fry

@Vaxxi: Nu am zis ca Aveo sau Kalos sunt barci. Doar Safari a zis de Aveo hatch ca este barca. Normal ca n-ai reusit acrobatii in serpentine, doar ai fost atent si ai luat curbele corect. Nu cred ca pe "mama serpentinelor" ai luat repede si strans vreo curba, cred ca ai fost foarte atent, mai ales ca stii bine cum iti reactioneaza masina. Eroarea de a lua o curba mai prost, din neatentie, este posibila. In situatiile astea Kalos-ul sedan va arata limitele unei caroserii cu o usoara disproportie intre latime si inaltime. Nu este grava, dar instabilitatea la Kalos exista si trebuie prevenita prin atentie. Se vede clar aici cat de neinteleasa a fost afirmatia mea. Nu am sustinut ca te vei rasturna cu Kalosul daca iei curbele corect. Am sustinut ca in cazuri putin mai extreme, nu o sa se comporte prea bine, si ca trebuie... deci... condus atent.

Se putea si la mine. Cu garantie pentru lucrare, atat. N-am vrut asa. Ce service ti-a dat garantie pe niste piese aduse de tine? E o diferenta intre garantie pe manopera si garantie pe piese.

Repet pentru ca nu inteleg unii. Masina are si plusuri si minusuri. Mi se pare extrem de ipocrit sa nu o recunoasca. Ce dracului e asa greu de priceput. Fata de alte masini, kalosu nu e atat de stabil. De rasturnat n-ai sa te rastorni, dar o sa simti balanganeala specifica kalosului. Punct. Mare lucru. Am umblat si prin magazine de piese. Ieseam pe la 1000-1200 ron cu piesele. Problema e ca in 3 service-uri m-am dus si, daca nu luam piese prin ei, nu imi dadeau garantie decat la lucrare. Stampila in carte n-a vrut nici unu sa puna, garantie la piese ioc. Dadeau garanite doar la manopera. Manopera cu piese aduse de mine era aprox 500 ron. Cam asta a fost ideea. Oricum, in 2350 ron am schimbat mai multe decat se schimba de obicei, daca as fi facut aceeasi treaba la Di-bas ma ducea in 2700 ron, daca nu mai mult. Nu cunosc indivizi in service-uri ca sa-mi puna stampila pe piese aduse de mine. Sau poate, nu cunosc eu service-ul potrivit. Mi-am cautat un service bun, sa nu ies la fel de scump ca la reprezentanta, si cu asta basta. Pretul de 2000 ron pe care l-am spus mai sus ca idee pentru revizia cu distributie e mai mic decat cel real daca faci acea revizie intr-o reprezentanta sau un alt service autorizat, cu piesele lor.

Daca iei la fel de prost curba cu un Golf (caroserie mai lata, etc), masina are tendinta sa alunece la viteza de 50-60. Kalos-ul, la viteza asta, poate face mai urat. Comentam ca sa comentam? Ce e cu ipocrizia asta? Kalos-ul nu este atat de stabil ca alte masini. Asta este unul dintre putinele minusuri pe care acest model le are. Au fost masini gandite coreean, sa mearga inainte si sa ai loc la cap. De rasturnat nu am auzit sa se rastoarne, dar senzatiile sunt altele in curbe mai stranse. Permiteti-mi sa zic... Ce-aveti de nu recunoasteti nici unu? Este o masina foarte buna si foarte rezistenta, care are si minusuri. Ce nu e logic sau corect in ce zic eu? Ce nu-ti convine emile? In kalos am invatat sa conduc, in kalos m-am dus la munte si la mare, cu kalosu am iesit si din tara, in el mi-am luat si gagicile... etc. Cu el mi-am facut treaba pana acum. Stiu dracului masina, stiu ce poate si ce nu poate. Nu tolerez cand apare cate un fraier care zice ca loganu e mai bun. Dar nu tolerez nici cand apar indivizi care zic ca nu are nici un minus aceasta masina. Are. Se cheama caroserie cam inalta si ingusta, se cheama ca nu e deloc indicat sa iei curbele sportiv, ca n-o sa-ti placa. In rest, nushtiu ce alt defect i-as putea gasi... ca nu m-a lasat niciodata si merge in continuare fara probleme.

Cand vezi masina inclinata mai mult decat ai vazut-o vreodata, volanu se duce usor catre stanga desi inclinarea o ai mult pe dreapta, control nu prea mai ai si la un moment dat simti cum cade masina la loc pe asfalt... banuiesc ca vaxxi are o alta explicatie. S-a intamplat. Va place sau nu, Kalos nu are numai plusuri. Pentru ca am intrat prost in curba aia si am luat-o mai strans decat trebuia, kalos-ul a facut ce a facut. Asta e! Ce mama dracului e greu de inteles? Kalos este o masina tare, dar nu are numai plusuri. Tocmai aspectul asta v-ati gasit sa-l comentati? Este probabil unul din putinele minusuri ale acestui model de masina. De parca nu stim toti asta... da comentam ca sa comentam... @tolin: Vorbeam de Kalos sedan 2004 mai sus, nu de Aveo hatchback. Am doua chevroleturi. Sunt printre sustinatorii ai Kalos-ului. Intotdeauna am spus ca a fost si este o masina iefina, rezistenta, buna si foarte dotata pentru pretul ei. Sa nu recunoasteti ca nu beneficiaza de cea mai mare stabilitate in curbe stranse, este dovada clara de necunostiinta de cauza sau ipocrizie. Asta este, are si kalosul aspecte pozitive si negative. Si mercedes are... etc Ca sa-l lamuresc pe safari hunter: toate rev la kalos s-au facut la di-bas. La cea de 60.000KM, masina mea avea 52.000. Au zis ca e inutil sa schimbe distributia la kilometrajul asta, si ca sa o schimb la revizia de 5 ani. Acum, cand am facut revizia de 5 ani (71000KM) am schimbat tot. Masina se prezenta OK, stiam ca trebuie schimbate, am fost curios mai mult daca duce. Am facut 11.000KM peste intervalul de revizie si Kalos-ul nu a crapat, pentru ca este mai rezistent decat alte marci si mai scumpe, si cu pretentii. Cum sa-ti explic... masina iesita din garantie... ma duc cand vreau sa-i fac revizia. NU m-am dus la 60.000, m-am dus la 71.000, pentru ca mi-am luat intre timp si un Aveo Hatchback 2008 nou si n-am mai avut bani. Multumit? Tu chiar crezi ca aveo hatch 2008 e.. barca?? Am intarziat la revizia Kalos-ului, dar m-am dus intr-un service autorizat, unde stiu ca am dat ceva bani in plus si pe garantie si stampila in carte. Nu montez in spatele blocului filtre sa ies bine la pret. Nu vreau. Ar trebui sa am prea mult timp pentru chestii de genu asta. Si nici nu-s pasionat de maini murdare.

Nu stiu ce va grabeste. Respirati atent si cititi atent. Nu sunt probleme la hatchback, sunt probleme la kalos sedan. Daca voi imi spuneti mie ca un Kalos sedan din 2004 nu are o problema in virajele stranse, atunci sunteti niste ipocriti. Sunteti amuzanti. Si eu iubesc marca asta... am doua chevrolet-uri, un Kalos si un Aveo. Sunt niste masini foarte foarte bune si foarte rezistente, ieftine de intretinut si dotate foarte bne. Problema kalos-ului este virajul in curbe stranse, unde ori intri cu viteza mica ori ai probleme. Stiti toti ca asa e si totusi... tot comentam? @vaxxi: tu nu ti-ai da prietene seama daca masinuta ta ar sta pe 2 roti?

Safari Hunter, esti degeaba pe aici. Te rog sa recitesti postul meu anterior. Daca tot nu intelegi nimic, permite-mi sa lamuresc cateva aspecte: 1. Nu am barca de Aveo, am Aveo -> hatchback <- 2008, motorizare 1.4 16v 100CP; 2. Am si un Chevrolet Kalos 1.4 16v 94CP din 2004, de care sunt mandru ptr ca merge ireprosabil si n-a necesitat mai nici o interventie. Deci.. cred ca am condus Kalos... a daaaa... si inca conduc; 3. Tocmai am efectuat revizia Kalos-ului, revizie care a implicat urmatoarele piese: kit distributie, pompa apa, transmisie, ulei, ulei cutie de viteze, filtre (ulei, benzina, polen), bujii, fise bujii = cost 2350 RON la un service autorizat ales de mine. Stampila in carte + garantie la lucrare si piese. Daca faceam aceasta revizie in reprezentanta, cu tot cu bujii si fise, costul era 2700 RON (Di-Bas... suna-i si intreaba-i). Lasa-ma sa te lamuresc in continuare... daca iti iei piesele de la nea titi macelaru din colt si le montezi tu la un mic service (sau in spatele blocului), dar fara stampila in carte si fara garantie la piese, ci doar la manopera cel mult, vei obtine un pret de 1000-1200 ron pentru distrib, pompa, filtre si ulei, dar fara transmisie, fise bujii sau ulei cutie. Lamurit? 4. Reviziile care implica doar filtre+ulei pentru Chevrolet Kalos se fac la pretul de aproximativ 570 RON in reprezentanta, sau aprox 350 RON in regie proprie, la un service autorizat ales de tine. 5. Bai nene.. du-te si ia o curba stransa cu aproximativ 50 - 60km/h cu Kalosu, sa vezi senzatii. De rasturnat, nu se rastoarna... desi am avut neplacutul sentiment de a ramane pe 2 roti intr-o curba oarecum stransa pe care am luat-o cu nici 60km/h. Incearca sa mai conduci si alte masini, comparativ, sa vezi diferentele de ,,atitudine" in curbe mai stranse ale unor caroserii... sa zicem, altfel desenate. Atunci o sa zici scarpinandu-te in crestet... "Cred ca avea dreptate Fry ala..." Se stie ca Chevrolet Kalos nu este o masina ideala de facut jaloane. Tocmai aspectul asta te-ai gasit sa-l comentezi. Inca ceva... kalos-ul din 2004 l-am luat de nou. Pe el am si invatat sa conduc. Acum, i-am dat omului niste sfaturi bune, niste repere reale. Kalos a fost si inca este o masina ieftina, buna, rezistenta, usor de intretinut si la volanul careia nu iei curbe stranse cu viteza, pentru ca daca o faci, nu e bine. Ce nu-ti convine in descrierea asta? Sunt unul dintre sustinatorii declarati ai Kalos-ului pe acest forum, mai ales ca cel pe care il am eu a mers cu aceeasi distributie si aceleasi bujii timp de 71.000 KM fara a-mi face probleme. PS: Unii sunt nababi, altii sunt cu capu' in nori. Daca nu ti-ai dat seama, rad de tine. Bafta. PS 2: Corecteaza-ti semnatura. Nu prea iti ies acordurile in engleza. Bafta 2 PS 3: M-ai facut sa fiu offtopic la PS-urile de mai sus. Urat din partea ta.

S-o stapanesti sanatos! Nu cred ca vei avea probleme cu ea. Pune si tu un topic la ,,Masina mea" cu niste poze, s-o vedem si noi.

E masina de prezentare, a fost si pe la SIAB.

Iata un tuning simplu si frumos pentru Aveo5. In afara de folia de pe parbriz, totul este reusit. Niste pleoape parca ar mai trebui.

Daca masina e intretinuta corect poti sa numeri fara frica mai multe sute de mii de KM cu un Kalos. Eu am unul, motorizarea 1.4 16v 94cp, are 71.000KM si 5 ani vechime si nu are nici o problema. I-am facut reviziile si masina merge fara problem. Fa-i un test calumea Kalos-ului pe care vrei sa-l cumperi si o sa stii daca masina este buna sau nu. Mai simplu de atat, nici ca se poate. Parerea mea este ca Chevy Kalos au fost si inca sunt masini OK. Spatiul interior este bun, motorizarea 1.4 16v 94cp trage suficient de bine cat sa nu te dezamageasca. Stabilitatea in curbe lasa de dorit, recomand sa nu iei niciodata curbe putin mai stranse cu mai mult de 45km/h. Deasemenea, intretinerea nu este o durere de buzunar, piesele originale sunt ieftine si durabile. PS: Intereseaza-te daca Kalos-ul acela are distributia schimbata. Daca o are, nu mai ai aceasta grija pana la 120.000KM, cand vei scoate in jur de 2000 RON din buzunar pentru o revizie mare care implica multe (distributie, transmisie, pompa apa, filtre, uleiuri, lichid frana, etc). Repet, daca a fost intretinuta cum trebuie, sunt sanse mici sa ai probleme cu ea. De curiozitate, care-i pretul de vanzare?

Doamne ajuta!

Daca vii cu piesele tale, ti se da garantie doar la lucrare, cu factura de manopera. Prin urmare, garanteaza doar ca le-au montat bine nu si ca vor functiona bine. Am intrebat in mai multe locuri, toti mi-au zis asa. Daca iei piesele de la ei, atunci iti stampileaza si in carte. Altfel, nu vor. Nu stiu de ce, oricum cartea aia este aproape inutila odata ce a iesit din garantie, e vorba mai mult sa-i tii istoricul pentru un viitor proprietar

Dap, stiu. E bine totusi ca am vazut ca tine Test de anduranta

Nuuuuuu. M-am lecuit. E departe oricum Di-basu... deja daca se depasesc 5 km parcursi ptr o pipita este ori nebunie, ori lipsa acuta ) Pipite se gasesc si mai aproape. Am tot testat AC-ul, la 70km/h nu se auzea deloc vuietul care il auzeam inainte iar puterea de racire este acum mult sporita. A fost si mai racoare afara, dar simt clar promptitudinea cu care raspunde acum AC-ul cand il cuplez. Asadar, sfatul meu... verificati-va instalatia si completati freon + spray antibacterian. Face minuni.

Eeeh... nu e cazul de facut par maciuca. Reviziile anuale la Kalos m-au costat pana acum aproximativ 550 RON bucata (la Di-Bas). Aceasta revizie de 2350 ron este revizia de 5 ani de zile a masinii. Dupa cum ai si vazut, a inclus foarte multe piese importante iar marcile sunt renumite (mobilone, ngk, mann, etc). Mentionez ca nu am bagat deloc bani in aceasta masina pana acum. Ca fapt divers, avea aceleasi bujii din fabrica (71.000 km cu acelasi set de bujii - mi se pare fantastic aproape), pana si bateria este inca aceeasi si este tot pe verde. O masina care la 5 ani inghite 2350 ron pentru o astfel de revizie capitala mi se pare o masina chiar ieftina la intretinere. Comparativ la pret, la un Renault Megane, o revizie cu toate cele mentionate mai sus sare usor de 3000 RON. La un Fiat Stilo (1.2 16v) este 3100 ron. Preturile sunt reale si verificabile in orice reprezentanta dedicata marcii. PS: Cu piese cumparate de mine (aceleasi marci), pretul reviziei m-ar fi dus la aproximativ 1900 RON cu tot cu manopera, dar nu mi se punea stampila in carte. Am tinut sa fie stampila in carte, in cazul in care o dau in viitorul apropiat sa aiba service-ul ,,ca la carte''. Nu ma dau banii afara din casa, dar consider ca suma de 2350 RON este mica pentru o revizie cum a fost aceasta. Kalos-ul mi se pare acum o masina ieftina de intretinut si rezistenta. Nu stiu cum s-o zic fara sa jignesc anumite persoane, dar nu stiu cate Logan-uri pot sa duca 71.000 cu aceeasi distributie, transmisie, bujii si baterie.

Am facut revizia la Kalos. An fabricatie 2004, motor 1.4 16v 94CP, 71053 KM rulati. S-au schimbat: Filtru benzina (Mann) Filtru polen (Mann) Filtru ulei (Mann) Ulei (GM 5w30 Longlife) Ulei cutie de viteze (MobilOne Mobillube) Antifreeze MobilOne Bujii (NGK) Fise Bujii Distributie kit complet Pompa de apa (Hepu) Curea alternator Verificat instalatie AC + completare 200gr freon -------------------------------------------------------- Total (inclusiv manopera si TVA) = 2353 RON. Am factura fiscala, stampila in cartea tehnica si garantie pentru lucrare. Revizia s-a facut in Bucuresti, zona Liberty Center. Daca vreti sa stiti numele service-ului, trimiteti-mi un mesaj. PS: La Di-Bas imi cerusera 2200 ron doar pe distributie, bujii, ulei si filtre. Daca faceam totul la ei, ma ducea undeva la 2800 RON. Eu zic ca diferenta de pret este notabila.

Am facut revizia. Printre altele, au verificat instalatia de AC si au completat cam 200gr de freon. Am bagat si niste spray antibacterian si tin sa spun ca acum instalatia si-a revenit. Raceste mai repede, mai bine, si a disparut sunetul de care se plange atata lume in topicul asta. Costul operatiunii a fost de 150 ron. Problem solved. PS: Service-ul unde s-a facut operatiunea il gasiti langa Libery Center (Bucuresti). Daca vrea cineva sa stie cum se cheama, trimiteti-mi un mesaj.

Motorul nu este varza. Este un motor mai bun decat 1.6 - 102 CP intalnit, spre exemplu, pe Audi A4. Condusa cum trebuie, Chevrolet Cruze 1.6 se comporta foarte bine. Daca vrei curse nebunesti pe bulevard, ce-i drept, s-ar putea sa nu te ajute prea mult. Remarc amuzat ca interiorul de Cruze seamana destul de mult cu cel de la Cadillac CTS ))) Foarte tare masina. Aspectoasa si bine dotata, hehe. S-o stapanesti sanatos!

"dummy decoy" - foarte bine zis! Ma duc azi sa fac revizia la Kalos. Am gasit un service bun, o sa schimb distributia, pompa de apa, transmisia, bujiile, filtrele, uleiul + verificare instalatie freon / completare. Sunt curios cum o sa se prezinte AC-ul dupa toata treaba asta. Mirosul de balta a disparut de mult, cam dupa 2 saptamani de la "resuscitarea" aerotermei. Singurele urme ramase sunt acel vajait si puterea de racire scazuta. Revin cu impresii despre AC dupa ce fac revizia asta. PS: decontaminarea se face cu spray-urile alea care se pot lua din carrefour?

Pe Kalos am patit ceva asemanator cu ceea ce s-a zis in decursul acestui topic. La un moment dat, prin 2007 (aprox 40.000KM si 3 ani vechime) aeroterma nu a mai pornit. Am facut o programare la Di-Bas si dupa o constatare care a facut 50 ron mi-au zis ca am aeroterma stricata (carbunii praf). Au zis ca nu se poate repara si ca este imposibil sa faca altceva decat sa o schimbe. Prin urmare, tatal meu a dat comanda de aeroterma noua. Ni s-a spus ca in maxim 1 saptamana aeroterma va fi in tara si o vor monta la pretul de 700 ron + manopera. Dupa vreo 3-4 zile taica-meu a dat drumul din obisnuinta la ventilatie si... surpriza! Aeroterma a inceput sa mearga !! I-am sunat pe idiotii aia de la Di-Bas sa ne explice de ce merge o aeroterma pe care ei, prin constatare platita, au declarat-o irecuperabila. Tin sa va spun ca ne-au inchis telefonul. Suprinzator, zic eu, avand in vedere ca vorbesc de un dealer mare de chevy/opel din Romania. Din acel moment, de cand aeroterma s-a ridicat spectaculos din morti, sunetul s-a schimbat putin cand se aprinde AC-ul. Se aude acel usor suierat cand motorul este turat. De racit, raceste decent, nu am de ce sa ma plang. Binenteles, nu mai este atat de eficient ca la inceput, dar merge. Imi aduc aminte ca in primele saptamani dupa ,,invierea'' aerotermei simteam un miros asemanator cu cel de frunze ude cand dadeam drumul la ventilatie sau AC. Zilele astea ma duc sa schimb freonul si sa le zic sa curete pe la radiatoare tot ce se poate. Aveti si alte sugestii, ce sa mai le zic sa faca? Sunt foarte curios daca AC-ul va raci mai bine si mai repede dupa operatiune. PS: Dupa faza cu aeroterma m-am jurat ca nu mai calc la Di-Bas. Totusi, mi-am incalcat promisiunea. Nushtiu de ce am revenit anul trecut, cand mi-am luat Aveo... ptr ca o pipita zambitoare (probabil amanta vre-unui sef de acolo) nu a fost in stare sa comande masina pe care am cerut-o, nefacand diferenta intre hatchback si sedan! Noroc ca a vazut taica-meu a doua zi ce masina bagase in contract ca altfel ma trezeam cu sedan cand io vroiam hatchback-ul. A trebuit un scandal monstru ca sa schimbe comanda gresit data... s-a scuzat zicand ca masinile erau aceeasi culoare si nu a facut diferenta... nu vreau sa-i dau numele, desi chiar sunt tentat sa o fac. Prost am fost si eu ca nu m-am mai uitat in contract, m-a pacalit faptul ca optiunile erau aceleasi si nu am crezut ca este posibila asa o eroare din partea unui dealer. Prima oara cand m-a pacalit Di-bas... intamplare. A doua oara... am fost prost. Jur ca nu mai calc la ei

Easter Eggs in Mozilla - intrati in Mozilla Firefox si scrieti: about:robots about:mozilla

Am poze dar mare lucru nu se vede in ele... e benza Uite cateva... in poza unde dansam pe asfalt eram sus, imediat dupa iesirea din tunelul mare de la Balea. In poza cu punctu ala mic rosu... ala e electricianu' de la Vidraru. PS: eram in costum ca veneam de la o nunta )

Din cate stiu, interdictia se refera la perioada din an cand Transfagaraseanul este inchis dincolo de KM 153. Iarna nu ai voie sa urci nici pana la acea limita dupa 21:00, ptr ca temperaturile scad dramatic, drumul ingheata rau si... prapastie! In timpul verii, cand este deschis, n-am auzit de limitari. Oricum... nu era nimeni sa te verifice acolo, am mai vazut doar o masina care urca spre varf dinspre cabana capra, cand eu coboram. E "spooky" tare, dar se merita. Important e sa mergi incetisor. Am reusit sa urcam dinspre Sibiu cu ditamai ceatza in nas... deci se poate. E ciudat sentimentul, frica amestecata cu atentie maxima. Motivul urcarii a fost unul idiot. Am vrut sa fumam o narghilea in varful muntelui pe intuneric. Am bagat ustensila in portbagaj si ne-am dus. N-am mai fumat evident, am uitat sa luam apa si din lac nu s-a incumetat nimeni sa ia, era mult prea intuneric si deci prea riscant sa te apropii. Mi-a fost frica de stirile de la ora 5, nu vroiam sa fiu subiect in ele, deci am renuntat. Am tras o mare panica pentru ca la un moment dat, pe marginea drumului, erau niste cai priponiti. Am zis ca l-am vazut pe scaraoschi mi-a venit sa calc pedala... bine ca m-am abtinut. Iti recomand sa te duci, daca prinzi luna afara din nori nu o sa uiti niciodata peisajul.

Uau... am fost la un service la mn aici sa intreb ptr Kalos. Mi-a zis ca verificarea instalatiei + completare freon face aproximativ 200 ron. Ce smecheri.