crystygye

Inafara de un traseu de toba putin marit + toba finala sport si un filtru de aer direct din carburator (un filtru serios nu dala la 50 ron)....ce as mai putea face fara modificari extreme, sa mai castig ceva putere in plus? Am/o sa am ceva greutate in masina si am nevoie sa traga ceva mai tare (nu 130 in a 3...dar sa castige putina putere)

M-am chinuit ceva sa schimb bendixul...defapt nu m-am chinuit..nu mai reuseam sa pun siguranta la bendix dar dupa ce m-am chinuit 1 ora ..am reusit printr-o penalitate sa zic asa.. Iar la montarea tuturor chestilor la loc, a mers foarte usor pot zice...In 2 ore jumate maxim am terminat (asta fara graba...dat cu vaselina pe toate suruburile...etc)...Mi-a fost putin greu la prinderea demarorului de bloc motor prin alea 2 suruburi...ca nu prea nimeream, dar dupaia am observat ca se vede putin pe langa carburator si m-am descurcat. In fine...Totul a mers super bine si a iesit perfect..Acum cand dau la cheie (demarorul avand set carbuni,solenoid si bendix nou) se aude mai incet, porneste imediat...E marfa ce sa mai zic (gasisem si un fir de la demaror cu litzele pe afara..a trebuit sa il repar). Multumesc frumos de ajutor si tutorial

Azi am scos si eu demaror cu metoda zisa de tine. Pe langa nervii facuti din cauza suruburilor ruginite, de care a trebuit sa trag de am inebunit...Am stat si jumatate de ora sa gasesc alea 2 suruburi ale demarorului (alea care tin electromotorul de masina)...Dar in fine, am reusit si l-am scos...Asta seara schimb bendixul, carbunii si solenoidul + curatat cu spray special + curatat si alternatorul cu spray...Si maine cu ceva noroc sper sa fie montata la loc. Oricum a fost greutz...mai ales ca nu puteam baga chei normale si m-am chinuit cu tubulare etc...Dar daca nu era tutorialul asta...asa ramanea masina... Mersi mult

Mersi Topser. Mi-am luat ieri solenoid + bendix + set carbuni , toate in jur de 150 ron. Cum da caldura, voi scoate si schimba toate piesele + curatat la sange toate contactele/papucii de acolo.

Am inteles. Firul de la alternator care duce la baterie, deja l-am schimbat cu unul mai gros, si am vazut si mufa.Imi era frica, din cauza ca am crezut ca exista sansa nu prind suportul alternatorului la loc , cum trebuie...Cu firele nu am treaba. La dacie cum deschideam capota, il vedeam...L-am scos de vreo 3-4 ori...Deci daca asa sta treaba, cred ca va fi simpla treaba...Ideea este ca nu prea am fost atent la prinderea alternatorului cand am fost sub masina..si dasta te intrebam. Problema la mine este ca masina porneste fara probleme, dar la anumita temperatura (intre 5-15 grade afara..asa dupa mine), cand este umezeala mai mare (si mereu la a 2,3,4 cheie din ziua aia; niciodata nu face figuri la prima cheie), electromotorul trage normal dar nu vrea sa porneasca...Poate nu este de la demaror, dar oricum vreau sa il scot, sa il curat + contactele (papucii) + inlocuit macar setul de carbuni la el. (filtre, bujii, ulei, fishe, etc am schimbat si tot asa face la temperatura de genul ala) Am tras tutorialul tau, cu tot cu poze, si il voi lua afara cu mine la masina si voi urma pas cu pas, sa nu am probleme (nu pare greu oricum). Chestie este ca bag si filtru sport (direct din carburator) si daca il montez, si apoi vreau sa umblu la demaror ...trebuie sa scot filtrul...Asa ca voi incepe cu demarorul Deci ca idee as avea nevoie de un set carbune pentru demaror doar (vezi poza jos)? Sau imi mai recomanzi sa schimb ceva la el daca tot umblu? Multumesc frumos de ajutor!

Mersi. Am si eu niste nelamuriri. In primul rand, cum da caldura as vrea sa fac niste modificari pe la motor si sa repar problemele care sunt. Si vreau neaparat sa scot demarorul, sa il curat si toti papucii de acolo + schimbare carbuni, etc. Doua chestii nu stiu sau vreau sa aflu: 1.Exista un risc mare, sa nu mai pot monta la loc alternatorul cum trebuie? Mereu m-am "ascuns" de alternator.. 2.Mai am probleme de pornire si de aceea vrea sa scot demarorul...dar am vazut ca langa demaror este si aceea bobina.Imi poti explica si mie ce face exact? Am avut dacie inainte, si acolo era un electromotor si atat...Daca am probleme cu pornirea, trebuie schimbat ceva si la bobina? Bobina cu totul? Lamureste-ma si pe mine te rog,ca vad ca te pricepi.Mersi Intreb despre bobina, ca am gasit aici bobina demaror pentru Tico noua la 70 ron: http://www.rxm.ro/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=209&category_id=7&option=com_virtuemart&Itemid=23 Si daca tot demontez, as vrea sa o schimb la bani aia..asta daca e produs nou...si bineinteles daca ma ajuta in problema mea.

Mersi frumos. O sa ma duc sa cumpar. Mi-am dat comanda si de filtru breather si am rezolvat si cu racord flexibil de 65 ptr carburator...Acum sa vina vremea frumoasa si revin cu poze si pareri

Filtru aer sport + refacut tot traseul evacuare inox + toba finala sport. Filtrul de aer este deja cumparat..urmeaza sa cumpar un filtru tip breather si azi ajung la service sa discut pentru toba.

Ok. Mersi mult de tot.Vad eu cum le adaptez cumva.. Mai ramane intrebarea asta: 3. Unde pot gasi tub de aluminiu ca asta original de la galeria de evacuare? Caut sa il schimb cu unul ceva mai lung. Deoarece iarna, trebuie sa unesc tubulatura filtrului sport cu tubulatura de la galerie...ca altfel distrug masina...Ideea este ca as dori sa il prelungesc, sa il duc pe unde vreau eu, si odata cu marirea lungimii lui, in capat nu va mai fi asa de fierbinte. (vezi poza3 atasata)

Deci in poza1, furtunul gros va intra intr-un breather filter, gen asta: 1. Cu furtunul subtire ce fac? (ma refer legat de poza1) 2. Cu furtunul gros din poza2 ce fac? il adaptez la noul filtru? (Furtunul de la IAC)

Salutare. Mi-am luat si eu un filtru sport ceva mai bun. Are tubulatura flexibila, cutie pentru filtru conic (cutie rotunda completa..nu vezi filtrul afara) si in capatul tubulaturii o elicie... Ideea este ca vreau sa scot tot filtrul original al masinii, si sa bag filtrul sport direct de la carburator. Acum sa trecem la nelamuriri. 1. In poza1 , 2 furtunuri intra in filtru de aer (unul mai gros care duce si la motor si unul subtire). Din ce am vazut la cineva care are filtru sport trebuie facut asa: furtunul subtire il bag in furtunul gros si izolez ca sa nu iasa unu din celalalt. Este corect? (vezi poza1 atasata) 2. In poza2 se vad 2 furtunuri..unu duce in partea opusa prin spatele la carburator si unul dupa cum vedeti in poza, in cutia filtrului de aer. Ce fac cu furtunul care duce in filtrul de aer? (vezi poza2 atasata) 3. Unde pot gasi tub de aluminiu ca asta original de la galeria de evacuare? Caut sa il schimb cu unul ceva mai lung. Deoarece iarna, trebuie sa unesc tubulatura filtrului sport cu tubulatura de la galerie...ca altfel distrug masina...Ideea este ca as dori sa il prelungesc, sa il duc pe unde vreau eu, si odata cu marirea lungimii lui, in capat nu va mai fi asa de fierbinte. (vezi poza3 atasata)

Da chiar, kituri de geamuri electrice universale nu a incercat nimeni?

Sincer habar nu am...chiar nu am avut vreodata lanturi. NU am reusit sa cumpar lanturi. In fine, am fost de Craciun la Voineasa fara lanturi...Am urcat cu Ticolino sa ajungem in anumite locuri pe la Voineasa , iar la plecare ningea de rupea , asta pana in Ramnicu Valcea...Cu masina pe tot drumul dus-intors, cred ca am simtit 2 alunecari mici...S-a descurcat nemaipomenit..Prieteni de ai mei, ramaneau blocati, iar eu treceam fara probleme...cat timp aveam viteza! Nu cred ca voi mai avea nevoie de lanturi! Multumesc de ajutor oricum

Mersi. Ma intereseaza, daca stii unde pot gasi firul de - de la bobina de inductie (restul stiu). Firul de la bobina, il gasesc la contact ca pe cel de + contact? Daca da, zimi daca stii ce culoare este.Mersi

Mi se poate explica si mie, in mare ce/cate fire are si unde sa leaga turometrul Pilot?

Mda..caut de cateva zile de nu mai pot...Autovit, Auchan,Real,Cora,Carffour...in Autovit multi radeau de mine, iar in supermarketuri nici macar nu am vazut la fata lanturile, din cauza ca s-au vandut toate instant. Miercuri plec la munte...si tot nu am lanturi...ceva ajutor? Unde gasesc sigur in Bucuresti pentru 155/70/R12?

Ceva se intampla clar. La Tico-ul meu fac in felul urmator (iarna pe frig. tata m-a invatat): urc in masina, bag cheie in contact pana se aprind becurile pe bord, apas de 2-3 ori pedala de acceleratie, si dau cheie. Masina porneste in maxim 2 secunde. Porneste imediat, fara sa zica/faca ceva. Daca nu dau 2-3 pedale inainte, imi ia si mie 4, MAXIM 5 secunde sa porneasca. (asta doar iarna) Spre ex saptamana trecuta cand am lucrat la bord 1 saptamana, masina a stat fara sa faca nimica. Dupa ce am facut masina, am pornit in modul prezentat mai sus (saptamana trecuta era cancer de frig) si a pornit la fel. Nici macar o deosebire ca masina ar fi stat 1 saptamana. Tico asta ma uimeste...(am avut Dacie inainte..deci realizezi). Si nu uita ca eu am muzica 1500W doar pe subwoofer...ascult muzica si las masina maxim 1 minut fara consum, inainte sa plec seara in casa...deci bateria/bateriile, clar nu raman incarcate la maxim pentru a doua zi + masina a stat 1 saptamana + am frecat alarma ca sa fac firele din bord de a luat-o raul...Si a pornit in 2 secunde maxim..Eu zic ca clar ai ceva probleme. Am citit postul 689 al tau. Daca vrei zilele astea , cand cobor la masina, pun aparatu de masura pe baterie inainte sa pornesc si iti zic cat arata la mine. Ai zis acolo in post, ca atunci cand incearca sa porneasca dar nu reuseste, simti ca sare ceva la motor..Asta se intampla dupa cateva ori dupa ce incerci sa pornesti si ea tot nu vrea? O senzatie de parca ar sarii tot motorul putin, dar tot nu vrea sa porneasca? Si eu vroiam sa zic ca electromotorul ar fi de vina, dar ai zis ca, cu un acumulator mai mare incarcat a pornit imediat...acuma nu stiu ce sa zic.. Si eu am o problema foarte asemanatoare cu tine, doar ca eu am curent din plin (2 baterii),motorul trage normal, doar ca cateodata nu vrea sa o ia. Iar la mine face chestia asta doar la anumite temperaturi (daca e frig rau cum este acuma, sau cald cald nu are treaba..ciudat rau stiu). Incearca urmatoarea chestie: cand cobori la masina, si vezi ca nu vrea sa porneasca...dupa 3-4 incercari nereusite, scoate bornele de pe baterie, lasale jumatate de minut-1 minut scoase, punele la loc si incearca iara si vezi daca porneste. Legat de fire , iti foarte recomand sa schimbi cele 2 fire de masa si cel de + din alternator in baterie. Cu fir macar de 25mm2 si sa folosesti papuci din cupru cu canal (nu daia, care dupa ce prinzi papucul vezi litzele la papuc.sunt niste papuci de cupru ca un fel de tub..in care intra litzele si dai cu ciocanul pana nu mai clinteste). Eu am facut cu fire de 50mm2 (awg0, foarte foarte gros): Asa arata masa la mine (fa o comparatie cu cablurile de langa sa vezi cat de gros este). Masele facute cu cabluri groase si bune (cupru) si firul + din baterie in alternator , rezulta un castig de 35% curent. La mine e de inteles cu atata consum, dar un 18-25mm2 la tine, eu zic ca face diferenta. (cu 30 ron cred ca scapi cu toate 3 firele...e un baiat pe 4tunning care vinde la metru, super ieftin)

Nu inteleg de ce vrei sa folosesti releul. Eu am Tico si am avut Dacie, deci la mine daca vrea sa o porneasca, o porneste si prin alte metode..si cred ca si la tine e la fel (trebuie vorbit cu un hot si aflat :mrgreen . Daca vrei neaparat, punel. Fiecare cum doreste bineinteles. ------------------ "Cutia" alarmei o bagi in bord = o prinzi cu niste cleme/soricei de ceva sa stea ascunsa. Senzorul de soc (daca ai la alarma) il prinzi bine de bord, fixezi pe caroserie, cum doresti tu. Firul rosu +12V = il prelungesti cu un cablu pana la "+" de la baterie (vezi sa cumperi si sa pui papuc pe fir, in capat la baterie acolo, + sa izolezi tot ce faci!!) Firul negru masa = il prelungesti la fel cu un cablu pana la borna de "-" de la baterie (papuc,izolat,etc) ori il prelungesti si pui pe un surub (ai mare grija sa faca neaparat masa...foloseste o LAMPA DE CONTROL) Sirena o pui la motor ,cum ti-a zis cineva mai sus. Pe surubul unde pui sirena, pune si firul scurt cu papuc, care iese din sirena (aia e masa sirenei). Firul celalala ramas ("+") il prelungesti cu un fir pana in masina la consola alarmei si il legi la firul "alb/rosu iesire (+) sirena" Eu firele pentru semnal la Dacie, pe avarii am pus, iar la Tico am scos ceasul si am legat la firele de semnal din mufa ceasului..La Tico butonul de avarii este direct pe "bloc" (parca asa ii zicea) ala de la volan cu semnal si stergatoare..si am zis ca nu leg pe acolo ca imi era putina frica sa nu stric "blocul" si am preferat sa le pun acolo. La Matiz parca ai buton in bord, daca nu ma insel, deci cred ca va fi usor. Aici folosesti firul "portocaliu (+) lumini" (nu sunt sigur 100%, ca am facut alarmele cu manual in engleza, dar logic asa ar fi) Firul albastru, intrare (-) usa sofer anti-jefuire il prelungesti si legi la firul intrerupatorului usii de sofer. Cand deschizi usa, vezi ca ai un intrerupator mic montat undeva in zona chedarului usii ( e un bat mic, care merge apasat si lasat sa revina la pozitia initiala). Acum partea "tricky" e umatoarea: normal la masini, toate usile + portbagajul trec prin firul intrerupatorului usii sofer...Dar eu numai ghinioane am avut...Ba ca nu aveam la Tico intrerupator la portbagaj si a trebuit sa fac, ba ca firul ala de la intrerupator sofer nu trecea prin toate intrerupatoarele...etc...Ideea este ca dupa ce connectezi, la firul albastru cum ti-am zis, si ai terminat alarma de montat, armeaza alarma, si deschide fiecare usa in parte (cu alarma armata) + portbagaj si vezi daca la fiecare usa incepe sa tipe alarma..daca nu tipa alarma la vreo usa, inseamna ca trebuie sa schimbi intrerupatorul si sa vezi daca nu e cumva firul intrerupt pe traseu. Aaa si sa nu uit...pe langa firul asta de la intrerupator (care poate ai sanse sa il gasesti direct in bord, si sa nu mai tragi fir prin prag pana la intrerupator), trebuie sa vii cu fir de la intrerupatorul capotei (pentru ciorditorii de baterii). Normal la alarma iti da un intrerupator tip CUI, care are acelas sistem cu cele de la usi. Il montezi, daca nu e deja montat, in zona brostei capotei. Normal la intrerupator iti ofera si un cablu cu papuc.Bagi papucul in "cui"si partea ramasa o prelungesti pana in bord, si legi cu firul intrerupatorului de la sofer, la firul albastru. -------------- Alarma mea are mai multe optiuni parca, si manualul era in engleza, dar eu zic ca am zis bine ce am zis mai sus. Nici eu nu am stiut, defapt nimeni nu a stiut si a invatat. Dar orice ai face, ai grija cand lucrezi. Nu te grabi si iti recomand sa folosesti o lampa de control (crede-ma ca iti face viata usoara) ca sa verifici mereu tot + sa nu mai zic ca trebuie sa izolezi orice fir folosit de la alarma cu banda izolanta calumea, nu "scochi" cu care lipesti postere prin casa...Ai mare grija!! Izoleaza bine bine tot ce faci cu banda izolanta!! Crede-ma ca nu vrei sa te zgarciesti la chestii de genul asta. Salut, bafta si daca mai ai nevoie de ajutor intreaba. Te ajut/am, cu ce stim si noi.

Despre alea vorbesti? Care le-am marcat? Da am si eu cutiutza aia cu alea 2 furtune si "butoiasu" ala portocaliu cu verde...dar habar n-am ce sunt...mereu am intrebat pe cei cu tico si habar nu aveau...M-am uitat odata la un Tico si acolo, unde sunt alea marcate, era GOL (nu era nimica)...ciudat rau. Faza ciudata este ca atunci cand pun ambele borne pe baterie, ceva de acolo (daca nu ma insel,), se aude ptr 2 secunde...parca porneste ceva si se opreste...ciudat...si face asa de fiecare data cand pun connectez masina la baterie Deci am euro2? Am Tico upgradat?

Non-euro. Tico din 2000, model SL. sincer nu stiu sigur..unde aflu daca e?

Am reusit. Nu sta perfect, din cauza ca fostul propietar a avut accident pe partea aia, si aripa nu e ca din fabrica. Este prinsa cu cativa mm in afara masinii. In fine nu au fost probleme. Am reusit sa prind in toate gaurile, mai putin una. In rest e ok, sta perfect fara sa se clinteasca deloc.

Mersi. O sa incerc maine sa o pun. Daca nu reusesc, o sa fac ceva poze cu aparatul foto.

Am si eu o nelamurire. Am aparatoarea de noroi de la roata fata (partea soferului), sparta. Am dat-o jos pe cea veche si am achizitionat alta noua. Despre asta vorbesc: Problema este urmatoarea: In partea de jos, pe spatele aparatorii exista 2 "cleme" daca le pot zice asa (vezi poza mai jos) . Problema este ca nu se potrivesc pe aripa deloc...alea 2 cleme chiar nu au unde sa intre..normal ar fi sa intre in ceva ca sa ramana fixata cumva..dar nu merge deloc...Pe aparatoarea veche sparta, aceste 2 "cleme" erau taiate...Dar eu cred ca nu au fost montate bine, si de aceea am nevoie de ajutorul vostru. Cum montez corect aparatoarea asta? Cele 2 "cleme":

Mersi Ionut-Alin. Din cutia de viteze plecau 2 fire. La 20 de cm, urma o mufa, din care continuau cele 2 fire , pana in interiorul masinii (unul duce la lampa de marsalier si unul nu am idee). Unul din cele 2 fire, era taiat langa mufa. Am scos mufa si am facut legaturile pe direct si acuma merge fara probleme. Azi am cautat la magazinul Daewoo din cartier, bec cu melodie, si nu aveau...Mi-a recomandat sa ma duc in Targ la Vitan. Ehee mai dau eu o tura pe la magazine mai aproape de mine, poate am noroc sa gasesc. Mersi inca o data

Tabloul de sigurante a fost verificat acum 1 luna si inlocuit toate sigurantele arse...deci nu cred ca asta e problema. Dar o sa verific. O sa scot acel cablu din cutia de viteze...daca il gasesc si o sa il curat. De curiozitate...cum adica ai bec cu melodie? "Melodia" care incepe cand dai cu spatele, stiu ca e un "modul" al alarmei masinii. Eu am alarma fara acest modul. Se poate monta un "modul" separat sau o chesti de gen? Doresc si eu niste detalii ca m-ar interesa.