Satori

Da, am exagerat. Dar cauta tu acele 3 pagini, chiar si cu prostii, despre Cielo nou. O sa gasesti despre cel cu GPL... in rest eu nu am mai retinut alte probleme. Si vizitiez cele sectiunea de Cielo la fel de des ca sectiunea Loganului. Si, tu ai spus-o, asta e chestia: la Cielo nu te astepti sa ai probleme. La Dacie, odata cu masina primesti si un mic brevet de mecanic incepator. Chestii cum sunt conductele alea incinse de la picioare (nici acum nu m-am lamurit ce naiba sunt) nu o sa gasesti la un Cielo. Cat despre consum, te las sa vorbesti cu Alezz, recordman-ul local.

In Romania, nu. Pentru ca majoritatea clientilor Daciei prefera totusi o masina 'de a noastra ca e mai ieftina de intretinut'. Dar in strainatate asa promisasera - nu stii ca aparusera si cu 'bot de Renault'? Probabil pe urma au mai vazut si ei ceva incidente legate de calitatea ei si au zis "PAS".

Frustrati nu e cuvantul potrivit. Mai curand fanatici. Chiar nu ai de ce sa fi frustrat cand faci diferenta intre Logan si Cielo. Nu o avea Cielo ABS si airbaguri dar nici nu umple 10 pagini de titiluri de probleme atunci cand este nou.

Bine ai venit pe forum si felicitari pentru Logan. Noi nu desfiintam Loganul, dupa cum vezi scorul nu este 0 pentru el. Cei de la daciaclub il desfiinteaza in fiecare zi cand deschid probleme tehnice.

... si respira si greu...

Vorbesti in necunostiinta de cauza sau, cum s-ar spune, cu pacat. Sunt cateva masini in Craiova care pur si simplu sunt dementiale (printre ele si cateva facute din harburi de Oltcituri). Ah, si C&J tuning exista si sunt destul de tari.

Putin asa... Dar nu iti face probleme, am gasit Galbenoiu in torpedou, nu a renuntat la el.

Sabii o sa ai cand ti-oi lua Kalos. Deocamdata ai 4 * briceag

peste zicea ceva de un creion corector, dar nu cred ca merge pentru ca acesta actioneaza termic si niveleaza suprafetele, pe cand la noi ar trebui sa aiba aspectul acela valurit. si eu trebuie sa rezolv ciupiturile de pe stalp, provocate de centura.

Exact! VIPER are dreptate. Cauta pe siteul Nokia la acumulatori alternativi, unul cu vibratii. Apoi te uiti in oferta si vezi ce acumulator vine cu aparatul. In apratele high tech au inceput usor usor sa nu mai puna vibratorul in aparatul in sine ci in acumulator din motive de... deh, economie.

Ai dreptate, cu cat sunt mai multe crumble zones, cu atat acceleratia (negativa) asupra pasagerilor este mai mica si ei au mai multe sanse sa scape. Cu toatea astea, ovi_jer se referea la repararea masinii dupa un asemenea accident.

fftopic: Da, mai, da, citesc. Nu te gandi ca nea Ion ce sarea pe scutul meu a citit, dar sunt oameni de acolo care citesc.

Ai cautat femeia perfecta. Sau sa vinzi Cielo si sa iti iei Logan. Sau porn cu Bufnita si Bomboana.

Poate nu e prins bine. Ar fi mai bine decat sa loveasca in catalizator. Sa ne spui cum s-a rezolvat. fftopic: Sambata nu prea au chef de munca, dar se pare ca si cei de la GTT au luat-o razna.

Ai vazut si tu asta http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4761 si ce te-ai gandit? Acum ca stii cine sunt vicitimele, ai devenit "cel rau"!

Mda! Se pare ca centurile pretensionate nu sunt acelasi lucru cu cele retractabile. Cele pretensionate nu numai ca te impiedica sa respecti inertia, ci chiar te trag in scaun. Una din metodele de realizare a acestei retrageri este prin capse pirotehnice.

limitatorul de efort stiu eu ce este sau asa cred. in mod normal, supuse unui soc, centurile noastre se blocheaza total. ei bine, cele cu limitator de efort se blocheaza dar, sesizand o anumita presiune, se elibereaza putin pentru a se bloca iar. ciclul se repeta pana la obtinerea unui soc ('efort', presiune) mai mic decat cel prevazut. centura retractabila si centura pretensionata sunt acelasi lucru. nu stiu ce e cu capsele pirotehnice, dar o fi ca la volvo: cand se sesizeaza incendiu, se declanseaza mici capse pirotehnice care elibereaza centura.

Intreaba-l pe brusli. Nu sunt chiar fan sau istoric Skoda si VW ca sa iti raspund. Stiu de ce nu si-a pus Renault pe Logan, in schimb. FLEX, sorry, dar nu cred ca o sa se intample. Logan CHIAR nu e alternativa. Trage un Golf IV langa unul si urca-te cand in una cand in alta... pentru 2 min.

Eh, asta e de moment, cel putin. Germanul are atatea masini fiabile in jurul lui incat nu cred ca isi da seama ce presupune un Logan sau o Dacie, in general. Daca se va dovedi fiabil, va sparge. Daca nu... Se rupe Dacia ca brand - daca mai are ce sa se rupa. La urma urmei, nici Renault nu are incredere in masina asta altfel ar vinde-o ca Renault. Dar nu, ei prefera sa se cheme Dacia pentru ca brandul asta sa sufere in caz de esec. Daca Renault, care cunoaste secretele masinariei, nu are incredere in ea, eu de ce as avea?

Are dreptate. Se pare ca este deformabila. http://www.euroncap.com/content/test_proce...ront_impact.php

Pentru TV avem, pentru camera nu avem.

Depinde in ce dai. Ticolino a explicat foarte bine. Impactul de la teste este foarte puternic pentru ca: 1. bariera nu este deformabila 2. bariera este fixa

Nu ma pricep la germana, dar care sunt EXACT conditiile de efectuare a acestui test?

Am descoperit ca pentru nesimtiti care nu se dau de pe banda a doua functioneaza mai bine sa ma apropii cu totul stins, comut pe proiectoare (nu se aprind decat daca ai minim pozitii aprinse), comut pozitii (se aprind si proiectoarele) si. imediat, dau flashuri la greu.

Nimeni?