1. la plastice: macar la kalos le-au imbinat pe cele de pe bord bine si nu capata jocuri suparatoare. nici pana acum torpedoul meu nu imi arunca priviri oachese.
2. la trenul de rulare... poti sa fii mai specific? oricum, ca idee, sunt diferente intre amortizoarele folosite pe kalos 2005 si cele de pe 2004. nu le stiu exact, va trebui sa facem comparatie.
3. la frane poti sa adaugi si discurile neventilate. si cand mergem impreuna la ITP o sa mai adaugi singuri la lista.
4. la siguranta... una dintre ele a ajuns in america unde a marcat maxim. that's a lot!
5. la faruri... huh? explica-mi. nu vad unde este cost reductionul la kalos. ba dimpotriva, dar astept sa vad explicatia ta.
as mai adauga chestii cum ar fi recircularea aerului cu maneta, lipsa filtrului de habitaclu, filtru de benzina corp comun cu pompa, vopsirea cu oja a tamburilor (toate loganurile de la firma au rugina pe acolo - nu ar fi suparatoare daca nu ar avea jenti)... mici si se aduna. Si astfel rezulta diferenta de bani. Care insa nu este atat de mare pe cat spera BAD_MF, dar, in fine, whatever makes the people sleep well. De aceea as lua pentru tuning un Kalos si nu un Logan.
Mircea, unul dintre Fiaturile de 1,2 80CP de la firma deja a petrecut 1 saptamana in service. Are vreo 30-40kkm si a crapat ceva la motor. Soferul nu vrea sa vorbeasca despre asta (poate din cauza ca l-am facut prost ca nu a luat kalos? ) asa ca nu stiu detalii. Tot ce stiu e ca bordul lui era pom de Craciun. Albea chiar nu este o alternativa.