hepea

Si pe langa asta organu n-o aplica

Oamenilor, intrebam! De aia e forum... Ok, am inteles. Traiam sub impresia ca un ulei "racing" e mai bun decat unul normal in conditii normale de utilizare. Evident, nu e asa. Nu pentru Matiz, cel putin (desi e motor de turatie ) Crystal clear, bag 5W30. Multumesc de raspunsuri!

Nu stiu... poate sunt mai greu de cap... dar de ce? "10W is tested at -25 °C" si "The second number, 30, means that the viscosity of this multi-grade oil at 100°C (212°F)" Sa inteleg ca "60" e problema? Exact acolo unde este "cald"? L.E. S-ar putea sa fi gasit o explicatie: "For single-grade oils, the kinematic viscosity is measured at a reference temperature of 100°C (212°F) in units of mm?/s or the equivalent older non-SI units, centistokes (abbreviated cSt). Based on the range of viscosity the oil falls in at that temperature, the oil is graded as an SAE number 0, 5, 10, 20, 30, 40, 50, or 60. The higher the viscosity, the higher the SAE grade number is. These numbers are often referred to as the weight of a motor oil. The reference temperature is meant to approximate the operating temperature to which motor oil is exposed in an engine." Deci cu cat nr e mai mare cu atat vascozitatea e mai mare. Totusi vorbim de un ulei "racing". Daca explicatia de mai sus se aplica la intrebarea mea atunci de ce este nevoie de un ulei mai vascos la un ulei "racing" (chiar daca acest "racing" e mai mult marketing )?

Am citit. Prima e la rece si a doua e la cald, vezi citatul de mai sus. Adica invers de cum ai spus tu.

Citez din caracteristicile acestui ulei (10W60): "Uleiurile de motor Valvoline VR1 Racing sunt recomandate si pentru rulaj cotidian in orase sau pe autostrazi." Nu am idee ce vascozitate au la rece sau la cald. Daca tu ai, te rog, impartaseste aceasta informatie. L.E. Citat din wiki: "The SAE designation for multi-grade oils includes two grade numbers; for example, 10W-30 designates a common multi-grade oil. Historically, the first number associated with the W (again 'W' is for Winter, not Weight) is not rated at any single temperature. The "10W" means that this oil can be pumped by your engine as well as a single-grade SAE 10 oil can be pumped. "5W" can be pumped at a lower temperature than "10W" and "0W" can be pumped at a lower temperature than "5W". The second number, 30, means that the viscosity of this multi-grade oil at 100°C (212°F) operating temperature corresponds to the viscosity of a single-grade 30 oil at same temperature. The governing SAE standard is called SAE J300. This "classic" method of defining the "W" rating has since been replaced with a more technical test where a "cold crank simulator" is used at increasingly lowered temps. A 0W oil is tested at ?35 °C (?31 °F), a 5W at ?30 °C (?22 °F) and a 10W is tested at ?25 °C (?13 °F). The real-world ability of an oil to crank in the cold is diminished soon after put into service. The motor oil grade and viscosity to be used in a given vehicle is specified by the manufacturer of the vehicle (although some modern European cars now make no viscosity requirement), but can vary from country to country when climatic or mpg constraints come into play." "10W is tested at ?25 °C" - deci care e problema?

Am o intrebare pentru tolin, daca se poate. De ce SYN POWER 5W30 si nu RACING 10W60? Amandoua de la Valvoline - diferenta de pret 2 Lei pe litru. Pun si linkul - se poate sterge in caz de reclama: http://www.uleiuri-cosmetice-auto.ro/defau...amp;Brand_ID=63 Multumesc!

E cu "ciuperca" (sau difuzor sau cum i-o mai zice)?

O chestie... interesanta: de fiecare date cand aprind farurile scade intensitatea luminii ceasului din bord. Vre-un scurt pe undeva?

Fusei prin parcare, vazut niste baieti cu audi (sau skoda sau cine stie ce sedan pe faza lunga), chiorat la ei, ei la mine si... papa; asta pe la 6:30 - 7. Prima mea intalnire si... nimeni. Nici macar ghita, cica s-a dat pe bere

Neata! am luat un sat (pe clasica) Si mai am atacuri pe inca 4. Nu, inca nu m-am lasat

Frumoasa replica. Ca fapt divers, ati mancat din aceeasi farfurie?

Avea un Hyundai I30 vechi de o luna... M-a invinuiesc tocmai pt ca citisem de intamplarea colegului de mai sus si totusi abia dupa accident mi-am amintit de ea, pentru ca puteam evita accidentul.

"Daca ai avea ocazia sa discuti cu motociclistul, dupa vreo doua saptamani de la accident, si ti-ar povesti cum vede el toata povestea, dupa nedoritul timp de reflexie, ai fi mirat sa constati ca, singura lui intrebare ar fi: "ce trebuia sa fac si n-am facut pentru a evita accidentul ?" " - tolin, postul 3826 In cazul meu, petrecut aseara, am avut si raspunsul si tot degeaba Veneam spre casa si vad cum o masina incetineste, in fata mea, pune avariile; intru in depasire, brusc face stanga in fata mea, il iau in plin. Nu aveam ce face, nu? BA DA! Acest lucru s-a intamplat cel putin la doi colegi forumisti cateva pagini mai in spate; parca as citi degeaba forumul asta... Avarii? Relativ mici la mine (bara sparta in coltul dreapta, semnal spart, aripa dreapta un pic botita-n varf, far infundat (probabil rupt din cleme) si nici spalatorul nu mai merge, presupun ca s-a spart vasul). La el usa spate in fundata bine si nu mai stiu, probabil stalp si prag infundate/indoite. Omu sustinea atat de tare ca n-a pus avariile incat am inceput sa ma intreb daca am vazut bine. Abia dupa accident mi-am adus aminte de ce au patit cei do colegi. Si ca sa-mi fie invatatura de mine am auzit de la politist ca ASITRANS-ul a intrat in faliment si cum nu am casco o sa repar masina pe banii mei. Sincer, ASA IMI TREBUIE!

500 km cu 29,5l -> 5,9% ~350 extraurban restul urban. Vreau mai putin

Combate-l, poate mai citesc si altii

E ... galben Felicitari!

Faza cu gainatu apare la mai multi: Fodul Fiesta din curte. Inchideti, va rog, topicul pentru linistirea spiritelor.

Neata, ceva atacuri?

N-a mai postat nimeni pe aici de ceva timp. Lumea ori e multumita ori e resemnata 524 km cu 30l, ~100 km urban, 4 persoane (in extraurban), cauciucuri de iarna 5,72% Mers legal. Ma asteptam la mai putin Deh, obisnuit cu dizalu care in aceleasi conditii scotea 4,2 - 4,7

neata

Depinde de ce suma vorbim

Nu sunt scurgeri. E doar umed/murdar locul. Murdaria este in partea stanga cum te uiti la motor; nu vad nimic venind de la bujii. Multumesc.

Ce inseamna ulei pe la chiuloasa? Asa... in roni Cred ca e pe la chiuloasa... e intre capacul (de plastic, cred) unde se pune uleiul si partea metalica (aia de intra bujiile in ea). Nu, nu o sa repar eu ci mecanicii; sa stiu totusi pe unde ma invart. Aproximativ. Merci!

Nu ai reclamat asta? Da chiar, reclamatia se face la Politie? La Primarie? La ADP? La toate?