fry

@matias: Hover se distribuie in 3 variante: 4x2 luxury - 8900 EUR (10861 EUR cu TVA) 4x4 luxury - 10.900 EUR (12971 EUR cu TVA) 4x4 super luxury - 12900 EUR (15351 EUR cu TVA) Motorizarea este Mitsubishi, 2.4L, 16v, 134 CP@5200 RPM, norma de poluare EURO4. Cuplu maxim 213 @ 2500 RPM. Cutia de viteze manuala, 5+1. La noi in tara nu se importa inca motorul diesel, din cate am inteles are o capacitate de 2.7L, dar mai multe nu stiu si mi-e lene sa caut pe site-uri chinezesti. Despre dotari nu vreau sa-ti povestesc prea mult, pentru ca sunt extrem de multe. ABS Bosch, climatizare automata, senzor temperatura afara, radio-cd mp3 + display VCD + magazie 6CD in cotiera (de-aia n-o fi avand loc frana de mana), volan + schimbator piele, reglaj electric scaun sofer, jante de aluminiu si lista continua mult (binenteles vorbesc de varianta de baza). Varianta de 15.000 are piele, scaune incalzite si reglabile electric sofer+pasager, navigatie DVD, senzori de lumini si ploaie, etc. Nu stiu de ce, dar am impresia ca Dacia SUV nu va avea nici macar jumatate din aceste dotari iar pretul se va invarti undeva mult peste 10.000 pentru modelul de baza, foarte probabil 4x2 si nesimtit de cheala. In conditiile astea, rusine sa-ti fie ca ai jignit Hover-ul comparandu-l cu Dacia SUV. Rusine! Daca esti convins intr-adevar ca acest SUV Dacia va insemna ceva, te inseli. Alte explicatii sunt de prisos. Te plangi de frana de mana de la Hover... eu iti zic sa te mai uiti o data la poza cu interorul Hover si sa-ti para rau ca poate stranepotii nostri vor vedea o Dacie care sa aiba, macar ca optionale, ce se vede in poza aia. Din pacate ptr noi, o masina chinezeasca este mai buna si, probabil, si mai ieftina. PS: Pe autovit este un Hover din 2006 cu 115.000KM la bord... nu pare cazut deloc. PS(2): http://www.youtube.com/watch?v=jH8E2qK8zdw...feature=related Sa nu ma intelegi gresit, nu spun ca Hover-ul este mare branza. In conditii mai dure de offroad, se impotmoleste, si-l scoti doar cu Range Rover sau carutza. Dar am vazut X5 scos cu carutza, si nu din cine stie ce namol. Compar Hover doar cu Dacia... sa nu-mi spuneti ca Dacia SUV, la cum arata in pozele alea, ar fi in stare sa treaca vreodata prin namolul pe unde a trecut chinezul in filmuletele de mai sus. Nu exista termeni de comparatie intre Hover si Dacia SUV, din nici un punct de vedere. Pretul banuiesc ca va semana, dar motorizarea, dimensiunile, dotarile, calitatea, capabilitatile off-road... ne-au facut chinezii. PS(3): Din cate stiu, GWM asambleaza la uzinele din China si Chrystler. Corectati-ma daca gresesc.

Hover este prezent pe piata de la noi de cat timp? 2 ani? Am inteles ca este fiabil, contrar asteptarilor (este o masina chinezeasca, cu inima, ce-i drept, de Mitsubishi). Nu cred ca Dacia il va egala vreodata la nici un capitol pe Hover (dotari in primu' rand, design, spatiu interior etc... sunt tareeeeeee curiooooos cat o sa coste porcaria asta de "SUV" Dacia. Hoveru cat e? @smailmiami: Mai mult ca sigur asa e. De fapt este evident.

Hai ca toti mergem la consum din cand in cand Uneori si fara sa vrem din cauza aglomeratiei de pe autostrada S-o ia naiba de benzina, iar e 4

Masina aceea era coupe, nu se punea problema de carat cu ea ptr ca nu avea ce (poate doar o colega de facultate, cine stie, si inca 2 inghesuite bine-n spate > ). De mers, stiu ca mergea mult si cu orice ocazie pe care o prindea... eh, benzina + piese la discretie. Cand era rost de mers undeva venea si ne lua pe toti fara discutii. Foarte de treaba baiatu. Am avut discutii cu el pe tema asta, constatarea era ca-i lua minim 8 urban. Asa or fi Stilo, poate cand erau mai noi luau mai putin... cine stie. Tipul lucreaza in service Autoitalia si din cate stiu are un curs de pilotaj facutacum vre-un an sau doi, probabil atunci s-a pregatit de Abarth. De-asta inclin sa cred ca stia sa conduca respectivul 1.2 si ca asta era consumul real. Asa or fi consumand masinutele alea. Consum urban de 7-8 litri obtineam cu Opel Corsa 2008 1.2 16v 80 CP, si ma dadeam la ea. Chiar consuma putin motorizarea 1.2 Opel si avea si 80CP. Ce n-am inteles eu a fost cutia in 6 trepte pe motorul de 1.2 de pe Stilo (75cp parca avea). Cred ca un Sandero 1.2 16v 75CP cutie in 6 trepte s-ar vinde extreeeeeeem de bine aici in .Ro

Haide nene... lasati omu in pace. Pe autostrada, 3000 rpm / treapta 5 reprezinta mers normal. E obligatoriu sa mergi cu 110KM/h numai intr-a 4-a? De ce? Personal, daca am chef sa merg linistit pe autostrada, eu merg cu 120 km/h intr-a V-a. Nu e obligatoriu s-o arzi in goarna pe autostrada mereu. Oricum, la 3000 rpm nu e subturata. Daca ai chef sa ii dai in goarna, cum i-am dat cand am prins 192, altfel schimbi treptele, ce-i drept. Daca vrei sa mergi normal la 110-120 KM/h treapta a 5-a e o optiune, sa stiti

offtopic: Amic de-al meu, ne stim din generala, a avut din 2005 pana acum un FIAT Stilo 1.2L 16v, cutie in 6 trepte. Consumul urban 8-9 mers lejer si 11-12 mers apucat (nu prea imi vine sa zic sportiv). Acum si-a tras un Stilo Abarth 2.4L 24v care ii ia 12-13 litri mers usor si 15-16 in rest. Pe probate (de nustiu cate ori) va spun ca n-am vazut motoru de 1.2 de pe Stilo sa aiba consum urban sub 8 litri, mers lejer. Masina era intretinuta, taica-su e prin directorimea de la autoitalia... piese, tot ce vrei, gratis la orice ora. Frumos, nu? ontopic: Nu cred ca o sa stea rau la consum motorasul de 1.2 16v de la Dacia. Cred ca papa undeva la 8 litri in oras, ceea ce este normal.

Kalos 2004 1.4 16v 94 CP - 184 KM/h Aveo 2008 1.4 16v 100CP - 192 KM/h Ambele viteze le-am prins pe A1 (Bucuresti-Pitesti), era liber, n-am vrut sa risc jonglerii la astfel de viteze si flashuri oricum nu-mi place sa dau. Benzina Rompetrol ambele. La Kalos eram 2 persoane in masina cu portbagajul plin de varza de la tara si la Aveo eram 3 persoane + ceva bagaj de vacanta. Vitezele sunt luate de pe ceasul masinii, nu am GPS pe nici una. Mentionez ca la Aveo am prins 192 intr-o mica panta, pe tronsonul nou de A1, in jurul Pitestiului. Nu am poze, dar promit ca prima oara cand mai "dau in goarna" vre-uneia din ele, aduc si dovezi. Pot sa spun ca ambele duc pana la 175KM/h fara probleme, dupa care este nevoie de timp. Inca ceva... daca de la 160km/h in sus calc pedala de acceleratie blana, Kalosul se opreste la 175 iar Aveo la 180. Trebuie luate treptat. Nu imi aduc aminte turatiile din pacate. Sentimentul pe care-l ai la vitezele astea in Kalos / Aveo este unul de... speed . Dupa parerea mea, totul este OK pana la 170, dupa care incepe sa se simta ca se depaseste viteza pentru care au fost construite.

Difera... pe dracu'. Da-mi voie sa ma indoiesc de tot ce scoate Dacia/Renault inca 10 ani de acum incolo. Or sa aiba impresia toti prostii ca au SUV cand s-or sui in conserva aia ingusta de Dacie ridicata. O avea 4x4? Acceptati realitatea. Dacia e un jaf! O porcarie submotorizata si foarte prost inchegata in uzina aia de 2 lei de la Mioveni, plina de muncitori romani, piese romanesti si plastice/cauciucuri romanesti. Cand v-aud ca e buna Dacia imi vine sa rad. Sa cauti cuplu in motoare de 1.6 pe Logan... Doamne fereste! Zi mai bine c-ai vrut sa scrie in spatele masinii tale 1.6 si n-ai avut bani de Renault, Seat sau VW. Pe situatii si mentalitati de genu asta se bazeaza Dacia. Stim toti de unde vine si ptr ce a fost creata. Si mai stim si cum se prezinta un Logan dupa 3 ani de folosire @ aproximativ 15.000 KM pe an... ce va e greu s-o recunoasteti?! Este proasta masina, o sa stau cu sufletu la gura 10 ani de-acu incolo sperand sa iasa pe poarta de la Mioveni o masina buna. N-o sa se intample prea curand. Daca n'varte roata nu inseamna ca-i superba, daca o ai nu ineamna ca e si buna ! Astora care-s ferm convinsi ca Loganu e bun le recomand sa imprumute 1-2 saptamani o masina buna de la un prieten.

Auzi Cararama... ti-au explicat toti de ce Dacia se mai vinde prin Germania. Este ieftina, proasta, dar neamtu e dispus sa o cumpere pentru ca-i aproape gratis cu programul lor. Mai mult de 1-2 ani nu o tine, da maxim 3 salarii pe ea, si la fel de usor o si da intr-un autohaus cand vrea sa scape de ea. Sincer, daca si aici Logan ar avea program de casare atat de bun ca in Germania, si as putea sa iau cu 3 salarii unul nou... n-as lua unul, as lua doua! Chit ca e masina pe care o dispretuiesc, ar fi o masina noua cu garantie. INTELEGI CUM STA TREABA? Sau tot e greu? Toata lumea stie de ce cumpara nemtii logan, numai tu nu stii mai nea cararche caisa. Pastila cu "uite cifrele... e inaintea opel" nu face decat sa sustina ce zicem noi! Opelu n-are aceleasi deduceri iin programul lor de casare... ptr ca e masina buna, de-aia! Gandeste-te numai ca s-ar putea sa nu fii tu atat de destept si noi toti atat de prosti. Pune-ti cateva intrebari. Ct despre Dacia: e o masinuta bunicica, merge... ce sa zic. Dar, aproape ca orice produs romanesc, este prea ramasa in urma.

Cararama, Dacia se vinde in Germania pentru ca VW, Audi, Mercedes, Mazda sau Honda sa stea in garaj cand e de mers pana la magazin sau cand e urat afara si tocmai au fost spalate. In 5 zile petrecute in Germania am vazut un Logan condus de o incepatoare intr-un oras mic (Denkendorf) si inca un Logan taxi in Frankfurt Main. De curios, am intrebat un taximetrist neamtz ce parere are de Dacia si mi-a zis franc ca in opinia lui este proasta. Nici nu stia ca e marca romaneasca, el credea ca e frantuzeasca ca renault. I-a parut rau dupa aia cand i-am explicat ca e romaneasca si ca eu sunt din Romania si a incercat s-o mai dreaga, ca-i masina ieftina ca merge etc. Asa ca lasa-ma cu parerea nemtilor despre Dacia... O cumpara ca masina "reciclabila" pentru ca au un sistem de prime ptr casare mult mai bun decat al nostru, si... sa nu uitam, au si alte salarii. Asa ca isi permit sa ia o dacie ca rezerva rezervei si sa o arunce dupa 1-2 ani. Sa zicem mersi ca asa masinile lor bune, cand le dau de second, au mai putini KM N-am nimic cu actuala Dacie, este buna, este de N ori mai buna decat ce era inainte. Dar nu e deloc la fel de buna cum ar fi trebuit. Bine ca au dat-o cretinii nostri de politicieni francezilor si i-au trimis pe aia de la VW la plimbare. Rau ne statea cu o Dacie construita de VW... da probabil nemtii nu au stiut sa dea spaga. Greu o fi sa-ti dai seama ca nici unu dintre noi nu depinde de Chevy pentru imagine. Fix pentru imagine mi-am luat eu Aveo hatchback ) ... cum sa nu! Judeci... ca in liceu. Bafta

Da, Daciile sunt OK acum, doar ca ma deranjeaza ideea ca marca asta romaneasca este groapa de gunoi Renault si ca nu se incearca nici macar pe sfert ce a incercat VW cu Skoda spre ex. La cum sta treaba in momentu de fata Renault dedica Dacia romanilor fara imaginatie, si lucrul asta ma deranjeaza. As fi fost printre primii clienti Dacia daca intr-adevar s-ar fi ridicat stacheta si s-ar fi incercat desprinderea de vechea idee Daca Ai Cap Iei Alta.

Eu cred ca deja vorbim cam mult de Dacia si de porcariile pe care le vinde.

Scuzeee Tudor. Stii ce am vrut sa zic... n-am fost atent, acu vad si eu ce tampenie am scris. Sunt perfect de acord cu faptul ca nu vor sa-si elimine o parte a clientilor de pe Renault... dar 1.2 16v 80CP... ar fi putut s-o faca, mai ales ca vor sa-l puna pe Logan. @Matias: CrossPolo a avut si are probleme pentru ca este scump. Este una dintre cele mai slab vandute masini de la VW. Sunt variante de CrossPolo mai scumpe ca un Tucson, sau aproape la acelasi pret cu Passat Trendline si Bluemotion . Singurul avantaj al CrossPolo este ca toate variantele au multe dotari si calitatea VW este bine implementata. Cea mai slaba motorizare este 1.2 70CP, manuala 5 trepte (!!!) si cea mai puternica este 1.9 TDI 100CP manuala 5 trepte. Nici VW n-a gandit prea mult cand a implementat Crossul la preturile astea mari, considerand ca multi din clientii lor au dare de mana si nu se vor uita la pret. Eu zic ca 1.2 75CP este tocmai bun pentru Sandero si foarte prost pentru Logan sau Sandero Cross. Nu gandesc bine?

Multe tampenii a facut Videanu, dar asta nu a fost una dintre ele. Era un evenimet interesant, aducator de bani la buget. Stiu ca era stresant, m-a scos din minti si pe mine cat a durat asamblarea / dezasamblarea, am zis-o si mai sus, ma bucur oarecum ca nu mai se tine cursa... dar mai rau imi pare ca in loc sa se puna Oprescu pe treaba si sa imbunatateasca situatia in asa fel incat cursa sa fie organizata mai bine, a anulat-o. De cand a venit primar, baiatul asta finutz crescut in primaverii a facut 2 recorduri guiness, a desfiintat (pe buna dreptate) niste terase pe lacul tei si... atat. De ce sa se implice in refacerea infrastructurii bucurestene astfel incat evenimente gen FIA sa existe si la noi? Rusine bai Oprescule! Si da... se pare ca FIA va da municipalitatea in judecata si vom pierde bani. Vive la Roumanie!

@Tudor2402Popescu: Da, sunt motoarele acelea ECOTEC care se intalnesc pe mai toate marcile GM (opel, saturn, chevy). Intamplarea face ca anul trecut, pana sa-mi iau Aveo 1.4 16v 100 CP, am condus vreo 3 luni un Opel Corsa 2008, motor 1.2 16v 80CP. Am fost foarte multumit de el, consumul urban ducea undeva la un maxim de 9 litri in conditiile in care nu ma sfiam sa o turez. Acum, cu Aveo, am consum de 11 litri urban, ce-i drept ma dau la el. Cu 80CP, Corsa avea un motor util si capabil, nu am ce ma plange. Insa, datorita caroseriei de pe Corsa 2008, daca ar fi avut sub 80CP, era problema mai ales in rampe sau la demaraje necesare. Cei de la Dacia sunt nebuni sa puna 1.2 75cp pe Logan. Pe Sandero sa zicem ca ar merge. De ce-si dispretuieste Dacia clientii? Pe langa preturile nesimtit de mari pentru masini fara dotari, le monteaza acum si un motor depasit moral pe o masina cam maricica (as putea adauga, tot la pret nesimtit de mare). De mers o sa mearga, la fel cum mergea si Dacia 1300 1.2 55CP, dar da-o dracului de treaba... tot la nivelul ala suntem?? Mai ales acum, cand dintr-un motor de 1.2 se scot fara mari eforturi 80-85CP? Parerea mea este ca Dacia e singura firma din lume care isi considera clientii aproape retardati, din moment ce le serveste un Sandero mai inalt cu 2 centimetri pe care il intituleaza pomops "Crossover" (2x4 toate variantele... pot sa montez 1.2 75CP si pe asta?). Pe langa asta, acum ii si minte cu revizii la 40.000KM. De ce nu au montat acum un motor 1.2 16v 80CP-85CP? Era tocmai bun, dar clientul Dacia probabil ca nu merita, desi bani i se cer destul de multi. Parca si vad staffu Renault la sedinta "Mon amis, lasa-l in plata Domnului pe lefterul de roman, ce-i trebuie lui? El e invatat cu 55CP pe 1.2, sa-i prezentam 75CP in 2009-2010 ca pe o mare victorie! Si sa-l taxam la buzunar spunandu-i ca face o investitie buna si economica. Allez!".

@balanel - 1.2 TCE (d4ft adica, am auzit si io de el putin) o sa fie prezent pe Dacia cand o sa fie deja invechit pe Renault. Get real. Motorul 1.2 prezent acu pe dacia e mai prost decat cel de pe chevy, ce e asa greu sa-ti dai seama

Fernando de la Caransebes isi va tuna un Logan 1.2 Racing Style. @Balanel: Nu poti compara motorul 1.2 Renault/Dacia cu 1.2 Chevrolet, nu mai iti zic si eu de ce, pentru ca ti-au zis deja destui. Daca ti se pare ca merge incomparabil mai bine, trebuie sa te anunt ca te inseli grav, dar nici acum nu iti explic de ce, pentru ca si lucrul asta l-au facut deja colegii. Iti spun doar ca este vorba de tehnologii diferite, cea noua si superioara fiind intalnita pe Chevrolet. Nu contest faptul ca motorul 1.2 Renault/Dacia este bunicel si fiabil, dar locul lui corect ar fi doar pe Sandero, nu si pe Logan.

Mda... e epava rau... io totusi iti tin pumnii, niciodata nu stii ce poti sa faci cu rabdare, noroc si ceva banuti. Poate iese. Faza cu actele e si ea nasoala, nu stiu cum ai putea sa rezolvi problema asta.

N-are cum sa fie rau un motor de 1.2 16v 75 CP, dar sub nici o forma deosebit nu va fi, ca n-are cum. E potrivit mai ales pentru Sandero, parerea mea. Gogoasa asta cu revizii la 40.000KM este o servita pentru credulii si lefterii din Romania. OK, nu schimbati uleiuri si filtre 40.000KM... sanatate va doresc ca multi KM nu o sa faceti cu masina aia. Eu cand aud de Logan si vad preturile la care se comercializeaza imi vine sa rad. Sper sa fie din ce in ce mai bun dar ma indoiesc sincer ca in urmatorii 20 ani va iesi ceva de calitate superioara din uzina de la pitesti. Nu ca Aveo ar fi vreo masina ultra-deosebita, dar pana acum "i-a dat mucu" loganistului in multe aspecte. Le doresc sanatate si bucurie loganistilor cu motoare de 1.2 chiar sper sa fie reusite.

Era misto cand aveai ramase parti din circuit, asa e. Ramasesera mai ales in zona Izvor, pe langa parc si sus pana in Marriott mai erau. Asta s-a intamplat dupa terminarea evenimentului, cand ramasesera si cauciucurile alea nenorocite peste tot si din ce-mi aduc aminte zidurile papau 1 banda. Initial a fost inchis foarte mult timp inainte de eveniment si la vreo sapt dupa au dat drumu, ce-i drept, cu unele ziduri inca lasate

)))) Hai da-o naibii de treaba. Stii bine cat a fost inchis si cat a durat sa-l asambleze si sa-l dezasambleze. In visele frumoase dureaza 1 sapt ceva in Romania. Ne trebuie asfaltare pe inca multe benzi. Pacat de FIA GT. Nu meritam asa atentie. Noi refuzam inclusiv bani de la UE ca nu stim ce sa facem cu ei, nu vad de ce am baga in seama o posibilitate interesanta de adus bani la buget cum era FIA GT.

Mr_ nu-ti dai seama bine deloc. Metroul bucurestean nu prea face fatza zilnic intre orele 7 - 10 si 16 - 18 in conditiile in care din 3 in 3 minute vine un vagon nou si tot esti silit sa stai lipit de ceilalti ca o musca de perete, asta daca ai loc si nu astepti altul in care sa speri ca reusesti sa te inghesuiesti. Fereasca sfantu sa trebuiasca sa schimbi magistrala ca mergi cu pasi de furnica de multe ori pana ajungi la linia cealalalta. Nu se intampla chiar asa in fiecare dimineata, dar se intampla, si nu rar. Ar fi o problema cat casa poporului sa coboare la metrou, aproape 6 saptamani (nu 3 zile, ca centru era blocat aprox 6-7 saptamani ptr asamblare / dezasamblare), toti bucurestenii care merg in prezent cu masina in mod regulat. Evenimentul s-a anulat din niste motive simple, clare: 1. Lenea autoritatilor; 2. Lipsa de infrastructura! Terminati cu exemplele de tot felul de evenimete de pe afara, unde asamblarea / dezasamblarea circuitului dureaza cam 1 sapt. Si daca iese haos acolo, se rezolva repede. Alte natii sunt destepte, noi suntem prosti. Noi in general stam la gargara in loc sa muncim si n-avem nici legi severe, nici sefi profesionisti si destul de autoritari cat sa-i luam in seama (gen sa ne fie frica si sa ne punem curu la treaba). Natiune bolnava, invatata sa fie slugarnica inca din vremuri stravechi si care stie sa faca treaba (buna ce-i drept) doar de frica. Noi suntem dobitocii care nu l-au impuscat si pe Iliescu. Ce pretentii aveti? Ce circuit vreti bai romanilor? N-aveti voie! Nu intelegeti? Autoritatile nu vor. Pam-pam e interzis. Asta este, impacati-va cu ideea n-avem de unde si n-avem cu cine. Traiasca ungurii si in curand bulgarii ca si aia or sa ne faca.

Da, asa e Tolin. E destul de nasol ca se vrea liniste si pace in loc sa se puna mana pe munca si sa se pistoneze lucrari, activitati, evenimente etc. Capitala in general e gri si trista. Mai e ceva destul de trist aici (si cred ca in mai toate orasele .ro). Eu nu am vazut prea multa lume zambind sau razand pe strada. In Germania ii auzeam la tot pasu, seara toata lumea iesea la o bere, terasele erau cam pline, si asta in zi de saptamana. Romanii sunt preocupati in general de intrebarea "si maine ce ma fac" si asta ne face tristi ca natie in general. Isi irosesc viata plafonandu-se in servicii de 2 lei si nu le mai place nimic altcva, si daca acel cva e un cirucit fia gt spre ex, ii deranjeaza pentru ca e zgomot. N-am pretentia sa fie calcata pedala de acceleratie pana la fund in ceea ce priveste dezvoltarea, ca nu se poate nimic peste noapte, dar in 20 ani nu s-a schimbat nimic si nimeni nu porneste nici un proiect serios. Cat despre monaco... toata lumea stie ce-i acolo that's the life there. Mi-am zis parerea in legatura cu circuitul de aici, imi pare rau ca nu se face dar oarecum imi pare bine ptr ca am simtit pe pielea mea ca depaseste cu mult posibilitatile capitalei si ale prostanacului de oprescu (n-am putut sa ma abtin). De ce nu se poate nu stiu, pentru ca bani exisa si se cheltuiesc cu miile de euro pe toate porcariile (vezi concertele de sute si sute de mii de euro facute de fosta dama de companie iacob-ritzi).

Arata bine. Vechea problema... jentile cam mici, sau cel putin par mici din cauza desenului caroseriei in general. Vad ca au revenit destul de mult la liniile de la vechiul kalos. Imi place masina, e OK.

Tolin, Monaco nu este "o statiune", este o "o statiune din alta emisfera", cum am zis. Este unul din principalele cuiburi ale oamenilor cu bani din toata lumea. Cred ca este greu sa gasesti o strada in Monaco fara multe masini peste 100.000 EUR parcate. Plus ca Ferrari enzo e destul de prezent pe acolo. Statiunea aceea este facuta special pentru tot felul de lucruri care nu sunt posibile in alte locuri, de la intreceri cu yachturi, cursa de F1 si tot felul de baluri, evenimente mondene, adunari pestrite, festivaluri, finala supercupei europei in fiecare an. Monaco din asta traieste.Monaco e o statiune-eveniment. Oricum, ne-am lungit la vorba. Un lucru e clar. Pacat de FIA GT.