nastasaflorin

Am schimbat si eu distributia, curea Gates si intinzator original GM.Bine am facut ca, desi cureaua veche arata bine, rola intinzatoare era varza.Costuri...100 ron curea+intinzator.Operatiunea am executat-o singur impreuna cu un mecanic priceput - dificultatea cea mai mare sta in faptul ca e greu de demontat/montat din cauza ingramadelii compartimentului motor. Cum au mai zis si alti co-forumisti, atentie la sensul curelei, daca o puneti invers nu se aseaza corect pe dinti.

Ha, ha...multumesc tomis.Ma prinsesem ca m-au confundat baietii.N-am avut rabdare pana sambata asa ca am masurat azi tensiunea generata de TPS. E 0,5V cu contactul pus si 4,45 cu clapeta deschisa la maxim, deci in principiu functioneaza corect, asa ca o sa o elimin ca posibila cauza a aprinderilor repetate de bec "check". Am facut totusi un reset iddle learn preventiv sa vad daca problema apare si maine. @ Vidax.Verifica, daca poti bujiile si fisele, eventual baga niste aditiv de curatare in rezervor, daca ai luat benzina proasta si are apa prin ea...ar putea fi o cauza.

De pornit porneste la sfert de fiecare data.Ma refeream la faptul ca dimineata masina porneste, merge nevasta 25 km cu ea(naveta) , timp in care becul check sta aprins; iar la intoarcere(pe la orele 13) nu se mai aprinde check. Cu ceva timp in urma, dupa pornirea motorului ramanea aprinsa lampa de ulei vreo 2-3 sec, de aceea ma gandeam ca o problema ar putea fi uleiul. Oricum, va trebui sa fac asa: - verific tensiunile pe senzorul de clapeta(reglez daca e cazul), eventual fac o curatare a clapetei - verific/curat bujiile - schimb uleiul,filtrele, amortizoarele(ca-s varza oricum) - schimb distributia - fac reset de ECM. Sper sa reusesc sa fac toate astea intr-o zi.Va tin la curent daca se schimba situatia.

Multumesc, Tomis. Trebuie sa fac o revizie a masinii zilele astea si o sa incerc sa masor si tps-ul sa vada daca e in regula. Am o banuiala , ca problemele mele cu aprinsul check-ului (se aprinde doar dimineata, merge 50 km, se opreste, sta 5 ore, la venire inapoi nu se mai aprinde) ar putea pleca de la ulei.Acum 10.000 km cand am facut schimbul am pus mobil syst s 5w30(am crezut ca e synt s) dupa ce pe eticheta scria ca e pentru masini pe benzina si diesel.Dupa cautari ulterioare pe net se pare ca era pentru pompe duze diesel. Efecte: conexiunea furtunului de la valva PCV cu admisia de aer plina de ulei, clapeta de acceleratie afumata/murdara permanent, ma gandesc ca e posibil sa fi murdarit si prin zona catalizatorului sau pe la sonda lambda. Curios este faptul ca motorul, la 60.000 nu consuma ulei deloc(sau poate in cantitate neglijabila), ca nivelul la joja nu scade. Acum am comandat Valvoline syn power 5w30, o sa bag un motor flush.O sa schimb si distributia, cu ocazia asta se va verifica daca nu e cumva dereglata, ca sotia cam uita sa mai schimbe vitezele si... se mai ineaca, mai vrea sa plece cu a 3-a..etc, stiti si voi cum e... Bujii am NGK bpr5 ey 11 puse acum 10.000 km.Eram tentat sa pun bosch super 4, dar mi-a cam trecut, cred ca o sa la verific/curat/reglez(daca e cazul) pe astea. Fisele de bujii sunt noi, schimbate de curand.La fel si valva PCV. Ce ar trebui sa mai verific/schimb/curat cu ocazia reviziei?

De ceva vreme tot mi se aprinde check-ul, eroare fiind generata de senzorul clapetei de acceleratie.Banuiesc ca s-a decalibrat senzorul ala si trebuie reglat.De asemenea consumul a crescut mult , de la 5-5,5 % pe la 7,5-8% pe exact acelasi traseu.Masina e E3 din 2006 si are 60.000km. Ei, aici apare problema mea, dat fiind ca stau intr-un oras mic, pe la service-uri n-au auzit de reglajul senzorului de clapeta, cand i-am spus celui care mi-a citit defectele ca trebuie sa genereze 0,4 V cu contactul pus a dat in balbaiala...ca... nuuu, de fapt e vreo 4,5 v...etc. Deci... n-as vrea sa apelez la meseriasi din astia. Imi puteti spune daca reglajul se poate face cu un multimetru, masurat direct pe firele senzorului, si daca da, pe care fire trebuie sa fac masuratoarea? Atasez poza cu mufa si culorile firelor, poate ma indruma cineva. Multumesc.

Am reusit sa ajung si eu la disgnoza cu masina.Erorile gasite au fost: P0133 si P0122. Mi le-au sters iar acum nu se mai aprinde ceck-ul.Poate sa-mi zica cineva ce inseamna erorile astea, daca e grav ...

Pana la urma mi-a venit si mie randul sa am becu` aprins... Din pacate n-am nici o posibilitate sa pun masina pe scanner (cel mai apropiat e in Bacau), asa ca apelez la experienta voastra ca sa-mi spuneti, chiar si pe ghicite cam ce-ar putea fi. Masina e matiz e3/ac, la pornire check-ul da sa se stinga, apoi se aprinde si ramane aprins.Uleiul este destul, apa la fel, am observat un singur lucru suspect, si anume ca furtunul care duce de la valva PCV in galeria de aer este plin de ulei la capatul unde se imbina cu galeria. Fum nu scoate, emisiile sunt curate, nu au miros de ulei sau benzina... Si daca tot sunt aici poate imi zice si mie unde se masoara aia 0.4v (ma gandesc ca poate senzorul respectiv a carei denumire imi scapa acum s-a decalibrat).Pe fire nu e posibil...

Se potriveste dar cu unele modificari - din ce-am auzit si eu la altii.Totusi, o bucsa de matiz costa vreo 10 lei, doar ca e greu de gasit.Eu am rugat pe cineva sa mi-o cumpere de la magazinul daewoo din Iasi.

The spark plugs are ok?If one is defective you have problems.Also verify the electric generator (alternator), the level of oil and PCV valve.

Ia-l pe valvoline.Pana la urma uleiul in cutie il schimbi destul de rar si merita sa pui ceva de calitate.

Am schimbat bucsa aseara.A fost oarecum dificil insa cu ceva rabdare am dus-o pana la capat.Nu e neaparata nevoie de demontarea casetei de directie.Eu am facut asa: - am dat jos roata dreapta - am taiat colierul din sarma care tine burduful pe caseta de directie - am desfacut rotula bieletei de directie de la roata - am indepartat protectia din plastic de pe capatul celalat al bieletei (acolo unde seimbina cu coloana de directie) - am desfacut bieleta din coloana de directie La acest moment se vede bucsa veche.E destul de greu de scos deoarece cele 3 proeminente de pe bucsa intra intr-un "sant" sapat in capatul casetei de directie.Ele joaca rol de siguranta pentru ca bucsa sa nu se deplaseze. - am luat maxim dreapta de volan, pana cecoloana de directie s-a retras in cutie, suficient cat sa-mi dea acces cam la 1/2 din bucsa. - am infipt 2 carlige(facute din 2 electrozi) in bucsa veche, apoi am luat stanga de volan, coloana impingand bucsa afara.A trebuit munca multa aici, mai multe incercari.Pentru o scoatere mai usoara, taiati proeminentele cu o surubelnica ascutita,va orientati dupa bucsa noua pentru a vedea pozitia lor. - am curatat cu atentie resturile de plastic ramase, apoi am bagat bucsa noua, cu atentie, pana ce proeminentele au intrat la locul lor. Apoi in ordine inversa la montare - avantajul metodei e ca n-a fost nevoie de reglaje ulterioare deoarece reglajul bieletei n-a fost desfacut.Dezavantajul... trebuie multa rabdare, accesul este destul de dificil. Rezultatul - nu mai trancane pe dreapta-fata la trecerea peste denivelari mici si dese, si nici nu se mai simt denivelarile in volan.

1.Din 2004 ma cam indoiesc sa aiba doar 59.000.A mea e din dec 2007 si are deja 52.000. 2.Verifica asa: - pune contactul - se aude cum baga pompa de injectie? - verifica sigurantele - verifica daca ai benzina - eventual uita-te sub roata dreapta spate, vezi daca ai filtrul la locul lui. Da mai multe detalii - nu misca deloc, se aprinde ceva prin bord, tuseste, stranuta...etc?

Matiz, euro 3(desi rar-ul a considerat de e 2), an 2006(decembrie) , la aprinderea becului rosu, alimentat cu 20 ron (6,4l), circulat 110km pana la aprinderea becului.Traseul - jumatate serpentine pe dealuri , jumatate oras, deci un consum mediu undeva pe la 5,5-5,8l/100. Motorul e intretinut bine, ulei doar mobil 5w30 sintetic, bujii ngk. Masina are 50.000 km.

Pai discutasem la telefon, nu stiu daca cu tine si mi s-a spus ca trebe sa am minim 50 ron pe comanda.Eu as fi comandat si altele, da` daca masina merge... n-are nimic.. ce sa fac? Atat am nevoie, aparatori de noroi fata si bucse de cutie de viteze. E vorba de reperele 11 si 14 din imagine, ca denumire, le zice "bucsa amortizoare". Daca ai pe stoc, da-mi un e-mail cu pretul total si iti mai trimit odata adresa. Multumesc.

Scimbatu` nu e o problema, pana la urma o pot face singur, am prieteni mecanici..etc. Numai sa gasesc...

... Echilibreaza rotile si o sa scapi de tremurat. Matizu` meu are 50.000 si de vreo cateva luni troncane din cauza blestematei aleia de bucse.Problema mea e ca nu gasesc pe nicaieri, am auzit zvonuri ca s-ar potrivi aia de nova, dar as vrea o confirmare.Din pacate nu-s in Bucuresti ci intr-un oras mic, unde piese primesti doar la comanda, si nu face nimeni comanda pentru 20 ron...

Imi puteti spune si mie un magazin (online) care sa aiba piese in stoc si care sa fie seriosi? (am dat odata comanda la un forumist care are anunt si n-am mai primit nimic). Trebuie sa cumpar niste maruntisuri (bucse caseta de directie, aparatori noroi..etc) si nu gasesc nicaieri.

Am comandat si eu niste maruntisuri prin noiembrie...ai zis ca trimiti in saptamana viitoare...n-am mai primit nici acum...E drept ca nici eu n-am insistat dar...

Nu cred ca e ironie.Pur si simplu te-a intrebat daca mai suiera, probabil, pentru ca suspecteaza cureaua de la alternator.Daca aia s-a rupt, masina merge exclusiv pe bacterie, si, normal, nu mai suiera.

Nu se accentueaza.Problema e ca va trebui ca o perioada sa conduci foarte prudent, pana inveti comportamentul masinii.In principiu va deveni regula sa NU franezi atunci cand esti in viraj, insa frana pe drum drept va reactiona ok.Anul trecut asa am avut eu, roti de iarna pe fata si de vara pe spate.M-am descurcat bine si eu si sotia (care face aproape zilnic naveta la 25 km, pe dealuri si serpentine). Evident, nu e recomandat sa circuli asa ci cu 4 pneuri de iarna. Insa montarea lor pe spate nu-si are rostul, chiar daca nu-ti fuge spatele, nu ai tractiune, nu ai directie, iar la frana o sa-ti fuga fata...

Am citit si eu pe net.Pe eticheta zice ca"ulei de motor cu performanta superioararealizat pentru a oferi protectie..bla bla bla.Formulat pentru majoritatea tipurilor de motoare pe benzina si motorina...Ajuta la protajzrea sistemelor de reducere a emisiilor...a convertoarelor catalitice pentru benzina". Asa zice eticheta.Ca merge si la alea cu benzina si la alea cu motorina. edit...M-am uitat la fisele tehnice synt S 5w40 vs syst S 5w30 si diferentele sunt: continut mai mic de sulfati la systS(0.8 vs 1) si vascozitate mai mica la ambele 40 si 100grade. Ca idee, asta de "pumpe duse" e nitel mai "lichid" si cu mai putini sulfati. E de bine sau de rau?

Greseala mea.E syst S special V 5w30 - fully syntetic motor oil. Asta scrie pe el.

Nu am gasit.In orasul asta in care locuiesc eu nu gasesti nimic. Vrei filtru de ulei... tre` sa dai comanda, vrei bujii, tre` sa dai comanda...etc. Singurele uleiuri pentru cutie pe care le-am gasit la magazinele de "specialitate" au fost mobil 75w90, alte marci de 80w90 si niste noname-uri care aveau inscriptionat ori numai 80 ori numai 90. Nu mai zic ce aventura si cu uleiul de motor ca nu gaseam nicidecum 5w30.Numai 5w40...10w40...etc.Care, in opinia vanzatorilor "e mai bune ca au cifrele mai mari..." Referitor la mirosul uleiului... mi-au mai trecut prin mana, da` eu n-am mai vazut pana acu` ulei asa de puturos.

Acu` vreo... 10.000 km si inainte de-a descoperi forumul am avut revizie la Matiz.Mi-au bagat aia ceva ulei dintr-un butoi verde, habar n-am ce; asa ca l-am schimbat cu mobil synt-s 5w-40. N-am fost foarte incantat de el; fara de uleiul pe care l-a avut cand am cumparat masina; cu acesta motorul suna mai ciudat, mai gutural.Acu`, ca vine iarna, si am mai facut 10.000 am luat tot mobil synt-s 5w30.Sper sa observ vreo imbunatatire ca a costat destul de mult (42 ron/l )

Problema mare cu uleiul asta de cutie la Matiz.Am cautat de-am inebunit 75W85 si n-am gasit nicaieri.Si, a naibii, toti vanzatorii "recomanda" 75W90 ca "de ala au vandut ei pentru Matiz-uri si n-a avut lumea probleme.Bullshit. Cu greu am gasit intr-un magazin niste Texaco sintetic 75W80, numai ca zice GL5.Sper sa fie bun, ca mai bun de atata n-am de unde lua.L-am studiat putin, miroase ingrozitor de urat.E normal? In general n-am avut probleme cu cutia, doar agata putin uneori la introducerea in tr 2.Totusi ii fac schimbul, ca masina are 50.000 si nu cred ca a fost schimbat ala cu care a venit din fabrica.