raven84

Alea sunt mânere ca să tragi husa în sus. Dacă o apuci de jos, pui mana pe tot ce a pishat compania canina de cartier. Ca stăpânii nu au nici un stress: "ah, e cu husa, dă-l drq, e plecat la greci, pisha Puiu ca se usucă pana vine fraieru".

Cred ca o sa o fac în regim propriu. Am "trust issues" cu mecanicii din București.

Salutare, dupa ceva timp de la curatarea clapetei, pot zice ca efectele sunt pozitive, dar vreau-nu vreau, tot la curatarea admisiei ajung. Intre timp, am mai executat un alt pitic de pe creier.

Asa este, acum singura solutie este o plansa din dezmembrari cu tot cu airbag-uri. Lejer 1000 euro dar manopera nu e teribil de complicata.

Dupa jumatate de ora de frecat clapeta pe interior cu spray de curatare carburatoare si admisii, a iesit bine. Am desfacut si capacul lateral si am gresat rotitele dintate cu vaselina siliconica. Maine am sa ii verific cablajul sa ma asigur ca nu sunt fire cu probleme si probabil luni cel tarziu pun totul la loc. Sper sa reduc sau sa anulez vibratiile la relanti si minsfire-urile.

Dupa multa gandire si amanare, m-am hotarat sa "musc glontul" si sa dau jos clapeta de acceleratie. Si desi nu pare foarte murdara, cam este... Din observatia mea, corpul clapetei e perfect curat pe partea de intrare a aerului dar e murdar de ulei/vapori de ulei pe partea cealalta. Nu prea stiu cum s-a intamplat asta dar banui ca are legatura cu faptul ca supapa PCV a fost schimbata pentru prima data de cand e masina, abia acum o luna, la 205.000 km.

Sunt invidios, din toate punctele de vedere.

Si cum nu aveam altceva mai bun de facut, am mai adaugat 25 pana la 50 de cai putere masinii...glumesc. Doar mi-am mai luat un pitic de pe creier.

Treaba cui schimbatul rotilor e ecuatie grea: economisesti timpul si dai banul la vulcanizare sau invers. Eu de obicei il iau pe nasul si schimbam la ambele noastre masini odata. Ne ia vreo ora si jumatate. Oricum @Salex frumoasa Naluca, la multi kilometri inainte, indiferent cu ce adidasi.

Pana imi gasesc nervul si timpul sa bag camera in admisie, am reusit sa fac alta chestie pe care o voiam implementata de mult. Cand am luat masina, aveam coming home/leaving home pe xenoanele de pe faza scurta. Nu neaparat rau, dar chiar nu ma incanta sa uzez becurile alea de 250 lei bucata in mod prematur. Asa ca acum am pus CH/LH pe proiectoare. Se aprind cand deschid usa dupa ce am taiat contactul sau cand o descui la loc (doar noaptea desigur). Acum, am incercat sa ii instalez si footwell lights tot din VCDS, mi-a dat coding accepted dar nu a aparut in meniul masinii, poate si pentru ca nu le-am instalat inca. Verific dupa montaj. Tot azi am dat jos interiorul haionul ca pregatire pentru maine cand o sa ii montez camera de marsarier, am o oglinda cu camera auto si a venit si cu accesoriul asta, asa ca voi profita sa il montez. Nu pare prea complicat si cu ocazia asta voi inspecta cablajul putin fiindca imi da eroare de bec ars pe stopul 3 de frana.

Am o camera endoscopica si daca as avea acces cumva acolo as putea vedea daca sunt depuneri sau nu. Ma gandeam sa iau la mana cablajul de la bobine, problema e ca minunea nu prea e modulara, firele se duc pana undeva sub baterie, e mult de sapat.

Testul de compresie e facut, am undeva la 10-11 bari pe fiecare cilindru, am dus-o pe Nera la Skoda Metrotehnica pt asta. Cu injectoarele e bubu, ca trebuie desfacuta mai toata admisia sa le schimbi. Insa imi place ideea cu firele, dar cum iti explici ca e comportament doar la rece. Ma gandesc ca pot fi depozite de carbon pe supapele de admisie, care sa modifice proportia de aer in cilindru dar altfel nu am idei.

Problema a venit cu masina, schimbatul bujiilor nu a avut efect, si cele vechi aveau doar vreo 10.000 km

@mr_ La prima pornire a zilei, motorul ramane cam un minut, turat intre 1100 si 1000 de turatii, dupa care coboara spre 900. In paralel, se aud 2-3 "puf"-uri usoare din compartimentul motor, ca si cand s-ar acumula presiune si pe urma ar fi eliberata brusc (sorry, nu am alta comparatie) Cand se intampla asta, masina incepe sa tremure si in mai putin de alte 3 minute, incepe sa clipeasca martorul check engine in bord. Asta este momentul in care cred ca se genereaza codul P0301. Daca las in continuare motorul la relanti, in maximum 5 minute de la pornire, se va aprinde matorul ECL si masina va incepe sa mearga super nasol, cu tremurat major. Cred ca acum intervine acel 004874 - Cylinder Disabling. In momentul asta, de obicei tai contactul si repornesc masina. Erorile dispar si motorul isi revine incetisor. Pe tot parcursul incalzirii motorului din momentul asta si pana la 90 de grade, vor mai exista mici rateuri si tremuraturi dar cand ajunge la 90 de grade si se stabilizeaza acolo, nu mai exista nici o problema. Pot opri la semafor si am senzatia ca am motorul oprit, atat de silentioasa e. La pornirile ulterioare din cursul zilei, daca motorul incepe sa se raceasta, mai apare acel tremurat dar nu la fel de serios ca la prima pornire si de principiu nu voi mai avea nici o eroare in bord. Simptomele se manifesta atat pe benzina cat si pe gaz. Iar misfire apare pe cilindrul 1 mereu. O alta observatie este ca, in perioada de incalzire, pot evita erorile daca tin motorul peste 2000 de ture. Literalmente daca incepe sa clipeasca check engine-ul si ridic motorul peste 2000 RPM, eroarea dispare. Am inlocuit recent supapa PCV, de vreme ce cea originala data din 2008. Bujiile au fost inlocuite in decembrie 2019 cu bujii specifice pt masini cu gaz, compatibile cu motorul CDAA (deci acum cca 5000 km) Bobinele au fost inversate intre ele, initial 1 cu 3 si acum 3 cu 4, deci in linii mari am rulat bobinele intre ele, fara nici un rezultat. Am analizat ideea de a schimba injectorul 1, insa asta presupune o munca titanica de demontare a intregii galerii de admisie. Insa nu cred ca este de acolo, fiindca simptomele apar si cand trece pe gaz. Mai ramane clapeta de acceleratie de desfacut si curatat, dar din nou, datorita pozitionarii instalatiei de gaz, este foarte dificil de umblat acolo. Insa asta ar fi urmatorul pas. Consumul este unul relativ decent dar cam greu de masurat fiindca merge pe un mix de gaz si benzina. As spune ca e undeva la 11-12 in bucuresti si scade la 8,5 in afara. Masina trage binisor (nu am putut sa o compar cu alt 1.8 tsi inca) si nu ma pot plange aici. Dar este frustrant sa nu stiu ce are.

Cel mai frustrant e ca la 90 de grade merge impecabil, literalmente auzi la semafor toate masinile in jurul ei. Doar cand se incalzeste o ia razna... Si acum am alte erori decat acum o luna.

Cand ziceam ca viata e mai frumosa, m-a mancat sa pun VCDS-ul pe masina Address 01: Engine (CDA) Labels: 06J-907-115-CDA.clb Part No SW: 1Z0 907 115 F HW: 1Z0 907 115 F Component: 1.8l R4/4V TFSI 0020 Revision: AAH03--- Serial number: Coding: 0203000C18070160 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 387FCE6B4BA650DE6C3-806D 3 Faults Found: 001674 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271) P068A - 000 - De-Energized Performance Too Early - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Date: 2047.15.31 Time: 31:63:63 Freeze Frame: RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 66.0°C Temperature: 54.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 8.255 V 000769 - Cylinder 1 P0301 - 000 - Misfire Detected Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 10 Reset counter: 255 Mileage: 202566 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 09:49:27 Freeze Frame: RPM: 806 /min Load: 16.9 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 34.0°C Temperature: 18.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 14.351 V 004874 - Cylinder Disabling P130A - 000 - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 202566 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 09:50:12 Freeze Frame: RPM: 768 /min Load: 19.2 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 38.0°C Temperature: 18.0°C Absolute Pres.: 1010.0 mbar Voltage: 14.224 V Readiness: 0000 0000 Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 1K0-937-08x-09.clb Part No SW: 1K0 937 087 HW: 1K0 937 087 Component: BCM PQ35 H 020 0358 Revision: 00020000 Coding: 40180AB8D00508C040080080710091E4057900AE636D8D605C0440000000 Shop #: WSC 21198 175 91754 VCID: EED3A83339625E6EF6F-80BB Subsystem 1 - Part No: 1Z1 955 119 C Labels: 1KX-955-119.CLB Component: Wischer 29100 22 0601 Coding: 00D7B7 Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 AH Labels: 1K0-955-559-AG.CLB Component: RLS 041108 05 54 0402 Coding: 0730ED 6 Faults Found: 01503 - Bulb for 3rd Brake Light (M25) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 35 Reset counter: 179 Mileage: 202144 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 12:59:46 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.70 V ON ON Term 50 Off OFF ON 00893 - Switch for Trunk Handle (E234) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 7 Reset counter: 177 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 12.35 V OFF OFF Term 50 Off OFF OFF 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 12 Reset counter: 166 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 19:45:57 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 8.75 V ON ON Term 50 Off OFF OFF 00153 - Windshield Wiper Motor; Driver Side (V216) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 166 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 00:00:12 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 9.10 V OFF ON Term 50 Off OFF OFF 00154 - Windshield Wiper Motor; Passenger Side (V217) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 166 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 00:00:12 Freeze Frame: Term 15 Off Voltage: 9.10 V OFF ON Term 50 Off OFF OFF 01520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397) 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 166 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 00:01:37 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 9.00 V ON ON Term 50 Off OFF OFF Address 15: Airbags Labels: 1K0-909-605.lbl Part No SW: 1K0 909 605 T HW: 1K0 909 605 T Component: Q6 AIRBAG VW8 020 2300 Revision: 05020000 Serial number: 0038PD291H91 Coding: 0020790 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 3D71DF7F648475F6BF5-8068 Subsystem 1 - Serial number: 6332MSME4255072A6 Subsystem 2 - Serial number: 6342MSME42763558C Subsystem 3 - Serial number: 6351HSME190D6556C Subsystem 4 - Serial number: 6361HSME1964071C8 1 Fault Found: 00532 - Supply Voltage B+ 002 - Lower Limit Exceeded – Intermittent Address 2E: Media Player 3 (J650) Labels: 5N0-035-342.lbl Part No SW: 5N0 035 342 B HW: 5N0 035 342 B Component: SG EXT.PLAYER H13 0084 Revision: A1001003 Serial number: 7667303729 Coding: 010000 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 264310135112D62ECEF-8073 1 Fault Found: 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 2 Reset counter: 166 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Address 56: Radio (J503) Labels: 5M0-035-1xx-56.clb Part No SW: 1Z0 035 161 F HW: 1Z0 035 161 F Component: SWING 006 0039 Revision: 0H001001 Serial number: SKZ1Z2H3532019 Coding: 090004000001 Shop #: WSC 73430 790 00999 VCID: 3169F34F68DC81962BD-8064 2 Faults Found: 00446 - Function Limitation due to Under-Voltage 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 166 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 19:51:11 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Reset counter: 126 Mileage: 202251 km Time Indication: 0 Date: 2063.14.31 Time: 19:45:21 Foarte multe erori pe under voltage dar e ciudat Am sters toate erorile initiale dupa ce am schimbat bateria Acum apar din nou desi am 12,5 V cu masina oprita si aproape 14 cu masina pornita (la borne)

E gata montata pe mașină. Cu ocazia asta am aflat ca Foton e un brand al Varta.

Much later update, cu o oarecare dezamagire, schimbarea valvei PCV nu pare sa fi rezolvat mare lucru. Am in continuare erorile P0301 si P0303 plus ECL daca las suficient de mult masina la relanti cand e rece. Mai nou bateria s-a dus sub 10V si e oficial moarta. Csf, n-ai csf, am comandat una noua care vine sambata, marca ieftina oarecum dar cu multe review-uri bune pe emag la achizitie verificata. Dupa ce o montez o sa mai fac o recalibrare a clapetei si sterg toate erorile. Aproape 300 lei dintr-un foc. Meh...

Yeyyyy, am scapat de check engine si ECL. Se pare ca supapa PCV a rezolvat totul. Am mai ramas insa cu o vibratie usoara la relanti, tare sunt curios de unde e aia.

V. Orban are vise ude cu Ardealul. Dar ca orice vis o sa se usuce. Insa mi-ar place ca cei din UDMR sa fie dati la o parte. Pe bune, e curvararaie ce fac ei. Mereu se duc cu partidul de la putere si se constituie in minuscula minoritate care da socotelile peste cap. Bleah...

Si ceva poze cu piesa scoasa 😄

Salut @ches, am facut deja asta, numarul de erori s-a redus doar la misfire pe cilindrul 1 si uneori pe 3. Dupa ce am studiat problema am ajuns la concluzia ca trebuie sa "musc glontele" si i-am inlocuit valva PCV. Sa fiu sincer, cea veche era de o varsta cu masina iar asta nu e bine. Dar pe de alta parte, am decis ca vreau o piesa OEM, iar asta ar fi costat 500 de lei. Din fericire am gasit o oferta, aceeasi piesa folosita vreo 1000 km la circa jumatate de pret. Acceptabil as zice. La vechea piesa, membrana isi pierduse plasticitatea complet si nu cred ca mai etansa, dar la asta noua totul merge perfect. As zice ca asta o sa mai rezolve o problema. Vedem cand o pornesc la rece urmatoarea data.

Am gasit un topic interesant pe vwvortex si ma gandesc ca asta ar putea rezolva problema. Teoretic fiind 2009, masina mea nu ar fi inclusa aici, dar Nera a fost produsa in 2008 si pare sa aiba cablajul original. https://forums.vwvortex.com/showthread.php?5293518-MKV-GTI-Throttle-body-wiring-harness-repair Later edit, dupa ore de griji, cautat pe net si stress, am coborat acum si am pornit-o. Toarce ca o pisica. Mi-am dat seama ca azi dimineata am mai facut ceva. Aveam un grup de mufe care se cam balanganeau in aer oarecum fiindca erau agatate intr-un clips care nu era prins bine. Am schimbat surubul cu unul de Opel si aparent asta rezolvat ceva. Cred...sper... :))