Viktor

Breakx.Motorul tau e 8 sau 16 V (supape)? Pardon.Pe katalinm79 vroiam sa intreb.

In RO,este obligatorie folosirea fazei scurte (luminilor de intinlire) pe timp de zi, in afara localitatii?

TM85DAL.Nu am observat a se vorbi de calorifer (daca da,cer scuze).Cred ca acolo ar fi buba.Cel mai simplu sa-l probezi,fara al demonta este prin anularea acestuia din compartimentul motor,pentru o durata de una-doua saptamini sau 500-1000km,timp in care supraveghezi lichidul din vasul de expansiune.O proba nu strica. Nu stiu cum e conectat caloriferul-de motor (la tine),dar asta nu are impotanta.Interesul e ca nici un gram de apa,sa treaca prin calorifer. Deci,prin intermediul unui alt furtun,conectezi direct, racordul tur cu retur care duc spre calorifer.

Momentan am pe masina anvelope (de vara) KLEBER-niaxer, poloneze.Acu vreo 3 ani,am avut CONTINENTAL (de iarna) si am fost multumit de ele. Fry. Atit acolo,cit si aici,probabil si in alte tari,ne izbim de aceleasi probleme in privinta anvelopelor,cu defectiuni din fabrica,inbatrinite,etc.

Probabil asa trebue sa fie pana,interesul e ca fulia sa intre pe pana si sa ramina un pic mai inafara decit capul vibrochenului (acolo unde bagi surubul),dupa care il stringi bine.Ii de-ajuns daca o jumate din fulie a intret pe pana.Asteptam vesti.

http://www.youtube.com/watch?v=XQcVllWpwGs...haxa_popt00us16

Nu mi-am inchipuit ca unii folosesc termenul "SURUB",in loc de BUSON GOLIRE ULEI,mai mult de atit "DOP" in loc de BUSON GURA DE UMPLERE ULEI.

Cu multi ani in urma,am intrebat un mecanic in-virsta: -ce tip de saiba imi recomanzi sa folosesc la busonul baii de ulei? aluminiu sau cupru? Raspuns: -cupru,dar mai intii de-calesteo! Braveheart.In cazul tau,fara a schimba baia de ulei,as proceda astfel:taiat filet din-nou,facut un holender (cred ca asa se numeste,oricum am improvizat unul sa fiu bine inteles) cu filet atit la exterior cit si la interior,iar ca buson poti folosi chiar un surub (din otel).Fii atent ca filetul surubului sa corespunda cu cel a holenderului la interior.

Din cite stiu eu,racordul ii bagat prin presare (din fabrica).Poti sa bagi alt racord,tot prin presare,dar in cazul asta trebue data chiulasa jos si dusa intr-un service.In majoritatea service-lor au presa cu care preseaza rulmenti,bucse,etc.Acolo sigur rezolva problema, doar ca imi pare inutil a demonta chiulasa (munca multa si costisitoare) pentru un racord care se poate rezolva si altfel.Ideia cu filetul era pentru siguranta ca nu va cadea (racordul) in cazul in care nu a fost presat bine sau adezivul cu care a fost lipit va ceda din cauza temperaturii. Acu depinde de ce vrei sa faci tu.Dai chiulasa jos si o duci in service sa puna un raccord sau cautam solutii in continuare.

Am vrut sa spun ca exista tarod asa mare (pasul nu m-a interesat),s-ar putea sa fie tarod asa mare si cu pas marunt. Cred ca ar trebue ceruta parerea unui sau mai multi strungari.Sint convins ca se poate rezolva fara a demonta chiulasa.

Da,exista tarod mare. http://www.sculesiechipamente.ro/Tarozi/Ta...DIN-352-35.html

@lascarica. Ei, vad ca pina la urma ai inteles exprimarea mea. 1.Cu sula-n fund si cu sufletu-n rai de-odata,nu prea merge traba.Daca vrei sa rezolvi problema,dai galeria jos si te apuci de treaba. 2.Promitei meseriasului ca-l faci boier si sa vezi ce repede iti taie filet in chiulasa (pe masina).Tin sa cred ca exista tarod asa mare.Unde gasasti? tot pe la strung-uri. Daca vrei iti explic si cum sa face un tarod mare,doar ca tot la strung trebue facut.

Eu as proceda in felul urmator: as curata orificiu (gaura din chiulasa unde intra racordul),masor cu un subler diametru si adincimea (grosimea peretelui chiulasei) gaurii,dupa care merg la un strung si intreb meseriasu daca poate si are cu ce,sa taie filet in orificiu din chiulasa (operatiunea sa se faca pe masina fara a demonta chiulasa) + un racord cu filet. In caz ca nu poate taia filet in chiulasa,sa faca doar racordul (dintr-un material dur) iar filetul acestuia sa fie un pic conic,ca in momentul montarii in chiulasa PRIN INFILETARE sa taie filet de la sine. Am improvizat si un racord asa cum l-as vedea (face) eu. Poate pare complicat dar cu siguranta nu va cadea sau va curge,mai-ales daca punem pe filet si ceva de lipit + o saiba de aluminiu sau cupru.

Are forma unei tevi metalice si este infipt in chiulasa?

Cum arata racodul ala la cielo din 97'? Oricum eu as pune tot metalic si l-as lipi cu solutie pentru lipit fier.

Salutare. Caut un Manual de Service PDF pentru SUZUKI SWIFT 1300cm3 1999-2003. Imi puteti intinde o mina de ajutor? Caut de ceva timp dar nu gasesc. Multumesc.

Fulia la tico intra pe aceiasi pana metalica pe care ii bagat pinionul de distributie sau are stift metalic apatre(separat)? Daca e cu stift,vezi sa nu fie rupt si sa permita fuliei sa se invirta cind isi face un pic de joc.

La ce cleme te referi? a placii de presiune?

Indiferent pe ce pozitie ai ventilatia, apa tot va intra ca-ci nu cred ca acolo ar fi problema.Poti s-o verifici si tu daca ai un furtun si o sursa de apa sau incearca la o spalatprie auto (cu ocazia asta o si speli), stai in masina si verifica, poate reusesti sa vezi exact pe unde intra apa in masina.

Da.Multumesc.Intii sugrumai furtunul (inoadal),loveste bine etrierul de ceva tare (sau lovestel cu un ciocan de vreo 10 kg pina-i sare pistonul) si asa vei ajunge la "Gazeta de Perete". Pardon. NU FACETI ASA CEVA!

Frumos peisaj.Ridicati volumul sa intelegeti despre ce e vorba. http://www.you-tube.ro/ghost-car-v5378.html

Parerea mea,daca firul ii rupd din sonda (si lipit) ar trebui schimbata.Fiind supusa la o temperatura foarte ridicata,lipitura ar putea sa-si dea drumu.

@Mircea.Avind placutele demontate,de ce se retrage pistonul etrierului cind eliberezi pedala de frina? Intreb acest lucru nu pentru a contrazice,ci pentru a ma documenta.

Da.De la pompa.

Este normal ca rotile fata sa se invirta un pic mai greoi decit rotile spate.Verifica cursa cilindrilor la etrieri daca functioneaza corespunzator.Ex:-cind apesi pedala de frina (fara placute,dar vezi sa nu iasa cilindru din etrier de tot,mai intii preseazal in etrier) cilindru iese iar cind ii dai drumu la pedala, cilindru se va retrage un pic spre interior (in etrier) atunci e OK.