iuliu m.

Hai sa va ajut! Luati un rulment BUN!SKF , spre exemplu, ar trebui sa nu aiba nici o problema din punctul asta de vedere(daca este vorba de rulmenti radiali, adica "cu bile",nici n-o sa aibe vreodata).. Si daca este original, GARANTEZ EU pentru asta. Si montati-l asa cum il desfaceti din cutie/ambalaj, dupa prescriptii. NU trebuie sa verificati voi, ca utilizatori, cantitatea de vaselina din interiorul rulmentului,sub nici o forma, mutiland garnituri si modificand cantitatea si calitatea vaselinei. Ca fapt divers , pot sa iti spun ca la o companie serioasa, pentru suplimentarea cu 5 grame a cantitatii de vaselina prescrise , la o anumita pozitie/tipodimensiune, se cheltuie luni de zile de incercari si probe.Asta ca sa intelegeti ce inseamna sa bagi surubelnita in garnitura si sa adaugi vaselina "de la borcan"..."Ciobanie mioritica", i-as zice... Vaselina si garniturile sunt elemente care se imbunatatesc continuu prin cercetare/dezvoltare care costa milioane de dolari/euro. Prima(vaselina) este speciala, se lichefiaza la turatie mare, si-si revine cand se raceste, si se dozeaza "farmaceutic", pentru ca se dilata atunci cand rulmentul se incalzeste(la turatii mari) si se contracta cand rulmentul se raceste.Dar totul este masurat si hotarat cu maxima atentie, in urma testelor de laborator. Garnitura trebuie sa faca fata acestui proces pentru ca ,chiar si iarna prin zapada, la snowboard-uri, spre exemplu, vaselina sa nu se contamineze, desi sarcina termica este extrema. Nu se poate transmite in vreun post de pe vreun forum, toata cantitatea de informatie pe care o ceri, indirect, intrebandu-ma senin cum verificam daca "are rulmentul vaselina". Dar tratamentul termic al axei cu came sau stratul de pasta de aluminiu sinterizat de pe cuzineti cum il verificam?Desfacem si ne uitam la reperul respectiv ori il lovim ca sa vedem daca "tine"? A proceda complet neprofesional si practic, a strica, reperul respectiv, pentru ca "stim noi mai bine", arunca o umbra de indoiala si asupra altor recomandari cu privire la alte operatiuni de intretinere, ce se fac pe acest forum. Cu asta cred ca vei fi de acord! Numai bine!

Neavand voie sa il desfaci nu poti constata ca nu are vaselina in el.Chiar si de la "o blonda", te poti astepta la "mai mult".... Daca a "pierdut pe drum" vaselina , la transport, nu are ce sa caute la tine pe masina , sau pe orice masina de pe lumea asta.Ar trebui sa nu cumperi niciodata asa ceva , sau daca s-a intamplat deja, sa il dai inapoi comerciantului si sa faci scandal! Voi lua cu maxima prudentza, de acum , "in serios", asa-zisele "sfaturi", de pe forum. Se pare ca "pe-aici" "merge si asa".....De fapt nici nu stiu de ce ma mir ca doar scriem in romana. Insa marca asta fiind "low-cost" este apanajul oamenilor mai slab platiti, si se pare ca in cele mai multe cazuri(si exista si notabile exceptii, care confirma regula) exista si motive obiective pentru asta.De aceea, cand mai ies cu Tico atrag priviri pline de condescendenta...M-am "prins" cu mare intarziere... Nu va deranjati sa raspundeti! Las' ca merge asa!De fapt....: Las' asa!

La fel de neinteresant!Pune SKF-uri originale(nu contrafaceri) si in conditiile pe care le-am enumerat in precedentul meu post, si ti-i garantez eu "pe viata". Ma deplasez oriunde esti, si te-a "lasat" rulmentul "in drum", si ti-l schimb eu.Totul, pe cheltuiala mea!E bine asa? De chestia aia, numita reparatie, nu vei putea fi sigur niciodata.Plus ca vaselina, in primul rand calitatea ei, si in al doilea rand, dozajul cantitatii ei("prea multa" este la fel de daunatoare ca "prea putina"), nu se gaseste "la orice colt de strada" ci este extrem de "pretentioasa". Restul este "folclor romanesc". Numai bine!

N-ar fi considerata "mare filozofie", daca n-ar duce la mutilarea ei(garniturii) ireversibila...Mai precis a "lip"-urilor care intra in canalul de pe inelele rulmentului. Tot ce trebuie sa stie un "practician desavarsit", de "spatele blocului", este sa nu bata in rulmenti, sa nu-i scape pe o suprafata dura si sa nu intervina asupra lor , pana sa ii monteze. Chiar nu vreau sa descriu cu ce ma ocup, in amanuntime, dar pot sa-i asigur pe cei care citesc ca am oarece autoritate sa vorbesc despre chestiile astea, si ca pare extrem de ridicol/deplasat sa ma contrazica cineva, debitand atatea ineptii "pe metru patrat"... @viktor:raspund celorlalti care citesc, in incercarea de a-i face sa traga o concluzie corecta.Sper sa te tii de cuvant si sa fi pus deja capat discutiei, in ceea ce te priveste, inca din postul anterior. Sa fii iubit!

Foarte bine!Asa sa faci!Sa ai incredere in ceia ce vezi si nu in ceia ce auzi! Daca, oricum ai fi desfacut si SKF-urile, e mai bine ca n-ai irosit banii pe ei... Eu am postat mai mult pentru ceilalti coforumisti care vor sa afle ceia ce e mai bine pentru masina lor.Ramai cu bine! Mult succes!

Mda. Ai ghicit!de fapt eu incerc sa te "ridiculizez" in "fata" colegilor de forum, nu sa dau vreo informatie corecta si pertinenta.Intamplator am oarece tangenta cu domeniul asta.Al rulmentilor.N-are importanta... Nu trebuia sa tragi nici o poza rulmentilor "QH", care este o firma care nu produce rulmenti ci, probabil, "Quinton Hazell" care este un comerciant de piese auto, si care a adus tipul respectiv de rulment de prin China.Adica in ceea priveste calitatea, "egali cu zero".Nici nu-i de mirare ca nu aveau vaselina.Probabil fabrica respectiva, reprofilata de pe ascutitori, nici nu are contract cu vreun producator de vaselina ci ii lasa asa "uscati".Ca doar sunt pentru lumea a treia... Nu exista in Tico/Matiz rulmenti pe care daca-i cumperi facuti de SKF, sa coste 150-200 euro.Este o afirmatie absolut aiurea.Sunt si firme mai ieftine dar nu "departe" calitativ(le-am enumerat mai sus),daca chiar nu-ti permiti cei 150-200 RON, care este ordinul de marime adevarat.Daca toti comerciantii te-au mintit ca sa-si vanda marfa ,tu ai gasit de cuviinta sa ma ironizezi si sa iti sprijini greselile facute "una dupa alta", cu afirmatii eronate? Un rulment FUNCTIONAL facut de o fabrica "in firea ei",nu numai ca nu "fluiera" sa il auzi tu din masina, dar are un nivel de zgomot extrem de bine masurat (si crede-ma ca ti-ai dori "un rebut respins la testul de zgomot", in locul "avionului" tau "QH") si nu ajunge "la tine pe masina" daca el este depasit doar cu putin!Ce sa mai vorbim de "fluierat"? Daca intrebai si te "plangeai" la momentul potrivit (pentru tine) te-as fi putut ajuta sa faci rost de SKF-uri la un pret "omenesc".Cunosc pe cineva care are legaturi de afaceri, direct cu importatorul. Asa insa, te vei plange maine-poimaine, ca rulmentii abia pusi, iar "fluiera".Ca sunt "nasoale" piesele care se gasesc acum si nu se compara cu cele montate "in fabrica",etc.etc.etc... Daca asa stau lucrurile si cu alte repere m-am lamurit cam ce "valoare" au "plangerile calitative" de pe forum... Multa sanatate!

Ce iti spun eu ar trebui sa crezi pentru ca nu vorbesc "din auzite".De curiozitate, ce vaselina ai pus?Ca sa iti explic unde ai gresit! Demontarea si montarea garniturii nu o poti face "in house" fara sa ii afectezi proprietatile.Scrie peste tot sa il montezi intr-un atelier specializat, unde (ar trebui sa) se stie ca nu se intervine in nici un fel asupra rulmentului nou, gata de montat, si se cunoaste protocolul de lucru(teoretic, dar traim in romanica...)Deci...iarasi, gresit! Rulmenti "uscati" de la producatori consacrati nu am cum sa gasesc, asa cum nu am cum sa gasesc vreo masina fara arborele cotit in motor, pe la BMW ,Mercedes Benz ori Land Rover, prin showroom.Daca exista vreun "avion" de "brand" unde gasesc asa ceva, nu ma chinui sa il introduc eu (vilbrochenul), ci ma tin departe de marca respectiva. Mecanici priceputi am mai gasit, ce-i drept, dar cu o gramada de alte defecte ce pot fi adunate in zicala:"Branza buna in burduf de caine!" Numai bine!

Gresit!Nu ai voie sa desfaci garniturile rulmentului daca acesta este radial.Daca e vreun chinezism oricum nu conteaza si nu are ce sa caute in "preajma ta" ,deloc.Rulmentul pe care l-ai gasit "uscat" trebuia sa-l arunci, fara regrete, direct la gunoi(sau sa te certi cu cine ti l-a vandut sa-ti dea banii dati pe el, inapoi). Iar daca e SKF, NSK, INA-FAG,Koyo, etc. deci "de firma",nu ai voie , sub nici o forma, sa intervii "sub garnitura" rulmentului.Cantitatea si calitatea vaselinei sunt controlate extrem de strict si gradul de contaminare, de asemenea(ca sa nu mai vorbesc de montajul garniturii, care este o intreaga "filozofie").Nu are ce "sa caute" vreun amator sau vreun mecanic roman(tot "amator", de fapt ...)pe acolo. Drumuri bune!

Ei bine asta nu va mai "face", daca rezistenta aia buclucasa e suficient de "mare" (cred).La mine, mai opreste, totusi, mai ales dimineata , cand e totusi racoare, sau seara, tot pe racoare, dar rar de tot.La cateva zeci de minute, si asta complet aleatoriu.Au fost suficiente zile suficient de zapusitoare, anul asta, cand a mers "in plin" fara sa opreasca deloc,atat in miezul zilei cat si noaptea(ori dimineata). Deci pe tot parcursul verii, pana acum, a oprit de maximum douazeci de ori.Ceea ce mi se pare OK si se intampla la toate masinile."Tacaneala" aceea continua si opririle/pornirile la cateva zeci de secunde sunt un "bug" ce trebuie eliminat. Bafta!

Am scapat de fluctuatiile suparatoare si dese ale AC-ului, dar,extrem de rar, ce-i drept, mai si opreste din motivele enuntate de Dr.L.Nu e "sanatos" sa mearga incontinuu, "pe direct", fara nici un fel de protectie.Tu pune rezistenta cea mai mare posibil(5,6) si vezi ce obtii.Ar trebui sa nu fie enervanta frecventa opririlor/pornirilor.De vreo doua-trei ori/zi ,daca te "dai" vreo ora-doua in oras,mai mult seara, pe racoare,va mai opri,totusi.Si este corect sa fie asa. Bafta!

Pare plauzibil sa nu se fi produs niciodata Tico la Craiova(poate ne lamureste cineva care stie sigur ,exact, cum a stat treaba asta), desi parerile sunt impartite. Insa nu prea inteleg ce greutate aveau recomandarile "tovarasului Iliescu" in board-ul top managementului companiei Daewoo. Sa fie cumva gresita perioada/epoca? In fine...

Sigur ca nu!Rulmentii care se scapa sau cad pe podeaua sectiei montaj(un beton special vopsit intr-un galben tipator si special si el)in mod accidental de la manipulare, se trec DIRECT la rebuturi. Si nea Caisa da linistit cu ciocanul, teava, etc. in ei... Rulmentii au cel mai "fin" tratament termic de suprafata si cea mai mare diferenta de elasticitate a materialului pe masura ce intri in "profunzimea" metalului. Orice soc de natura lovirii lui cu ciocanul, etc etc.etc. va duce la aparitia de microfisuri in stratul de tratament care, in timp, se latesc si fac ca bucatele, cu totul, sa sara in mers "din" calea de rulare si sa duca , in final, la griparea respectivului rulment. Bafta!

Salut, KBC "sunt" coreeni("Korean Bearings Corp.").Daca vrei ceva mai presus de orice indoiala, pune echivalenta ta, evident, de la SKF. Macar stii ca ai eliminat o cauza. Atentie!Este interzis ca rulmentii sa fie supusi vreunui soc in timpul montarii. Succes!

Te rog frumos, da-ne si in cazul asta vreo doua-trei exemple de produse de care vorbesti! Multumesc!

Multumesc pe aceasta cale lui @Salex pentru recomandarea privind Kelfosu'(si expedierea celor doi litri de produs)! Am dat cu el pe "burtica" ticalosului si pe dosul aripilor sale.Sper sa fie o treaba care sa nu mai aiba "moarte" mai ales ca rugina n-avea inca , deloc. Poate ne indica si noua topicul cu produsul cel nou sa ajungem repede si usor la el. Cu multumiri inca o data, "luptatorului cel mai neobosit si avizat contra blestematei de rugine"! Cele bune!

Asta-i cel mai tare "bullshit" posibil!Platesc "baietii veseli" de la "reprezentanta Daewoo" , deplasarea mea pana la ei si apoi suporta cheltuiala cu plimbatul "dupa pofta inimii lor", pe treapta a treia a ventilatorului si AC cuplat? Numai asa m-am "dat" zilele astea si merge "de sparge"! Daca "pun banu' jos" ) , ma ofer sa ii ajut sa mai invete si ei cate ceva despre masinile carora, cica, le asigura mentenanta. Ar fi hilar, daca n-ar fi trist... Drumuri cat mai bune!

Sigur ca nu!Si ce-i cu asta?

Garantat, "faci acelasi lucru"?Poti muta discutia si in planul asta daca vrei dar ai dovezi clare, mai presus de orice indoiala, ca "faci acelasi lucru"? Daca da, putem discuta, mai putin plictisitor si agasant, despre cele "pentru oameni"..."culese tarziu"... Regards!

Pur si simplu nu-i adevarat.Cat ulei Daewoo vrei sa cumperi?iti pot face rost in (aproape) orice cantitate, pentru magazinul tau(daca ar exista).Si n-o sa te intreb vreodata cam in ce "retea" activeaza pravalia ta.Poti fi sigur de chestia asta. Toate uleiurile au acelasi regim de comercializare in Romania, indiferent de denumire, sau daca sunt "rebranduite" sau ba, si anume, intra in tara printr-un importator(care de obicei are exclusivitate, pentru marca respectiva)si apoi pleaca cu adaos "zero" catre retailerii care le vor. Asta cu "originalitatea" garantata de rebranduirea cu numele producatorului masinii, pur si simplu n-are sens. Este "folclor". Serios?!?Imi poti importa si mie niste Valvoline ca tot veni vorba de el?Fara vreun dealer zonal sau vreun soi de intermediar, cu factura direct de la Ashland Corp.Te bagi? Extrem de subiectiva afirmatia.Las pe toata lumea care citeste, sa hotarasca daca are "ceva in plus" sau nu, un consumabil mai de calitate pentru masina personala. "Comedia" este deja "maxima".Americanii expun pe forumurile lor diferentele gasite in buletinele de analiza pentru uleiul uzat(U.O.A.)intre uleiurile "originale" (Toyota si Honda, am vazut eu) si alte branduri ,mai ales Valvoline, Mobil,Royal Purple,Redline,etc. si cifrele nu sunt deloc de partea "rebranduitelor"...Deci... Multa bafta!

Cine garanteaza pentru Daewoo,garanteaza si pentru Valvoline.Magazinul Xulescu ,evident, pentru Valvoline.Pentru Daewoo ramanand sa garanteze magazinul Yulescu.Din punct de vedere al "expunerii" la contrafacere, eu unul nu vad vreo deosebire majora. Ba chiar cred ca putem spune ca sunt sanse mai mari sa gasim produse contrafacute inscriptionate cu un brand care a "decedat"(R.I.P.!)si sub care s-au produs (mai ales)autoturisme si nu lubrifianti, decat unul care isi vede de treaba in continuare si este dedicat profilului produsului a carei contrafacere o banuim. Orice alta discutie privind calitatea, intervalele de schimbare, maniera de utilizare, nu cred ca trebuie "amestecata" cu cea despre contrafacere/falsificare, care trebuie purtata intr-un plan separat. Altfel nu se mai intelege nimic. Decat ca Valvoline, Liqui Moly, Mobil, Motul,BP,Elf/Total,etc.etc.etc. nu sunt OK fiind contrafacute si Daewoo este OK fiind, sigur, "original". Cu bine!

Vezi ca a folosit @mitosu.Cica nu "sarea" suficient de bine in rampa de culbutori.Si nici nu i-a curatat depunerile lasate de Mobil. Deci nu e bun "Noi" nu stim nimic.Ai vazut vorbindu-se pana acum de el?Cum ziceai?Synpower?De la Valvoline? Frumos nume...

"Albii nu stiu sa sara" I se mai pare cuiva chestia asta, "Bullshit total", sau am innebunit eu? Regards!

Materialul "din care este facut" ce?Matizul? Se pare ca-i axa cu came... In "ridurile" materialului au ramas resturi de ulei negru? In afara de stropii "saritori",care si-au schimbat "comportamentul", ai observat acele depuneri persistand si in timpul/dupa folosirea Valvoline-ului Synpower? Multumesc!

Raspunzi extrem de putin riguros intrebarilor mele (ceea ce,dealtfel, nu ma mira).Te-am intrebat "unde" si nu "pe unde" ai vazut depunerile.Ma rog, se pare ca le-ai vazut undeva in zona axei cu came prin gaura din capacul culbutorilor , pe unde se pune uleiul. Zici ca au ramas acolo,"in aceeasi pozitie" pe tot parcursul folosirii Valvoline-ului Synpower si au disparut abia acum, dupa "o mie de km" cu Aral? Te poti concentra un pic sa raspunzi exact ce te intreb? Multumesc!