raven84

Eu ce sa zic, am luat permisul din a doua incercare. Am facut scoala pe o frumusete de Golf 4 cu un instructor extraordinar de rabdator dar nu am avut timp sa invat si m-am dus prima data sa vad si eu cum e cu testarea pe calculator...16 puncte (rusine mie)...dar m-am distrat. A doua oara iar nu am avut timp sa invat si mi-am adus aminte pe ultima suta de metri...adica pe 16 mi-am amintit ca pe 19 am testarea. Si da-i toceala tata> teorie> teste>teorie>teste...iar ultima noapte a fost de pomina: un test...10 minute de gta...un test...10 minute de gta si uite asa subsemnatul s-a prezentat a doua zi toba de carte si bine mersi relaxat dupa atatea reprize de gta. Am intrat primul si m-am asezat la calculator si orice intrebare nu o stiam, dadeam "raspund mai tarziu"...o data, de doua ori...de cate ori am avut nevoie pana am gasit raspunsul corect la 22 din cele 26 de intrebari...la restul am raspuns la misto si ca sa vezi am mai nimerit inca una. In ceea ce priveste traseul, nu comentez...e suficient sa spun ca am luat

Acum, problema este ca nu prea pot sa ma lipsesc de masina si este destul de dificil sa o las in service chiar si o perioada scurta de timp. Pe de alta parte, performantele Matiz-ului meu nu pot spune ca sunt asa de slabe si pe moment parca l-as lasa asa cum este, daca nu exista posibilitatea sa se intample ceva mai grav. Sa vedem cum o sa se comporte dupa cateva zile de circulatie cu aditivi si daca tot asa o sa pape uleiul o duc la ENA si ii fac o revizie completa, cu set motor, bujii...etc. Ideea este ca am nevoie ca buburuza asta sa nu se strice asa usor avand in vedere ca de anul viitor va trebui sa circule undeva in jur de 70 Km pe zi

Pai pentru inceput o scurta prezentare: Matiz-ul meu are in bord 57000 km. L-am cumparat acum doua saptamani din "targ" si atunci avea 55000 si ceva. Ce sa zic, sunt sofer incepator si asta este prima mea masina. Din nefericire, dupa achizitie am constatat ca masina a apartinut unei firme de distributie si ca a functionat ca "masina de agent", ceea ce ma face sa fiu suspicios la valoarea kilometrajului din bord. La cateva zile de la achizitie am schimbat uleiul si filtrul de ulei, pentru asta am folosit Castrol Magnatec 5w40. Acum o saptamana i-am schimbat cureaua de distributie si rola corespunzatoare. La momentul respectiv mi s-a spus ca baietii din service au schimbat si niste simeringuri pentru ca aveam mici scapari de ulei si de asemenea mi s-a recomandat sa completez uleiul. Ocupat insa cu alte probleme am uitat acest mic aspect si mi-am adus aminte abia vreo doua zile mai tarziu la tara. Aici am verificat uleiul si era sub nivelul de jos al jojei (noroc ca am tinut si restul de ulei cu mine) si am completat cu ceva mai mult de jumatate de litru, moment in care , la prima masuratoare, uleiul era ca nivel, cu circa o jumate de centimetru sub indicatorul de maxim de pe joja. Azi am verificat iar nivelul de ulei si am constatat ca era destul de aproape de punctul de minim de pe joja, asta in interval de maxim 7 zile si tot azi am completat si cu restul de ulei din bidon. Tot azi la sugestia lui Adostar am cumparat si un flacon de aditiv pentru ulei pe care intentionez si il pun maine. In ceea ce priveste scurgerile de ulei nu am remarcat nimic in acest sens si chiar verific printre altele si asta in fiecare zi.

Latest news (for me): dupa 1200 de kilometrii de la ultimul schimb de ulei, a trebui sa completez cu aproape un litru de ulei / . Din spusele unor cunostiinte cu ceva mai multa vechime in ale mecanicii, chestia asta tzipa a segmentare motor. Chestia este ca am sunat putin mai devreme la ENA in Galati si mi s-a comunicat o suma ... ...astronomica: 2000 lei noi. In banii astia ar intra segmentarea schimbare simeringuri, garnituri, distributie, bujii, etc. Cureaua de distributie am schimbat-o deci asta se scade dar tot pe la 1800 de lei graviteaza pretul, deci intrebarile mele sunt urmatoarele: 1. simptomele sunt de motor ce trebuie segmentat? 2. oferta ENA e corecta 3. ce alte solutii am?

Hopa ca sar si eu cu o intrebare. Tot mergand cu Matiz-ul meu am remarcat in seara asta (si sa nu radeti de mine) ca parca ceva nu merge bine, un sunet ca si cand ar fi ceva desincronizat in compartimentul motorului. Mentionez ca abia i-am schimbat cureaua de distributie acum o saptamana si nu are nici 500 de km rulati cu ea

Pai si in definitiv cum schimbi treptele la Matiz, raportat la viteza. Eu am Matizul meu de vreo 2 saptamani si ma plimb cu el, am facut deja aproape 1500 de km dar...si eu schimb in a 4-a la 50, ce sa-i faci...sunt lamaie <

Le-am verificat ieri si sunt ok, deci problema este din alta parte. As aprecia alte opinii

Later edit: Sunt lamaie... . Am desfacut carcasa franei de mana ca sa bag suruburile si am reusit sa rup cablul senzorului. Asa ca de la munca pana acasa am mers cu frana de mana "trasa". Ma rog asa credea matizelul meu, ca se tot aprindea becul din bord. Noroc cu Adostar care mi-a explicat cam ce am facut si cu nea Dan, vecinul meu mecanic care mi-a aratat la modul practic unde trebuie sa umblu... ca de umblat tot eu am umblat, de..."desteptul" face, "desteptul" desface si a fost ok. Concluzia zilei: cand desfaci ceva, consulta schema inainte si verifica de doua ori totul. Si sa nu uit...mersi Adostar.

Da, cotierele astea sunt o investitie buna. Mi-am luat si eu una azi de la "Popescu" (Galatenii stiu ), cu 60 de lei. A fost nevoie de circa jumatate de ora si o surubelnita cruce ca sa o "rezolv". Am reusit sa prind toate patru suruburile. Doua dintre ele in carcasa franei de mana si doua in suportul de plastic din spatele ei. Ce pot sa spun pana acum este ca este destul de slabut construita pe principiul conceptie buna si executie execrabila dar pentru mine isi face treaba. Desi am huse inchise la culoare la scaune, am cumparat o varianta gri care se asorteaza de minute la culoarea de bord de la Matiz. Acum am un spatiu suplimentar de depozitare (ce-i drept nu prea mare) si un suport excelent pentru mana dreapta.

salut, mi se pare super ideea cu autocolantul, cu atat mai mult cu cat forumul acesta este o sursa inepuizabila de idei si informatii. deci...cum obtin si eu unul, un autocolant adica, sau daca nu aveti, e impotriva regulilor forumului sa imi comand sigur unul la o firma locala de publicitate? nu de alta dar am gasit si macheta autocolantului in prima pagina... O

pai am demontat plafoniera dar nu avea mare lucru, doar putin mizerie insa problema se pastreaza. In ceea ce priveste contactele de la usi, ce ar trebui sa fac? cum se dau jos?

Cineva...nimeni? Ce-i drept problemele mele nu sunt grave dar a avea o masina cu hibe de genul asta mi se pare la fel de enervant ca si un monitor TFT de diagonala mare, cu un pixel mort in mijocul ecranului , asa ca poate se va gasi cineva sa ma indrume si pe mine

Da, am inteles procedura, insa momentan nu am cum sa ma ocup de asta. Totusi, mai am alta intrebare. Plafoniera are trei pozitii, iar cea din mijloc ar trebui sa mearga cand se deschid portierele, ceea ce la mine nu se intampla. Ceva sugestii???

Yeee, in sfarsit am reusit sa iluminez potentiometrul de la reglajul farurilor. O reusita infima pentru umanitate dar o victorie imensa pentru mine. Totusi sarind peste entuziasmul momentului ajung la urmatoarea mea problema. Banalul meu senzor de la centura de siguranta nu functioneaza, asa am luat masina dar as vrea sa il pun in functiune. Firele exista pe sub scaun si intra in zavorul de la scaunul soferului. In rest totul pare ok dar luminita din bord nu se aprinde cand pornesc motorul. Ceva sugestii? Exista cumva o siguranta pe circuitul senzorului?

Mda, am aflat de ce nu merge. E impuscat contactul de la baza soclului pe care sta becul. Oricum sunt foate curios unde pot gasi asemenea becuri, pare un model foarte special.

Mda, pai un minim de cunostiinte am dar e...minim si nu vreau sa stric ceva, am gasit conectorul si am si scos intregul ansamblu afara, totusi nu reusesc sa inteleg cum e cu iluminarea. Nu va suparati pe mine dar chiar am nevoie de niste explicatii putin mai detaliate.

In ceea ce priveste farurile, se pare ca totusi reglajul functioneaza, am stat in dimineata asta si am umblat la acel potentiometru din stanga volanului si se aude un sunet specific unor motorase, dar numai in faza scurta asa cum a mentionat si tomis . Cass-ul nu ma deranjeaza in mod deosebit insa in ceea ce priveste senzorul de centura, sincer sa fiu as prefera sa mearga. M-am uitat sub scaun si intr-adevar exista niste fire dar...sunt cam derutat. Trebuie sa desfac zavorul de la centura si sa vad ce e pe acolo? Si inca o intrebare...potentiometrul de reglare a farurilor este in mod normal iluminat atunci cand aprind pozitiile?

Salut, sunt destul de nou pe acest forum si pana acum m-am limitat doar la a urmari discutiile de aici. Locuiesc in Galati si acum o saptamana am cumparat din "targ" un Matiz, fabricatie 2004. E o masina simpatica dar care a fost destul de hartanita la viata ei, avand in vedere ca a apartinut unei firme din Vaslui si a fost folosita de un agent comercial, ceea ce ma face sa cred ca cei 56.000Km din bord nu sunt tocmai reali. Dar la pretul la care l-am cumparat (8.000 RON), nu imi permit sa ma plang. Sa fiu sincer nu am experienta in ceea ce priveste masinile iar permisul l-am luat de doua saptamani, ceea ce inseamna ca ma preumblu cu "lamaia" in geam . Totusi, sunt anumite probleme care ma nedumeresc la Matizelul meu: nu imi merge senzorul de centura, nu imi functioneaza nici reglajul farurilor iar cass-ul merge indiferent daca am sau nu cheia in contact. In plus la spate masinuta mea nu avea nici stopul central si nici tablia originala de deasupra portbagajului, care fusese inlocuita cu una de lemn masiv . Ma rog, am cheltuit vreo 120 de lei si am cumparat SH pieselea astea doua de la un vecin, proprietar si el de Matiz dar ma cam nedumeresc celelalte aspecte, poate ma puteti ajuta si pe mine sa inteleg cum pot face sa mearga macar reglajul farurilor si senzorul de centura. Mentionez ca am modelul MF484 (full nothing )