asanyi

Recomand sa cumperi piesa originala,cele contrafacute sar putea sa aiba randament mai slab la incalzirea,eu personal am patit ,am cumparat radiator de incalzire la un pret mai mic nu cel original si iarna se simte diferenta...incalzeste mult mai slab.

In legatura cu consumul de ulei,daca nu scoate fum albastru verifica simeringurile de la distributie sa nu curga pe linga ele...se pare ca ai mai avut probleme cu ele.In legatura cu frinele pot sa iti spun ca sar putea sa ai pistonul etrier ruginit si sa se blocheze din cind in cind,probabil nu a fost schimbata lichidul de frina de mult...care este consumabil , este recomandat a se schimba la doi ani,pentru ca absoarbe apa care duce la ruginirea pistonasului...In legatura cu senzorul optic de la delcou stricat ,pot sa iti spun ca la multe Matizuri E2 sa defectat la aprox.100000 km....din pacate...la fel si la mine...alegerea delcoului original Dac a fost buna ...pretul mi se pare piperat.cred ca e pe la 500-600 ron,teoretic se poate rezolva prin schimbrea fotodiodelor ,foarte ieftin, dar inca nu am incercat personal si sper ca nu va fii nevoie in viitor.Matizurile sint masini destul de fiabile si ieftin de intretinut daca nu te complici si cumperi aiurea piese scumpe .Cel mai slab punct este tablaria....lasa mult de dorit...se ruginesc pragurile pasajul rotii din spate...si in alte locuri critice mai ales daca a mai fost reparat necorespunzator.

La Matiz unii ignora sa mai verifice jocul de la culbutori....o supapa ramasa deschisa din cauza jocului care nu exizta...sau supapei arse ,poate genera valori de compresie eronata,care dau peste cap mersul motorului.

Din pacate delcoul este o problema des intilnita la Matizuriile euro II,mai precis senzorul optic din el, care aleatoriu nu comunica catre ECM parametrii ce se poate intimpla atit la cald cit la rece , la inceput, iar la un moment dat cedeaza definitiv in acel moment calculatorul nu o sa mai dirijeze aprinderea ,nu o sa mai aiba scinteie la bujii.Atentie la cumparare,cauta piese originale DAC sau MANDO de care ai momentan pe masina.

Roata din fata se blocheaza de obicei din cauza pistonului din etrier ruginit,parerea mea are legatura cu neschimbarea lichidului de frina la timp,se poate remedia prin schimbarea pistonului care nu costa o avere ...aprox.50 ron bucata,eu recomand schimbarea pistonelelor in pereche pentru o frina mai buna, echilibrata.Sa nu uitam o masina infrinata consuma mai mult....o frina neperformanta e pericol.

Da la blocul de bobini ma refeream,este destul de scumpa, de aia iti propun sa incerci cu unul de la cineva imprumutat sa nu cheltui banii aiurea pina nu te convingi de problema ,injectoarele se masoara cel mai bine cu scanerul ,se verifica timpii de deschidere in millisecunde,sau pe stand debitul de benzina dozata.

Interscimbarea fiselor este o idee buna ,in caz ca problema persista la cilindrul 1 dupa schimbare, incearca sa imprumuti de la cineva un sir de bobine de matiz euro 3 pentru a verivica pe masina ta.

Da cu tot respectul.Distanta dintre surub reglare-coada supapa poate sa creasca din cauza uzurii la coada supapei in lungime,sau sa se micsoreze din caza uzurii la scaunul supaei in adincime sau alte motive ,care au legatura cu combustibilul folosit;benzina de calitate diferita sau gaz si bineinteles de calitatea uleiului folosit in motor si perioda de schimbare a acestuia.Scuze daca am deranjat pe cineva dar acesta este doar parerea mea personala si repet nu sint mecanic auto dar sint multumit cu micul meu gigant care ma serveste forte bine atit la deplasari scurte prin oras sau locul de munca cit si la excursii mai lungi si am dorit sa atrag atentia colegiilor la un lucru simplu dar vital la acest tip de masina .O zii placuta la toti colegii de pe forum !

Domnu eu incercam sa vorbesc despre jocul i dintre coada supapei si surubul de reglare culbutori.Jocul dintre coada supapei si ghidajul supapei nu se regleaza dupa cum se vede in manualul de reparatii .

Parerea mea ca indifirent ce scrie in manual... la o masina fara compensatori hidraulici la jocul la supape,este recomandat verificarea jocului.Dar va pot spune din experieta proprie ,un joc nereglat pe linga sunete ,sesizabile sau insezizabile,pot aparea si alte probleme,de exemplu la mine din cauza supapelor de evacuare..strinse...nu aveau nici un joc nici zgomot mi se oprea motorul in ralanti cind era aerul putin mai umed sau dimineata la prima pornire,iar cu motorul cald obtineai putere doar la turatii mai mari deci avea performante scazute.La reprezentanta mi sa u inlocuit capac delcou,IAC ,bujii...pe bani nu putini...nimeni nu ia dat importanta jocului la culbutori,pina cind un priten nu ma sfatuit sa verific.Cu motorul rece efectuat veicarea doua din supape evacure erau dereglate ,sau reglat frumos cu lera la parametri dupa care motorul mergea frumos la cald si la relantisi au disparut problemele.In concluzie verificarea culbutoriilor nu implica costuri enorme care ar trebui sa sperie pe cineva este o verificare simpla.Faptul ca la unii nu a fost nevoie de reglaj nu cred ca inseamna ca la altii nu pot aparea probleme cred eu.Verifarea jocului la culbutori a fost dor o propunere din partea mea,nu o diagnoza de meseriasi...

Verifica burlanul din plastic in forma ...v... spre parbriz ,dezaburire...daca nu cumva este ciupit,rupt,sau inbinarea daca este la locul lui corect...te bagi sub bord cu capul cu o lanterna...sau daca bordul nu este slabit din suruburi.

in manual se observa verificare la 20000 km.

In manualul de intretinere a Matizului este recomandat verificarea si reglarea la jocul supapelor dupa fiecare 20000 km parcursi... Consider un lucru foarte important care este neglijat de majoritatea posesoriilor de Matiz. Reglajul se poate face cel mai bine cu motorul rece la parametrii conform manualului.La masiniile care functioneaza pe gaz necesita o atentie deosebita jocul la culbutori...

In manualul de intretinere a Matizului este recomandat verificarea si reglarea la jocul supapelor dupa fiecare 20000 km parcursi... Consider un lucru foarte important care este neglijat de majoritatea posesoriilor de Matiz. Reglajul se poate face cel mai bine cu motorul rece la parametrii conform manualului.

Mai mult ca sigur este defect senzorul optic din ansamblul delcou aprindere,iti recomand a schimbi delcoul cu unul original GM,exista posibilitatea sa pui unul second hand functional de la dezmembrari dar nu o sa ai garantia cit va mai functiona...pentru mai multe detalii citeste la topicul... matiz nu porneste cind e cald motorul...

La schimbatul delcoului iti recomand sa faci la service autorizat care iti da si garantie pentru delcoul cumparat.Altfel exista posibilitatea schimbarii senzorului optic separat dar nu primesti garantie la lucrare sau poti sa cumperi delcou second hand...ieftin...dar fara siguranta functionarii pe o perioada mai lunga,sau unul ieftin nou de origine...made in china...care la fel te poate lasa in drum oricind cum au mai scris si altii pe acest forum,pina la urma cel ieftin devine cel scump+nervii consumati.

Posibil sa stricat modulul optic din delcou,recomand sa citesti postarea 67 din acest topic ,de unde poti afla mai multe detalii.Destul de multe matizuri euro 2 au probleme la delcou.

Am patit intro dimineata geroasa,-10 grade afara(cu o zii inainte am intrat in balti de apa destul de adince sa ajunga pe la cablu amreaj sub masina la capatul dinspre furca unde teoretic este un burduf mic dar posibil era alunecat in sus), apas amreajul intrase pina la podea si a ramas acolo ,se putea ridica cu mina dar pica inapoi la podea.Am coborit din masina mam aplecat sub masina si am observat cum a ramas furca de ambreaj blocat trasa... lam tras cu mina inapoi prima data mergea cam greu dar dupa citeva repetari de apasat pedala si tras furca cu mina sia dat drumul sa culiseze fara ajutor .Am reusit sa merg la servici cu masina si cu prima ocazie am demontat cablul de ambreaj si am introdus ulei de motor in bowden cu care am reusit sa mai circul multe mii de kilometrii.

Posibil sa fie intrat apa si sa inghete pe cablu amreaj la furca de linga cutia de viteza...si sa ramina in pozitia de debreiere,la -7 grade .

Este foarte posibil sa fie pe terminate modulul optic din delcou,din pacate este o piesa costisitoare si de obicei se schimba ansamblul delcou complet doar asa primesti garantie pentru remediere dar se poate schimba si modulul optic separat,daca e cazul.

Tachetii la mine nu clantaneau(daca era intrebarea pentru mine,daca nu imi cer scuze de off topic)din contra nu avea joc la o supapa de evacuare de unde a provenit tot necazul.Deci se poate intimpla ca jocul culbutoriilor prescris in manual sa dispara cu timpul si sa nu faca galagie observabil.La masiniile care nu au compensatori hidraulici la tacheti este recomandat verifarea periodica si reglat daca este cazul ca la matizurile noastre.

Nu recomandam colegului verificarea jocului daca nu as fii patit ceva asemanator.Motorul la rece dupa accelerare si revenire relanti sa oprea,pornea napoi la prima cheie...verificat de mai multe ori la reprezentanta daewoo,nu sa gasit problema in schimb mi sa recomandat schimbarea mai multori piese ;respectiv motoras pas cu pas IAC,curatare corp clapata,schimbat bujii,schimbat capac delcou...taxa da invatare minte,spun eu...;fara rezultate,pina un prieten mia pus o bucata de hirtie la toba de esapaments si am observat cum avea tendinta de a aspira citeodata hirtia,normal pe toba de espament trebuie doar sa sufle zic eu... era evident ca unul dintre supape de evacuare tragea gaze din toba inapoi,banuiesc doar ca influenta si semnalul electric de la senzorul MAP catre ECM...dar nu doresc sa intru in amanunte...In final a doua zii mi sa reglat jocul la culbutori la rece si de atunci nu am mai avut probleme asemanatoare,comportamentul masinii sa schimbat semnificativ in bine,erau dereglate aproape toti cei sase culbutori la 85000 km fara sa circul pe gaz,cum a mai spus un coleg anterior cei pe gaz trebuie sa verifice mai des supapele.Nu cred ca costa o avere verificarea si macar stii o treaba si atentie mare ce meserias til regleaza si la ce valori nu cred ca un meserias dacia care face treba la ureche este de recomndat in acest caz a se folosi lera si reglajul se face ca la carte...

Poate ar fii bine sa verifici jocul la culbutori eventual reglat dar numai cu motorul rece poti face treaba cum trebuie.

Consum de Matiz din 2003 cu 230000km in bord:vara mers regulamentar in limitele de viteza pe gps pe traseu montan 940km cu 44 litrii de benzina co 95 aprox 4.7 la suta,in oras iarna trasee scurte pina la servici 6km dus 6 intors sau chir mai scurte motorul nu prea apuca sa sa incalzeasca...6,7-7 max la suta,saptaminal cel putin odata fac un drum in agfara de localitate cind mai poate respira un pic matizelul oricum nu il folosesc nici subturat nici supraturat folosesc schiimbatorul ori de cite ori este nevoie si frina de motor cit de mult se poate...

Intradevar si eu eu asa o sa procedez am sa incerc Ngk cu toate ca si cu bujiile champion sa comportat masina pina acuma bine consum destul de bun vara, intadevar acum iarna e mai mare ...am sa postez unde trebuie consumuriile...Oricum mersi pentru totata lumea