In ciuda comentariilor sarcastice, venite din partea aripii militare a forumului , va prezint masinuta mea, un minunat old fashion Renault.
Desi i se mai spune si Logan turcesc, sau tractoras, sau ... ei bine nu pot sa intru in detalii intime, este o masina cum nu se poate mai practica, utila, economica si devreme acasa.
Plecand de la caroseria minunat curbata si cu intarsii de plastic pe aripile fata, trecem prin dreptul farurilor enorme, bine vazatoare pe timp de negura, poposim numai oleaca pe langa cele 3 radiatoare din dotare: Aer, radiatorul principal si cel de intercooler si ne protapim privirea in habitaclu.
Mult hulit de unii si adorat de altii, ca si dimensiune in fata avem destul spatiu pentru domni generosi si posesori de burti, ce pot conduce linistiti datorita volanului reglabil pe inaltime. In asentiment cu volanul si scaunul reglabil pe inaltime, ofera un plus de confort in acest sens.
Este adevarat ca odata instalata o astfel de namila la volan, in spate intra numai bine o domnita subnutrita, ce sta ca "micul pe felia de paine".
Odata instalat la volan, iti sar in ochi curbele fine si languroase ale bordului, dealuri si vai ce ascund minunile tehnicii din dotare.
Nu poti sa nu fii surprins de cat de putin trebuie sa te misti odata ce te-ai instalat la volan. Ai nevoie sa iti schimbi pozitia oglinzilor laterale. No problem, exista un buton magic. Trebuie numai sa il misti pe cele 2 grade de libertate si voila - oglinzile sunt atinse de un fior magic si prind viata. Isi incep valsul dupa cum le canti. Deja incepi sa te simti maestrul papusar.
Odata ce ai inchis usa, te loveste o liniste sinistra. Ups, ce s-a intamplat, am surzit... no, stai linistit, e numai antifonarea excelenta. Poate sa te claxoneze partenerii de trafic pana crapa, daca ai mai dat si drumul la un CD cu Albinoni - Adagio in Sol Minore, sau un pic de Grieg, credeti-ma nu mai auzi nimic altceva.
Pui mana pe volan, uauu, este chiar un volan deosebit, se potriveste pe orice mana, indiferent cat de gorila e posesorul ei. Simtul tactil e in extaz, dupa ce te-ai delectat vizual cu cele 2 tonuri ale bordului.
Aprinzi luminile, o minunata si calda culoare portocalie iti arata ce ai facut n ultimul timp. Poate ar fi bun un screen saver pentru ochii tai, daca te mai uiti mult in indicatoare o sa iti ramana intiparite pe retina.
N poti sa nu fii placut surprins de eleganta pozitonare a celor 2 airbag-uri, a centurilor pretensionate cu reglare pe inaltime, de temporizatorul pentru stergatoare si a delay-ului de stingere a lampii de habitaclu... (sic) si de buclucasele faruri de ceata ce cu atata ravna le aprind in fiecare dimineata.
Am uitat, mea culpa, am uitat sa va aduc aminte de buzunarasele de usa si de capitonajul interior, de consola centrala, ce iti rezerva bucuria de a te juca la butoane; deh.. pana la urma toti suntem mai mult sau mai putin copii. Drept dovada... daewooclub .
Bagi cheia in contact, astepti rabdator sa se stinga incarligeala aia ce se numeste preincalzitor de bujii cica, dai la cheie... mut de uimire. Feel the power. Nu Flower power si Pure Power. 80 de CP ce abia asteapta sa se dezlantuie. Inchipuiti-va ca aveti o caruta si inhamati 80 de cai. Ce mare lucru sunteti tentati sa spuneti, un fleac. Dar hau sa facem un exercitiu de imaginatie, cei 80 de cai nu sunt martoage, sunt Hutzuli, cai de tractiune, ce scot 180 Nm la cuplu maxim. Alta mancare de peste...
Sunetul este sublim, nimic nu se compara cu un diesel common rail. Un diapazon ar intra in fibrilatie pe langa cei 4 cilindrii ce duduie nervosi. Turbina tiuie linistita, asteapta calma si fara sa se dea de gol sa intre in actiune. Nebunatica mica, vrei sa te invarti, calca numai acceleratia odata ce ai trecut de 2000 de rpm si vei avea placeri nebanuite.
Scaunul te tine bine, altfel ai plonja pe locurile din spate.
Depasiri... un fleac, trebuie numai sa stii sa te porti frumos si sa apesi gazul cand trebuie. Atfel, te vei simti tradat. E numai pentru cunoscatori. Nu ai nevoie de 6000 de rpm ca sa te simti alive, 2500 sunt destule. Unii vor sa fie iepuri... altii vor sa traiasca in alt ritm, mai lent, mai asezat, dar cat de plin de viata si suflu. Ingerii canta odata cu tine imnul adus naturii trezite la viata. Fiara s-a dezlantuit, e drept ca nu e asa de usor sa o opresti, macar 2 minute trebuie sa o lasi in pace la relanti cand ai ajuns acasa. Cele 150.000 rpm ale turbinei o fac sa lumineze, e mai bine sa o lasi sa se raceasca mai molcolm.
Odata ce ai plecat ai nevoie de frane. Minunatele frane Renault, sublime, in combinatie cu ABS-ul simti ca esti mai sigur.
Desigur ca mai sunt multe de spus, in treacat amintesc de cei 3.6 l/100 km in afara si de cei 6.5 in oras. Dar astea sunt detalii neesentiale pentru un benzinist convins, ce vrea sa simta cum ii sar pistoanele prin capota.
Un 12-13l/100 km da savoare vietii si buzunarului banuiesc.
Cred ca e cazul sa ma opresc, altfel o sa ajung PR la Renault...
