Pedala

Sunt ieftine, dar ai grija sa cumperi doar poloneze sau originale. Nu chinezarii.

Faza e ca in benzinarii tot diferentiat se vinde. Acolo unde ai norocul sa gasesti. La Petrom 100RON Euro, 145RON Non-Euro

De la pompa de benzina e problema mai mult ca sigur. Cat despre furtunase cel mai bine intrebi la un magazin de piese

Pentru cine vrea sa inlocuiasca @$$%%^^ de borne de la Tico am cumparat de la Alpadrino cu 14RON setul

Carburatoarele dublu corp neprogresive au existat doar pentru economie. Foloseaua aceeasi camera de nivel constant... In rest tot carburator monocorp erau. Acum dau un exemplu: Toata lumea presupun ca stie de Fiat 850. Motorul standard dezvolta 34CP din 849cc. Pe modelele sport din prima serie (fie ele Coupe sau Spider) si pe modelul Special s-a montat un motor tot de 849cc dar cu o axa cu came modificata, compresia un pic ridicata si un carburator dublu corp. Prin aceste modificari puterea a ajuns la 47cp. Motor de serie... Consumul a crescut doar cu 1l la 100km in oras. Si nu era un carburator cu deschidere progresiva a celei de-a doua trepte, era mecanica... se deschidea mai mult de 45 grade prima treapta... incepea sa se deschida si a doua.

La Tico-ul meu in 9 ani de existenta am tras frana in fiecare seara si nu s-a blocat niciodata. Daca cablurile sunt in ordine nu este nici o problema.

La cate probleme sunt iti recomand sa descarci manualul de reparatii si urmarind schema electrica sa verifici traseele

Un ultim off-topic... Ford la fel ca si Mercedes si BMW au inceput procesele de infintare a unor reprezentante oficiale.

Fara nici o explicatie eu as alege Varta. Imi inspira mai multa incredere

Cel mai bine de verificat ar fii pe o rampa. Daca ridici masina pe cric o sa arate nivelul putin scazut

Suntem in pauza de masa

Incearca la magazinul de la intersectia dintre Mihai Bravu cu Bulevardul Ferdinand (sub magazinul Gepa)

Eu vreau bani de piese sa-mi pun tancul la punct

Dau si eu exemplu de un "hatch" de 170 cp. De la 1500rpm te baga in scaune si trage vartos pana la 6000. Dupa 3000 deja devine brutal si anvelopele de iarna de 195 devin inutile, chiar daca nu ai aceeasi senzatie ca la un turbo. Mie imi plac si TD-urile, dar tot benzina e rege. Acum trebuie sa si conduci o masina cu motorul potrivit, iar motorasele de la Daewoo nu sunt chiar exemplul potrivit (zic asta chiar daca probabil o sa-mi i-au multe injuraturi). Sunt fan auto si fac orice ca sa-mi satisfac placerea (chiar si un consum mare) pentru ca la varsta mea nu am nici o grija. Mai incolo mai vedem . Graficul motorului meu, chiar daca este de la S70... motorul este identic. O curba aproape plata de cuplu... care nu se mai termina, pentru ca tot vorbim de acest magnific cuplu. http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=347

Baga mare!!! E o pasiune foarte frumoasa.

Daca n-ai scapari de lichid este clar ca si placutele si/sau sabotii sunt uzate

1.Sistemul de racire se aeriseste automat 2.Becuri H4. Cele mai bune rezultate cu Philips Vision Plus. Le gasesti la ASPAD. Sticla farurilor in ce stare este? La mine de exemplu era murdara de grasime 3. Butonul ECO comuta AC-ul pe mod economic (compresorul merge mai rar) 4. Ansamblul care regleaza automat sabotii trebuie bine curatat, uns si reglat initial. Binenteles este bine sa schimbi si sa aerisesti lichidul de frana.

Referitor la acceleratii... un diesel are treptele mai scurte raportate la turatie. Din cauza asta un diesel normal nu scote un timp bun 0-100km/h. Dar la reprize sparge un benzinar de aceeasi putere.

Daca miroase ma ales cand dai drumul la ventilatie verifica furtunele din compartimentul motor. Probabil pierde pe undeva.

1. Ambreiajul se regleaza. Gasesti in manualul de reparatii toate cotele de reglaj. Nu se regleaza decat intr-un sigur fel ca sa mearga bine. 2. Daca tragi de schimbator in sus si are joc este o bucsa uzata. Nu este musai sa o schimbi doar sa introduci un distantier intre ea si siguranta care o fixeaza. Distantierul il poti face dintr-o bucata de plastic de la un PET de suc, apa, etc. 3. Cumpara-ti o baterie buna pentru a rezista la cat mai multe descarcari. O sa mai urmeze

Cea ma buna Mercedes S 320 din 1996 (condus) sau Volvo 850 2.0 T5 (pasager). Cea mai nasoala si praf si pulbere... fosta masina a prietenei mele. Clasica Dacie 1310.

Reglajele sunt dependente unul de altul

Difuzoarele cele mai bune din configuratie trebuie sa fie in fata pentru ca acolo esti tu

Week-end-ul viitor oricum aveam in plan sa dau carburatorul jos sa-l curat, numai ca timpul nu este cel mai prielnic si speram sa vina cineva cu o explicatie simpla peste care eu am trecut.

Am spus eu cumva similare? Doar ca diferenta era mai mica. Iar consumurile la turbo-uri difera in functie de masina si sofer