Satori

Normal ca exista. Dar NU se pune in Kalos. Mai ales iarna.

Cred ca a gresit DomnulRobert, nu are cum sa fie 10W40. Din diagrama fluidelor (manual de service) citire: SAE 5W-30 SAE10W-30 SAE15W-40 (Cold area : SAE5W-30 Hot area : SAE 15W-40) 10W40 ar fi o crococamila cu timing tampit.

Cum adica cu piesele mele? Cu uleiul meu de exemplu? Si imi acorda garantie 3 luni la ulei sau la motor?

Ideile vechi despre unii oameni din serviceul respectiv mor greu, imi cer scuze.

Am o vaga banuiala ca nu au schimbat flansele. Vlade, ai stat langa masina? Scria ceva pe foile alea semnate?

Inseamna ca eu nu ma inteleg deloc cu al meu. Aveam impresia ca OMV 95 ii place la nebunie. Dpdv al consumului si mersului corect. Pentru performante sportive, aditivata de la Rompetrol i-a placut cel mai mult.

Yak! Naspa poveste.

Cat trece prin strap? La actionarea simultana a doua geamuri?

Joi it is. Pentru ce accu?

Nu suspensiile au fost de vina ci faptul ca scaunul era foarte jos si nu vedea. A reusit sa ia o bordura, luand curba prea strans.

Poze, tata, poze! Sa vedem frumusetea!

De cand ai tu masina?

DA! Logic ca da!

L-am facut, tata! PS: te asteapta sa faci muschi

Cand te uiti la plafoniera, inspre tine, este o mica adancitura. Introduci surubelnita venita cu masina (cu surubelnita aia faci cam totul la masina asta ) si ... te descurci. Nu aplica prea multa forta, se poate sa iti scape surubelnita in bec si acesta are un prost obicei de a intra in gaura din plafon. Sa vezi atunci distractie. Led-ul este LUXEON de 45lumeni. E scump si e mai puternic cam cu 20-30% (aprecierile mele in functie de zonele luminate). Dar se vede foarte misto plasticul din masina (datorita luminii 'reci'). Episoade din viata masinii: Episod I Eram la mare cand m-au sunat ca pot sa vin sa o ridic. Dupa ce am suit fundul in Dacie, cu speranta ca o sa fie printre ultimele ocazii la drum lung, am demarat in tromba catre Bucuresti. Platisem cazarea 'la noapte' ca sa nu pierd ocazia de a lua masina cat mai devreme. Pe drum, surpriza: sunt sunat ca masina a fost inspectata vizual si are o mica problema pe bara fata: o zgaritura destul de adanca sa nu fie reparabila prin polish, de la transport. Hmmm... Am ridicat masina cu tot cu zgarietura si cu o hartie prin care DiBas se obliga sa o repare in termen de 1 luna. Masina a fost cumparata initial pentru a fi condusa de prietena mea in timpul saptamanii. Acest lucru s-a si intamplat pentru cam 2 saptamani. A executat o manevra mai brusca si s-a infipt cu pragul intr-o bordura. O zgarietura banala, dar deja a doua rana intr-o perioada scurta de timp. Cei de la DiBas au fost simpatici si s-au ocupat de amandoua, a lor si 'a mea', cu foarte mici cheltuieli financiare din partea mea. De atunci, numai eu conduc masina asta. In parte pentru ca nu imi mai vine sa o dau, in parte pentru ca nimeni nu vrea sa se mai atinga de ea din cauza furiei pe care o provoaca proprietarului

Masina a fost livrata la inceputul lui august 2004 de catre DiBas. Initial am vrut argintie (doream neagra, voiam argintie... deh, femeia) dar culoarea aceasta era singura aflata pe stoc, in Romania (masina se afla de fapt la Gold & Platin, Iasi) si am rasuflat usurat ca am scapat de argintiu. Dotari (cum mi le amintesc si eu): - servodirectie, servofrana, ABS (cu DDRP in loc de EBD) - 4 airbaguri (2 laterale - in scaune) - volan reglabil pe inaltime - bancheta rabatabila fractionat - 5 centuri de siguranta, sistem ISOFIX pentru scaune copii, 5 tetiere - jenti aliaj, rezerva de dimensiuni normale - oglinzi electrice, cu incalzire - A/C manual - Imobilizator + alarma silentioasa + inchidere centralizata cu telecomanda (doar una dintre chei are asa ceva) - scaun sofer reglabil pe inaltime - suport picior stang - proiectoare de ceata - avertizor faruri aprinse (tare inutil - oricum ti le inchide cand pleci din masina + de fapt, farurile nu functioneaza cu motorul oprit) - Daewoo Radio 3 (radio casetofon + cd changer 5, cunoscut ca si faivsidiu) + 4 boxe +2 tweetere Mici gadgeturi: - masa pentru pasager spate (e prinsa de scaunul pasagerului fata) - 4 suporti de pahare: 2 intr-un tray sub controlul A/C, 1 in consola, 1 in masuta - suport ochelari de soare - carlige pentru haine (nu stiu cate sunt. sunt la scaune si la manerele de viraj) - 2 buzunare scaun pasager Motorul: 1,4 16V DOHC, Putere max. (kW (CP) / rpm) 69/94/6200RPM (unde intra si limitarea) Cuplu maxim (Nm/ rpm) 130 / 3400 Viteza max. (km/h) 176 Norma de poluare Euro 3 (asa e declarata, dar e omologata ca Euro 4 )) Ce am adaugat: - scut + alarma - cotiera - inlocuit bec plafoniera cu un LED super bright. Poze: Galeria mea. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3103 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3104 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3105 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3106 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3107 http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?a...pe=post&id=3108 Alte cheluieli: - prima revizie cca 550RON - un set stergatoare (160RON - DiBas - mare greseala - inca nu le-am pus pentru ca originalele mai 'misca') - un bec stop frana central 0,9RON - set anvelope Vredestein SnowTrac2 185/60/R14 - putin peste 900RON In prezent, am 23kkm. Consuma 9-9,5 in oras si 6,5-7 in afara orasului. Viteza maxima, pe ceas, a fost 190kmh.

Prntru ca nu stii sa te joci cu tagurile

Ai rabdare sa mai imbatraneasca nitel Loganul tau. Apoi, cand o sa pornesti A/C o sa te rogi sa se preschimbe masina in Cielo.

Chiar la un pull starter.

Bateriile sunt de vina.

Sunt si in Bucuresti, stati fara grija. ASIMO, daca nu ti-au dat silicon pe capac, nu ai facut nimic

Despre spalarea motorului: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=7372

Am spalat motorul de 2 ori. Nu are nici pe dracu'. Adica nici defectiuni si nici mizerie

Am cumparat coarda de pull starter de drujba si este prea groasa. Dupa ceva analize microscopice am extras miezul acesteia. Se pare ca este bun, indeplineste exact conditiile de mai sus Mersi.