Pedala

Exista rulment, dar nu in sensul clasic. Este din teflon si nu are bile

Cautati in cartea de identitate a masini si acolo veti gasi si dimensiunile "optionale". In talon nu se trece de catre inteligheti de la militie decat prima valoare. De ce? Probleme mentale, economie... Eu am in familie si un Stilo care vine standard de ce nu ma insel cu 195/65 15. Pe masina sunt 205/55 16, si puteau fi si 215/45 17. Deci nu conteaza diametru, latime talon, etc. In general nu se va lua nimeni de tine. de ce se iau nu-i dai talonu orice-ar face. Si ii spui ca greseala e a lor pt. ca nu trec si dimensiunea optionala in talon cand se inmatriculeaza masina. Oricum cei de care se iau au si alte modificari la masini si oameni astia au ajuns una din problemele majore ale politie. Asta era problema noastra in trafic. dar ma rog aici intram in alte probleme

turatia socului se regleaza din surubul care porneste din corpul socului automat. Este in vecinatatea surubului de reglaj relantii, de ce nu ma insel deasupra. Timpul nu se poate regla pt. ca este un termostat si tu cu surubul asta practic reglezi cat de mult sa impinga clapeta. Ridicarea de turatie de care pomeneste Senna nu are legatura cu socul. Intra in actiune in functie de depresiunea din galeria de admisie si o electrovalva pt. a ridica turatia motorului cand intra AC-ul si electroventilatorul. Cand motorul da sa se opreasca apare o situatie care cortespunde parametrilor sai si ridica turatia. Efect secundar

Eu am schimbat stergatoarele de doua ori pana acum din 98. Ultimile sunt Champion si sterg foarte bine. 250000 setul din Cora. La Champion exista si modele cu Spoiler si cred ca o sa iau si eu ca la viteza nu fac fata. Apropo stergatoarele ca si becurile se schimba ca orice consumabil. Stergatoarele ar trebui schimbate anual (asta e durata de viata in care functioneaza impecabil unele de firma). Iar becurile de la faruri in special la 2 ani. face-ti un test si veti vedea diferenta. Numai cumparati nici o piesa din benzinarii. Sunt exagerat de scumpe. Stergatoarele Champion cum am eu pe masina ajung si la 450000

Sonda e sub galeria de admisie. Sunt doua sonde acolo, in fiecare tre' sa intre un fir. de ce nu e.. cauta-l! tre' sa atarne p'acolo

Chestia asta cu stalpii e valabila cum a mai spus cineva la toate masinile de conceptie noua. Prostia fabricantilor a fost ca au imbunatatit siguranta pasiva (care sa fim seriosi ajungi sa ai nevoie de ea foarte rar sau mai degraba niciodata) si au sacrificat siguranta activa de care ar trebui sa te bucuri tot timpul. Sa vedeti placere pe serpentine (si nu cu Matiz(care e mini si deja e vechi si asta), cu d'astea de la clasa mica in sus) cand nu vezi nimic pe contrasens. Tico se inclina mai putin pe viraje, pedalele dispuse mai prost, cutia merge mai bine (la matiz au bagat timonerie pe cablu, iar cablurile nu sunt de mare precizie, material romanesc ). La Matiz, si asta e o impresie pur personala, simt ca o sa cad din masina la frane (parca stai pe bord). E ceva mai confortabil, se simte greutatea in plus, dar se simte si consumul, tot pe plus care la ce performante are este inacceptabil.

O sa fie excelent! Deabia astept! O sa fie mirific! Un an timp berechet sa mai stea si oameni p'acolo prin pasaj la o bere, un mancarica o vorba si o repriza de munca de o ora pe zi! Toata lumea o sa buseasca pe Splai care oricum deabia mai face fata ->

Da dar pt. romani este NOUL Passat, deci o sa se cumpere la fel ca ala vechi, doar pt. ca este Passat

Permis de 3 ani jumate: 1. neacordare de prioritate cica + accident + amenda + suspendare pe Splai. Am fost lovit intre scuaruri dupa ce oprisem si dadeam prioritate la cei de pe contrasens de un de taximetrist care mergea tare si s-a panicat 2. neadaptarea vitezei in zonele cu treceri de pietoni (defapt n-am oprit pe DN la un bosorog care statea acolo de nu stiu'cand) 3.parcare in loc interzis la spitalul Viting 4.trecut pe rosu la Bucur, primit amenda pt. parcare in loc interzis

Am desfacut toate suruburile la timonerie, am gresat toate bucsile si suruburile care prind crucile si a disparut zbarnaitul.

Am cumparat si eu de la ASPAD saptamana asta Vision Plus. Se vede ceva in fata acum. Merita. Aprox 450000

Chestia asta cu 407 Paladine cred ca a fost doar o chestiune de marketing pt. ca tocmai s-a lansat noul Passat pe care o sa buseasca tot si trebuiau sa vina si ei cu ceva nou, asa ca 407 s-a transformat in 407 Paladine. Cheap...

Felicitari pt. achizitie. Eu am avut Pirelli P3000 si acum am Lassa XXX (habar n-am).

Timoneria are mai multe bucsi care trebuiesc gresate periodic. Binenteles ca nu am mai auzit nici un mecanic pana acum sa pomeneasca de asta. Nu am desfacut pana acum timoneria dar stiu de la un prieten ca la BMW merge sa fortezi cu o saiba bucsile vechi ca sa scapi de jocul din timonerie. Maine oricum urc masina pe capre ca sa schimb amortizoarele spate si o sa ma uit si la asta.

Am condus destul de multe masini de diferite clase si generatii. Concluzia? Asistarile sunt necesare. In special servo-frana si servo-directia (insa nu una foarte asistata). Foarte ingenios sistemul electrohidraulic Fiat care are doua moduri de operare (Normal si City). De ABS te poti lipsi daca CUNOSTI MASINA SI PICIORUL. ESP-ul este un sistem care nu ar trebui sa mai lipseasca de pe nici o masina noua dupa parerea mea. Utilitate maxima iarna. Traction-controlul la masini de peste 150CP si la toate cele cu tractiune spate (utilitate maxima iarna). In schimb toate aceste sisteme ar trebui sa poata fii decuplate la dorinta soferului, inclusiv ABS-ul (ceea ce nu prea se intampla).

Ca sa verifici termocupla. Te uiti la fulia de la compresor si o sa vezi ca fulia in sine se invarte si partea dinspre compresor sta pe loc. de ce cuplezi AC-ul ar trebui sa inceapa sa se invarta si aia (se aude si un click).

Turatie de relantii cu AC oprit este de 950+-50, iar cu ac pornit 1100+-50. Poate sa nu-ti porneasca AC si din cauza defectari ambreiajului de la compresor.

Am si eu o intrebare legata tot de alarme. Pe masina mea am motat un kit de inchidere. Vreau sa leg o alarma si sa o folosesc doar ca sa deschid/inchid usile din telecomanda. Din modulul de inchidere am doua fire unul de inchis unul de deschis prin dare la masa. Problema este urmatoarea: Daca leg firele de la alarma de inchis/deschis, nu-mi merge sa mai inchid/deschid decat din telecomanda, iar daca de exemplu usile sunt inchise iar eu deblochez o usa de pe fata nu mai deschide nici din telecomanda. Eu banuiesc ca circuitul ramane inchis in loc sa se deschida dupa un anumit timp (necesar ca sa se declanseze procedura de inchidere/deschidere). Solutie?

ambreiaju de ce e raglat bine, prinde bine si repede; 1. Cursa libera la tija, 2-3mm 2. Cursa libera pedala 2cm 3. Ambreiaju tre sa prinda intre 5-6cm de podea . Altfel e dus el sau cablul sau e reglat prost

Scoate-i Bujiile si cu o seringa baga-i putin ulei, ca sigur a prins rugina pe camasi

Cautati pe net Suzuki Alto Works RS/X. O sa vedeti despre ce-i vorba

La mine s-au gasit doi sa se bata pe capota masini, dupa ce un bou a dat peste un biciclist si s-au luat la omor. Un nebun care statea pe mine prin zona s-a apucat intr-o seara sa arunce lucrurile dintr-o magazie a pietei si un butoi a aterizat in aripa, capota + far. Numeroase zgarieturi. Antena rupta. Cea mai noua moda... guma lipita pe parbriz. De doua ori in doua locuri diferite. Ma rog...Oamenii care fac d'astea duc in carca o profunda lipsa de inteligenta

Cutia automata are doar 3 trepte, masina devine f. puturoasa, iar vmax cam 120. Sigur creste si consumu'. Pe masinuta asta nu e afacere. La clasa asta singura cutie care se merita este una manuala fara ambreiaj, dar pe Tico nu a existat asa ceva

Sfat pt. posesorii de Tico: Desfaceti din cand in cand suruburile de prindere de la bari pt. ca sunt expuse la tot ce arunca rotile. La mine am rupt doua pe fata si unul pe spate incercand sa dau barile jos in toamna. Atunci le-am dat cu vaselina pe cele noi si le desfac lunar. Acum se desfac imediat.

Am reglat usile la un VOlvo 850 cu urmatoarea metoda: 1. Tre' sa fie doi oameni 2. Se desfac suruburile la balamale 3. Se strange usor unul cele doua suruburide la fiecare balama. 4. Se regleaza balamaua de sus prin impingere sau tragere stanga- dreapta sus-jos 5. Se strange si al doilea surub de la balamaua de sus usor 6. Se repeta pt. partea de jos 7. Se mai strang un pic suruburile 8. Test 9. Se reia de ce este nevoie de corecturi 10. Se strang bine suruburile Obs.: Cand se regleaza un om sustine portiera si celalalt face reglajele