raven84

But wait...there's more... La prima pornire rece de a doua zi...P0304 Am inversat fișele de la cilindrul 4 cu cel de la 3 și i-am pus o alta bujie. Bujia scoasă de la 4 era uda și avea miros de benzina. Problema dispare la cald. Dar motorul nu suna chiar cum știu eu că ar trebui sa sune.

Referitor la pret, acesta a inclus asa: - Manopera mecanicului meu pentru montare/demontare chiulasa, schimbare pompe de apa si pompa de recirculare, schimb ulei, schimb vas de expansiune, schimbat antigel, lipit un fir rupt la senzorul presiune carburant; - Prelucrarea chiulasei (planeitate, supape schimbate, ghiduri supape schimbate); - Achizitie pompa de apa; - Achizitie pompa de recirculare; - Achizitie vas de expansiune nou; - Achizitie 5 litri ulei motor Mobil 1 5w30. - Achizitie 4l antigel si apa distilata As zice ca un total de 5000 de lei nu este exagerat de mare in conditiile astea. Desigur, fara factura sau alte nebunii dar cu garantia seriozitatii omului (tot el mi-a schimbat distributia acum un an). Pe langa banii astia, au mai intrat vreo 350 in cheltuieli transport si diverse pentru drumurile dus-intors pana la Galati.

Azi am luat-o pe Nera de la mecanic si nu mai are misfire. Trage mai bine, consuma mai putin si motorul suna un pic mai nervos. Din pacate cat statea parcata in fata garajului mecanicului, cineva a dat cu roata in bara. Nu stim cine, nu stim cand dar s-a intamplat. O sa atasez si poze mai tarziu ca vad ca nu merge de pe calculatorul de munca sa fac upload.

Pot sa jur ca am vazut masina ta in sectorul 3, cred ca era parcata si chiar i-am aratat sotiei si i-am explicat cat de rar e modelul asta :))

Partea buna e ca peste 1600 de ture, misfire-urile nu mai erau inregistrate si nu mai dadeau coduri de eroare. Asta nu inseamna ca nu existau, ci doar ca daca o tineam peste 1600 de ture, senzorul (cred ca knock sensor ii spune) nu mai detecta eroarea. Prin urmare si dezechilibrele erau mai mici. Inca astept sa vina chiulasa de la rectificat si stau asa cu nerabdarea in suflet sa vad daca totul s-a aranjat acum. Sunt totusi niste bani bagati in masina si vreau sa fiu sigur ca totul e ok acum.

Nu stiu cine imi spusese odata ca, in caz de lipsa lera, grosimea tablei masinii este fix ce trebuie. Sigur asta era la vreo Dacie, dar e tot din seris "reglajului de fabrica" 😄 Frumos rau MOS Naluca!

@Salex, sa fiu cinstit nu vad legatura directa si mi-ar place sa aflu mai multe. Oricum, supapele alea rosii sunt enigmatice pt mine, nu inteleg cum si-au capatat culoarea aia. @ches cand am luat masina facea urat rar si dar la rece, cand se incalzea nu mai avea nimic. Ulterior a inceput sa faca figuri si la cald si la rece, semn ca deteriorarea supapei se accentuase. Dar la inceput, am facut un test de compresie la reprezentanta, cu motorul cald si tin minte ca toti cilindrii au avut valori peste 10. Din punct de vedere al intretinerii, motorul a mers de cand e la mine, in 98% din timp in regim 2500-3000 de ture, cu micile exceptii cand pe autostrada i-am dat mai mult de 130 km/h, cand si turatia a crescut corespunzator; iar schimburile de ulei au fost facute cu rigurozitate la un an sau 10.000 km, mereu cu Mobil 1 5w30. Combustibilul a fost mereu pus doar de la doua statii, un Mol si un Petrom si in general am incercat sa am grija de ea. Ma intreb asadar daca faza cu supapa arsa are vreo legatura cu faptul ca masina este convertita pentru functionarea pe GPL.

Timpul trece, roata merge, problemele au ramas. Prin urmare, la inceput de an, am dus masina la Galati, unde e unul din putinii mecanici in care am incredere sa umble in motor. Operatiuni urmarite: schimbare supape si alte accesorii, precum si planeitate chiulasa, schimbat pompa de apa si ce mai e pe acolo, revizuit bucsele de la puntea spate si refacut alinierea rotilor deoarece unghiul e un pic ciudat si mananca materialul de rulare al cauciucurilor pe partea interioara a talpii de rulare. Totalul general cu piese si manopera se duce in vreo 5000 de lei. Eram un pic sceptic ca asta va rezolva ceva dar azi am primit primele poze cu supapele In prima poza atasata, sunt supapele de la cilindrul 3, ciudat de rosiatice, nu am mai vazut asa ceva. In poza doi, e cilindrul 1 si se poate observa o mica fisura. Pare mica dar rezultatele in mersul motorului zic ca-i voinica. Cam in cateva zile trebuie sa o iau inapoi, abia astept sa vad cum merge.

Zilele trecute am facut un drum Bucuresti - Galati - Focsani - Bucuresti, circa 650 km, cu un consum mediu de 8,5 - 9% pe gaz + 1% benzina, as zice decent. Masina a mers impecabil la drum lung, cu exceptia cunoscutului misfire. Interesant a fost cand m-am intors dinspre Focsani a inceput sa-mi arunce P2015 - Intake manifold air control actuator position sensor/switch bank 1 - range/ performance problem. Apare un check engine dar altfel nu existau nici un fel de probleme. Ieri m-am enervat si doar asa in dorul lelii am scos mufa de la MAF sa vad ce face. Evident ca a dat P0100 MAF circuit malfunction. Dar dupa cam 50 km, partea interesanta e ca nu mai da misfire aproape deloc. De fapt nu mai da deloc. Acum imi pun intrebarea, oare este MAF-ul decalibrat/stricat dar nu de tot si de aceea imi dadea misfire sau e doar legat de harta de alimentare cu aer default a masinii, care baga mai putin aer in combinatia din cilindru si e amestecul mai bun. Ramane de vazut, maine pun VCDS si vad daca mai apare misfire sau daca s-a redus frecventa.

Sa nu fiu rau, dar arata destul de profi. Adica nu zic ca nu faci treaba buna in general, dar asta arata profi 😄

Calatorie usoara. Sper ca totul e bine!

Si o minune a ingineriei care acum 30 de ani n-ar fi putut sa existe. Si o placere sa o conduci, sa simti cum accelereaza si si se duce. Si o ocazie buna de surubarit...aparent.

Nu e foarte cuser sa o faci rabla fara sa o vezi face to face intai :))) Nu vreau sa o marit. Ce sens are sa dau altcuiva problema mea. O sa imi ia ceva timp, am sa o rezolv si va continua sa ramana in familie o perioada buna de timp. Dupa ce am incercat tot ce am putut cu priceperea mea si pot sa zic ca nu m-a costat excesiv, am ales sa schimb distributia si voi vedea la anul cum reconstruiesc chiulasa. Banii nu o sa mi-i scot la revanzare dar vreau sa conduc relaxat si sa ma bucur de ea. Probabil urmatoarea masina o sa fie un hibrid dar pana o sa imi permit una care sa se merite, Nera o sa fie o tranzitie distractiva.

Problema e ca am vrut o masina 1.8 tsi cu caroseria in toate mintile si motorul ok. La al treilea punct mi-am luat tzeapa. Dar am sa o rezolv si pe asta. Cine stie, poate o sa o tin pentru distractie cand imi iau alta. Poate nu...vad eu. Folie am pus Llumar 95% si tot din aceea voi pune inapoi.

Trei luni au trecut si lucruri interesante s-au petrecut Dupa ce am scos-o pe Nera din service, m-am dus sa ii pun folii autorizate pe geamurile din spate si pe luneta. Ocazie cu care am descoperit ca in service au folosit flex-ul fara sa acopere restul masinii. Rezultatul au fost particule metalice impregnate in sticla lunetei. Am pus folia asa si am zis ca aia e. Doua saptamani mai tarziu, particulele metalice au inceput sa rugineasca sub folie si sa dea un aspect neplacut, cu zeci de punctuletele si bule de aer cu un punct ruginit in mijloc. Mai mult, am descoperit si ca service-ul a uitat sa puna un tampon la usa schimbat. Deja mi-a sarit proverbiala tzandara. M-am dus inapoi la DAB Auto si au acceptat sa schimbe luneta si sa puna tamponul. Intre timp am schimbat si distributia masinii la un mecanic din Galati, era deja la punctul in care lantul era foarte tensionat si batea aparent in carcasa distributiei. Asa ca lanturile superior si inferior, pinionul distributiei si toate patinele au fost schimbate cu piese noi. 2000 si ceva de lei mai tarziu, masina se simte mai bine dar nu am scapat de misfire. Urmeaza o a doua interventie cu datul jos al chiulasei, verificat supapele si inlocuit scaunele de supapa daca sunt uzate. Vom vedea, am multe pe cap acum, mai ales ca in toamna am de schimbat si butelia GPL inainte de ITP. Oricum, saptamana trecuta am lasat masina iar la DAB. Literalmente am demontat anticipat toata plasticaraia de pe haion ca sa ma asigur ca nu o strica si le-am predat-o. Imi dadusera de ales intre o luneta originala cu marca skoda pe ea sau una Saint Gobain, pe principiul ca angajatul care a gresit plateste; si atunci am zis ca oricum am sa pun folia la loc, deci ramane Saint Gobain. Le las eu masina, ramane sa ne auzim dupa amiaza sa o iau, dar ma suna reprezentantul lor ca de fapt e o luneta de la Star Glass, o firma spaniola din grupul Saint Gobain. Iar imi fileaza o lampa, e cam mult asa ca refuz sa primesc asa ceva, dar luneta era deja montata. Deci acum astept o saptamana sa imi aduca o luneta Skoda, sa o demonteze pe cealalta si sa o monteze pe cea pe original. Deci legile lui Murphy s-au scris la DAB auto iar masina mea e pilaf fata de ce era acum un an. Oricum dupa ce se termina astea trebuie sa mai pun 150 de lei sa mai pun folia odata. Whatever...

In ultima zi a anului trecut, Nera s-a intors in parcare, nu sunt multumit de lucrare dar nici nemultumit. Ma asteptam la mai mult de la un service de reprezentanta. Azi am fost cu ea la un mecanic care lucreaza la Skoda. P0301, saptamana viitoare revenim sa analizam ce e de facut, el suspecteaza o posibila buba pe electric sau o supapa care nu inchide bine. Tot e bine...

Matiz il faci! Oricum arata bine!

Din pacate viata nu e asa simpla ca in filme. Am fost sa o vad si am gasit niste chestii... - chederul geamului stanga spate trebuie schimbat si odata cu el si geamul, fiindca au nasolit chederul la remontaj; - bara spate nu este aliniata corect si spatiul dintre ea si aripa este mai mare in partea din spate a masinii; - exista o zona care nu a fost polishata la zona superioara a masinii chiar in fata stalpului B; - aditional, aliniamentul portierei stanga spate este usor descentrat fata de plafon, portiera fiind lasat cu cca 1-2 mm spre partea posterioara a masinii. Care portiera suna foarte a gol si nu se mai deschide la fel de frumos ca celelalte...dar nici urat. Poate se aseaza in timp. - si ceea ce am lasat de la mine: coltul ramei haionului nu se mai aliniaza cu baza geamului de la haion...

De vreo saptamana jumate, Nera e in service la DAB Auto. Nu s-au tinut de cuvant cu deadline-ul de reparatie dar nu ma deranjeaza prea tare. Au inlocuit portiera si aripa spate. Maine ar trebui sa fie asamblata si sa o ridic dar cine mai stie. Si niste poze din timpul reparatiei, cam tot ce am putut obtine. Nera reparatie 2.jfif Nera reparatie 1.jfif

Nu m-ar deranja sa fie usa din dezmembrari dar aripa nu prea au ce sa ii faca. E super indoita spre interior la coltul unde se intalneste cu portiera.

Asa este, a contat foarte mult. Decizia finala a service-ului este sa inlocuiasca toata portiera si aripa afectate de lovitura. Nu e o schimbare usoara si mi se pare ca per total, va trebui sa fiu foarte atent la cum arata rezultatul final. Pe de alta parte o sa am nevoie si de un polish total, probabil in primavara. Vedem...

Un Sprinter neatent mi-a atins-o in parcare cand iesea de langa mine. Culmea, doar cu balamaua care iesea in exteriorul caroseriei lui. Dar suficient. Fiind asigurat la City, am avut niste emotii, am fost azi la constatare la DAB Autoserv, a dat la inlocuit portiera si manerul portierei, revopsit restul dar e posibil sa schimbe si aripa stanga spate. Si uite asa, masina mea fara lovituri, tocmai a primit una. Sa-mi bag ceva in el de condus preventiv ca daca e sa ti-o iei, nici nu trebuie sa fii la volan...

Si cum o durere iese doar cu o alta durere...

Biserica e in spirit a lui Dumnezeu, dar in carne e a oamenilor si o asemenea perturbare a "fortei" ca anul asta, nu s-a mai vazut. Pelerinajele sunt o sursa de venit dar si o valoare tangibila a credintei oamenilor. Biserica se teme ca parte din credinciosii ei va cadea in pasivitate si mai tare. @Salex dracul e foarte negru fiindca am om in echipa mea de la munca, ce s-a infectat acum doua luni. De Covid a scapat, dar complicatiile ulterioare il tin "in corzi" si nu poate reveni in activitate. Si tine cont, back office, de acasa, dar nu are nici macar energia sa stea la servici alea 8h, barem sa fie productiv. Pe de alta parte, Covid-19 este un "wake-up call" radical pentru cei care credeau ca trec prin viata ca gasca prin apa. Horeca este doar un domeniu dar mai sunt multe altele impactate. Stiu ca nu pare dar chiar asa e si uite un exemplu: - Restaurantul X nu mai are voie sa serveasca la interior, dar are terasa. Vanzarile scad cu 55% (zic si eu) - Personalul se injumatateste, apare somajul - Achizitiile de materii prime scad si ele cu vreo 50%, deci din start furnizorii au de suferit - Serviciile de curatenie externe daca exista) se vor internaliza pentru a mai pastra 1-2 angajati in plus - Chiria spatiului va fi renegociata si va scadea, sa localul se va muta, proprietarul va fi impactat financiar si la fel si cheltuielile lui - Va scadea transportul privat in zona (taxiuri, uber etc) de vreme ce clientii nu vor mai veni, ori vor fi mai putini Si lista poate continua. De fapt, acum e momentul cand business-urile conduse cu cap se vor optimiza, vor evolua la un nou nivel iar cele facute pe genunchi vor disparea. Pe termen mediu si lung, mie mi se pare ca pandemia asta va contribui la progresul economic, dupa o criza nasoala.