Danut76

Programul arata mai bine in imaginea atasata. Deplasarea prin grafic este OK dupa precizarile tale. La linii mai groase ma refeream la cele din legenda (am gresit in postul anterior), pentru identificarea mai usoara a culorii in grafic. Abia astept sa-l testez cu date de pe masina mea, daca il vei posta. Cu ce ai construit softul?

Felicitari pentru munca depusa Alice. Dupa ce il voi testa cu un log de pe masina mea voi veni si cu observatii in privinta softului tau, bineinteles daca nu te deranjeaza. La o prima privire cred ca ar fi bine sa poti selecta marimile care sa iti fie afisate, eventual si cu selectie de culoare, liniile din grafic sa fie o idee mai groase. Ar fi bine sa ai si posibilitatea de selectie a intervaluilui de urmarit intre hh1:mm1:ss1 si hh2:mm2:ss2. Ar fi utile si selectii te tip "zoom in" si "zoom out".

Care este procedura de schimbare a tampoanelor de la motor?

Unde este localizat releul central blocare usi la Espero (K18 in manualul de service). In manual pozitionarea este cam vaga. Deschiderea din telecomanda functioneaza bine, inchiderea din telecomanda functioneaza prost cand este frig sau umezeala (actuatorul incearca sa impinga tumburusul dar parca nu are putere suficienta), din butonul din interior de pe portiera inchiderea si deschiderea functioneaza perfect, inchiderea si deschiderea cu cheia functioneaza corect. Banuiesc releul sau unul din contactele sale ca ar fi de vina, sau poate aveti voi alta idee. In interiorul portierei mecanismele au fost curatate si unse corespunzator.

Multumesc pentru raspuns Ovi. Nu sunt nebun sa ma apuc sa cumpar piese si sa le schimb doar de dragul de a schimba. Dar cum masina nu mai este chiar noua (100.000 km) incerc sa ma informez si eu din timp cam la ce sa ma astept sa se mai strice, precum si modul in care functioneaza una sau alta. Astfel cand ajung in service nu sunt nevoit sa dau ca vitelul din cap cand imi pun cei de acolo un diagnostic cu un nume pe care de-abia il pot pronunta. Ba chiar sunt cazuri cand pot sa ajut la o diagnosticare rapida si corecta, asta fiind in beneficiul ambelor parti. On-topic acum: cum se verifica supapa EGR?

Buna ziua. Unde este pozitionata supapa EGR si cum arata la Espero 1.8? Am vazut la cineva mai sus ca a schimbat-o. O poza ar fi foarte utila.

Stie cineva pe unde intra aerul care ajunge in interior cand dai drumul la ventilator? Este normal ca sa existe un jet de aer care patrunde in interior in timpul mersului, chiar daca ventilatorul este pe pozitia zero?

Sorin77, nu m-ai inteles. Sunt de acord ca timpul de 2-3 minute este suficient. Intrebarea era daca este suficienta scoaterea sigurantei de alimentare ECM pentru resetare. Conform unui topic de-al lui Ovi_jer de mai sus "lasa siguranta si scoate borna de minus cateva minute" se poate intelege altceva. Deci care este varianta corecta: siguranta sau borna de minus? -pentru 2-3 minute evident. Si care este diferenta intre cele doua variante? Asta daca exista vreuna.

Salutare Ovi_jer, sa inteleg ca pentru resetarea ECM-ului nu este suficienta scoaterea sigurantei prin care se alimenteaza ECM-ul (10-20min)? Trebuie sa deconectez si borna minus de la baterie? Care este explicatia?

ovi_jer Avansul aprindere variaza de la 12 la 19 cu motorul cald, la relanti. Ce este de facut?

Cand motorul este rece (29gr) avansul este 23. Cat ar trebui sa fie la temperatura normala de lucru si care este efectul unui avans mai mare decat cel normal? Cum se regleaza? IAC-ul este 30 cu motorul rece (29gr). Voi verifica pe la furtune. Relantiul este bun, pornirea este fara probleme chiar si cand este ger afara. De valoarea pentru potentiometrul de CO ce zici? 582mV.

Uraaa!!! M-am conectat la ECM. Valorile citite cu daewoo.exe la relanti sunt: 1. Turatie motor...850 2. Avans aprindere...16 gr 3. Unghi clapeta...0,87% 4. Presiune absoluta...1,4V 5. Temp. aer...44,8 grC 6. Durata puls. inj...3.3ms 7. Raport amestec...14,6 8. Pozitie clapeta...0,5V 9. Temp lichid...94.2 grC 10.Senzor O2...582mV 11.Viteza vehicul...0 km/h 12.Baterie...14,2V 13.Block learn...128 14.Block learn cell...0 15.Fuel integrator...128 16.IDLE air control...11 17.Turatia dorita...850 18.Relanti dorit...850 19.Baro...4,88V 20.PROM ID...9369 21.Errors...0000 Cine se pricepe sa le comenteze, eventual cu legatura intre ele? Valoarea este buna pentru Senzor O2? Am modelul cu potentiometru de CO. Daca mai are cineva date pentru motor identic il rog sa le posteze pentru comparatie.

La Espero 1.8 in manual scrie ca distanta intre electrozii bujiei trebuie sa fie 1,0-1,1 (mm) iar pe www.ngk.de se recomanda bujii cu distanta de 0,8 (mm). Care date sunt corecte?

Salutare Gasesc si eu la cineva daewoo.exe tradus? Multumesc

Salutare si felicitari tuturor celor care si-au adus contributia la elaborarea interfetei hard&soft pentru conectare la ECM. Vreau sa-mi construiesc si eu interfata cu MAX232 si 7805 cu softul lui Tyranus (MyALDL v2.3). Vad ca functioneaza impreuna din cele spuse de voi. Unde ati gasit conector ALDL? Mai este necesar vreun strap intre pini (la ALDL sau RS232) ? M-am uitat la conectorul de la masina si vad ca este pe doua randuri de cate sase incepand din stanga sus spre dreapta 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 cu conexiuni facute pe 1, 4, 6, 7, 8. Care sunt pinii A respectiv M? Am vazut ca mai exista o intrefata cu tranzistori. Functioneaza? Ce combinatii de intrefete-softuri ati verificat si functioneaza? Tyranus cred ca esti bun de cinste. Cand treci prin Bacau se rezolva.

Salutare tuturor Acesta este primul meu post. Va urmaresc de aproximativ 6 luni, cam de cand mi-am luat un Espero CD 1.8 MPI (1997), masina care este de laudat avand in vedere raportul calitate/pret. Eu unul sunt foarte multumit de ea. Pot spune ca sunt superpasionat cand vine vorba de aspectele tehnice ale functionarii masinii. Descoperirea acestui forum a fost un pas urias pentru intelegerea "dorintelor" "dragutei" mele. Tin sa le multumesc tuturor celor care au postat si vor posta si de acum incolo pe acest forum. Stiu ca s-a mai discutat foarte mult despre consum, dar nu am reusit sa ma lamuresc care este regimul termic de functionare normala a motorului (temperatura apei si temperatura aerului), regim in care banuiesc ca se atinge un optim de consum si putere. Poate stie cineva cum arata tabela de consum (injectie) in functie de temperatura apei/aerului. S-a lamurit cineva de ce raportul consum urban/consum extraurban este mai mare fata de celelalte marci de autoturisme, cu acelasi tip de condus? Multumesc