fry

bineai rabdare vreo 10 minute sa incarc aparatu sa se vada bine.

Omule vrei sa-ti pozez cartea sau care e problema? Direct din cartea tehnica ti-am zis exact ce s-a schimbat la fiecare revizie, ti-am zis fiecare data la care s-a efectuat revizia si nr de km al masinii de atunci. Nu poti sa crezi ca ai dat mai mult la revizii doar ptr ca asa ai vrut tu?

ma ale dracu kalosuri numa' al meu n-are nimic. o fi magic.

din cartea de service a kalosului ti-am scris exact ce si cum s-a facut la revizii, ce a fost necesar sa se faca. daca tu ai vrut sa iti schimbi toate cele la fiecare revizie desi nu era necesar, normal ca te-a costat mai mult.

@sergiuhusca: Indiferent ce masina vrei sa iei: 1. Ceri cartea tehnica si vezi exact toate reviziile si ce s-a schimbat sau daca au existat probleme mai grave. Dupa ce vezi in mana cartea tehnica, pui mana pe telefon si suni la dealer-ul unde scrie ca s-au efectuat reviziile pentru a-ti confirma ca ce este trecut in carte este real (reparatii, tot) 2. Iei masina la o tura si vezi cum merge. 3. Daca consideri ca ai 100 euro de dat, du-te si pune-o pe tester la autovit. O sa afli exact pe unde a fost lovita si cum se prezinta motorul si alte cateva piese importante. Daca treci cu bine prin astea, o sa stii cam sigur ca masina pe care o iei e buna. Nici prin cap sa nu-ti treaca sa iei o masina fara istorie de service sau sa nu suni la reprezentanta sa vezi ca nu e cartea falsa.

da, am 1.4 16 valve, 94 cai. Nu am avut probleme, uite am scris detaliat ce a fost necesar sa se schimbe la revizii. nici urma de supape sau alte minuni. uita-te bine in cartea service a kalosului care vrei sa il iei, eventual du-l si la un tester... si o sa te convingi daca e un exemplar bun sau nu. repet... totul tine de cum a fost ingrijit / omorat. poti sa gasesti unu foarte varza sau unu foarte bun. trebuie doar sa il inspectezi bine inainte sa il iei.

@Myg: Motoarele Kalos/Aveo (sedan si hatchback) sunt aceleasi: 1.4L - 94 cai si 1.2L - 72 cai. Motoarele sunt foarte ok. Singura diferenta pana acum se gaseste pe Aveo hatchback 2008: 1.4L - 100 cai si 1.2L - 80 cai. @Balanel: Pe kalos am motor 1.4, 94 cai. Este cumparat in data de 09.04.2004. Reviziile au fost facute la Di-Bas dupa cum urmeaza: I. Revizie gratuita la 2000KM, nu au schimbat nimic, au inspectat-o sa vada daca e totul OK. II. 07.04.2005, masina avea 7950km - schimbare ulei motor GM, calitate API-SH/SJ/SL, 5w30; III. 09.05.2006, masina avea 21.503km - ulei motor GM, identic. filtru aer, filtru benzina, filtru polen. IV. 06.03.2007, masina avea 34.000km - ulei motor GM, identic. filtru aer, benzina, polen + flanse amortizoare, pe garantie. V. 26.02.2008, masina avea 53.303km - ulei motor GM, identic. filtru aer, benzina, polen. Baietii au schimbat EXACT ce trebuia schimbat la momentul respectiv, nimic in minus ori in plus. Orice alta schimbare s-ar fi facut daca le-as fi cerut eu expres, dar cum au facut ei, au facut tocmai bine. Dovada e masina care ruleaza fara nici un fel de probleme.

Nu te supara pe mine ca spun un lucru care este probabil adevarat. Eu sunt un sustinator destul de mare al chevrolet gmdat. Din pacate orice lucru rautacios spus despre kalos/aveo este legat de aveo 2007, de unde se si trage isteria generala cum ca un astra din 1900 toamna ar fi mai bun decat un chevrolet gmdat mai nou. Asta nu inseamna ca aveo tau 2007 e o masina proasta.

Aveo 2007 (sedan) e modelul in care s-a cam facut economie la tabla, de unde si rezultatele alea catastrofale de la ncap. Probabil au dat-o in bara si cu faptul ca au gandit o noua caroserie ce s-a dorit a fi mai europeana dar pe care au incarcat-o excesiv (ca fraierii) la partea din fata. Nu e vb aici de hatchback, alea au fost constante. Cei de la Di-bas din service spuneau ca aveo 2007 sunt, citez, "cele mai neatent asamblate chevroleturi". Concluzia lor era ca sunt seria care teoretic ar lua cel mai usor drumul service-ului, si nu neaparat ptr lucruri grave, comparativ cu alte modele chevrolet gmdat. Nu cunosc problema in amanunt, dar nu dintr-un singur loc am inteles ca anul de gratie 2007 nu a fost un an prea bun ptr aveo. Nu ca ar fi masini proaste, dar sunt mai slabute decat predecesorul.

@balanel: Am facut reviziile mereu la termen, intotdeauna la Di-Bas, exact dupa carte. Toate consumabilele au fost originale, totul a fost instalat/schimbat fix dupa manual, exact cum era prevazut sa fie. 550 ron revizia! trebuia sa te duci direct fara frica si fara consumabile luate de tine, ca dadeai mai putin cat despre opel astra mai vechi, am zis si mai sus... nu conteaza c-a mers si mihai viteazu cu ele, nu? e astra domle.. e prefect recomandabila, nu? kalos din 2005 este mai bun decat aveo din 2007. aveo din 2007 este intr-adevar cea mai slaba varianta de aveo/kalos.

@balanel: Eu in bucuresti faceam reviziile la kalos, cu 550 ron (la Di-Bas). Tu la ce dealer faceai reviziile si cat dadeai? Revenind la problema cu supapele - eu nu m-am lovit de asa ceva si din ce vad pana acum, nici alti posesori de kalos de pe aici. Cred ca se cam exagereaza pe tema asta. Cat despre alternativele auto recomandate... eu zic ca in loc sa se intereseze omu de un Kalos din 2005, ca e mai nou, mai putin rulat si destul de util ptr banii aia, mai bine sa-si ia un Astra din anul 1601. Doar sunt masini bune, nu conteaza cat de vechi sunt, le-a folosit si Mihai Viteazu.

nushtiu... ciudat intr-adevar )

sincer, eu nu am avut niciodata problm cu ele.

la cata motoru e ala si pe logan daca-l puneau crek intra inauntru. lipsa de ocupatie, urma de spark, motor de 550 cai. pe scurt. )

urban 9-11 litri extraurban 6-8 litri Aste-s valorile reale. Consumul standard pot sa zic ca e 10 in oras si 6,5 afara. In rest ce sa-ti zic, top speed cu kalosu a fost 185 pe bucuresti-pitesti. Mi-e destul de draga masina, tocmai ptr ca nu da inca semne de oboseala. Ma amuza faptul ca si acum am bateria originala )) Binenteles, eu ma refer la Kalosul meu. Nu stiu cum au fost ingrijite / omorate alte exemplare. Daca dai de unu in stare buna, o sa fii multumit de el. Ce-i drept, am auzit ca cele din 2004 ar fi nitel mai reusite decat cele din 2005, dar nu stiu daca e pe bune. PS: uite-l tras in poza, langa ala nou mic si rosu

Kalosu meu din 2004 (motor 1.4 cu 94 cai) are vreo 70.000 km si no problem. Primii 2 ani am schimbat doar filtre, ulei si placute frana. La ultima revizie din garantie, cea de 3 ani, mi-au schimbat flansele la amortizoare. Nu a fost o masina prea ingrijita, au invatat 2 persoane sa conduca pe ea, dar n-a facut probleme. Din buzunarul meu nu am platit niciodata mai mult de 550 ron pe o revizie facuta la reprezentanta (di-bas) iar acele flanse au fost schimbate pe garantie, deci.. gratis. Intretinerea unui chevy gmdat mie mi se pare low cost. Zic asta comparand cu alte marci mai bune (sau presupus mai bune). Spre ex, aud la renault de revizii de 1.000 ron sau mai mult in care schimba doar consumabile. PS: Am dubii ca la Logan e mai ieftina revizia.

in filmuletu de prezentare de la FAS dat de elfu mai sus am vazut vreo trei cadre cu motorul (1:06 - 1:11). alte poze nu am.

Masinuta merge tare, sunt convins ca au adaptat-o cat au putut de bine. In plus, la ce caroserie are, face un corvette Z06 acum. Pot sa-i lipesc eticheta de "slayer of giants" ptr ca nu am auzit de multe masini capabile sa prinda 100 in doar 3,3 secunde. Nu pot sa ma abtin totusi sa rad, in principal de nepotrivirea de "caracter" dintre spark si V8 ), dar in acelasi timp admir ca au fost capabili sa-l faca sa nu-si ia zboru de pe pista cam pe la secunda 6 de acceleratie blana ). Ptr ce au vrut sa faca... job done.

clar! daca te uiti la filmulete, a fost prezentat la standul chevrolet si nu la cel al tunerului. pe langa faptul ca e un mesaj publicitar, este si o dovada de lipsa de ocupatie ) sunt curios ce urmeaza... poate un W12 de audi pe un smart fortwo ))

io le-am gasit pe net, pe gugal le-am dactilografiat pe calc si m-am dus cu ele gata facute. e avantajos sa le iei si de langa politie ca nu costa mult, tot dracu ala e.

eu chiar sper sa fie 4x4 ptr ca altfel nu vad bine masinuta asta pe la secunda 6 de acceleratie ) in plus... desenul de la avatarul meu se simte violat ))

parca vazusem undeva pe net ca e tractiune fatza, da nu stiu exact. tot pe net am dat de unu care se intreba saracu daca e legal sa pui V8 pe o masina coreeana )

da, dar de fapt... toata masina asta e un motor si cam atat

Inca nu mi-am revenit. Cum sa pui un motor asa nebunesc pe spark? Cat despre Yaris... it rulz

L-am schimbat in Pipera (statia de metrou Aurel Vlaicu, cam 10 minute distanta de mers pe jos). Au un ghiseu CEC si in interior acolo, nu am stiut nici eu, platisem deja la CEC-ul central cand m-am dus. A mers foarte repede treaba, m-am dus la etaju1 si dupa 5 minute de stat la coada am intrat in cabina, mi-au facut poza si mi-au zis sa revin in 4 ore sa-l ridic. Au program pana la 8 seara.