Viktor

Deja m-am pregatit, in cazul in care rup vreun aerisitor.

Daca intra frumos in toate treptele, e bine, trebue sa te obijnuesti. De joc nu te plinge ca va reveni

Nu prea-i bine daca-i foarte strinsa, iti termina repejor rumentii alternatorului.

Cei de la care am luat etrierii, mi-au spus in felul urmator: - asa cum ii vezi, ii montezi pe masina! (erau cu tot cu placute) Eu:-daaaa, exact asa fac! Ajuns acasa, deja m-am apucat de curatat la ei. Cam o saptamina a durat toata povestea (asa printre picaturi, ca si lucram + am/aveam cu ce sa circul si in interese personale :mrgreen i-am curatat, vopsit, kit reparatei nou, discuri si placute noi, i-am montat, scimbat lichid-ul (nu era cazul dar l-am schimbat) aerisit si gata, toate bune si frumoase. Pina in prezent nu am avut probleme cu ei si se simte diferenta fata de ceilalti care-i aveam.

Etrierii trebuiau recunditionati de la bun inceput. Doar in kit - reparatii era necesar (ieftin) si la revedere, dar cum graba strica treaba...

Vezi ca am editat si postul anterior. Mai, eu masina o simt daca placutele ramin pe disc. E normal sa se incalzesca cit-de-cit roata in momentul frinarii dar, depinde si de frinare. Pentru mine, de la cald la fierbinte ii diferenta. Acum la tine care-i treba? Se incalzesc sau se infierbinta? Cind frinezi sau fara a frina?

Adica, cum tot asa? Nu inteleg ce vrei sa spui. LE. @prozatos, postul meu anterior, se adresa colegului @secundatura si nu tie, nu am observat ca ai postat inaintea mea si de aceia e aceasta confuzie.

ETRIERII sint problema. Gasesti in acest topic raspunsul problemei si slefueste placutele inainte de a fi puse pe discuri noi.

In schema (punctul 7) din primul post al acestui topic, este rulmentul.

Mai, aceste persoane cu ochii extra - oblici, fabrica cred absolut tot cei pe lumea asta dar, nu cred ca ei sint mama discurilor brembo. Voi incerca si eu sa caut adevaratul producator (poate cineva de pe aici stie exact si ne spune). Poti merge pe altceva, ex: JURID ca-s nemtesti (din alea am eu, vezi in poza atasata de mine mai sus) sau altceva daca nu ai incredere in brembo. A zis bine mecanicul, Astra 95-96. LE. Uite aici un articol despre brembo. http://en.wikipedia.org/wiki/Brembo

Faptul ca un motor nu-ti porneste la temperaturi scazute, asta nu inseamna ca gata, uleiul ii de vina, acola mai e vorba si de compresie, baterie, s.a. -adica starea motorului. Pe cind aveam dizel-ul, nu aveam garajul terminat, tot timpul era afara in curte si pornea mai usor decit masinile firmei care-s pe benzina. Sigur, uleiul are un rol aparte in toata povestea cu pornitul dar, nu este singurul care iti poate ingreuna pornitul.

Daca spui ca ai frini beton si totul ii in regula, nu te grabi in ati lua discuri de la dezmembrari, ramii la alea care esti de-ocamdata si cind vei avea posibilitate, iti cumperi discuri noi (nu-s asa scumpe) de asemeni placute si la revedere. Nu neaparat sa fie discuri de opel ca sint aceleasi cu cele care le ai acum, important e de cine sint facute (producatorul). LE: Sa-ti notezi datele masinii donatoare de pe care provin etrierii, pentru ca, in viitor daca vrei sa cumperi Kit reparatie etrieri sau placute, nu vei sti pentru ce tip de opel sa cauti.

Din asta am eu acum si mi se pare destul de bun.

Exact asta vroiam sa spun. In ceia ce priveste cartea service, nu puneti prea multa baza in ea, s-ar putea sa nu corespunda realitatii. Dupa ce a expirarat garantia unei masini, cartea si doar cartea, poate ajunge intr-un service pentru semnatura si stampila, fara a avea vreo interventie la masina. Asta o spun din ce stiu si nu din media. Acum fiecare crede ce vrea, in opinia mea, catrea service = O. De-altfel vinzatorii ce spun, ia uite, are carte service, bla-bla-bla... si cind te uiti, masina-i varza dar are carte service in care spune clar ca toate sint la zi.

Citeva lucruri sint clare: Se umbla la chilometraj? Da. Cartea de service, spune ceva? Nu (in opinia mea). Masinile SH ascund mici (sau mai mari) secrete? Da. Acum, ca cumperi o masina de la Samsari, ori de la altii, sau direct de la proprietar, diferenta e doar de pret caci in ce priveste starea tehnica... oricare dintre ei iti va spune ca e perfecta, asa ca tot un drac e. La cumparare, mergi pe barba ta ca stii ce cumperi ori, mergi cu cineva care se pricepe.

"View New Content"- ar putea fi pus si in jos-ul paginii undeva? Desigur daca se poate.

Mii de scuze, citisem tot topic-cul dar, nu am fost atent la data postarii. Sterge-ti va rog, daca se poate.

Eu inteleg ca ai deja in tico, daca faci drumuri lingi, ti-ar prinde bine un motor mai mare.

Intii diagnostic-ul, dupa care calcul si abea dupa vine decizia. E doar o parere.

Pentru inceput, vezi daca s-a pus inapoi acel fir la senzorul de temperatura Nu inteleg cum ai verificat separat atit apa cit si antigelul din instalatie... Uleiul trebuia schimbat deja, sau schimbal de urgenta.

Se poate scoate tot antigelul doar ca, e ceva mai mult de munca.

Alo, sefuuu - sefuuu, ce sa fac sefuuu? Sefu: Fugi maaa, fuuugi!!! ) http://observator.antena1.ro/social/Omul-legii-incalca-legea_6694.html

Eu chiar nu vad ce huruit poate da o janta, fie din aliaj sau tabla.

Ma, eu cred ca o rezolvai intr-o secunda, daca erai atent la ceia ce a spus Mircea.

Pai daca pui silicon fara simt de raspundere, cind stringi suruburile capacului iti impinge siliconul afara, atit in exterior cit si in interior. Desigur, la exterior il poti sterge, dar in interior ... acolo, uleiul va face curat. In cazul in care una sau mai multe bucati de silicon va inchide partial traseul ulei-ului, stii ce va urma, ungere insuficienta al unor piese unde, va rezulta o uzura accenuata al acestora. Stiu ca se foloseste si silicon la garniturile vechi (de-altfel si eu folosesc silicon la masinile unora care, au obosit in a cumpara piese si se opun pentru inca 50bani), dar nu cred ca se merita, avind in vedere pretul unei garnituri. Ori de cite ori dau capacul jos, intot-deauna primeste o garnitura noua (mereu am una rezerva).