buburuza vesela

Ionut 17.12.2015 Inlocuire curea+rola distributie, bucsa caseta directie, teste pentru antigel & lichid frana, eliminare scartait pedala ambreiaj.

Intr-adevar, comunica cu galeria prin acel furun subtire de vaccum. Am facut referire strict la senzorii care sunt efectiv "infipti" in galerie.

ok. O zi buna.

Salut Ches , Sambata este ok la 09:00? Ne auzium la tel...

Pe galeria de admisie la E2 nu gasesti decat : - IAC, TPS... in ambele cazuri daca sunt "busite" nu v-a tine ralanty-ul sau se tureaza ... nu au legatura cu transmiterea scantei catre bujii care la randu-le produc scanteia(explozia amestecului ) in capul pistonului. Daca spui ca ai bujii, fise, capac delco, rotor ok , nu vad de ce nu ar porni. Bateria ce vechime are? ai masurat-o? In aceste conditii eu te-as sfatui sa schimbi bobina de inductie, altfel nu vei reusi decat sa" inunzi" pistoanele cu benzina in exces(ne arsa) O zi buna.

Daca o sa demontezi suportul pe care culiseaza alternatorul vei avea loc. Eu il scot si pe sub si pe deasupra... cum vreau eu

Mai facil este sa-l scoti pe jos.. Daca vrei sa-l scoti pe sus, dai canistra de carbon jos,vasul de expansiune il decuplezi de la furtunasele laterale(cele subtiri) si il muti astfel incat sa poti scoate alternatorul. Oricum, sa fi atent la mufa de alimentare si firul de masa(este prins de alternator cu o piulita de 10...parca) sa nu le deteriorezi (de preferat sa le scoti inainte de demontarea suruburilor. Spor.

Se vand 4 jante aliaj, 14" fara prinderi speciale sau adaptoare (perfecte pentru matiz) 4x114.3. Se dau cu, cauciucuri vara(RIKKEN - 155,65,14)aproape noi luate in feb. anul acesta cu un rulaj de aprox. 600 km pret. 500 ron neg.

Cu placere, Ches

A pus-o pe un tester inainte sa schimbe acele piese? Daca, da...ce coduri de eroare au gasit? La euro 3, problemele cu pornitul mai greu sunt din mai multe cauze...

Salut Ches .. O sa-ti trimit PM O zi buna.

Ala este un senzor de citire turatie roata...nu are legatura cu cablul de kilometraj. Problema este strict intre cutie si ceas.

Daca-i iesit din cutie sa fi atent la senzorul VSS(daca ai) in ala intra/fileteaza cablul).Doar pe sub masina il repui la loc... Daca-i iesit din ceas...cam greu. Trebuie scos ansamblul de ceasuri si infipt cablul la loc. Daca-i rupta sarma(cablul) vezi sa nu o gasesti pe sub masina atarnand, mai are obiceiul in astfel de cazuri sa iasa si din camasa de plastic. Daca nu se vede nimic pe sub masina, desfaci ceasul si scoti cablul el, daca vezi sarma, tragi cu un patent de ea. Daca este desfacuta sau rupta din cutie v-a iesi usor. Asa sti ce ai de facut mai departe. Spor.

Problema a fost identificata: Trebuiesc schimbate discurile de frana, prin subtierea acestora, placutele ating de gradul rezultat in forma de "T". De aici si acele zgomote gen rulment defect.

Tot offtopic Da, mai exista... de unul stiu eu.. Un E4 din 2007 cu 29.000km

Faptul ca ai delcoul pozitionat la maxim nu.i bine. Sigur ai un consum exagerat de mare. Problemele vin de la : Pozitia clapeiei de acceleratie( prea mult aer) Ai umblat cumva pe la surubul de reglaj al clapetei? (poate nu tu...) Un IAC murdar, un PCV infundat, furtune de vaccum crapate(vezi pierderile de vaccum), culbutori nereglati. Posibil si cum au spus colegii ... adica sa ai distributia sarita sau ne pusa la punct. Dupa ce rezolvi cu verificatul si remediatul celor de mai sus poti face si cele doua reset-uri ECM & IAC. Miros de benzina ne arsa cumva?

Dan Iliescu - 30.08.2015 Cabluri(cablu) timonerie aproape rupt din compartimentul motorului. Simptom: Toate treptele de viteza functionau foarte greu spre deloc. Rezolvat prin inlocuire.

UPDATE - Lista preturi: 24.08.2015

- Inlocuire pedalier fara scos bord,volan si coloana acestuia... Inainte de inlocuire, am facut un test drive... ce sa zic,cand franam faceam doua lucruri odata...debreiere & franare Pedala de ambreiaj se suprapuse-se peste cea de frana din cauza axului rupt din sudura. Recomand ca la achizitionarea unui pod pedalier nou sa se intareasca prin sudura acel ax(rezistenta mult mai sporita). Apropo, recomand achizitionarea doar a suportului pedalier si nu a tuturor pedalelor la cea de ambreiaj si frana ma refer (nu este necesar plus ca esti scutit de o cheltuiala inutila)

Scuze, am gandit fisa dat am scris bujia ...

Pentru euro2 , mai greu de gasit un scanner...dar nu imposibil. Interesant ar fi de stiut cum a verificat injectoarele (le-a masurat cumva?). Sfatul meu: Curata-le si ai putea scapa de problema. Verifica si cu cati bari trimite pompa benzina in rampa injectoarelor.(ideal 380Kpa) Ce se intampla cu fiecare piston daca-i scoti bujia in timpul functionarii motorului? Spor.

Salut GEO, Imi poti spune ce tester s-ar potrivi pe ADLD cu exceptia M100? Multumesc.

Daca-i de la etrieri poti alege sa folosesti arcuri de acceleratie de dacie date pe dupa amortizoare. Boala lor, se largesc(ovalizeaza) gaurile de la culisante si Tot pe MANN merg si eu (filtre).. multumit deplin. Pentru troncaneli, verifica: - flanse amortizoare - amortizoare - bucsi stabilizatoare - pivoti brate - bielete - bucsa teflon caseta...

Remedii: 1. Dai rampa cu injectoare jos, masori rezistenta injectorului (nu trebue sa scada sub 3ohm) 2. Daca-i ars il inlocuiesti daca nu, il cureti. Spor.

Ar putea fi si bobina... daca s-a dus o pornesti foarte greu, la "n" cheie... dupa ce ai pornit-o si a mers un timp, vezi daca se incinge excesiv de tare bobina. Daca da, poti s-o schimbi linistit. Verifica daca la momentul opririi motorului pe neasteptate si apoi incercarii de a o porni ai benzina in rampa injectoarelor. Posibil sa ai o problema ce tine chiar de alimentare.