Viktor

Evit pe cit posibil convorbiri telefonice in timpul condusului. Cind suna telefonul, ridic: daca e ceva important - trag pe dreapta si vorbesc, dar daca suna cineva doar asa de doru lelii - cu scuzele de rigoare, inchid.

Fiecare masina isi are trecut codul culorii, sigur il ai trecut si tu pe una din placutele alea.

Sub nici o forma NU-mi trebue asa ceva pe masina. Berbeci din astia care din plictiseala inventeaza tot felul de prostii in scopul de a jermani omul, i-as lega cu o funie (sau lant) dupa masina sa vada pe viu cum accelerez si cum frinez. LE.Ce treaba au ei, cum mergi tu pe drum. N-au decit sa platesca daune si nu doar sa ceara banu.

Trebuia sa tragi firul ala prin interior, ca asa-i sta bine.

Am un stil de condus foarte variat, sa zic asa. De obicei merg in ton cu traficul, vitezele le schimb dupa cum simt masina sau glasul motorului (pe turometru ma uit foarte rar), nu merg turat nici subturat, o mai turez cind e cazul, o mai bruschez, cind ma enervez ii scirtie anvelopele si ii dau talpa, nu suport sa merg sub limita de viteza - asadar, merg si eu ca tot omul pe unde se poate, nu dorm cu piciorul pe frina, nici-odada nu am mers si nu voi merge la consum, dealuri - munti ii urc in forta, prefer sa circul noaptea (daca e posibil) cind e vorba de vreo 1000km dintr-o bucata, s.a.

Pai eu asa procedez, in special iarna si n-are nici pe naiba. Plus ca nu prea-mi place sa conduc cu suba pe mine si mai e si fica-mea pe care n-as vrea s-o duc de ici-colo ca in frigider.

)Si eu care credeam ca-s singurul Am permis din Februarie 2001, am facut scoala pe o Dacie, prima data m-am prezentat la examen fara buletin (mama ce babalau )si am fost reprogramat, am luat sala din prima (23p) si orasul in aproximativ 150m. In scoala am condus aproximativ 20km din care: prima data 8km - la care instructorul a spus ca-i suficient daca merg doar la examen (nu prea aveam nevoe de ore de condus ) o data am fost nevoit sa cobor masina din munte ( colegii au urcat-o dar nici unul nu au avut curaj sa o coboare , fiind drum forestier si inghetat) vreo 3-4km cred si am mai condus o data la cererea mea de-sigur cind instructorul a spus urmatorul lucru: - Cind veti urca panta la Grigoreni cu a-IV-a atunci sinteti soferi, am rezolvat-o chiar cu masina scolii.

Nu plec la drum inainte de a incalzi motorul. Cei drept, vara astept mai putin dar iarna, pornesc, pun ventilatorul pe treapta1 si las motorul sa mearga pina ce indicatorul se ridica la temperatura de lucru.

Oricit ar fi de rea, dar sa fie manuala. Am doua Volvo-lauri la servici, ambele cu transmisie automata, deja imi trece pofta de condus cind stiu ca ziua urmatoare cu unul din ele voi merge. Vestea cea proasta e ca, in curind voi primi in dotare inca un Volvo, tot cu transmisie automata.

Cam asa stau lucrurile si la mine, in plus, nu iau copii in masina fara scaunel ( indiferent ca-mi este ruda sau nu).

Da, de cele mai multe ori.

Ceia ce nu prea imi place la Nexia, spatiul mic intre scaune si bancheta spate, adica nu-i suficient spatiu jos la picioare. In rest ... e ok.

Le folosesti si vara?

O consider cea mai buna solutie, altfel ... apare rugina.

Asigura-te ca nu ai aer in instalatie.

In ideia de a clarifica lucrurile, termocupla se testeaza in apa fierbinte sau se inlocueste din start.

Dj-ule, daca faci "scurt" intre pinii terocuplei inseamna ca-i dai curent direct ventilatorului, nu? Astfel, nu putem sti daca termocupla lucreaza sau nu.

Alimentezi cu "+" si "-" piciorusele care sunt paralele si verifici daca intre celelalte 2 picioruse exista continuitate. Valabil pentru ambele relee. Pai faci cum a explicat @smailmiami aici. LE. Pompa nu trebue data jos pentru a schimba distributia, o verifici la fata locului (sa nu aibe zgomot de rulment, sa nu aibe joc, sa nu curga) si atit. Deci pompa poate sa ramina, doar de-abea ai schimbat-o. Eu de aceia spuneam mai sus sa schimbi pompa, caci nu ai specificat de cit timp e pa masina si ma gindeam ca i-ar prinde bine una noua, dar observ ca nu e cazul.

Exact. Cind pui contactul (sau pornesti motorul) termocupla va primi tensiune la unul din pini, iar cind lichidul din radiator atinge temperatura de X°, automat se va transmite tensiune la celalalt pin. LE. Pentru o verificare corecta se foloseste si termometru, in ideia de a compara rezultatele testului, cu datele inscrise pe piesa respactuva (daca exista) sau mentionate de producator.

C-ul a fost din greseala. Totusi, observatiile sint bine venite.

Corect, exprimarea mea a fost aiurea (incomplecta).

"Don't decide, calculate"- mare adevar graeste! Deci, se masoara/testeaza si apoi se decide. LE. Citat-ul de mai sus apartine unuia din colegi, sper ca nu-i cu suparare.

Parerea mea, nu te grabi in ai da cheie si mai asteapta poate iti poti lua o pompa de apa si termostat nou, in felul asta, stii ca pe partea distributiei totu-i in regula si de durata. Atit termocupla cit si ventilaturul trebuesc verificate mai intii daca functioneaza.

E pe cutie, in-apre roata, o mufa cu doua fire. La unul din fire trebue sa ai tensiune permanent iar celalalt fir, prin intermediul contactor-ului va transmite tensiune lampii (becului) doar la introducerea schimbatorului in treapta marsalier.

Cauta contactor-ul pentru marsalier de pe cutie, verifica-l, asigura-i tensiune daca nu are si tragi fir direct la lampa (la plus-ul becului) dupa care, cu un alt fir ii legi "masa" si gata. LE. Sau pune pe cineva care stie, sa verifice sau sa lege lampa aia.