raven84

Pai nu are un surub de prindere ca la matiz?

Ca veni vorba, daca scot cauciucul ala de la capota, nu o sa intre ceva mai mult aer in admisie? Ca oricum, frunze, resturi si pamant nu am prins nici asa cu caucicul ala deci nu prea ii vad in mod deosebit utilitatea. De asemenea, a incercat cineva vreodata sa compare admisia de la Spark cu cea de la Matiz? Mi se pare ca la Spark gura de admisie a aerului e mult mai mare.

As avea eu un comentariu: cred ca este interesant de stiut cam la cati km/ora a schimbat treptele de viteza, ce benzina a folosit si ... cu ce naiba a fixat camera de volan , in rest, nu pot decat sa afirm ca astept si partea a doua a testului (aia de la Bucuresti )

cristi10000 a avut ceva de spus, dupa ce in prealabil ne ceruse ajutorul ce sa-i mai zici, ce sa-i mai faci...pur si simplu se reaplica formula "mare-i gradina ta Doamne, da' cam multi au sarit gardu'" In fine, iata acum si ceva cu adevarat haios :

Cand mai vopsesti da cu primer intai altfel o sa iti cada toata vopseaua... Da, ma refer la suportul cotierei.

Espero la malul marii...superb, pur si simplu superb.

Salut, In primul rand zona de comanda a blocului termic trebuie sa fie iluminata in mod normal asa ca cel mai probabil ai becurile din acea zona arse. Daca nu te pricepi mergi la un electrician auto, daca insa le ai cu surubareala descarca din sectiunea "UTILE" a forumului manualul de service tico si invata cum sa schimbi beculetele alea (ca veni vorba, la Matiz sunt vreo 2-3, iar la magazinele de specialitate un beculet din ala nu este mai mult de 1 leu). In ceea ce priveste farurile, reglajul din habitaclu face modificari minore asupra directiei razei farurilor, pentru o reglare adevarata cauta un service cu aparat de reglat faruri, pe mine treaba asta m-a costat 20 de lei la baietii din service si vreo juma de ora de asteptat, ca...de, erau ocupati oamenii. In rest, stii cum se zice, apa, paie si bataie, sa-l conduci sanatos

Foarte misto faza. Super chiar, dar mai ai de lucru la partea estetica...na ce poti cere de la un inginer ) . Acum in alta ordine de idei, ai putea adapta acolo si o scrumiera pentru pasagerii din spate. Apropos cum merge cu aeratoarele pentru pasagerii de la infrados (din spate) ?

fftopic: De ce este mai greu SE Power ? Sugerez crearea unui nou topic pentru competitia asta

Probabil ai mizerie in pompa de benzina, trebuie demontata si curatata. Acelasi lucru valabil si pentru filtrul de benzina. Oricum masina ta are 10 ani, e cazul sa ii cureti cele mentionate mai sus.

Si nu uita sa pui jante stock de tabla, alea de aliaj sunt mai usoare. Ar fi interesant de vazut rezultatul...asteptam link-urile la filmulete

Da, exista solutie de curatat injectoarele pe care o pui la un plin de benzina. Ce vand aia sunt titlul de ecto sau aia de la rompetrol cu aditivul de curatat injectoarele nu stiu ce este. Eu unul merg cu benzina lukoil 95 si nu mi s-a infundat nimic pana acum.

dupa cum spuneam nu ma pricep prea bine...se poate o legenda pt culori?

A dat...

Adica? Vrei sa vezi in cat timp accelerez de la 40 la 80 Sau vrei sa stabilesti o distanta anume? Nu poti face un test obiectiv pentru ca motoarele noastre nu sunt la fel, tu ai euro 3, eu euro 2, plus ca al meu are peste 200.000 km si automat este mai uzat, deci rezultatul unui asemenea test ar fi puternic viciate. LE, accept testul doar cu un euro2 si trecut de 150.000 de km, altfel nu iese nimic din asta.

Legat de asta cu auzitul motorului mai tare nu exista decat o solutie dar este mult de munca: trebuie dat bordul jos si pus aluband si pe peretele antifoc (sau cum s-o chema) altfel nu scapati de galagi, practic acum ala a ramas zona cea mai slab izolata fonic.

fftopic: Man, aici toti suntem prieteni, nu dam cu pietre unii in altii, doar ne permitem sa ne contrazicem pe cate un topic pana ajungem la o concluzie sanatoasa...sau nu. Ba chiar aia mai smecheri au si jucarii in plus...se cheama warn si ban, dar aia e numai pentru baieteii foarte rai ) Doar intreb, cum se face ca nu mai am restrictorul dar nu mi-a crescut nici consumul si nici nu am pierderi de putere la motor, pur si simplu dracovenia zboara de sub mine acum si se pare ca nu sunt singurul care pateste asta. Evident nu iti cer imposibilul, vad ca ai ceva cunostiinte, oricum mai multe ca ale mele si aduci si argumente in favoarea restrictorului si de aceea as vrea o explicatie si pentru ceea ce se intampla in mod concret cu masina mea.

Adevarul este ca arata super, insa acum o sa ai mai multa bataie de cap cu praful care se vede rau de tot pe negru, mai ales la grilele difuzoarelor. De acord cu Rafi mai bine lasai mastile dif-urilor gri. Per ansamblu o lucrare de 9,5

Man, teoretic ai avea oarecum dreptate insa este evident ca lipsesc niste chestii din ecuatie. Daca ai citit topicul de la un cap la altul cu siguranta ai dat si de raspunsul celor de la Daewoo Craiova legat de scoaterea restrictorului, care, in opinia lor este o piesa de ranforsare fizica a canalului de aer si ca scoaterea acestuia poate duce la ruperea tubului care duce aerul de la cutia filtrului de aer la motor.

Hai salut, Stii tu urarea aia clasica: "s-o stapanesti sanatos" ? Pai frate, daca tot o stapanesti sa o si conduci sanatos

Cu asta remapati stalpii de electricitate pe google earth??? . Drept sa spun as vedea si matzu cu un bullbar ca asta.

misto roti, da ia zi, cu pisica care-i faza?

Ce pisicutza ca nu inteleg? Pai man stii ca daca ai roti mai mari pe spate decat pe fata nu ajuta prea mult la mers...poate doar la aspect

Man, mi se pare mie sau ai rotile din spate mai mari decat cele din fata? Sau e doar o iluzie optica? Oricum, incepe si masinuta ta sa arate a ceva frumos, da-i inainte >-

Cred ca baiatu' se referea la faptul ca restrictorul ala meserias din poza accelera fluxul de aer dar sincer nu vaf cum, decat conectat la o turbina ceva.