Satori

Haide mai, Florine! Acum trebuie sa imi caut televizor cu a 4-a dimensiune si eu nu gasisem nici cu a 3-a. Eu nu inteleg ceva: in 2012 TVeurile noastre vor fi useless? (presupunand ca rezista pana atunci)

Tipul cu Kalosul se tot invarte pe Colentina. Arata mai bine in realitate. Si spalat.

Daca descoperi LED-ul e un inceput. Macar poti sa iti dai seama cand e activata fara sa o faci sa tipe. Dupa ce faci asta, scoate unul din conectorii de la goarna. Ai deschis cumva portiera de la sofer in timpul procesului de armare/dezarmare pentru ca sa iti dai seama ce si cum? (uneori, deschiderea usii actioneaza pe post de buton valet).

Suna-i, Luciane. Afla care dintre ele era.

mr_, oi avea si tu alarma cum are Kalosul! http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=1663 Du-te la service sau cauta in manualul de service. Ar trebui ca modulul sa se afle in consola centrala, dar nu bag mana in foc. Cred ca ai un contact imperfect pe undeva. Cand este activa, se parinde vreun LED nou prin bord?

Nu ti s-ar mai parea fun daca ai sta in Bucuresti. Dupa o portiera deschisa in fata mi s-a luat aproape un an.

Lucian, daca tot sunt asa prietenosi, cere exact codul

Scutul revine. Azi dimineata cand m-am apropiat de masina nu imi venea sa cred cat de stramba e. "Ce naiba... Au, sa imi bag ... iar scutul". Ei bine, da, se desprinsase celalalt colt din spatele scutului. Hai iar la DiBas Turnatorilor. Suporta privirea lor cand ma vad iar ca am venit cu stransu' scutului. De data asta au sudat ceva pe acolo (inca nu am apucat sa vad ce si inauntru nu as intra nici daca as avea voie (alergie la particule mici - foarte mult praf in serviceul acesta). Deci rezolvarea 2: 30 minute cu 2,5 ore asteptare. PS: Sper sa ramana acolo de data asta. Altfel il dau jos si il sudez de poarta serviceului.

1. Ca sa nu mai moara oamenii in varsta care conduc masini obosite cu aceasta viteza. Sau pietonii in care dau. Se poate continua cu exemple... 2. Ca sa iti iei tu amenda pentru ca ai super masina si te simti in siguranta. PS: body, nu se refera la tine, personal.

Este model 2005 (are un singur ventilator). Asta inseamna ca poate sa fie cumparata oricand intre toamna 2004 - primavara(chiar vara) 2005. Este motorizata 1,4 8V. Intr-adevar, nu pare sa aiba turometru desi, teoretic, asa ceva nu exista. Nu o fi cumparata din Romania? Next pls.

Not good. Gagiul ori e prost ori e prost. Ala e motorul de 1,4 8V

Am 'ajuns' intr-un canal cu o roata mica si 3 cruci mai mici. De aici nu stiu cum sa mai scap.

Nimic nu se compara cu Piafenul. Dar nu abuzati de el, e foarte puternic.

Asta pentru ca nu se poate pune invers Bujiile le poti schimba si fara sa te duci la ei. Nu se uita la bujii nici sa ii tai. Prea mare efortul pentru ei.

Nu e acelasi lucru. Scoaterea fisei simuleaza faptul ca respectivul cilindrul nu functioneaza deloc ceea ce nu este problema in cazul de fata (poate in cazuri severe, cum a fost cel al lui vb). Lucian, schimba-le. Dar nu le lua de la ei, sunt prea scumpe!

'Chestiile' de pe 4tuning nu au valoare in contextul meu. Eu nu mi-am pregatit masina pentru asa ceva si nu cred ca respectivul si-a pregatit-o. Oricum, daca nu avea numarul ala haios, nici nu povesteam

Lucian, ai schimbat vreodata bujiile?

De obicei nu prea fac asta, dar uite ca s-a intamplat: am facut liniutza cu o Dacie!!! Eram pe langa axul drumului si trebuia sa fac dreapta in cam 150-200m. Stateam la semafor langa un tip cu o Solenza si ma holbam la semafor prin parbrizul lui. Cred ca asta a inteles ca ma uit urat la el. Am plecat tare ca sa ii iau fata (da, am dat si semnal) si a plecat si el la fel. Am continuat sa apas pe acceleratie ca am vazut ca nu se lasa. Am schimbat a II-a pe la 4200rpm si deja il luasem cu vreo 2-3 metri. Dupa a doua deja i s-a taiat firul si s-a dat batut. Parte frumoasa: Solenza, culoare inchisa, numar de Bucuresti ... ZKR PS: nene, imi cer scuze, chiar trebuia sa fac dreapta

Ai mai intrebat asta. Ti se va raspunde acolo.

Cand se intampla asta, se spune ca primul nu a fost decat preambul. Asa mi s-a explicat.

La dracu! Kalos vine cu becuri Philips Made in Koreea si, daca se ard si te duci la ei sa le schimbi, te alegi cu becuri GM made in Hungary.

Dinule, eu nu am mai vazut becuri de semnalizare cu doua filamente Caciulita aia nu tine loc de capacele din capatul becului, din pacate

Acumulatorul este performant. Ar fi trebuit unul mai mare, dar asta ar fi inseamnat un telefon mai mare ceea ce nu cred ca se dorea. Eu nu cred ca o sa gasesti acumulator mai bun decat cel prezent, la aceleasi dimensiuni si in aceiasi raza de preturi. Si inchideti naiba 3Geu ala daca tot nu il folositi. Care stie cum se 'inchide' 3G la un Motorola v1050 si imi spune, primeste o bere.

1. Folosirea nu are legatura cu modalitatea lui de conectare. Sunt aproape sigur ca tineai telefonul pe legatura duala. 2. Cum mai poti sa scoti 'sangele' din el: tii aplicatii ruland in background (nu dai Exit dupa folosire). Dupa 1 saptmana, aproape, de folosirea a 6680 ma declar fan inrait. Chiar si daca il tin pe 3G tot imi ofera 2 zile autonomie si, sincer, merita. Deocamdata nu l-am tinut pe GSM indeajuns de mult incat sa imi dau seama cat ar putea sa tina.

balanel, cred ca ai inteles gresit ce a scris Vaxxi, pe de o parte. In al doilea rand: te impiedici de detalii. Nu am chef sa imi risc viata sau sa o risc pe a altuia ca sa imi amintesc cum era atunci cand nu aveam masina. Come on!