raven84

Hai salut Am dat intamplator peste topicul tau si imi permit sa fac cateva mici observatii - nu sunt critici In primul rand, probabil ca stii faptul ca tico nu este un model nou, de fapt isi are radacinile tocmai in 1992 intr-un model de la suzuki (alto mai precis) insa este o masina buna, cu o stabilitate de invidiat si pentru care se gasesc piese pe toate drumurile. Ce-i drept scartzaie la capitolul siguranta in trafic dar asta este alta poveste. Din punctul meu de vedere, masina ta asa cum era cand ai luat-o era buna de pus direct la topicul de caterinca, insa asta este doar opinia mea (ma rog vorbesc doar in numele meu). Din acest punct de vedere accidentul a fost benefic, te-a obligat sa o aduci cat de cat la forma originala. Acum, nu pot sa iti explic cat te admir pentru faptul ca nu ai lasat masinuta asta a ta sa ajunga la dezmembrari si te-ai ambitionat sa o repari, este un lucru foarte mare pe care nu multi l-ar face. In continuare, tu alegi cum o customizezi, e masina ta si placerea ta. Sfatul meu este insa sa creezi din tico-ul tau o prezenta discreta dar cu multa personalitate. Parerea mea este ca o astfel de masina nu are nevoie de tribale, eleron sucher sau alte minunatii. Este suficient sa ii aduci cateva mici modificari, sa o cobori si sa o incalti cu niste jenti smechere, iti garantez ca o sa sara in ochi de mii de ori mai mult, mai ales daca reusesti sa o modifici suficient cat sa nu isi piarda aspectul original prea mult si lumea sa intoarca privirea pe strada pentru a incerca sa inteleaga de ce li se pare acel Tico diferit fata de restul. Spor la treaba Apropos, pe forumul asta la agresivitate se raspunde cu sarcasm dar sa stii ca nimeni nu este rau intentionat

Plus ca in timp cureaua aia se intinde putin, aproape insesizabil, moment in care afecteaza si performantele motorului. Nu am crezut pana nu am vazut la socru-meu la matiz unde dupa ce am schimbat cureaua parca era alta masina.

Ambulanta, salvarea, pompierii, politia se pot incadra pe banda de tramvaie si circula pe acolo, totusi nush cum se face ca la noi in romania tot romanu are o urgenta (nu neaparat fiziologica) si trebuie sa ajunga mai repede (undeva) fara sa piarda timpul in trafic. Pana la urma, ce? E vine lui, a soferului, ca au aparut separatoarele ca ciupercile dupa ploaie. Adica cum, pai cum, el soferul, mandru platitor (sau nu) de taxe si impozite sa stea la semafor daca linia de tramvai este libera? Adica bolidul lui trebuie sa mearga bara la bara, ce, cum adica loganul 1.4 nu e bolid? Trecem peste, cu greu dar trecem, dar asta e chiar scandalos: Pai la o adica separatoarele sunt puse din banu' public nu? El a platit impozitul nu? Pai...are dreptul sa calce...aaaaa...sa zicem 10 separatoare pe luna, doar sunt banul lui. Oricum, eu ca si primar general daca aveam o datorie la UTI si Vesta insistam sa o platesc sub forma unui sistem electronic performant de detectare a traficului si gestionare a semafoarelor in timp real. Doar asa se mai decongestiona traficul.

Zau ca nu imi place sa postez consecutiv da' io-te ca trebuie s-o fac. Gratie lui @augustinionut care a avut mai multa rabdare decat mine, am primit raspuns la intrebare. De mentionat ca numerele de la 7 la 14 sunt cei 8 pini de la contactele butoanelor originale. Pentru identificare folositi legenda de mufe de la inceputul manualului de service electrica matiz dar daca nu ma insel numaratoarea se face de la dreapta spre stanga cum va uitati la mufa de pe blocul de butoane.Si DA, este pagina 1221 din manualul de SERVICE Matiz.

Cum v-ati convins ca tinichigeria nu este chiar punctul meu forte, am zis sa ma apuc de altceva, asa ca...m-am apucat de iluminat torpedoul, o chestie pe care matizurile la mama si la tata lor in koreea sunt sigur ca au din fabrica Pe scurt am folosit o lampa de torpedo de cielo, ceva cablu audio, un intrerupator si pentru curent m-am cuplat la firul de ilumiat scrumiera, care oricum ardea gazu' degeaba prin bord. Bonus, am si iluminat pentru picioarele pasagerului . Pentru detalii nu ezitati sa intrebati, dar...dupa 9.00, la ora asta nu prea am chef de explicat in mod deosebit asa ca am sa las pozele sa vorbeasca. P.S. cu asta l-am dat gata pe un anume proprietar de matz ) LE: am inceput pregatirile si pentru urmatoare modificare a lui Maty, hai, cine ghiceste care e? )

Asta nu-i nimic, hai sa va arat bullbar-ul saracului. Pacat de matiz oricum, mai ales ca in rest este o masina ce pare intretinuta. Da da, TN-u original Si din seria rabla rabla da sa puta frumos... Iar ultimul dar nu si cel din urma exemplar mioritic...tananana...va prezint "tiuning de braila" Va las pe voi sa identificati tot ceea ce nu a venit din fabrica pe masina aia...eu as incepe cu vopseaua

Este absolut bestiala masina, desi mie personal nu imi place modelul Leganza in special, asta a ta e dementiala, negrul ala ii vine ca o manusa. A da... si matza arata misto . Sa le stapanesti sanatos pe amandoua. By the way, cel putin la aspect, ala cu passatul lui a fost fraier

Pun si eu o intrebare de om prost: gaurile nu ar fi mai eficiente in partea de jos a tobei? Adica apa sa se scurga si cand masina stationeaza?

Si eu as fi interesat de configuratia firelor blocului de butoane originale de pe matiz.

Daca se dorea in mod real izolarea liniei de tramvai de restul carosabilului se gaseau solutii reale (borduri, garduri, etc) si aveam o alta linie de metrou usor. Asa insa banuiesc ca nu este decat dobanda la o campanie electorala "independenta" pentru primaria Bucurestiului. Pe de alta parte, eu nu as critica firma VESTA in sine. Nu am auzit pe nimeni sa se lege de stalpii, indicatoarele sau chestiile alea de plastic albe sau rosii care care se umplu cu apa (teoretic) si delimiteaza lucrarile din carosabil si care au impanzit Capitala. Si asta pentru ca sunt in majoritate produse de calitate. Problema este insa alta. Nu poti monta niste bashinutze din astea (scuzati limbajul) sa dai in presa ca oricum nu fac nici un rau autovehiculului daca trece peste ele si sa te astepti sa le mai gasesti in picioare a doua zi.

Ca idee, eu mi-am luat un Bosch de 40 Ah, este arhisuficient iar pretul a fost unul decent: 160 de lei. Ca si carcasa este identic cu unele modele de Varta, ceea ce ma si face sa banuiesc o mica colaborare intre cele doua mari companii

la asta ma refeream

Bun, si eu ce ulei pot sa tin 10.000 de km pe masina fara griji?

Si tuning-ul de Captiva se poate face numai pe negru????

Cel putin am ajuns la o concluzie fratilor: clasele de uleiuri care incep cu 10w si cu 15w nu sunt pentru Matiz.

si 5w30 de la GM este sintetic. Eu fac 50-60 de km pe zi (fac naveta) din care 60 - 70 % in extraurban. In consecinta uleiul anterior mentionat este ideal pentru schimburi la 10.000 km nu?

Cam offtopic dar general valabil, as avea si eu o intrebare: voi va dati seama ca "inclestarea asta de titani" in care fiecare arata ce stie el, este complet derutanta pentru cei care chiar nu au habar cu se mananca chestiile legate de masina si care intra pe forum sa se mai documenteze, tocmai in ideea ca un forum este mai accesibil decat un manual de specialitate. Tolin in opinia mea a dat mereu raspunsuri competente, dovada stau aproape fiecare pagina din fiecare topic important. M-a ajutat si pe mine si i-a ajutat si pe altii. Mitosu pe de alta parte are vreo 40 de posturi, o reputatie mai naspa ca mersul pe jos si mie mi-a facut impresia unei persoane careia ii place sa se contrazica permanent. Dintre aceste doua persoane oare pe care sa o aleg, a? Asaaa, acestea fiind spuse (ca-mi stateau pe suflet) vreau sa imi lamuresc si eu o dilema. Care sunt domeniile de aplicare pentru uleiurile normale, semisintetice si sintetice. De ce maty al meu ar merge mai bine cu sintetic decat cu semisintetic sau invers. A da, si nu ma puneti sa rasfoiesc topicul, e enervant de-a binelea, sunt 67 de pagini.

Auzi Mircea, nu vrei sa pui si o poza, ca sunt tare curios, dar nu am nici un Spark in batatura...ca altii

Sincer economia de benzina mi se pare irelevanta in comparatie cu protectia pe care uleiul o ofera motorului. Din acest punct de vedere mitosu nu intelege faptul ca experimentele sunt de multe ori periculoase pentru sanatatea masinii dar si pentru portofelul proprietarului asa ca este mult mai bine sa inveti din greselile si experienta altora decat din ale tale.

Majoritatea traseelor de tramvai din Bucuresti, inclusiv cele cuprinse in articolul postat de vlad au fost refacute recent. Nu cred ca era o mare dificultate sa se monteze borduri normale pe lateralele zonei pe care circula tramvaiele. Atunci sa mai fi vazut cine avea tupeul sa isi strice baia de ulei pentru a trece pe sensul opus

Pai, atunci la noi in lunile de vara voi ce recomandati: 5w30 sau 10w30? Asta asa ca sa intrerup polemica Eu unul banuiesc ca si 5w30 este ok dar...nu sunt specialist

Da da . So please give us some pics.

Si cum daunele sunt de ordinul unor sume pe care un om cinstit nu le castiga intr-o viata de om evident ca se ajunge la vanzarea casei vinovatului...una alta, pana la urma sigur se mai nenoroceste si viata respectivului asa ca suspendarea este doar o amanare.

Happy Birthay Mr. Englishman. Oh, and by the way..."for he's a jolly good fellow, for he's a jolly good fellow...

Eu unul sunt curios de unde plateste banii, ala nu o sa mai fie om toata viata.