Pedala

Scoti un bec de la alt martor. Te duci cu el la un magazin generalist de piese si o sa-ti dea ce-ti trebuie. Probabil ca sunt cele cu soclu inclus. Sunt mai multe variante dar de puteri diferite.

Pe scurt am preferat sa dau caseta jos dupa prima tentativa. Trei bucsi schimbate pana acum la o ticaloasa de caseta de directie. Pana la urma am schimbat-o

Daca ajunge pana la podea ceva nu este in regula. Ori pompa centrala ori aer in instalatie

Tot ce sper este sa nu urmeze parcursul marcii ROver

Si la Volvo a mers 300000km. S-a schimbat cu unul sport cu invelis din inox, dar cel original mergea bine inca masina luand ITP-ul la 280000km.

Din cate imi aduc aminte pedala de ambreiaj la Matiz nu are opritor, deci oricat ai strange, pedala doar se ridica fara a genera tensiune in cablu

Inca o tampenie majora a politicienilor romani. De ce tocmai in Bucuresti? In Poiana Brasov s-a construit un hotel special pentru ultima intrunire cu state apartinand Nato... De ce tocmai la noi, in tara asta care nu conteaza? Aveam prea multi bani? Imbecilitate peste imbecilitate... Apropo ati auzit auzit cat au costat budele?

Felicitari pt. achizitie. Arata bine pentru varsta ei si daca are kilometrii afisati n-ar trebui sa puna nici o problema mecanica. Oricum... acorda-i la fel de multa atentie ca si Olga-i... Iti va place si piticul verde.

168cp la 6300 rpm 220Nm la 4500 rpm 1370kg Motorul este, mecanic, la cota 0 dar are niste pierderi de vacum. Aproape toate sistemele sunt vacumatice si nu electrice. Cruise-control-ul este tot vacumatic de exemplu, si nu am apucat inca sa revizuiesc toate aceste probleme. Nu a fost in varianta aspirata niciodata un motor foarte elastic, cursa pistoanelor fiind destul de lunga. Trage bine in schimb oricat de incarcata ar fi masina. Nu trebuie uitata in schimb treapta a II-a care este foarte rapida, dar nu poate satisface testul. Merge doar pana la 110km/h. Testul este facut aproximativ dupa normele oficiale adica doi pasageri si 50 kg bagaje. Eu eram singur... dar portbagajul era plin.

In urma unei idei aparute pe topic-ul lui BogdanG despre V70, am facut niste filmulete cu reprizele 70-120km/h. Bune, rele... astea sunt rezultatele unui motor cu cursa lunga la pistoane. III - ~9sec IV - ~11sec 70_120__III.avi 70_120__IV.avi

La parcarea cu spatele, deschizi usa si te uiti daca nu stii unde este fundul.

Cel mare de pe cutia cu sigurante

Nu vorbim de partea de instalare aici. E facuta de mult si bine. Amplificatorul asta nu este pe Tico, dar si pe ala am ceva asemanator. M-am uitat la Comet Electronics in catalog si nu am vazut de la Bulltraf decat modele de putere mica.

Protectia la coloana se vede. Cei care le poarta (bravo lor) sunt denumiti testoase. Am si eu prieteni motociclisti si stiu cum arata.

Si la tiruri se trece usor usor la discuri. Acolo spatiul era mai mare.

Amplificatorul este JBL PX300.4 si varfurile sunt de ~70A (declarate de producator).

Bogdan... mai baga ceva kilometrii cu Volvo-ul si dupaia fa o comparatie cu Golf-ul. O sa vezi ca e vorba doar de o senzatie. Nu spun ca TD e de aruncat, dar o benzinara in banda optima (raportata la numarul de ture) se duce mult si bine cand Diesel-ul incepe sa gafaie. In depasiri, orice TD sub 150CP ramane in urma. Si eu ma refer la depasiri pe Bucuresti-Alexandria, unde orice depasire se face cu pedala la fund. Am facut n depasiri cand m-am dus si nu ma mai ajungea nimeni din urma.

La Alexandria.

Poligon cateva ore si se rezolva. Io am facut poligon de m-i s-a acrit la scoala de soferi, cand nu mai era nevoie. Prietena mea nu a facut si s-a vazut. N-am fost cu ea in poligon, dar am fost pe stradutele de la ambasada Chinei, cand inca nu era omor pe acolo, 2 ore in fiecare seara si s-a familiarizat cu pedalele si cu parcarile. Dupa conteaza sa acumuleze experienta. Instructorii astia sunt niste idioti, iar sistemul de obtinere a carnetului este ramas in circulatia de acum 20 de ani. Macar 60 de ore de scoala ar trebui sa se faca + niste cursuri de teorie in care sa le arate ce se intampla in timpul unui accident. Majoritatea dupa ce se simt un pic stapani pe masina fac numai tampenii in primul an.

Un ventilator dus nu e problema. La toate sursele pica mai devreme sau mai tarziu. Ideea este ca mergem des pe la munte la o casuta de vacanta si stam si noi afara (Doar d'aia mergem acolo ) si bateria de pe masina, la un volum rezonabil... ca sa umple atmosfera, se duce in 20min maxim. Nu ma gandisem la solutia cu o sursa de calculator, totusi iti trebuie niste cabluri serioase ca sa treci 30A. Solutia lui Ovi este foarte OK ca pret fata de ce gasisem eu pana acum.

Chiar daca pare acelasi motor, sunt multe de schimbat ca sa pui Turbo. Mai bine direct motor T5. La mine merge pana la 110 sigur in a II-a. Chiar o sa fac niste teste de reprize sa vedem cum ies la babornita. Si este si mai usoara...1370kg. In schimb cinsuma mai mult.

M-a exasperat atat de tare traficul din Colentina asta vara incat mi-am luat concediu de la Bucuresti macar un an. Si mie mi-a placut sa traiesc in Bucuresti, dar reabilitarea zonei cumulata cu disparitia locurilor de parcare de la mine din zona a pus capac la tot. Asadar sunt bucurestean de weekend acum. Este incredibil sentimentul de a ajunge la treburile tale fara sa fii un pachet de nervi.

De ceva timp caut un transformator cu care sa alimentez sistemul audio de pe masinile mele atunci cand sunt la un gratar de exemplu. Pana acum am gasit asa ceva doar la o firma la noi in tara care cerea aproximativ 200euro fara TVA pe dispozitiv. Aspectul cel mai important este faptul ca sursa trebuie sa asigure ~30A pe 12->14V.

Din ce vad prin Vadis ar trebui sa fie prin portbagaj in partea stanga

Si la Stuttgart va apare o chestie similara, sub forma unei vignete. Astia nu interzic dar platesti in functie de norma de poluare.