Satori

Eu m-as baga, ma intereseaza, dar, desi student la electronica, stiu doar sa schimb sigurante. Problema este urmatoarea: din cate am inteles, inelul existent nu mai are contacte suplimentare. Deci nu vom putea monta telecomanda pe corpul volanui cu pe trapezul ce il sustine (cum naiba se cheama chestia asta ca nu imi vine niciodata o denumire). Oricum, chiar daca inelul ar avea contacte nu vreau sa traiesc cu gandul ca atunci cand schimb cdul ii da o comanda capsei sa imi zboare pentiumul (asa am inteles ca se spune). So...

si eu am mers pe distante scurte cu 140+ in bucuresti. nu, nu este normal sa te bucuri ca a murit cineva. si NIMENI nu merita sa moara.

Ca sa nu va suparati: faza cu bubira a aparut in urma unor cautari extensive pe net. In cateva cazuri nu am gasit Nubira dar am gasit Bubira. Ask Vaxxi if you do not believe me. Am doar 9500km.

Minunat. Asta inseamna ca se chinuie cu o tzara mai mult hotul, in cel mai bun caz. Ma bazez mult mai mult pe imm masinii decat pe cel al alarmei.

Nu stiu exact, ca nu am cheie fara cip, dar cred ca imobilizatorul se armeaza indiferent de starea alarmei tale. Este feature al masinii nu al alarmei.

Ultima data cand m-am uitat in talon Kalos avea 1080kg, deci nu e chiar asa mic Kalosul. Si acum sa luam la rand restul de factori: Cati km are bubira ta la bord? Ce benzina bagi? Cat de lungi sunt drumurile... In concluzie, mai bine, da-mi mie masina ta si o invat eu ce inseamna sa ai rezervorul ca si spart.

In mod normal, intr-o lume perfecta, ai dreptate. Dar au ridicat masina si se uitau la ea (asta inseamna de fapt ca isi fumau tigarea si isi beau cafeaua in apropiere). Apoi au verificat semnalizarea, farurile si stopurile si mi-au dat-o.

Da? Pai ia sa facem o comparatie

la ce turatie?

Nu, ai dreptate. Este mai manevrabila. Si este si mai rapida, mai sprintena.

Asa stiam si eu. S-a scos. Era un fel de verificare prevanzare postvanzare

Dacia nu va mai lansa in 2005 versiunea Logan de 5.000 de euro Compania Dacia nu va mai lansa in acest an versiunea de 5.000 de euro a modelului Logan, cea mai ieftina versiune urmand sa ramana Dacia Logan 1,4 MPI Ambiance, la 5.800 de euro, au aununtat, joi, reprezentanti ai companiei. Intrebat de Rompres daca Dacia va mai lansa in 2005 versiunea Logan de 5.000 de euro, noul director comercial al companiei, Jean Michel Sicre, a declarat ca este cel mai probabil ''sa nu mai fie'' lansata aceasta versiune. "Logan este un succes cu gama actuala de versiuni. Nu simtim nevoia sa introducem o versiune sub cea actuala de intrare in gama, pentru ca aceasta ar avea un nivel de echipare foarte sarac", a spus oficialul Dacia. Jean Michel Sicre a adaugat la argumentele legate de renuntarea pentru acest an la versiunea de 5.000 de euro si paritatea actuala leu/euro. "Ca sa fiu foarte franc si acesta este un motiv", a spus Sicre. In lei, Dacia Logan este in prezent cu circa 10% mai ieftina decat la momentul lansarii comerciale in septembrie 2004, a precizat directorul comercial al Dacia. "Pentru cumparatorii romani, Logan este acum mai ieftin decat a fost vreodata", a aratat acesta. Reprezentantul companiei Dacia a mai mentionat ca in toamna va fi lansata o versiune Diesel pentru Logan, "pentru care preturile nu au fost inca stabilite, dar vor fi atractive", iar spre sfarsitul anului 2006 ar urma o versiune combi, care va avea un pret mai ridicat decat berlina. De la lansarea Logan, in septembrie 2004, acest model a cunoscut un debut comercial excelent, cu aproximativ 50.000 de unitati vandute si comandate in Romania si la export. In 2005, Dacia va continua dezvoltarea vanzarilor sale, odata cu comercializarea Logan in 35 de tari. Jean Michel Sicre l-a inlocuit in functia de director comercial al Dacia pe Jean Frederic Piotin, care s-a intors la Renault Franta in luna februarie. Sursa: Bizcity.ro Eh, uite de ce Renault mi se pare o scarba de firma cand vine vorba de promisiuni si respect datorat altora.

Saved by the Bell, nu?

Cand intri in masina nu te lovesti la genunchi. Bordul este moale si se muleaza pe rotula iar coloana de directie este deosebit de flexibila si, daca lovesti volanul, se deformeaza absorband impactul.

Nu stiam ca astia de la service se pot ocupa cu dresarea piciorului drept si nici cu stapanirea celui stang. De eliberat traficul in Bucuresti, ma indoiesc ca sunt capabili. Daca imi spui ca faci si drumuri scurte, deja mi-ai pus capac si tac. btw, Kalos e in stare si are capabilitatea sa iti fure 11l/0,1kkm in oras fara sa aiba probleme de functionare.

...dar romanii au gasit si patentat aditivul H20... restul povestii e in rezervor.

1 dar uneori il fortez. Nu vreau sa se infiga vreunu in curul meu. Inainte de a ma hotara ce fac bag un quick assesment: cine e in spate, unde este, ce viteza are.

Pai eu din acela am. De restul nu stiu. Dpmdv, i won. Pot sa aflu si modelul tau daca ma lasi sa iti il scot putin cat sa ma uit la serie.

Pune-l. Mai bine cu el decat sa regreti. Cand pleci de la dealer fa o vizita la cea mai apropiata vulcanizare sau benzinarie. Presiunea este mai mare decat ar trebui. Din 3 masini, 3 aveau 2.3 la ridicarea de la dealer. Revizia la 1kkm era gratuita si aproape inutila.

Fa un test drive. Eu zic ca nu o sa simti aerul conditionat.

Normal ca nu stiam cum arata! Ma bagam si eu in vorba, asa, aiurea!!! BTW, cu ocazia asta am vazut una intreaga. Pacat ca doar in poze!

oficial: 2,1

http://www.chevroletdibas.ro/na/index.htm God Damn! They look good to me :">

Cum ar zice dealerul de Albea cand i-am contrazis afirmatia "Albea are cea mai mare putere litrica": Amanunte, amanunte!!! Uitati-va ce portbagaj mare are!

Pai... din combustibil Fiat scoate 80CP din 1,2 si sunt sigur ca mai sunt si altii. PS: ia Kalos ca sa aiba ovi_jer cu ce sa se joace fara sa astepte intalnirile anuale! Sa nu mai vorbim ca faceti intalnire DaewooClub in Rm. Valcea