White Shadow

Cumparat si montat etrier nou, problema rezolvata.

Nu mi-o luati in nume de rau, dar raspunsul lui a fost: Si atunci ce facem, o lasam asa, si circulam fara ITP in continuare ca nu se poate cu 10 litri ? Nu am specificat nicaieri o limita sau o preferinta, am spus doar ca doresc sa spal instalatia (ORICUM s-ar putea) si am nevoie de sfaturi pt. asta. In rest, este treaba mea cate tone de lichid de frana o sa folosesc, sau cati zeci de litri: pe mine ma intereseaza cum spal instalatia. Punct. A doua la mana: Axul glisor de pe etrier NU este surub si daca este blocat acolo, cu atat mai mult cu cat este blocat de peste 1 an (probabil, nici eu nu stiu exact de cat timp, dar e posibil sa fie blocat de f. mult timp), si in consecinta in astfel de cazuri nu il scoti cu cheia sau surubelnita, ca e sudat acolo, nu se poate scoate decat cu forta.

Daca exista cineva care poate sa-mi dea sfaturi, va rog. @korydon: ca sa iti raspund: Daca nu ai ce face de ce mai postezi aiurea ?

Stiu si eu cum arata pistonasele si nu intra 5 litri intr-unul d-ala. De inlocuit discuri nu am bani si nu cred ca e nevoie momentan, placutele si sabotii sunt ok. A, inca ceva, o grosime de 2-3 mm de ferodou (deci fara a masura si talpa de metal) e ok la saboti la matiz ? Eu in carte vad ca minima e de 1 mm. Si v-as ruga in continuare fara raspunsuri de genu vezi cam cum arata, as putea sa-ti explic da nu vreau / mi-e lene etc. Daca vrei sa ma ajuti ok, daca nu, nu mai posta !

Vreau si eu sa inlocuiesc complet lichidul de frana si sa si spal circuitul cu ocazia asta. Am vazut ceva si despre spalarea cu alcool tehnic, insa parca nu ma lasa inima, nu stiu cum pot fi sigur ca se scurge / evapora tot si nu stiu ce se intampla daca se contamineaza lichidul de frana cu el. Asa ca m-am gandit sa ma inarmez cu multe, muulte sticlute de lichid de frana si sa fac ca un fel de aerisire: sa desfac toate suruburile la toate rotile, dau pedala pana se scurge aproape tot lichidul din rezervor, apoi completez full cu lichid NOU, iar il golesc asa prin conducte, dand pedale, si tot asa de 2-3-4 ori, cat imi ajunge lichidul. Ma gandesc ca in felul asta ar trebui sa se curete totul f. bine si sa nu ramana urma de apa, pentru ca lichidul fiind higroscopic, daca trec vreo 2-3 litri de sus din rezervor pana jos, preia lichidul orice urma de apa. Problema mea este de fapt ca franele sunt FOARTE elastice, si pentru a frana puternic trebuie sa apas puternic pedala, efectiv trebuie sa ma ridic pe pedala ca sa dau frana totala. Fac comparatie cu solenza de la munca, unde, pentru o frana normala de semafor, imi este suficient sa sprijin talpa cu greutatea ei normala pe pedala, fara sa mai imping eu din picior, ca si cum ti-ai aseza piciorul pe un scaun pentru relaxare. Daca fac asta la matizul meu, nici nu se simte, e fix nimic. Am umblat si la tamburi in spate, si am apropiat sabotii de tambur din mecanismul de auto-reglaj, am dat piulita aia-cremaliera vreo 2-3 ture mai inspre tambur, si tot nu simt nimic. Frana de mana nu tinea aproape deloc, oricum cablul de frana de mana l-am scos si l-am aruncat, o sa iau zilele astea unul nou Orice sfat este binevenit, cu precizarea ca doresc sa fac asta singur din 2 motive: 1. La momentul de fata masina nu are drept de circulatie (talon ridicat pt. ITP expirat) si nu pot sa ma frec toata ziua pe la service-uri (sa zic ca ma risc o singura data, daca am bani si stiu sigur cat ma costa si ca face treaba buna) 2. Nu prea sunt bani De priceput ma pricep si cam inteleg tot ce se intampla pe acolo prin / pe sub masina sau in motor, nu sunt afon, de mic mi-au placut treburile tehnice, iar sistemul de franare mi se pare ceva destul de simplu pentru a ma putea baga si eu, asta ca sa nu zica cineva ca sa nu umblu singur la frane... Si in final.. elasticitatea asta a pedalei poate fi si din alta parte in afara de roti sau lichid de frana ? Ceva garnituri la pompa, supapa de vid, distribuitor, reglajul de la pedala (pistonul principal cum scrie in manual) ?

Eu stiam ca si acest circuit face parte din circuitul de EGR. Poate ma insel. Oricum, 10 la suta mi se pare un consum FOARTE ok in oras, eu am scos si peste 12-13, tot cu matizul. Depinde cum conduci insa, ca eu zbor cu el mai ceva ca la curse, dimineata cand intarzii la munca (adica aproape zilnic ). Ma duc cu turatia pana aproape de limitare, a doua pana in 50-60, a-ntaia si a doua scartz etc. Si masina NU are nimic, asa cum e ea scot in afara si 5 la suta la drum lung.

L-am scos la ciocaneala, insa in acest proces s-a strambat si etrierul si nu mai intra pe fuzeta. Cumpar un etrier nou, oricum nu cred ca mai puteam baga un ax nou in gaura aia corodata si strambata.

Vezi supapa IAC, senzor turatie, sa fie stranse, sa aiba mufele ok. Cablul de acceleratie in pozitie normala trebuie sa fie aproape liber (sa nu fie tensionat, sa il poti curba la o usoara atingere), iar clapeta sa fie cu opritorul in surubul de reglare (tot pe acolo in capatul cablului). Si burlanul ce rol are ? Daca vrei sa aduci aer in filtru de sub masina, e inutil ce ai facut acolo, trebuie cu filtrul intr-o carcasa, ca si cel original.

Din cate stiu face parte din circuitul de recirculare a gazelor de esapament si are legatura mai mult cu noxele decat cu consumul. Eu nici nu mai am garnitura de la alea 2 furtunase de sub clapeta, am pus eu un cauciuc, si asta dupa ce mai multe luni am mers fara garnitura deloc acolo, si n-am simtit nimic.

Pe partea dreapta am un ax glisor de la etrier blocat in etrier. Se si vede un pic de rugina in jurul lui. L-am luat zdravan la ciocane, sperand ca poate se desprinde cumva, dar nici o sansa, e intepenit acolo. Se poate scoate cumva, sau trebuie schimbat etrierul cu totul? Ma gandesc ca daca se tot ciocaneste si forteaza, se deformeaza si canalul in care gliseaza si nu e prea bine, chiar daca se schimba axul. Imi aduc aminte ca parca mi-a zis un mecanic ca era blocat de cand am masina, adica de peste 2 ani, deci e posibil sa fie de foarte mult timp blocat. Am observat ca si discul e uzat intr-un mod neuniform: fata de cel de pe stanga, asta de pe dreapta e mancat in valuri, nu e uniforma zona de contact cu placutele.

Am la voi marea rugaminte sa ma ajutati si sa imi spuneti si mie unde gasesc o vopsitorie BUNA in Bucuresti, INDIFERENT DE COSTURI !!! Am ajuns la disperare ! Deja am ajuns la a treia vopsire, la a doua vopsitorie si se cojeste vopseaua si lacul de pe o usa NOUA ! Si-au batut joc in ultimul hal de o piesa NOUA de caroserie care m-a costat aproape 800 de lei... Va rog din suflet ! platesc oricat, absolut oricat, numai sa am masina facuta cum trebuie...

Va rog frumos, am nevoie urgent de usa stanga-fata (sofer) + cele 2 geamuri (cel mare pe macara si cel mic triunghiular) + oglinda stanga. Ma gasiti la tel. 0771 631 865, ( sau ID messenger "sinekt".

Am si eu nevoie de o usa stanga-fata (sofer) cu tot cu cele 2 geamuri si oglinda stanga.

Cam tarziu, am luat deja ceva din ele astazi. Mai naspa e ca am fost foarte grabit si fara sa-mi dau seama am luat pistoanele din spate, nu pentru fata (nu se gasesc garnituri separat si am zis ca mai bine schimb pistoanele cu totul). Si era prea tarziu, era deja ora 2 si peste tot era inchis sau nu aveau. Ma duc luni si imi iau si pistoanele pentru fata... Nu e chiar o pierdere ca am si pe spate probleme si zgomote la franare, dar era urgent in fata ca deja franez pe metal. M-am uitat si nu mai e nici urma de placute, sunt disparute...

Salutare ! In primul rand imi cer scuze daca nu am stat sa caut, pentru ca sunt destul de aglomerat in ultima vreme si este o problema destul de urgenta. In fata am franele blocate, si asta de un an de zile, de cand am luat-o in primire. De incins se incingeau discurile si inainte, dar acum a inceput sa si scartaie pe dreapta. Am fost la un mecanic (de incredere, sper, acolo isi face masina un bun prieten) si mi-a spus ca trebuie placutele de frana si niste garnituri de la pistoane, cica pistoanele le deblocheaza el, nu e problema. Trebuie sa cumpar aceste piese pana spre sfarsitul saptamanii ca sa mi le schimbe sambata. Vreau si eu sa stiu de unde pot sa cumpar din Bucuresti aceste piese (placute frana + garnituri pistoane frana), si sa fie de calitate, eventual cat de "originale" se poate. Frana e frana si nu-mi vine sa ma duc in Vitan in targ pentru frane (ca si exemplu, nu ca as lua de acolo vreo piesa). Pretul nu conteaza prea mult, din acelasi motiv. In afara de asta, m-ar fi interesat, dar nu urgent, ci pentru mai tarziu, diverse alte piese, cum ar fi niste pistoane de hayon (cele pe care le am se blocheaza si trebuie sa imping hayonul cu mana ca sa se deschida si scartaie urat - nu merg nici unse, ca impinge corpul pistonului vaselina in capete si se curata de pe tija, un far, si alte maruntisuri, gen suruburi, capacele, fete de usi (capitonaj) si alte prostioare din astea pentru interior si mascat diverse.

Este destul de urat. Incercati sa faceti ceva cu style-ul, sa arate mai inchegat, asa sunt barele astea in aer, taiate drept, dispar direct in background arata ca nuca-n perete. Plus culorile care ma zgarie pe creier rau de tot

ia ia, cine unde se intalneste ? Ca vreau si eu !

Nu vi se par ca mor cam multi pe soselele noastre sau cum ? Inca masurile propuse sunt prea blande. SUNT DE ACORD PANA IN PANZELE ALBE !!!

Trebuie sa spun ca daca as avea bani, mi-as face si eu cate ceva la Matizul meu dar... chiar asa, niciodata. Oricum ideea tuningului de genul asta ma lasa rece. Prefer componente sobre, "suparate", ceva subtil si de efect, nu bling-bling. Evident si lecedeuri, cotiera deja am, volanul nu l-as schimba niciodata (in schimb am o husa de volan de care nu m-as desparti nici mort), sistem audio, e ok, dar in liniile masinii si "camuflat", sa se pastreze cat de cat imaginea masinii. Si capota arata hidos la ala, nu respecta nici o linie, taie farurile asa aiurea. In plus, nu stiu ce efect au asupra sigurantei volanul si usile.

Sa stii ca ai dreptate ! )

Taci ca ma enervezi !! Am curatat un pic si din stratul reflector de pe far in incercarea de a-l curata de resturile de mastic. Ma, care TEMBEL s-a hotarat sa puna mastic la faruri ca daca ilprind il omor in bataie ????!!!!! Cum pana mea sa pui asa ceva mai frate, ca se lipeste de piele, de tot, chiar si de manusi daca lucrezi cu manusi si se intinde peste tot si nu mai poti scapa de el decat cu alcool, care evident are niste efecte secundare nasoale. Cum frate, cum sa folosesti asa ceva ??? Eu nu ma mai ating de faruri, cel putin cat timp nu am bani de altele noi. IN plus, am gasit pe bluexenon.ro o oferta misto de angels la 30 euro setul, din STICLA (neon).

Am aflat si eu : Ideea NU merge cu becuri halogen. Se topeste plasticul in partea de sus. Azi a fost prima zi cand am mers cu ele pe caldura, si s-a pleoshcait de tot eye-ul. Deci momentan renunt la idee, pentru ca nu am bani nici de xenoane nici de angel-eyes deja facute. Pacat. Azi-noapte mergea chiar foarte bine, si am stat destul de mult cu farurile aprinse. Dar ziua pe caldura nu merge. NU va faceti asa ceva decat daca aveti becuri pe descarcare in gaz (xenoane). Altfel, se duce dracu toata munca pe apa sambetei )

Are folie ! Dar se reflecta pentru ca : 1. Nu pot sa vin prea mult cu folia in fata, pe inel, pentru ca incepe sa se vada, si in plus mai reflecta si farul din spate 2. Este pusa lipita de oglinda farului si se reflecta. Ca sa pui ochiu mai in fata, mai spre botul masinii, unde nu mai reflecta din spate, este foarte greu, ca nu ai de ce sa-l sprijini, trebuie facut si un suport ceva, iar de asa ceva, chiaaaar ca nu aveam chef

Siii, am reusit primul far ! Insa nu fara probleme, nu stiu cum am reusit, de data asta am trosnit circuitul de la motorasul de reglare a unghiului. In fine, ala il fac eu, are un amarat de integrat cu cateva componente aferente, si in plus e intr-o cutiuta in afara farului, in spate, nu mai am treaba sa dezlipesc iar farul pentru el Filmulet AICI ! (clic aicea)

Am facut-o lata ! Am uitat de rezistenta si le-am bagat direct la 12V. Asta evident dupa ce am sigilat si lipit tot, si a trebuit sa desfac totul iar si acum nu mai am leduri... si stiam ca nu e bine sa lucrez obosit, dar eram nerabdator sa vad cum arata. Pur si simplu am uitat. Of ! Esec total ziua de azi ! P.S.: Ce bine e uneori sa nu fii electronist. Macar unu care n-are habar urmareste dracu tutorialu cap-coada, pas cu pas. Asa lucrezi de capu tau si te ia valu