iuliu m.

Salut, M-am gandit sa revin cu amanunte,dar am dat peste un topic de pe Dacia club, care, efectiv, m-a ingrozit si fascinat, in acelasi timp: http://www.daciaclub.ro/-t146634.html "Cultura" mea despre uleiuri auto se rezuma tot la ducumentare "internetistica", dar pe fondul background-ului pregatirii personale(din fericire, de specialitate).Nu puteti "face fata" topicului , desi sunt numai 7-8 pagini, daca n-aveti vreo doua ore la dispozitie. "Groaza" mea provine din caracterul dogmatic, cvasireligios, al modului cum e tratata problema, gradul de elaborare al tratarii subiectului, atat de pretentios, incat pare a avea valoare de "intrebuintare" maxima, (mai ales de catre userul @Valman). Groaznic este ca materialul este perfect inutilizabil si contine greseli de "incepator", pornind de la adevaruri si ajungand la speculatii elucubrante care amesteca normele API, cu vascozitati, continuturi de fosfor, gradul de aliere cu elemente chimice antifrictiune ale pieselor motorului, intr-o devalamasie continua si fara vreun sens.Dar cine sunt eu sa apreciez asta? Acum nu fac decat sa explic de ce nu ma voi lansa intr-o polemica cu @escu asa cum eram tentat. Citind veti intelege excesele, elucubratiile, dar veti mai intelege, mai ales, de ce cred ca a deschide o astfel de polemica, e o idee foarte proasta. "Magnatec GTD"-ul folosit de "vecini" a fost pus la reprezentanta din lipsa de profesionalism, cred, fiindca ,iata, observ acum(multumesc @escu!)nu este decat "505 00".Citind insa "prezentarea', nu mai prididm sa observam cum raspunde el tuturor solicitarilor tuturor motoarelor, care mai de care mai "ultimul racnet": http://www.oilmag.ro/uleimotor/castrol-mag...-5w40-p-40.html Probabil se exclude "pompe-duse" si se include numai CR-ul...Cine stie... Pentru a intelege de ce spun ca uleiul "Fully Shyntetic" recomandat astfel de fabricantii care respecta ceea ce afirma, (in epoca pre-proces Castrol versus Mobil 1, care a modificat "filozofia" etichetarii in Statele Unite), nu are in compozitie absolut nici o molecula care sa fi "cunoscut" vreun dinozaur mort si putrezit, e de studiu, nu gluma! Bibliografie recomandata?Iata: 1. Marincas D., Negrus E. ? Combustibili, lubrifianti si materiale speciale pt. automobile, EDP 1977 2. Handbook SAE 1992, vol.3. In final, trebuie spus, pentru corectitudinea demonstratiei ca BP Castrol (si aici se include si Aral) nu distruge si nu face vreun rau unui motor.Compania face insa "alunecari" de "prezentare de marketing" ale produselor catre varful ierarhiei, fara motive argumentate pertinent si real, incercand sa speculeze la maxim rezonanta numelui "Castrol ", pentru a supraevalua un produs cel putin egal, daca nu inferior concurentei traditionale,si fabricat de filiale ale companiei din tari cu rezonanta mai "putin sonora". "Made in E.U.", cred ca a exasperat destul de multa lume pana acum.Se poate lansa o dizertatie si pe tema asta, a multinationalelor care isi externalizeaza productia., de ce, cu ce efecte, bla-bla-bla. Te rog frumos, @escu ,sa imi aduci o singura dovada, una singura, ca Ashland(Valvoline), Motul, ori Liqui Moly au "la activ" afirmatii nefondate, neargumentate, aruncate "la plesneala", despre vreunul dintre produsele lor!Eu cred ca probitatea si seriozitatea afirmtiilor pot face "casa buna" cu o reclama inteligenta, care nu angajeaza proprietati miraculoase care nici macar nu se verifica in realitate.Am auzit cu totii de :"PROBABLY, the best beer in the World!".O reclama de bun simt a unui produs bun pur si simplu, total lipsit de "molecule inteligente" ,insa.De ce sa inventam "minciuni" care ne descalifica? Eu nu cred decat ca e preferabil sa folosesc un ulei cel putin la fel de "bun la pret", cu origine clara, egala traditie a brand-ului, 100% sintetic. Cine crede altfel, e bine sa faca altfel!E libertate! Si in decembrie '89 au murit oameni pentru asta! Asta-i tot! Numai bine!

Salut, BP Castrol are 68% din rafinaria ATAS din Mersin(Turcia).... Vrei adresa completa? Chiar nu am timp deloc acum, dar mi s-a parut ca chestia asta nu trebuia sa "astepte". Revin...

Salut, Nu mai citez ca e enorm postul si mananc spatiul.Evident, pentru @escu: Uite care este materialul de pe carbible , privitor la Castrol."Reclama mincinoasa" nu este un pleonasm, mai mult ea este incriminata si sanctionata sever in Statele Unite, cu amenzi substantiale si retragerea imediata a produsului de pe piata. Asta-i materialul: "What about Ionically Charge Oil Particles? Enter Castrol Magantec. Pardon? Sounds like something out of Star Trek doesn't it? Well there's an increasing trend in the industry now to try something a little different. It seems that a couple of the big players are now experimenting with charge oil molecules which attract themselves to engine parts with no other additives. The idea is, to simplify it, magnetic oil. The oil sticks to the engine parts when the engine is turned off, and is theoretically still there, ready to protect, when you next turn the engine on. The first big player on the scene with this was Burmah Castrol with their Castrol Magnatec oil. Theoretically, this type of product is a far safer bet than an additive, and so far I've heard nothing but glowing reports about it. But just stop and think for a moment - why have these companies now decided to go this route? Are they admitting that the older additives with suspended solids in them were perhaps not such a miracle after all? Truly magnetic? A U.S. Coast Guard Machinery Technician recently emailed me with some interesting observations. If you know enough about chemistry, you'll know that oil is a non-ionic compound which is one of the properties that precludes it from mixing readily with water (which is an ionic compound). What does this mean? It means that the ionization potential for oil is nil. No ionization potential = no magnetism. Chemists may be able to synthesize an ionic compound that replicates the characteristics of oil such as viscosity, surface tension, etc, but then would it really be an oil? Still reading? Okay - it gets even more complicated then: The real reason oil and water do not mix has everything to do with their polar strength. This has to do with whether the electrons are equally shared or not. Water is a highly polar substance, the oxygen atom somewhat steals the electrons from the hydrogen atoms, giving it a partial negative charge. Because of this, and the way an water molecule is shaped, the water molecules attract strongly to each other, much like magnets. Still with me? Oil, on the other hand, is a weakly polar substance because the electrons are mostly evenly "shared". Because of this, the water molecules attract each other more strongly than they attract oil particles. The reason that they do not visibly mix is because the water-water attraction is stronger than the water-oil attraction, so the water-water attraction must be broken in favor for a weaker attraction costing energy that isn't there. Thus, most oil molecules do not mix with the water. Hey - you're still reading so far, so obviously you wanted to know. I'll continue: The oil could have a polymer additive (since oil manufacturers DO add stuff to their oil), which might work, since polymers can have ionizing polar groups on them. You can thank reader Kenny for that last little bit of weird science... July 2004 Update Interestingly, Castrol Magnatec was NOT available in the U.S. until July 2004. A reader of my site called two national Castrol distributors and they told him that Castrol's equivalent is the Syntec line but they couldn't confirm that it was the same as the Magnatec. They really doubted that they were the same, as the GTX is a different formula than Syntec. An email to Castrol's website confirmed this suspicion but they wouldn't explain why Magnatec was only available overseas. If you go to www.castrol.com and then www.castrolusa.com you will notice the product descriptions don't even read close to being the same thing. Confusing as usual with any big corporation - there's no straight answer. Then in July 2004, Castrol started advertising Castrol GTX Startup. It's basically the same thing as Magnatec, but with a different name. Another email to Castrol resulted in a brief phone conversation with them. I asked why they'd waited so long to bring the same product out in North America when it had been available in Europe for at least 6 years previously. There was no good answer. Now the product is available in the US, I expect the volume of emails on this subject to double :-) April 2007 Update In a reversal of fortune, Castrol has now pulled the GTX StartUp product from all the shelves apparently in all countries. They've not replaced it with anything which shows you how fickle the advertising and marketing arms are. People are less sensisitve to the idea of wear on startup, so it seems Castrol have pulled their niche product." Ideea o fi geniala dar este in primul rand, mincinoasa.Nu are nici o legatura cu onctuoazitatea ci clameaza "atractie ionica".Adica "bullshit" total...Am si eu testul IVA unde iese rau Mobil-ul 1(Exxon Mobil).Cu toate astea, UOA-urile lor ies excelent in continuare.A fost scandal in State si, intr-adevar, baietii de la Mobil au tacut chitic cand Ashland(producatorul Valvoline),a remis adresa asta catre toti distibuitorii: http://jobbersworld.com/valvolineq&Apage1.htm Ai un material asemanator care sa demonstreze ca vreun produs Castrol depaseste de 8 ori Mobil-ul 1 la testul IVA?In ceea ce priveste Valvoline versus Mobil 1 ai dreptate.Dar trebuie sa te mai "introduci" in relevanta fiecarui test in parte, ceea ce ar necesita post-uri cu adevarat kilometrice. Pe scurt, Castrol a demonstrat dupa noua ani, timp in care compania a fost tarata intr-o chestie care nu convine deloc departamentului de marketing, ca, "prunele facute magiun au suferit atatea transformari incat nu se mai gasesc in forma asta in natura...!".Big Deal... Toti americanii cauta cu insistenta GC cind vine vorba de castrol sintetic,si uleiuri europene daca vor uleiuri , exclusiv, polialfaolefinice.Stii, presupun, de la ce vine GC...Noi avem acces pe piata romaneasca la GC? Apropos si grupa V(poliolestericele) are nevoie de "dino", "in ea", pentru "transportul aditivilor"?Poti posta si vreo dovada concreta?Atat ptr. ea cat si pentru IV(PAO)!Te rog! E tarziu acum, dar voi raspunde, te asigur, in week-end, tuturor celor scrise de tine, argumentat. Pana atunci, crede-ma, nu e un lucru intelept, sa afirmi vreo chestie explicita in vreo reclama din State, si ea sa nu se confirme...De scapat, scapi, ca e coruptie si in sistemul lor, dar e cam costisitor.... ) Pe curand!

OK!Accept provocarea si promit ca in week-end, cand voi avea mai mult timp, voi posta niste link-uri mai relevante, privitor la chestiile astea. In ceea ce priveste Castrol-ul este singurul brand mare care si-a permis sa isi alature numele unor minciuni sfruntate cum ar fi uleiul "magnetic"(Magnatec, in speta), reclama absolut micinoasa, fara nici un temei tehnic, si si-a mai permis sa pacaleasca clientii ca le vinde ulei sintetic , si de fapt sa aiba in bidoane, mineral hidrocracat, mult mai ieftin de produs si inferior unui sintetic veritabil(nu mult, dar inferior,mai precis grupa III).Dupa astfel de practici comerciale, mi-am pierdut increderea in brand sesizand cam care e directia pe care o dau bussines-ului lor.Voi reveni, cu amanunte, cum am promis.Asa cum am mai postat au mai avut si niste prieteni experiente neplacute cu el, ceea ce mi se pare chiar in neregula, fiindca credeam ca neajunsurile se pastreaza intr-un domeniu mai "abstract", asa. In legatura cu vascozitatile uleiurilor si intelegerea lor cat mai "eficace" , recomand cu caldura, link-ul asta: http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=136052 Lectura placuta! si Mai vorbim...!

Salut, N-am vrut deloc sa te supar si cred ca ai remarcat ca m-am contrazis in "limitele sportivitatii". Ca idee generala, nu cred ca e bine sa mai asculti vreodata de sfaturile mecanicului de la Service sau, si mai "grav", de sfaturile vanzatoarei de la magazin(care in afara de faptul ca habar n-are ce spune, mai e si femeie ) ). Astia nu au "mama" si nici "tata"!Nu vor decat sa scape de marfa in timpul cel mai scurt si au indicatii clare de la patron sa recomande, in absolut orice conditii, ce au ei de vandut si e "pe stoc"....Nu-i "doare" in nici un caz de bunul mers al masini tale, uzuri, etc. Daca Valvoline Synpower XL III, mi-ar fi fost recomandat la Service sau vreun magazin nici nu m-as fi "atins" de el... Numai dupa ce am verificat si rasverificat cum a reactionat la multi alti useri de pe forumul asta si altele, l-am pus in motor. Din principiu, nu cred pe cei care recomanda ceva, avand interes sa urmezi acea recomandare, fiind , deci, in conflict de interese... E un principiu de viata general... Multa bafta si toate cele bune!

Nu inteleg!Ti se pare a fi un "bullshit" avocatesc ce-am postat eu mai inainte? Daca nu s-a intamplat nimic rau pana acum nu-i timpul pierdut sa se intample, sa stii! Iar a stimula evitarea folosirii unui ulei slab si criticat, la acelasi pret cu unul mai bun si cu referinte mai bune, mi se pare unul dintre atributele principale ale unui astfel de forum.Nu crezi? Si eu am "crescut" cu constiinta ca "Castrol" este un superbrand.Dar este o companie care are directii de management trasate de BP acum, si o astfel de directie poate sa duca produsul catre o zona mai putin "fasta".Intotdeauna si in multe alte situatii depindem de nenorocitele de "directii de management" orientate catre "maximizarea profitului".... Cel mai bine "antrenati" in a dejuca planul managementului de a le-o "tr//e", sunt americanii care nu cred o iota din ce li se spune in reclame si dau vreo 150$ pe ulei si, dupa schimbare, vreo 100$ pe analiza uleiului uzat(U.O.A.=used oil analysis),din care prezinta o mostra prelevata firmelor specializate si recunoscute ca nu le-o "tr/g" si ele. Si-apoi posteaza rezultatele pe forumurile lor auto, unde se strang ,astfel, cele mai importante dovezi ale calitatii ori non-calitatii unui brand sau altul.Asa mai merge ,nu?Ii pui omului "hartia" in fata si sa vedem atunci, daca mai exista vreo argumentatie de-asta, vorba ta, "dupa ureche"! Ei n-au trecut prin "episodul comunist" ca noi, si nu se "arunca" in bratele companiilor cu "brand mare", chiar asa cu "inima deschisa",in "deplina fericire", ca noi, care suntem incantati ca gasim aproape absolut orice "la raft" si nu mai avem "apetitul" sa mai cercetam deloc. Decat sa-mi dai dreptate "ca sa ma simt bine" mai bine m-ai contrazice cu argumente pertinente! Te asigur ca nu ma supar! Tu esti bun de politician , dupa parerea mea! Ai identificat si folosit cu mare acuitate singura "nisa" de raspuns care te-ar fi adus "in avantaj"!Sau faci politica? ) Cele bune!

Salut, OK!Hai sa pierdem un pic de timp cu Castrol asta, ca se vede ca altfel nu se poate. Castrol are cel mai lung proces din istorie(9 ani) cu Mobil 1 privind etichetarea mincinoasa a uleiurilor lor "fully synthetic" in Statele Unite desi ele erau obtinute prin hidrocracare, din petrol.Stii care-i culmea?Multumita unor avocati "beton" au castigat!De-atunci toate "hidrocracatele" americane pot fi etichetate "fully synthetic".... Americanii nici nu mai stiu, de atunci,(1999), daca au cumparat un sintetic sau un mineral ultrarafinat,asa ca prefera uleiurile europene etichetate "fully synthetic".Si totul a inceput de la "maximizarea" profitului lui BP Castrol... Probleme cu Magnatec-ul ?Sumedenie!El se afla acum printre "snake-urile" incriminate de "reclama mincinoasa" si pedepsite cu amenzi substantiale de catre FTC. Este interzis, totodata, pe piata americana dar firma a luat "masuri" si l-a reetichetat "Syntec", vanzandu-l in continuare... Linku-uri unde se povesteste (si) despre el?Iata doua: http://www.pro-bike.ro/forums/lofiversion/...php/t19164.html de unde putem cita(povestea este omniprezenta pe net , dar aici, din fericire, e si tradusa in "mioritica"): "In 1990 Castrol a inceput comercializarea unui ulei provenit din grupa III pe care l'au denumit "SynTec Full Syntetic". Mobil a dat in judecata Castrol reclamand folosirea neadecvata a termenului "sintetic" (falsa reclama) insa dupa 9 ani a pierdut acest proces. S'a decis ca formularea "sintetic" sa nu mai reprezinte neaparat grupa de baza din care provine ci, mai degraba, performantele. Astfel, Castrol continua sa produca "ulei sintetic" care de fapt e un ulei mineral de grupa III foarte rafinat din a carui compozitie au fost inlaturati gandacii si gargaritele. Si la fel ca ei, mai toate celelalte mari companii producatoare de uleiuri pentru motoare procedeaza la fel(in Statele Unite,nu si Europa). Este foarte greu de spus in ziua de azi care ulei este cu adevarat sintetic si care nu." si http://www.carbibles.com/additives.html de unde putem , de asemenea, cita: "July 2004 Update Interestingly, Castrol Magnatec was NOT available in the U.S. until July 2004. A reader of my site called two national Castrol distributors and they told him that Castrol's equivalent is the Syntec line but they couldn't confirm that it was the same as the Magnatec. They really doubted that they were the same, as the GTX is a different formula than Syntec. An email to Castrol's website confirmed this suspicion but they wouldn't explain why Magnatec was only available overseas. If you go to www.castrol.com and then www.castrolusa.com you will notice the product descriptions don't even read close to being the same thing. Confusing as usual with any big corporation - there's no straight answer. Then in July 2004, Castrol started advertising Castrol GTX Startup. It's basically the same thing as Magnatec, but with a different name. Another email to Castrol resulted in a brief phone conversation with them. I asked why they'd waited so long to bring the same product out in North America when it had been available in Europe for at least 6 years previously. There was no good answer. Now the product is available in the US, I expect the volume of emails on this subject to double :-) April 2007 Update In a reversal of fortune, Castrol has now pulled the GTX StartUp product from all the shelves apparently in all countries. They've not replaced it with anything which shows you how fickle the advertising and marketing arms are. People are less sensisitve to the idea of wear on startup, so it seems Castrol have pulled their niche product." De asta data, cu parere de rau, in engleza... Mai am dovezi despre porcariile Castrol dar ma opresc deocamdata aici. Cat despre necazurile prietenilor mei, li s-a recomandat de la reprezentanta la VW-urile personale si l-au pus(chiar Magnatec GTD), desi eu le zisesem ca am gasit pe net "niste chestii".Mi-au zis ca nu e raspunderea lor si masinile se afla sub protectia garantiei, bla-bla-bla.Era logic si le-am dat dreptate.Masinile erau in garantie... Si m-au sunat din Germania sa ma intrebe cat e de grav ca s-a aprins becul portocaliu si ulei nu mai e pe joja defel(la una dintre masini).Le-am zis sa nu mai ruleze mult asa, dar nu prea aveau ce face ca nu aparea deloc vreo benzinarie sa cumpere "superuleiul" si sa completeze...Problema lor era, de fapt, daca trebuie sa opreasca motorul imediat sau sa continue sa ruleze pana la prima benzinarie... Le-am zis sa mearga asa pana la benzinarie.Asa au si facut si ,odata ajunsi, au completat aproape un litru ,unul, si celalalt, cca 600 ml...Toata lumea stie ca VW-urile TDI au prostul obicei sa consume ceva ulei , dar nici asa... Era sa le strice concediul... Nici eu nu sunt un mare cunoscator.Mai degraba , "observ" cu atentie... Ti se pare ca am argumentat "dupa ureche"? Toate cele bune!

Salut, Pentru Dumnezeu , sunt cincizeci si patru de pagini aici.S-a discutat si rasdiscutat pe fel si fel de tonuri(iti imaginezi ca in 54 de pagini a fost timp pentru toate soiurile de pareri,tonuri, experiente,etc.etc.etc.). S-a relevat ca uleiul "original Daewoo" este de fapt Total, ca Valvoline Synpower XL III (5W30) este exceptional dar s-a mai discutat "vreo pagina" daca se justifica a fi pus la o masina "low cost", despre Elf Excellium,Liqui Moly , Mobil 1 ESP Formula, iarasi un "superulei",etc etc. etc. S-a mai discutat de vascozitate versus debit cu argumente extrem de pertinente. Ce facem noi acum?!?! O luam de la capat?!? Reia si tu discutia pe baza unor argumente(opinii) deja exprimate si te asigur ca vei fi "bombardat" cu contraargumente.Nu-i mai "fair" asa? Despre Magnatec am o parere proasta din cauza faptului ca am prieteni care au folosit si au avut numai probleme cu el (sa fie din cauza ca e facut in Turcia?).Oricum si vascozitatea e gresita. @tomis, care e problema vara?Iti indica termometrul altceva?Tu nu ai motorul racit cu apa? Mult succes!

Din pacate ,da.Este pe 3.Bietele masini... Vascozitatea este gresita.Sistemul de ungere este gandit pentru a favoriza presiunea si debitul fiind invers proportional, e "in ordine" cu un ulei XW30. Cel putin 5W30 daca nu cumva avem suficienti bani si putem sa ne permitem "mult mai indicatul" 0W30. Si cu brand-ul e o mare problema , in ceea ce priveste originea , asigurarea calitatii, linia de produse "Magnatec", etc. Dar e drept ca in friteuza e de neegalat.La aripioarele gen KFC, merge de sparge.Sunt de o fragezime... Good point,@trebor 271074! Totusi topicul asta a ajuns la 54-a pagina!Nu citeste nimeni ce s-a mai scris pe-aici?!?!?

Salutare! Nu folosesti uleiul potrivit, brand-ul potrivit, si nu prea faci bine recomandand asa ceva pe un forum! E parerea mea... "Atmosfera" ar trebui sa fie cat mai putin "contaminata" pe-aici cu idei proaste, pentru a nu influenta pe nimeni negativ, cred eu. Mult succes!

Salut, La mine intra chiar bine, "la pas", cu 15-20 km/h, ce-i drept ceva mai bine si mai usor de cand am folosit indicatiile forumului si-am pus uleiul asta: http://center.mth.ro/products/824-ulei_pen...l4_75w85_1l.mbs Mult succes!

Caut sa cumpar un Tico SX,(AC,eleron) stare exceptionala,vopsea originala,daca se poate tinut garaj,si cat mai putin rulat. O masina impecabila, "pentru pretentiosi". Astept oferte!

Salut, Revin,cum am promis,cu amanunte. Am strans acolo toate susruburile(alea trei de pe galerie erau cam arse si au "vrut" un pic, abia dupa o "baie" cu spray degripant) si degeaba. Azi am inlocuit garnitura dintre chiulasa si galerie si "a tacut". Caz rezolvat! Multumesc Kinetix pentru incurajarile din preziua lucrarii! Nici nu stii ce bine fac... Cu bine!

Vinde un prieten un Tico avariat prin rasturnare,verde metalizat,'99,122 k km la bord,aer conditionat recent umplut cu freon si revizuit,motorul porneste "la sfert" si suna foarte bine,patru cauciucuri de iarna cvasinoi,etc.etc. Relatii la telefon 0767552982(Alin Iana). Masina este radiata. Pret negociabil:450 Euro.

Multumesc! Voi posta dupa ce "mesteresc"! A ascultat-o un baiat "priceput" azi (care a lucrat la un service Daewoo, la un moment dat) si a suspectat in egala masura strangerea usor excesiva a curelei de distributie. Zicea s-o las asa ca nu se rupe ea,dupa numai 7 k km ... Vom vedea maine ce-a avut! Numai bine!

Salut, Am si eu o problema cu ticalosul. Dupa "forja" sustinuta(peste 120 km/h, constant, peste o ora),incepe sa se auda un zgomot de la motor ca un "falfait" de elice de elicopter,muuult mai incet decat a elicopterului insusi,dar cu asta aduce. Mentionez ca se-aude atat de incet incat muzica de la casetofon ,spre exemplu, chiar data incet, il "acopera". Suspectez evacuarea ca ar rasufla pe undeva prin fata pe la motor.Ce ziceti? Multumesc anticipat!

Salut, Mea culpa!Asa este!In manualul de utilizare scrie clar (in tabel) ca trebuie inlocuit uleiul la sase luni sau 10 000 km.N-am intalnit vreo recomandare mai invechita,absurda, si, clar, caduca, in epoca uleiurilor long life, super long life,supersintetice,etc. N-am luat-o niciodata in seama, aproape instinctiv, asa incat eram intrigat ca exista! Cred in bunul simt tehnic al afirmatiilor facute de Tolin, de pilda, privitor la subiectul asta, altfel absurditatea ar fi flagranta.As arunca "pe apa sambetei", ulei Long Life la 5-6 k km, deopotriva cu banii mei ,desigur,tot la sase luni... Dar,parca s-a mai discutat pe-aici, cel putin in ceea ce priveste uleiul de cutie(care,oricum, ramane mai mult "la datorie"),chestia asta.Parca asa imi amintesc... Cred ca ai putea pune XL III care, evident, excede, standardele lui "Synpower" simplu, si ca efect imediat si ca rezistenta in timp,si schimba la 13-14 k km.Mi se pare absolut oportun, mai ales ca ai avea uleiul proaspat, la "intrarea" in "zona rece" a anului, ceea ce, cred eu, e extrem de recomandabil. Deci, dupa parerea mea, in afara de pretul de achizitie mai mare, ai avea, exclusiv, avantaje. Asa as face eu, cel putin. Numai bine!

Intreb si eu, fiindca nu inteleg absolut nimic din posturile tale.No offence! Se uzeaza mai repede motorul si consuma ulei(mai repede-cca 170 k km), daca punem ulei sintetic (5 W 30)?Sau "ce ne facem", daca se uzeaza si mananca uleiul ca-i sintetic si scump?Sau... Unde ai intalnit intre indicatiile producatorului ca trebuie schimbat uleiul "...la 6 luni" chiar daca n-avem cei zece mii de km? Ne poti arata si noua? XL III-ul este "long life" si, teoretic(conform indicatiilor producatorului uleiului), poate fi tinut in motor 30 k km(ceea ce ,desigur, nu risca nimeni, cred eu ,dar inseamna ca "esti in plin" cu caracteristicile de ungere la 10-12 k km,cand il schimbi,conform manualului). Ce interval de timp recomanda Valvoline pentru schimbarea acestui ulei?Stii cumva? Intreb fiindca pur si simplu nu stiu! Cele bune!

Salut, Se pare ca motivele recomandarilor facute de fabrici sunt, aproape in exclusivitate, comerciale. Sigur ca nici fabricii nu-i convine sa-i "cada" motoarele,mai ales in garantie, deci uleiul si alte chestii recomandate sunt deasupra nivelului de exigenta, impus de constructor care isi acrediteaza un furnizor sau partener, auditandu-l,dar,totodata, nu reflecta calitatea intrinseca a produsului vis-a-vis de tot ceea ce exista pe piata. Sper ca m-am facut inteles. Numai bine!

Salut, Ne spui si noua la cati wati functioneaza/rezista rezistenta aia(nr. 5) daca tot ti-ai facut pomana si "ne-ai deschis ochii"? Pot sa-ti spun ca abia ieri dimineatza am facut inlocuirea si primele impresii sunt deosebit de favorabile.Am mers si ieri la aprox. 35 de grade prin soare puternic si n-a oprit deloc. De asemenea,am mers pe la 24-25 de grade, cat era azi pe seara, cu aerul, si a oprit doar de doua ori,o dat la vreo cinci minute dupa prima pornire(practic de pe loc,odata cu motorul) si apoi la o jumatate de ora, dupa care nu a mai oprit deloc dupa inca 40 de minute de mers. Sunt superincantat ca nu mai "tacane" incontinuu controllerul ala de sub bord, provocand si scaderi (uneori periculoase) ale tractiunii. Voiam sa stiu doar la ce putere ar trebui sa reziste rezistorul ala sa nu ma trezesc ca se "prajeste" intr-o buna zi. Stima!

Nu stiu ce sa zic... Azi am fost la o inmormantare (a soacrei unui prieten bun) si am mers pe drumuri scurte in trafic sufocant, cu masina plina "ochi" cu persoane, care trebuiau duse/aduse in "transe" succesive ca nu erau suficiente masini ca sa fie "imbarcata' toata lumea,si-am facut cu totii, mai multe curse.Am mers,evident, cu aerul pus, ca erau aproape 40 de grade... Pot sa spun ca masina era ,evident, mai vioaie,si nu se mai simtea ca de obicei, cu "frana de mana trasa", in conditiile astea. Ma intrebam la un moment dat daca nu sunt paranoic, si asa a mers intotdeauna. Pot sa spun, cu mana pe inima, ca nu... Sigur sunt uleiuri mai bune dar eu din asta voi folosi de-acum, si mi-l si pot permite. Nu vreau sa intru in polemica cu nimeni,dar eu cred ca ordinul de marime al pretului uleiului vs. nr. de km anual al masinii "de uz casnic" nu poate constitui o mare problema pentru un buget cat de cat normal.In orice caz , nu pare a fi locul unde ar trebui sa "optimizam" crancen costul vietii noastre. La flote, insa, e altceva... Asta-i parerea mea!

"No offence", dar m-am lasat "vrajit" de posturile "closchkutzei" insa nu-mi pare rau. E drept ca ,nefolosind niciodata 5W 40,nu pot face o diferentze de nici un fel intre cei doi indici de vascozitate,in ceea ce priveste consumul, dar motorul este ,evident, mai elastic si mai vioi. De asemenea, dupa reglajul culbutorilor,acum 7000 km si ceva,acestia incepusera din nou sa se auda "mangaiati" de came(e drept, usor de tot). Dupa ce am pus uleiul asta s-au potolit, si tot ansamblul pieselor in miscare din motor se aude mai infundat si mai "linistit". Incerc sa ma pastrez in zona de obiectivitate si nu spun ca nu exista si alte uleiuri ,probabil la fel de bune.Dar eu nu am avut in motor altul mai bun. Ar cam trebui sa spun ce am pus pana acum.Nu-i asa? Deci, in general, Daewoo 5W 30 si Total Quartz 5 W 30.Parca am avut o data si Castrol SLX Longlife 5 W 30(mai demult,sper sa nu ma insel in ceea ce priveste denumirea).Aaa, si Liqui Moly Top Tec 4200 am mai avut, insa asta a fost cel mai "rasarit" dintre "celelalte". Nici unul nu mi s-a parut ,insa, a schimba atat de "in bine" functionarea motorului. Asta-i chiar un ulei bun ,in opinia mea, dincolo de disputa asta... Asta-i tot!