nato99

Problema e ca firul e curat numa ce am verificat ,nu este copt si e doar putin prafuit ,am taiat o bucatica si arata ca nou.am schimbat papucul taiat. o sa verific mai in amanunt ,ca daca aprind farurile ,firul de alimentare principala de la contact(cel din mijloc)se incalzeste destul de tare,atunci cand am faza sculta pornita,deci am de verificat mai in amanunt toata instalatia de la faruri,deoarece ceva problema e.Cand voi afla care anume a fost cauza voi anunta. Ps Toate firele din panou au fost verificate fir cu fir,papucii stransi (toti).

Acel cablu alimentez un soclu de bricheta separat, deoarece am un modulator fm,iar cand opream motorul pica curentul si nu am gasit o varianta sigura sa il pun pe primul contat,asa ca am aves varianta directa cu siguranta de 10A si intrerupator separat Papucii sunt noi si in tablou si in far

Buna tuturor am si eu o intrebare care ma nedumereste.Cele 2 obiecte din poza sunt cumva balastul de la faza lunga?deoarece,daca tin faza lunga 1 minut siguranta de la faza lunga dreapta se topeste si toata instalatia a fost verificata, farurile date jos, curatate ,strans papuci si tot nu pot sa imi dau seama care este problema,de se topeste,Poate trebuie schimbate cele 2 obiecte ca altceva nu are ce sa fie. releele bune circuitul nu face scurt,becuri 60/55W standard. tot a fost reparat,acela e singurul care nu am idee ce as ii fac Multumesc!!!

Seara. Se pare ca acel cuplat si decuplat, a fost cauza,lipsei de freon,am fost si am reincarcat si verificat cu 150ron. Merge ca unsa.

Buna ziua Am reusit sa curat ventilatorul sa nu imi mai iasa fum din bord,iar cand am dat drumul la ac surpriza merge,dar doar pentru o portiune de timp ,dupa care tot intrerupe(cupleaza, sta cateva secunde si decupleaza,dupa circa 2 minute cupleaza sta 1 secunda si decupleazasi tot asa),ce anume pot face inainte de a o duce in service. Ventilatoarele de la radiatoare merg, siguranta nu se incalzeste nici macar un grad. Posibil a fi releul???(fiind vechi si mai trebuie curatat contactele >?)

buna seara. Am reusit sa ternim ventilatorul sa functioneze, fara a lua foc. Am schimbat mufele de la contact( toare),nu se mai incalzesc,cu exceptie 1.Cel de jos incercuit mai sus,care nu stiu ce naiba faca si unde duce.O sa caut schema electrica totala a masinii si o sa aflu . Multumesc pentru indicatii pentru acele rezistente.

Stima si Multumesc voi inceca sa le schimb pe toate mai am 2 ne schimbate deoarece nu am avut papuci ,dar am luat azi. O sa verific si circuitul inconjurat sa vad de ce se tot incalzeste,deoarece am schimbat papucul acolo sitot se incalzeste , in schimb celelalte nu se mai incalzesc.(se incalzeste daca am doar motorul pornit)

Daca doresti te pot ajuta eu fara bani pe messenger ( covaci_nato) cateva locuri de inspiratie: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2210-ceasuri-de-bord/page__st__200 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2210-ceasuri-de-bord/page__st__180 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2210-ceasuri-de-bord/page__st__140 http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/2210-ceasuri-de-bord/page__st__120 In principiu e destul de simplu,Doar rabdare si putina vointa Ai nevoie: de un aparat de vasura pentru a verivica care este plus(+), respectiv minus(-) o banda de leduri(deoarece e mai simplu),taiata precum in poza Nr.1(pentru turometru si vitezometru) pentru partea cu peco si nivelul de la ulei,eu am utilizat 4 leduri albastre,pozitionate incat unul saacopere partea de sussi celalalt partea de jos a unei linii.Pentru linii led smdalb ca in poza 2(3) pentru vitezometru 4(5) la tutometru la fel 6 in poza 7(8) sunt indicate +si - in partea rosie gen:maxim turometru,peco min,max temp ulei porti folosi de preferat SMDcu rezistenta pentru 12v(in functie de SMD pentru a fi mai iesfin : un led colorat circa 1.5ron+0,5ron rezistenta/buc,SMD am dat 5ron/buc,banda de leduri 20ron ,patroane de silicon 3ron/buc(nu am cumparat pistol special ,am folosit pistotul obisnuit ca si pentru cositor,dar a treb sa curat lita,daca 2 una pentru fiecare cel mai bine). SINGURUL RISC VA APAREA ATUNCI CAND VEI DA INDICATOARELE JOS(de preferabil o furculita CAT MAI PERPENDICULAT CU JOC USOR)altfel poti risca sa strici vreun motoras de la turometru ,virezometru..., (in cel mai rau caz le gasesti in shrot eu am luat ceasurile cu totul la 50ron ), dar majoritatea nu am avut probleme. pentru reglaj ai la vitezometru si turometru o liniuta in partea stanga jos unde va trebui sa stea varful Pentru reglajul la benzina si ulei http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/33758-cum-reglez-ac-nivel-benzina-cielo/ Mufa din spate de la vitezometru are un sigiliu(rupi cu un sfic sau poate e deja rup(deci a fost umblat la el)) si o clema pentru e putea detasa ceasurile. pantru mai multe indicatii poti intreba pe messenger Spor la treaba si success

Buna seara tuturor. Am demontat ventilatorul ,se pare ca ,problema a fost ca era PLIN DE MIZERIE si lucra greu.(acum merge fara probleme pana si pe treapta 4,a fost lasat circa 15 min cu tot cu clima pornit si momentan nu a iesit fum(cea ce se intampla duma circa 30-45sec)). Contactul dupa cateva: schimbari ,taieturi, izolari nu mai se incalzeste,dar unul din fire da si nu stiu de unde vine.Am postat o poza poate stie careva.acel fir din partea de jos marcat cu verde. Ultima intrebare ar fi: ce anume/(cum) comanda ventilatorul,ce anume ii da treptele de viteza, ce relee sau circuite??? sa pot verifica acea instalatie !!!Va multumesc!!!

Buna am revenit , Am schimbat contactul, dar daca pornesc ventilatorul se incinge f tare(nu iese inca fum ca la celalalt contact. Ce anume merita: sa schimb motorul ,care valoreaza circa 350ron sau sa rebobinez morotul care sincer nu stiu cat ar costa? Il voi desface astazi pentru a vedea cat de rau este(ps ventilatorul functioneaza dar se incing contactele,probabil sau mai mult ca sigur consuma prea mult),ventilatorul a fost blocat,dar deblocat in service,dar a spus ca se poate folosi doar pe treptele 1 si 2,celelalte scoteau fum instant dupa 15secunde dupa pornire Am avut tot pornit doar ventilatorul inchis,am circulat circa 20km si abea se simtea ca este cald

Daca scoti mufa nu mai merge nici unu din faruri, pentru ca sa reglezi manual ai in partea superioazra se vede o rotita cu zimti si roteste de ea pana vezi ca e pozitia care vrei daca nu poti scoate faru, ai doar 5 suruburi de desfacut +semnalizare+grila de pe mijloc (are 3 suruburi pe partea neagra sus +2 cleme in stanga si dreapta jos pe interior(cu o surubelnita lunge le desfaci sa nu rupi cle,e) dupa vezi tot ce ai nev) si vezi daca nu ai pierdut suruburile de la motoras(la mine a fost unu lipsa si unul destrans). Eu am scos farul cu totul afara+motoras si a trebuit sa le reglez de la acea rotita,este pe mijloc putin in stanga spate cum te uiti de sus la far.

Ventilatoru a fost blocat , iar viteza 3 4 nu functioneaza ,doar 1 2 daca dau pe 3 4 iese fum ca intr-un bar plin cu fumatori,deoarece ventilatoru de putere mare este ars cel de viteza mica e bun .Am fost la mecanic si a scos siguranta de la clima si mai una separat , amandoua se topeau,si se scurgeau pe picioare la drum lung. acum mai am de la faza lunga stanga,deoarece si aceea a incepun la fel pana la urma daca ma enervez merg cu autobuzul o luna 2 si desfac masina cap coada. Consumatori in plus pe instalatia veche sunt doar 2: Leduri la ceasurile de la bord si banda de leduri la numar. pe circuit separat direct de la baterie cu siguranta ,leduri in manere si o bricheta separat,deoarece nu am gasit sa o leg pe cea veche la primul contact de la cheie, nu la penultimul.

a mai fost schimbat de 2 ori pana acuma .Atunci a fost schimbat ca nu mai pleca de pe loc. Incerc sa il schimb iar Multumesc!!!

Avand in vedere ca este facut in China mai de graba as spune ca becul. La papucu ,s-a topit doar plasticul in unu din ei,cel topit. Am curatat bine si am montat unu galbes osram made in germani sa vad Si ar mai fi 2 intrebari: 1. Acum 2 saptamani am plecat din timisoara pana in arad dus intors in aceeasi zi cu o pauza de circa 2 ore in arad tot ce am avut pornit a fost(faruri faza scurta,ventilator viteza 2,casetofon) ,iar dupa ce am ajuns in timisoara cam prin centrul orasului a inceput sa iasa fum de la contatcele care erau incinse de se putea praji pe ele.Am oprit tot , dupa un timp,am plecat doar cu farurile si casetofonu.Erau inca incinse dar nu am mai intampinat nici o problema. Intrebarea este are voie sa se incinga acele fire?? 2. De ce de fiecare data cand pornesc motorul cade brusc pentru o fractiune de secunta tot curentul(inclusiv o bricheta care este legata direct la baterie cu siguranta separata)??? VA MULTUMESC!!!

Buna ziua . Am intampinat o problema. azi am observat ca s-a topit piciorusul de la unul din becuri (tin sa mentionez ca am circulat doar cu faza scurta) Intrebarea mea este: Poate fi din cauza becului? fiind din acela alb sau din cauza instalatiei(bec 60-55w H4)

multumesc de sport o sa caut un weekend fara ocupatie si ma apuc si de ala. Multumesc

acolo nu e problema, am verificat am verificat acel "Y" (desfacut verificat tensiune) treb sa vad, de unde incepe acel y si pana la claxon. Toate conectiunile au fost verificate ,curatate .

Am descoperit problema. E firu de la + la unu din claxoane imi venea 3v ,iar la celalalt 0v. Am rezolvat provizoriu, cu un cablu direct de la baterie cu o siguranta de 25A si functioneaza. Va trebui sa iau la puricat tot circuitu ce vine din panou pana la goarne. Claxoanele au fost primu lucru care lam verificat la bornele bateriei functioneaza amandoua.

releu face alec clic , sigurantele sunt toate bune , o sa ma uit sa vad cu schema ce rezolv , o sa anunt daca am reusit au ba Multumesc pentru ajutor

Buna, am o problema, nu imi mai functioneaza claxonu, ce pot face? Releu nou, circuitu de la claxon merge, ambele claxoane merg. Problema e de l releu pana l goarna de claxon nu primesc curent , am verificat toate sigurantele din panou Idei cineva? Multumesc!!!

Buna, am bagat duralube , se vede o mica schimbare (i sensu ca nu mai papa atata ulei),dar ma dispera intreruptu. AM SCHIMBAT: capac delco,fise bujii,set bujii bosch,tutuca din capac delco, solutie de injectoare,Scos masina in exterior calcat 150km/h(sa o desfund pana in arad si inapoi) bateria de 75ah,solutie de curatat injectoare, bagata saptamanal. Ulei Mobil super 2000 10/40w Compresia inainte de Duralube(c1=c2=c3=12 iar c4=11), dupa duralube, rulat circa o luna, facut circa 50km/zi(c1=c2=c3=13 c4=11,5) consum in oras circa 13% consum ulei de la 1L/800km la 1L/1300km Am fost cu ea la service si nu stiu nici mecanici de ce face asa , are mici intreruperi si Extrem de stresante (la relanti se simte) Astept sugestii !!! Multumesc

M bucur ca am reusit sa o repar si sper sa tina pana la vara, pana o vand la cineva ,ca deja are prea multe figuri

Seara ,am reusit sa pornesc masina , si una din probleme era chiar unde nu ma asteptam, scatula aceea de plastic din capac delco(cumparata acum jumatate de luna), era dusa(nu facea scanteie corespunzator) , deci se pare ca nu tot ce e nou e facut sa si tina . Mltumesc pentru prijin acum 2 veri a fost facuta resegmentarea si au fost schimbate curelele , plus acum doua luni am schimbat cureaua de la alternator si clima.

Din pacate tot nimic, ca sunt bune toate pana acum, incerc sa vad ca mai ca 80% e ceva de la aprindere, daca reusisc va anunt ce anume a fost.

Buna tuturor, am bagat duralube pentru ulei, curatitor ingectoare ... si dupa exact 200.1km a murit motorul , nu cred ca e de la duralube deoarece, nu imi mai aprinde benzina in cala. Am verificat urmatoarele: Scanteie la fiecare bujie merge, fise bujii noi , capac delco si "tutuca de plastic" noua, baterie anu trec cumparata, set bujii noi.(se invarte normal dar nu porneste). (cum a inceput problema) A mers din ce in ce mai bine ,iar la 200km, dupa o curba spre dreapta a inceput sa se inece(calcam acceleratia si dadea sa moara) , de ieri, de cand sa - intamplat nu mai vrea sa plece,bujiile am observat astazi ca sunt umede de benzina. Daca stiti ceva sugestii noi va rog AJUTORRRRRRR!!!