Viktor

Va salut. Spuneti-mi si mie va rog, ce coduri au oglinzile fumurii (ma refer doar la sticla) petru Nexia/Cielo '95, cu reglaj manual din interior. Multumesc.

S-ar putea sa fi ajuns ulei pe el, vei afla mai multe cind il vei desface.

Parerea mea, doar acel cineva care are sau va avea acea masina, poate spune daca intr-adevar face sau nu toti banii acea masina si asta peste citiva ani. Ceia ce discutam noi aici sint doar pareri, se merita sau nu 10 mii€ pentru acea masina...iarasi nu avem de unde sa stim, pentru ca nu o avem si nu o cunoastem. Intr-adevar, de banii aia isi poate lua omul o alta marca, dar daca e sa privim realitatea, luind ca ex. o Dacie care dupa (sa zicem) 30.000km schimbam bucsaraia, ce zice romanul? pai e Dacie si de aia. Daca e sa vorbim despre o alta marca care, la acelasi numar de km trebue schimbata bucsaraia, atunci ce zicem, pai din cauza drumurilor proaste. La fel si cu rugina, la Dacie apare pentru ca e Dacie, pe cind la cealalta marca apare de la sare, deci, nu mai e vorba de calitate. Nu vreau eu sa fac reclama Daciei dar, cum spuneam in postul anterior, aceasta masina asa cum este ea echipata, daca s-ar schimba acea "sigla" cu o alta mai din strainica, cred ca nu s-ar mai pune problema pretului. Cel mai interesant in toata povestea asta e faptul ca, s-au gasit atitia "prosti" de afara care au cerut si cer la comanda masinile noastre, doar noua unora, nu ne satisface poftele la pretul ala. Acum, fiecare cu parerea si poftele lui.

Nu-i asa ca, daca acea masina despre care vorbiti, ar purta o alta "sigla" decit cea care o poarta (sigla Dacia) ar fi OK? Observ de multe ori, cind este vorba de ceva "naspa"se ia ca exemplu Dacia. Mai mult de atit, unii, au uitat usor de acele timpuri pe cind aveau Dacia si se mindreau de mama focului. Acum, cind s-a vazut omul cu fundul intr-o masina Made in Strainica, hai sa "facem" pe Dacie, ca na, e Dacie. Daca nu ma insel, exista printre noi unii care, nu au parcurs nici macar 1km cu o Dacie (fie tip nou sau vechi) dar, stie exact ce si cum despre acea masina. Am si eu aici doi vecini cu Logan-uri de 3 ani, despre care aud doar vorbe de bine, sint multumiti de acea "sigla" pe care unii dintre voi u tineti in "suturi".

Sa inteleg ca, cutia mea este noneuro? Sau am inteles ceva gresit. In documentatia masinii scrie ca e EURO II.

@db04dod, dupa cum se vede in posturile de mai sus, aveam de gind sa-mi modific si eu frinele pe puntea spate, cu toate ca nu aveam/am probleme cu ele, doar vroiam ceva mai mult dar, dupa discutia avuta mai sus cu colegii, am ajuns la concluzia ca, este suficient si o modificare mai mica cum ar fi - alti etrieri, discuri si placute noi care nu impun costuri mari si modificari ale sistemului de frinare, s.a. Stiu si sint convins de faptul ca, sistemul de frinare cu discuri pe puntea spate este mai eficient decit cel cu tamburi, dar...fiecare cum crede.

Aici as mai adauga un lucru care, brobabil unii il stiu, altii nu. Inainte de a se monta garnitura de chiulasa, filetul/filetele din blocul motor (ma refer la orificiile prezoanelor chiulasei) trebuesc curatate mai intii cu un tarod corespunzator acelui filet dupa care, cu ajutorul unei surse de aer (compresor si pistol) se curata orificiul. Eu obijnuesc sa pun o cirpa de jur-imprejur al orificiului, sa nu zboare mizeria prin cilindri si peste tot. De asemeni si prezoanele trebuesc curatate bine, iar filetul acestora trebuesc "suflate" cu spray special pentru asa ceva (pentru a impiedica ruginirea si intepenirea acestora in blocul motor).

Bine-ar fi sa fie asa. Mufa/mufele la delcouu le-ai montat?

Imi este greu sa cred ca, dupa o simpla schimbare a becurilor sa deregleze sistemul de reglaj al farurilor. Luati creionul si o foaie si treceti la zid cum a spus Mircea, aprindeti farurile pe pozitia O(zero) faza scurta si cu putina banda izoler/izolatoare (nu cu spray sau alte minuni :mrgreen insemnati pe perete pentru a avea un punct de reper unde "bat" farurile actual. Comutati pe faza lunga si notati, reveniti pa faza scurta si notati din nou ce sa intimplat. Aceiasi operatie trebue facuta si pe pozitiile 1,2 si 3 al reglajului. Frumos ar fi ca, un coleg detinator de Aveo care NU a schimbat inca becurile, sa faca si el aceleasi operatii pentru a vedea/compara rezultatele.

Asa este, dar daca este verificata se poate anula o cauza posibila, cu distributia pusa la punct poti vedea si pozitia delcoului (daca-i pus la punct). Sa fie de la pertea electrica a contactului?

Deci, benzina si scinteie este. Ar trebui verificata distributia daca este pzsa la punct si tot odata si aprinderea. Poate pare o prostie, dar eu as arunca un ochi si pe la esapament.

Cind ai verificat bujiile, erau uscate sau umede?

Oare de ce spune producatorul sa folosesti DOAR DOT 3 sau DOT 4, sau...?

Multumim, multumim.

La revopsirea jantelor din tabla, pentru indepartarea vopselei vechi am folosit KROMOFAG, a fost peste asteptarile mele, in mai putin de 5min a "inflorit" toata vopdeaua si cu jet de apa s-a curatat pina la fier. Se poate curata si cu peria de sirma dar e mai dificil de curatat. Am folosit si eu tot felul de substante pentru scos rugina, dar pe cea adevarata care intr-adevar sa-si faca treaba, inca nu am gasito.

Ei, omul din greseli invata.

Parerea mea, intr-un fel sau altul acea bujie ar trebui scoasa acum, indiferent de starea acesteia (functionabila sau nu).

Se gaseste in partea din fata a cutiei (spre radiator) nu trebue sa te baji sub masina. Deschizi capota, pui contactul, scoti mufa si faci contact direct la mufa, daca se aprind lampile marsalier instalatia este ok iar sonda e defecta, daca nu, verifica instalatia electrica. Acea mufa care ai gasit-o dezconectata, nu are nimic de-a face cu marsalierul, oricum vezi daca ai tensiune in acea mufa. Avertizorul centurii de siguranta, functioneaza?

Daca in carte scrie ca 2,6 litri trebue si atit s-a pus in acel motor, atunci e OK, atit timp cit debitul nu creste. De preferat si corect este ca uleiul sa fie la mximul sau sub maximul indicat pe joja. Scoate un pic din ulei pina la semnul max. (de pe joja). Baia de ulei nu a fost lovita?

Datele de mai sus, in ceia ce priveste dimensiunile surubului, le-am copiat dintr-un manual pentru Cielo. De curiozitate, am fost in garaj si am masurat si eu un surub ( am rezerva) de Cielo/Nexia, masurat cu filet indica 12mm, fara filet 10mm. Aruncind un ochi pe net, am gasit acelasi lucru, unii le numesc de 10mm, altii de 12mm. O alta chestie, am avut in mina surub de Nexia, Opel Astra, Reno 9,11, (de care sint sigur) si toate sint identice ca grosime, filet, cred ca lungimea este aceiasi.

Din cite stiu eu, grosimea surubului e "data" fara filet. Masoara cu sublerul fara filet, vezi ce iti arata.

Faine jantele, banuiesc ca alea sint anvelope de vara, in cazul acesta mai e timp de cautat poate gasesti noi si ieftine. Apropo, pe Reno am avut jante de aliaj, iar suruburile M10x1,5 doar nu-mi aduc aminre lungimea aceatora.

Cu siguranta vei gasi, eu am vazut in diferite locuri. Fa comanda la un magazin de piese, e mai simplu decit sa umbli tu sa cauti.

2-2. SURUBURI ROATÃ Toate modelele utilizeazã la roti suruburi metrice (17 mm). Numãrul surubului de roatã este "M 10x1,5": M = Metric 10 = Diametrul în milimetri 1,5 = Pasul filetului Este acelasi cu cel de Cielo/Nexia, exista doar diferenta de lungime pentru jante de aliaj/tabla + alea de Opel Astra si Kadett sint la fel.

Ajunsi deja in ultima zi a acestui an, tin sa urez tuturor membrilor acestui forum, Revelion placut si un calduros La Multi Ani!