Viktor

Asta n-ar fi o problema, intr-un fel sau altul tot in injectoare ajunge.

Simplu si rapid. http://www.youtube.com/watch#!v=bKGI9N_yWd0&feature=channel

Il las pe el sa lamuresca treaba cu sudura. Eu inteleg ca a cumparat levier nou si a intarit nit-ul cu sudura, sa nu se rupa. LE.Ops, am postat de-odata.

Aici asta spune, deci nu a fost rupt.

Se cam incurca treburile pe-aici (sau au fost deja). Furca nu-si poate modifica pozitia pe levier, singurul defect al furcii poate fi uzura la cele doua puncte de contact cu rulmentul. El avind levier nou si montat corect in furca (sper) singurul loc/locuri unde poate agata furca, e cel mentionat mai sus.

@onlyone, cred ca pot explica si diferenta de 4 si 2cm masurati de tine. Din cite am inteles ai pe masina kit de ambreaj nou, ceia ce justifica acei 4cm masurati la cilindru. Deci kit-ul fiind nou, "soarele" este drept si permite rulmentului mai spre motor si tot-odata conduce si levierul mai in afara (mai departat de cilindru). Pe masura ce kit-ul de ampreaj se uzeaza, "soarele" iese mai in-afara, deplasind rulmentul mai in-spre cutie si automat levierul catre cilindru, de aici rezulta o distanta mai mica intre cilindru si levier. La Cielo domnului meserias, acea distanta de 2cm dintre cilindru si levier, spune ca in curind va avea nevoe de kit de ambreaj nou. Asa ca, pindestel unde/la cine isi duce masina sa-si schimbe kit-ul de ambreaj si mergi si tu.

E normal sa existe jocul ela. Cu cit uzura kit-ului de ambreaj este mai mare, cu atit "soarele" iese mai afara, catre cutie. Deci e normal sa existe acea cursa libera. LE. Eu totusi nu pricep despre ce siguranta este vorba.

Prin scurtarea acelei tije nu ai facut altceva decit sa maresti debitul de lichid din cilindru, adica, vei avea o cursa mai lunga a pedalei. LE. Este incorect dar... e decizia ta.

Exact cum spui, asta se intimpla. Doar ca si acolo exista o limita cit il poti impige, altfel vei simti ca undeva agata, ba mai mult, la un kit de ambreaj uzat CRED ca ar putea sari rulmentul din furca. Nu e cazul tau. Salex, dupa cum observ amindoi am postat in acelasi timp, iar postul se adresa colegului.

Distanta mare sau foarte mare intre cilindru si levier ar insemna introducere cu dificultate (sau deloc) in viteze, dar la tine e tocmai invers. Acea distanta masurata de tine nu are de-aface cu problema.

Nu, nu am patit-o si e petru prima data cind aud ca cineva a reusit sa strimbe un levier.

1. Levierul nu se strimba in-veci, in cel mai rau caz se rupe din nit (daca nu-i sudat, acolo unde i-ai dat sudura). 2. Pentru a schimba levierul nu trebue dat discul jos. 3. Mecanicul respectiv ar trebui incepind de acum sa-ti repare masina pe banii lui, adica, daca are de gind sa schimbe si volanta sau cutia de viteze o poate face dar pe buzunaru lui, sau cauta pe altcineva care a mai vazut masini. Mai mult de atit, problema o rezolvi cu mina ta daca pui in practica ce ti-au explivat colegii mai sus.

Punctul de contact al levierului cu tija cilindrului, poate influenta functionarea corecta a cilindrului. LE. Daca da discul jos, ce rezolva?

Depinde cit lichid ai pus in Decembrie. Daca ai avut aer in instalatie si nu ai verificat lichidul in scurt timp de la schimb, e normal sa dispara din vas.

Am cautat in N-locuri Mobil1 10W40 dar fara rezultate, in final am ramas la acesta care l-am bagat deja in motor.

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/NAXXENPVLMOMobil_1_High_Mileage_Oil.asp

Daca ai "cursa libera"(parca asa-i spune) la pedala si intra frumos in toate treptele, problema-i in alta parte.

Din asta am acum si a fost ok la mine, dat fiind faptul ca nu am folosit pina-n prezent Mobil, eram/sint in dubii daca sa trec la o alta marca sau nu. Multumesc pentru sfat, o sa incerc Mobil1 si ramin la 10W40.

Un sprijin moral va rog, ce sa-i bag, Mobil sau Castrol?

Intrebare de 11 puncte. Poate arunca cineva cu un raspuns la urmatooarea intrebare? Care sint dimensiunile O-ring-ului la sorbul pompei de ulei Nexia/Cielo? Acelasi tip de O-ring se gaseste la Espero, Nubira, Lanos si Aveo.

Eu cred ca ramine ambreajul tensionat ca urmare rulmentul sta lipit de placa de presiune sau foarte aproape si ating. Cind apare zgomotul ar trebui dat jos capacul fereastrei de vizitare si vazut distanta dintre rulment si placa (cu motorul pornit).

Salutare. Stie cineva care este lungimea totala a burdufului de planetare din spre roata pentru Nexia/Cielo? Din cautarile mele rezulta ca ar fi 78mm dar pentru planetarele mele e prea scurt. Burduful actual are in jur de 100mm.

Mai,mai,mai. Ma mira faptul ca cei din bar (clientii) nu i-au dereglat directia soferului sau sa-i fi ars citeva in pompa de apa.

De vreo doua zile ma confrunt cu aceasta problema. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=search&do=new_posts&search_filter_app[forums]=1 Care este cauza sau ce trebue sa-i fac?

Doar ca s-au gindit probabil si la masinile de interventii.