Viktor

Din cite stiu eu,racordul ii bagat prin presare (din fabrica).Poti sa bagi alt racord,tot prin presare,dar in cazul asta trebue data chiulasa jos si dusa intr-un service.In majoritatea service-lor au presa cu care preseaza rulmenti,bucse,etc.Acolo sigur rezolva problema, doar ca imi pare inutil a demonta chiulasa (munca multa si costisitoare) pentru un racord care se poate rezolva si altfel.Ideia cu filetul era pentru siguranta ca nu va cadea (racordul) in cazul in care nu a fost presat bine sau adezivul cu care a fost lipit va ceda din cauza temperaturii. Acu depinde de ce vrei sa faci tu.Dai chiulasa jos si o duci in service sa puna un raccord sau cautam solutii in continuare.

Am vrut sa spun ca exista tarod asa mare (pasul nu m-a interesat),s-ar putea sa fie tarod asa mare si cu pas marunt. Cred ca ar trebue ceruta parerea unui sau mai multi strungari.Sint convins ca se poate rezolva fara a demonta chiulasa.

Da,exista tarod mare. http://www.sculesiechipamente.ro/Tarozi/Ta...DIN-352-35.html

@lascarica. Ei, vad ca pina la urma ai inteles exprimarea mea. 1.Cu sula-n fund si cu sufletu-n rai de-odata,nu prea merge traba.Daca vrei sa rezolvi problema,dai galeria jos si te apuci de treaba. 2.Promitei meseriasului ca-l faci boier si sa vezi ce repede iti taie filet in chiulasa (pe masina).Tin sa cred ca exista tarod asa mare.Unde gasasti? tot pe la strung-uri. Daca vrei iti explic si cum sa face un tarod mare,doar ca tot la strung trebue facut.

Eu as proceda in felul urmator: as curata orificiu (gaura din chiulasa unde intra racordul),masor cu un subler diametru si adincimea (grosimea peretelui chiulasei) gaurii,dupa care merg la un strung si intreb meseriasu daca poate si are cu ce,sa taie filet in orificiu din chiulasa (operatiunea sa se faca pe masina fara a demonta chiulasa) + un racord cu filet. In caz ca nu poate taia filet in chiulasa,sa faca doar racordul (dintr-un material dur) iar filetul acestuia sa fie un pic conic,ca in momentul montarii in chiulasa PRIN INFILETARE sa taie filet de la sine. Am improvizat si un racord asa cum l-as vedea (face) eu. Poate pare complicat dar cu siguranta nu va cadea sau va curge,mai-ales daca punem pe filet si ceva de lipit + o saiba de aluminiu sau cupru.

Are forma unei tevi metalice si este infipt in chiulasa?

Cum arata racodul ala la cielo din 97'? Oricum eu as pune tot metalic si l-as lipi cu solutie pentru lipit fier.

Salutare. Caut un Manual de Service PDF pentru SUZUKI SWIFT 1300cm3 1999-2003. Imi puteti intinde o mina de ajutor? Caut de ceva timp dar nu gasesc. Multumesc.

Fulia la tico intra pe aceiasi pana metalica pe care ii bagat pinionul de distributie sau are stift metalic apatre(separat)? Daca e cu stift,vezi sa nu fie rupt si sa permita fuliei sa se invirta cind isi face un pic de joc.

La ce cleme te referi? a placii de presiune?

Indiferent pe ce pozitie ai ventilatia, apa tot va intra ca-ci nu cred ca acolo ar fi problema.Poti s-o verifici si tu daca ai un furtun si o sursa de apa sau incearca la o spalatprie auto (cu ocazia asta o si speli), stai in masina si verifica, poate reusesti sa vezi exact pe unde intra apa in masina.

Da.Multumesc.Intii sugrumai furtunul (inoadal),loveste bine etrierul de ceva tare (sau lovestel cu un ciocan de vreo 10 kg pina-i sare pistonul) si asa vei ajunge la "Gazeta de Perete". Pardon. NU FACETI ASA CEVA!

Frumos peisaj.Ridicati volumul sa intelegeti despre ce e vorba. http://www.you-tube.ro/ghost-car-v5378.html

Parerea mea,daca firul ii rupd din sonda (si lipit) ar trebui schimbata.Fiind supusa la o temperatura foarte ridicata,lipitura ar putea sa-si dea drumu.

@Mircea.Avind placutele demontate,de ce se retrage pistonul etrierului cind eliberezi pedala de frina? Intreb acest lucru nu pentru a contrazice,ci pentru a ma documenta.

Da.De la pompa.

Este normal ca rotile fata sa se invirta un pic mai greoi decit rotile spate.Verifica cursa cilindrilor la etrieri daca functioneaza corespunzator.Ex:-cind apesi pedala de frina (fara placute,dar vezi sa nu iasa cilindru din etrier de tot,mai intii preseazal in etrier) cilindru iese iar cind ii dai drumu la pedala, cilindru se va retrage un pic spre interior (in etrier) atunci e OK.

Vreti sa mergeti la munte?! Aveti nevoie de putere!

Daca as fi in cauza,as alege varianta burgie-masina de gaurit.Mi se pare mai simplu si mult mai precis.

Asta e? http://www.youtube.com/watch?v=3rwxYpF84kw...=PL&index=3

Nu ai o pierdere atit de mare incit sa se vada pe jos (ar insemna ca in citeva minunte,cu motorul pornit, sa arunce tot lichidul afara),e o pierdere atit de mica (pe undeva) incit se poate evapora din cauza temperaturii.Trebue mers(verificat) de la A-Z instalatia de racire.Sper ca chiulasa sa nu fie fisurata,dar asta ramine pe ultimul loc.

Exzact de-aceia ii tara asta de kakat,ca exzista unii care nu cunosc cuvintul OMENIE. Scuze pentru fftopic:

Nu generalizez,dar trebue sa fii precaut ca nu ai de unde sa stii pe cine ai in spate, in fata sau in lateral,un profesionist in adevaratul sens al cuvintului sau unul facut peste noapte. In film,parerea mea, amindoi sint idioti.Daca camionul se redresa intre alte doua camioane,turismul raminea cu moartea-n fata.Soferul camionului pentru faptul ca sa redresat tirziu,fiind tot in depasire la intinlirea turismelor care circulau din sens opus.

Daca intinlesti unul ca ala...(vezi pe YOU TUBE) e greu,cu tot cu asigurare.

Asigurati-va ca soferul camionului va vede cand intrati in depasire, nu dormiti in depasire, si nu va risca nimeni viata. Aici nu ai dreptate.Ceia ce intra in indatoriile oricarui sofer este? Sa se asigure inainte de efectuarea unei manevre.Trecerea de pe o banda pe alta,angajarea in depasire,ocolirea unui obstacol etc.Aflinduma in depasirea unui camion,iar acesta, in acelasi timp incearca sa ocoleasca o groapa,fapt care intra in coleziune cu mine,sa fie cumva din cauza ca ma aflam in unghiul mort si nu m-a vazut? NU! Soferul camionului nu s-a asigurat. Unghi mort??? Realitatea.