Iuiu

La un Kalos SE 2004 chel, numai cu airbag sofer am senzor in scaunul soferului? Am fost de Ignat si am taiat purcelul si la intoarcere a condus sotia, ca eu eram cam 'afumat' , si surpriza-martor airbag aprins. Am scos mufa de sub scaun si am scrijelit-o cu surubelnita, am dat reset din siguranta, apoi din borna la baterie si nimic. Nu vrea sa se stinga. Trebuie sa fac o vizita la service? N-am fost niciodata, am renuntat la garantie din start.

Eu am jante CMS din Metro 14"/ 4x100/6J/ET 38 ieftine si rezistente. M-au costat cu tot cu montaj si echilibrat vreo 9 mil. Am luat niste gropi cu ele de era sa indoi cupola la masina cu capul si nu au nimic. Sunt si pe 15 la o diferenta de numai cateva sute de mii numai ca trebuie sa schimbi gumele.

Ma rog eu nu ma dau mare specialist dar care e explicatia ca dispare zgomotul cand apesi pedala de ambreiaj?

Eu am incercat vreo 2 reprize scurte dar daca am vazut ca nu porneste am dat pana a pornit. Pe jos nu puteam sa ma duc ca inlemneam pana la serviciu, erau - 24 de grade. Nu cred ca am suprasolicitat electromotorul, deabia daca s-a dezmortit putin. Si eu stiu ca nu se accelereaza deloc la pornire(poate ma insel).

Pai daca dadeam numai 5-10 secunde nu pornea si plecam pe jos la serviciu. Problema lor nu cred ca e de la bujii care trebuie sa tina macar 30.000 Km. Pe Matiz le am de 120.000 Km si porneste la prima cheie (daca invarte bateria ca iarna asta nu prea a vrut).

Zgomotul care dispare cand apesi ambreiajul e sigur de la rulmentul de presiune care asa face iarna pana rulezi putin cu ea. Se aude si la mine inca de iarna trecuta (numai iarna). Numai ca la mine intr-o dimineata mai calduta(numai -5 grade dupa cateva zile cu -22) a batut un tachet vreo 3-4 minute dupa pornire de ziceai ca e tractor. Sa zicem ca tachetii sunt hidraulici si se scurge uleiul din ei si bat pana la re-umplere dar masina a stat numai 12 ore pe loc nepornita.

Probleme cu pornirea la Kalos am avut si eu dar la -24 de grade. Am dat la automat vreo 30-40 de secunde continuu pana a vrut sa porneasca(si atunci chinuit cu turatie redusa si balbaieli ). Pun numai benzina Petrom 95 de cand e ea. Chestia e ca un amic al meu pe care l-am " prostit " sa-si ia Kalos a avut aceeasi problema numai ca a lui nu a mai pornit deloc. Au reusit sa o porneasca de la Gold&Platin dupa ce a dus-o acolo tractata si nu i-au spus ce i-au facut exact(ei ziceau ceva de bujii). El alimenteaza numai cu Mol 95, deci nu prea cred ca e de la benzina. Doar daca nu le prea place cea de 95. Mentionez ca amandoi avem aprox. 11000km cu ele.

N-are nici un fel de penseta pt. sigurante, am verificat la ambele tablouri, si nici nu cred ca vine din fabrica cu asa ceva ca o gaseam. Nu pot sa cred ca a fost sustrasa inainte de livrare, in fond e un mizilic de 2 lei

Al meu nici ieri dimineata, nici azi nu a vrut sa porneasca la - 24 de grade. A pornit numai cu cabluri de la Kalos. Bateria are numai 1 an(Bosch) dar nu vrea sa porneasca.

Cureaua de alternator nu tine numai 40.000 Km. La Matizul meu are 110.000 Km. Trebuie slabit intinzatorul de la alternator, apoi folosesti o teava sau o bucata de lemn (ca o coada de ciocan) si un ciocan sa bati in el in sensul de strangere , apoi strangi la loc bine.

Daca nu te pricepi la mecanica ia un prieten cu tine care se pricepe cat de cat ca o sa te jupoaie aia in service.

Desfaci busonul de la ulei si dai cu degetul pe capac si daca dai de ceva care seamana cu vaselina inseamna ca ai depuneri. La Mobil nu ramane nimic, am vazut si cand am desfacut capacul la culbutori, era curat luna (am schimbat semeringurile la supape).

La Matiz am mers primii 30.000 km cu Castrol TXT, schimbat la 10.000km, si nu am fost multumit din cauza depunerilor din motor. Am schimbat pe Mobil Super S 10w-40 si il schimb la 10.000km. Acum masina are 204.000km la bord. Eu zic ca e foarte bun uleiul asta si nu e prea scump.

Salut! Am pe langa Kalosul din avatar si un Matiz S din iulie 2000. Are 204.000 km si sunt foarte multumit de el. Intretinerea o fac eu si cu un prieten care e mecanic, nu calc prin service-uri ca am vazut cum lucreaza mecanicii de acolo. O sa incerc sa fac o fisa detaliata cu tot ce am schimbat pe ea si la cati km. Ulei pun numai Mobil Super S 10w-40 odata la 10.000 km. Primii 30.000 km i-am facut cu castrol TXT si am constatat ca se depune in motor mazga si am trecut pe Mobil care il mai folosisem si pe Tico. Deci uleiul nu il mai trec in fisa cu ce am schimbat. 30.000km-bujii bosh,filtru aer daewoo,filtru benzina daewoo 50.000km-placute frana pheonix, rulmenti spate de dacia 1300 58.000km- bujii bosch 62.000km-filtru benzina Clean 65.000km anvelope 2xdebica frigo 155/70/13 82.000km-placute frana si saboti frana daewoo,lichid frana, 2 anvelope debica pasio 155/70/13,parbrizul care era crapat de la o piatra 88.000km-bujii Bosch+fisa de la bujia din mijloc-era intrerupta si mergea masina in suturi 93.000km-filtru aer daewoo, filtru benzina Mann, curea distributie Good Year, semeringurile de la distributie, curea alternator Daewoo, uleiul din cutia de viteze 100.000km-anvelope Sawa Eskimo 2 buc 165/70/13, lamele stergator 130.000km-bujii Bosch,curea distributie Good Year, curea alternator Daewoo, antigelul,semeringurile de la supape(consuma putin ulei),amortizor haion stang, baterie Bosch-20.10.2003 151.000km- filtru benzina GM, fisa de la bujia din stanga(lunga),motor spalator parbriz(era ars) 155.000km-placute frana Pheonix, saboti frana Daewoo, lichid frana 160.000km-amortizoare Daewoo corea pe ulei, toate 4(din pacate mai proaste decat alea care au fost originale-tot coreene) 170.000km-2 anvelope Michelin 155/70/13, lamele stergatoare parbriz 178.000km-curea distributie Breco Power, segmentat motor, schimbate toate semeringurile si garniturile inclusiv cea de chiulasa, antigel(am lovit un pietroi cu masina si a trebuit sa dau jos motorul din cauza unui suport rupt cu tot cu urechea de pe blocul motor si am hotarat sa il si segmentez cu toate ca nu consuma pic de ulei si tragea bine) 186.000km-tachet evacuare mijloc+tija, fisa bujie din dreapta(scurta)-s-a infundat gaura pe unde urca uleiul in chiulasa si a mers fara ungere la tacheti La ce am scris mai sus ar mai fi vreo 2 seturi de becuri de faruri si pt. stop pe frana. Acum are 204.000km si trebuie schimbate amortizoarele pe spate si un brat cu tot cu pivot pe partea dreapta. In rest f. multumit de ea, cred ca este masina cu intretinerea cea mai ieftina din ro. A mers si pe coclauri cand ma duc la un peste de zici ca e masina de teren nu alta. De acum mai schim pe ea numai ce pica de tot ca si-a facut treaba.