Viktor

Am vizionat o gramada de filmulete si-am citit la comentarii de mi-au sarit capacele si-ti sta mintea-n loc la cite bordeie atitea obiceie. Melitienii se iau la trinta intre ei cu articole, aliniate etc, instructori spun prostii la televizor, apoi basculagii cu "du-te baaa.." 😀 Cind intrebi basculagiul . mah, de ce semnalizezi mah stinga in sensul giroatoriu, ha ? Raspunsuri scurte (ala tik tok) seci neargumentate... Mie-mi plac de minune sensurile astea giratorii cu "stanoaga" expres pentru habauci. Ti-ai selectat prost banda la intrarea in sens, apoi prost te scoate din sens (nu unde vrei tu) si asta-mi place de minune ! 😅 "Nu stii, te invat ; nu poti, te ajut ; nu vrei, te oblig ! 😅

Ar fi fain daca ai si argumenta ceia ce sustii.

Din cite inteleg, tot un Garcea ia decizia (din pacate) cine sa plateasca si cine nu. "Pai stai ca asta-i masina lu' sora-mea, gageaua de la striptis, primaru lu' soacra-mea, colegu, sefu', etc". Intr-o tara cu coruptie pe cai mari ... da cu virgula corectitudinea pe cap de faptuitor, adica legea pentru tot muritorul de rind. Eu nu contest necesitatea noilor achizitii, intr-un fel trebuie infrinati inconstientii da' s-avem pardon la numararea bobocilor. Eu m-am lasat demult de sportul asta de a alerga ca un dobitoc, ma pun in miscare cu 5 min. mai devreme si-am rezolvat problema. A nu se intelege c-o ard pe ulita mosoleste, ci cu bun simt.

No, amu ii curata.

Nici eu nu privesc in cheie negativa. In Romania e chiar necesara nitica austeritate din acest punct de vedere, prea multa debandata pe ulite. Mai nou in zona ochii vigilenti ai dronelor is la putere prin sensuri giratorii, intersectii, verificari la centura de siguranta, incalcarea marcajelor de separare a benzilor (cu linie continua spre ex) etc.Acuma, viteza ca viteza, da' is multi ce nu au prea multe in comun cu codul rutier, cu legislatia si asta e o problema.

Mai facem un ban gramada.

Sensuri giratorii plauzibile. Din cute inteleg in Romania inca sint probleme serioase in ce priveste circulatia in sensul giratoriu, harababura in toata regula unii mai destepti ca altii in ce priveste circulatia in sens, incapabilitate de selectare si incadrare in prealabil pe banda, orientare precara in teren, unii circula avnd la baza marcajele de pe asfalt si nu indicatoare, nu se cunoste diferenta dintre un marcaj si indicator etc. Incredibil cite carnete de Pitesti !

... si 50m distanta (in localitate) fata de cel din fata !

Serios ? Hahooo, melitieni ... Unde-s doi prostia creste, si soferul nu sporeste ...

Halatu' de do'n maistru imi atirna curat si pasiv in cui, o juma' de cutie de manusi sanitare mai avem, bisturiu ascutit, bonfaerul cu dintii pinzei serpeziti nerabdatori a hali din aluminiu abia asteapta alaturi de alte scule ... Chiar nu ma intereseaza de nea Horica trimite caloriferul in cauza prin posta ori mi-l aduce personal ... cert e ca vreau sa-l am cu turu si returu-n sus pe bancu' de lucru sa-i iau la faguri marunti ce si unde-l doare de face nasoale !

La multi ani ! Suspensie si directie intarita la drift pe contrasesns cu ordonanta "trenulet" ! ☺️

Iote si kit-uri in cantitati mici de 10 ml pentru un singur test pentru cine ii interesat, deloc scump zic eu. Eu unu nu am folosit inca asa ceva da' din cite vad ii extrem de usor de aplicat si cred ca face toti banii.

Interesant fenomen si nu-mi cade nicicum pe logica luiind in considerare simptomele sesizate alea cu odata da - odata ba. De se adevereste (ce mi cu greu a crede) ca radiatorul in sine e problema, mi-l trec ca material de studiu. Nu ca as fi schimbat eu toata viata calorifere, insa nu-mi ies calculele nicicum, nu cade pe logica, nu se leaga treaba simtom - cauza. Poate e timpul a mai invata ceva. Se fac teste rapide cu solutie. Mai sint si testele old style cu pistonul pe compresie si aer comprimat in cilindru la care se urmareste bule de aer ori bolboroseala in lichidul din vasul de expansiune, cu vasul plin pina la refuz ... Ce aminteam anterior legat de furtunul subtire de la radiator are legatura cu eventuala fisura a garniturii de chiuloasa, nu e test direct si expres, insa poate fi un indicator de care legi doua variante, o imperfectiune a conexiunilor pe traseu sau radiator/calorifer spart ori garnitura fisurata/arsa pe sectiunea cilindru - traseu racire. Cu un test gen, clarifici de ai sau nu aer in instalatie. In caz ca da, de unde i se trage ii alta intrebare.

Ce vrea sa fie piesa din a doua poza ?

Nu, nu e sigur, cel putin mecanicosii nu sint siguri (si aici ma intreb cum se poate asa ceva). Ce pot spune eu sigur e ca NU caloriferul e problematic, pentru simplu fapt ca un calorifer indiferent de tipul acestuia nu-si modifica comportamentul de la ora la ora, asa ceva ii exclus. Simptome de calorifer comstipat ori semi-constipat is cu totul de alta natura iar un schimb de calorifer in situatia data e inutila. Trece apa lejer prin el, ii OK, ramine un test de presiune pentru a anula un posibil defect (spart) si la revedere, l-ai bifat verificat. Altfel, spalarea intregii instalatii se executa cu termostatul demontat pentru a avea flux continu, permanent in toata instalatia ce in sezonul rece mai greu de realitat cu termostat montat si in mers, asta ar insemna sa circuli intr-o treapta de viteza inferioara ce vrea sa insemte turatii mari pentru a mentine motorul incins/termostat deschis cit mai mult. Intr-un service, o hala unde e cit de cit cald in stationare la relanti chiar lasata sa toarca pina ce porneste apoi se opreste ventilatorul de pe radiator (caz in care ai termostatul larg deschis). Opresti motorul, lasi sa se raceasca dupa care schimbi zeama din instalatie si repeti procedura de 3 ori, de 5 ori pina iese apa curata.Apoi vii cu un G12 curat ce il tii sub observatie, de cum a prins culoare, cum l-ai dat afara ! Clatesti instalatia si o servesti cu un nou G12 curat. O aduci la adevar, dar pentru asta trebuie sa te ocupi de ea la modul serios, ai luat-o pe mineca n-o scutesti altfel peste vreun an esti in aceiasi sutuatie si pacat ca te-ai muncit si cheltuit degeaba.

Mie unu imi da cu virgula service-ul ala, da' ma rog. Nu stiu de ce sa-i suspectez, de incompetenta, lene, 2in1 ori fiecare pe cit poate. Poate oi fi eu ma capos, mai pretentios cu asteptari prea mari de la un service. Nu vad ferdictul tat de service referitor la starea caloriferului de a primit OK ori ba. Ori trebuie sa-l sectioneze pentru a grai pozitiv ori negativ referitor la starea acestuia. La ora la care vorbim, dupa cele efectuate asupra pacientului ar fi trebuit sa ai un raspuns CLAR in ce priveste caloriferul. Mai sa fie ... Instalatia de racire la Cielo se auto-aeriseste foarte usor, inca de la prima deschidere a termostatului, cel mult in citiva km parcursi. Aer in instalatie (depinde de volumul acestuia) pune pompa de apa in dificultate in a transporta lichidul de racire. Adica, aer ajuns la paletul pompei se pune in curmezis si nu mai poate pompa livra lichid in conditii normale, in permanenta. Un alt mod de a ferifica eventual aer in instalatie : furtunul ala subtire de 8mm la interior cred (nu imi vine in minte cum ii zice) ce vine de la radiator la vasul de expansiune, fi inlocuit temporar de proba cu unul transparent prin care se observa bule de aer de acestea exista, fie cel existent deconectat de pe vasul de expansiune, iar cu busonul rezervorului de lichid desfacut, capatul furtunului respectiv introdus in vasul de expansiune aporape de fundul acestuia dupa care completat pina la refuz cu lichid (apa) dupa care pornit motorul. Daca instalatia prinde aer pe undeva, o sa iasa bule de aer din lichidul din vasul de expansiune. In prima faza posibil sa iasa citeva bule de aer ce nu trebuiesc luate in considerare aia i se trage de la aerul ramai pe furtun. Insa, pe masura ce motorul se incalzeste, deschide si termostatul iar bule de aer persista (sau nu) ai raspunsul. Sigur, o sa dea si ceva lichid afara da' e firesc ca ai un supra-plin in vasul de expansiune. Metode atit de simple, de ce nu-s puse in practica in service ... daca chiar nu ai scule de analiza mai rapida. Ori se foloseste scanneru' indian, adica mecenicosii se pun in sir indian, trec pe rind pe linga caleasca mingiind-o pe furtune se voteaza cu pro ori contra in functie de mina ridicata stinga ori dreapta.😅

N-as zice ca m-am inoit ca sandale fix modelul asta le am de ceva ani si-o sa ma duc cu ele la pripor sa ma dau ciumeg ca io am aderenta pe gheata. Dupa ce-am vizionat citeva filmulete cu Hopa Mitica cade jos si se ridica, mi-o fatat mintea cum ca io as avea ceva antidot la mersul pe gheata. Ramine sa le fac o proba. Ce ti lanturi, ce ti sandale, de iarna. Aderenta sa fie ! 😉

Mai de la fata locului asa... Cu e viteza se infige ala in secunda 40. Traseu alunecus, vizibilitate redusa si te duci ca inecatu doar tu esti cel mai bun de pe ulita iar caucioace minune ca ale tale nu mai are nimeni, demonstrezi tu cerare esti ... Ce-o fi in creierele unora ...

Metoda curatarii la interior ale caloriferelor habitaclu fara demontare ii supra cunoscuta, cum de-altfel legat de licori de curatare s-a tot discutat. Acuma, ca vorbin despre calorifere din cupru, aluminiu ori combinate asta tine mai mult de mot si/sau buget. O caracteristica (de zic bine) a produsului ce ne scapa din vedere ii tipul acestuia si aici ma refer la celulele de tranzit al lichidului de racire ce pot fi ca constructie din teava plata/ovala (de regula din aluminiu) ori teava rotunda din aluminiu ori din cupru. Personal prefer calorifer cu teava rotunda si bine ar fi din cupru cu faguri din aluminiu si capac/capace clipstate nu alamite pentru a facilita interventia la interior asupra acestora in caz de se cere interventie de curatare manuala, ceia ce eu unu numesc calorifere recuperabile. Se merita ori ba a te ocupa de un calorifer ori a fi inlocuit cu unul nou din start ii foarte discutabil, multi factori de luat in calcul cum ar fi costul, calitatea produsului etc. Acuma, sa le luam pe rind pentru a face comparatii intre caloriferele cu teava plata si cea rotunda. La cele dintii (cu teava plata) amintite treaba ii foarte simpla, de ai nefericirea de a se infunda grosolan iti cam iei la revedere de la ele, curatarea acestora manuala ii destul de anevoioasa cu rezultat mai putin plauzibil. Caloriferele cu teava rotunda in general is prevazute la interior (exceptii cele de nu au) cu spirale fie metalice tip arc ori din plastic (spagetti) cu rol de a reduce/stabiliza fluxul lichidului de racire totodata de a creia un contact mai sanatos al lichidului cu peretii conductei, pentru a evita tulburente si nu in ultimul rind pot prelua rol de filtru alor eventuale impuritati. Cite spirale/spagetti pe calorifer ... la aprecierea fiecarui producator, unii au considerat a fi suficient pe alocuri doar, altii in prima jumatate al caloriferului, alti au montat in toate celulele. Desigur, nimanui nu-i suride a i se infunda caloriferul fie el si partial insa eu unu in asta vad partea plina a paharului ca un calorifer sa retina impuritatile cel putin cele mari si a nu mi le stoca pe traseu intr-o zona cu mult mai greu accesibila cum a fi lagare in bloc/chiuloasa. Cu un calorifer gen imi pun mintea oricind a il aduce la adevar, cit timp nu e spart iar la exterior ii in stare foarte buna, il doctoresc cu drag si e foarte simplu ca si procedura de reabilitare. Poze, poze pentru a maface mult mai bine inteles despre ce e vorba.

Iata Mosu" da tircoale, Forumwoo-i in vigoare. Mosu' vrea sa stie care, I-o fi scis lui o scrisoare, Fara de o semnatura, Vreau piese la prima mina ! Ho, ho, ho, hooo ... Craciun Fericit !

Ce senor ii ala bre, cum arata, ce cod are ?

Sanlimp. Floor cleaner + folie din aluminiu. Ce-i drept nu inteleg o boaba din ce spune (maxim ca aluminiu) da' am retinut esentialul. Bine de stiut.

Meseriasu'.

Ei, asta-i buna ... cum sa nu mai vrei a fi posesor Cielo cind abia acum ai intrat cu adevarat in clubul meseriasilor !😄 Din astea se intimpla si la case mari si nu-s probleme iesite din comun. Eu unu de nu aveam nevoie de un kombi nici prin cap nu mi-ar fi trecut a trage Nexia la gard, o spun la modul cit se poate de serios. Parca daca mi-as schimba tragaciu as avea vreo garantie ca nu apar probleme ? Nici vorba. Am in zona o cunostinta din Bacau ce cu ani in urma avea un Swift 1.3 buna masina, usor batriora insa in perfecta stare de funcionare la care am luat parte in a o pune la punct. Dupa cere ce sa vezi, i s-o nazarit ca el o vinde, ca s-o saturat de ea si bla bla bla. Zic, draga barátom, nu da bre vrabia din mina pe cea din par. Crezi ca celelalte calesti n-au probleme ? Ehe .. Apoi nu s-o lasat pina n-o schimpat-o tot cu un Swift de 1.3 de data asta cutie automata. Apoi cind o inceput sa-si arate caleasca bubele ... m-o cautat, fireste, doarca s-o izbit de un categoric NU ! Te priveste prietene, i-o ti-am zis sa-ti bagi mintile-n cap da' tu ca nu si nu. Cel putin calestii anterioare ii cunosteai toate incheieturile, tot istoricul, in ce-ai investit sau nu, ce piese au fost schimbate sau nu s.a.m.d Acuma, n-ai decit, moft ai vrut, moft ai ! Daca te-o mincat in coor ca pe maimuta ... poftim, culege-i roadele acum ! Ce-i drept de atunci s-o subtiat relatia intre noi da' prea putin ma intereseaza. Ma rog ... Revenind la oile noastre. Un calorifer schimbat abia de un an exclud a fi pe duca, adica depuneri serioase. Cel mult sa fi patruns ceva mizerie in el da la asta raspunsul il ai in vreo ora de il ei la bani marunti. La fel cu termostatul, poate sa fie si mama lu" OEM, ti-l dau afara cit ai clipi apoi stiu una si buna de e ori nu problematic. Nu e problematic ? Next level, investigam mai departe cu un test de garnitura chiuloasa ciupita da' pina acolo, toate da' absolut toate conexiunile furtunelor ce tine de instalatia de racire refacute. Cu vreo 3 ani in urma cred, un prieten cu Toyota avea probleme cu aer in instalatie. Ce crezi, unde era problema, la furtune, la imbinari. La citeva din ele am zarit soiul ala se calamina care mai alba, care mai verzuie ... ceia ce mi-a indicat ca la imbinarile in cauza ii problema asadar, toate imbinarile le-am refacut de la zero, nici macar cele ce probabil erao OK nu le-am trecut cu vederea. Da-poi ... sintem golani ori nu mai sintem ! 😉 Intr-o dupa-amiaza de iarna (ca nah, cind altcindva) ne-am apucat amindoi, la garaj stele, el cu lampa mobila eu cu mesteritul apoi intr-un final pe la 11 noaptea am terminat a ne da talentu'. Ce-i drept ne-o luat dracu de frig pe amindoi da' nici ca ne-am lasat ! Aia-i taica, pentru reusita ... doua milioane de la nasu", n-o mincat si n-o baut ! 😂 Ei bine, de atunci n-o mai avut probleme cu aer in instalatia de racire punct Una din grairile mele : faptul ca ceva nu se vede, asta nu insemna ca nu exista ! Imi vine in minte motoul (cu care mi-s absolut de-acord) lu' taica @tolin ce il avea la postare : don't decide, calculate ! Reteta extrem de valabila in ale mecanicii si nu doar (verifica, testeaza etc). Un ex. mai de toate zilele . - ea decide : te las, plec la mama ! - el, bazat pe calcule, face calcule in asa fel incit sa fie sigur ca ea nu se mai intoarce ! Nah, belea ! 😂😂😂

Din ciclu' io te-am facut io te omor !