Pedala

Intalnirea este joia la ora 8 seara in spatele salii polivalente

E un stand de tras caroserii undeva pe langa targul Vitan si in rest la aproape toate service-urile de marca. Dar costa ceva pentru ca operatiunea dureaza, deoarece se trage metalul la rece

Din ce inteleg eu din poza, nu este decat un Vel Satis cu alt calandru...

Orice instalatie de climatizare are randamentul cel mai bun pe o viteza medie, deoarece exista un raport optim intre cantitatea de aer incalzita sau racita si timpul pe care o petrece aceasta pe radiator pentru a se raci sau incalzi.

Ies usor! Daca nu... Pot fi convinse cu ajutorul unei parghii. Cazul meu la schimbarea celor originale asta vara.

Trebuie verificat tot trenul de rulare fata. Poate fi in primul rand de la caseta de directie (probabil avea joc si a fost stransa), apoi flanse de amortizoare, pivoti, bielete de directie. Daca misti rapid volanul stanga dreapta se aude o bataie?

Socul se deschide in doua pozitii initiale in functie de temperatura aerului, pentru a rezulta un amestec cat de cat nepoluant. La asta foloseste sonda aia. Deschide un circuit de vacum. De ce oare are mecanismul de deschidere a socului si doua furtunase de vacum? vaccum

Apropo de chestia asta. Am un prieten cu un Leon care se tot duce la Porsche Bucuresti Nord sa-i gaseasca locul prin care ii intra apa in masina de jumatate de an. Nu au gasit pana acum. Si mai mult i-au desfacut toata partea inferioara a bordului si saptamana trecuta cand cautam centrala alarmei, am desfacut partea din stanga. Si surpriza aproape toate suruburile nestranse.

Senzorul de pe galeria de admisie foloseste la comanda socului. Se numeste mai exact sonda BVSV

Termocontactul ventilatorului este pe carcasa termostatului langa distribuitor

Vazut si eu azi tot prin masca de sudura. Tare. Si s-a intunecat ceva afara

Incearca sa te uiti la goarna de la alarma daca nu are cumva un lacas in care sa intre o cheita mica (de genul celor care se foloseaua la calculatoarele vechi). Ar trebui sa fie sub un capacel de cauciuc. La Fiat am asa ceva si are 3 pozitii: 1. Suna incontinuu orice i-ai face 2. Merge corect 3. Nu suna deloc

mocheta unde ai gasit-o? si cam cat de groasa e (am inteles ca e subtire, dar sunt curios)?

Sper sa ajung si eu

Fir intrerupt sau contactul pentru marche-arriere

Nu este modificat. A fost un model de sine statator de Golf 2. Se numea Country

Cu toate ca au zis ca nu vor face in viitor motoare Turbo, cei de la BMW au anuntat ca vor scoate si ei astfel de motoare. In prezent in afara de Diesel, nu au alte motoare Turbo

@AndreiB: Greseala de ortografie din partea ta, nu a mea.

Trebuie sa faci urmatoarele: 1. reglat jocul la supape (din asta probabil motorul se va linisti). Ai zgomot la distributie? Daca da, atunci este foarte probabil sa mearga prost din cauza asta 2.verificat daca avansul este cel din fabrica (este marcata pozitia pe distribuitor cu o linie albastra langa surubul de sus), 3.reglat carburatorul, dar nu ca sa iasa la noxe, ci ca sa mearga bine. Cauta pe topicurile de carburatoare ca am postat acolo metoda de reglaj. Ai relantiul ridicat. Ar trebui sa fie la 900rpm. Probabil de la ITP ca sa iasa la noxe. La 1100 tre sa fie doar cand pornesti AC (daca are masinuta ta asa ceva)

Pune o poza cu sageti si fii mai explicit ca n-am inteles nimic din ce ai vrut sa spui. Reglajul socului implica multe variabile. Exprima clar inca odata teoria ta.

@AndreiB: Daca si Alfa e un jeg... atunci masinile noastre sunt niste cazane

Un mare pentru Tesla datorita prezentei clemelor in pachet. Eu le aveam rupte pe toate si in felul asta am rezolvat problema.

Maxim doua una peste alta la orizontala (fara jante) Agatate (cu jante)

Vezi ca s-a mai discutat. Foloseste functia de search. S-au vin-o la o intalnire si stam de vorba. Cum se face, etc.

Uzina de la Craiova este mult mai moderna decat cea de la Pitesti. Iar asta in zona de est nu constituie un avantaj decat daca este foarte ieftina. Constructorii vin in est sa produca manual din cauza fortei de lucru ieftine.