Viktor

Ceia ce nu am spus si trebuia s-o fac de la inceput,e ca nu toti soferii profesionisti (ma refer la TIR-isti) or avea mintea-n colturi,NU,din-contra,chiar si eu am intinlit multi TIR-isti baieti de nota 10,ajutatori in trafic s.a.dar exista printre cei buni si acea specie de ragalii,care au uitat ca nu demult si ei au fost "soferi de duminica"(NU E CAZUL MEU) Vin in forta cu zeci de tone, se aseaza dupa cite un aototurism care circula regulamentar (la volanul acestuia fiind unul care de-abea a dat jos mamaliga din geam,fie in-virsta sau chiar unul care vrea sa-si pastreze permisul) si-l ia la inpins din spate,pe ideia ca "se grabeste". N-are de-cit.Toti ne grabim.Si eu ma grabesc,dar ma stradui sa nu pun in pericol viata nimanui. Lucrez ca sofer de 8 ani (nu-i mult,dar totusi sint 8 ani),nu ma dau marele sofer,dar totusi am acumulat ceva experienta din(in) trafic. Exemple clare,traite,mentionate in posturile de mai sus de catre colegii nostrii,doar acei oameni le vor intelege,care au trecut prin chestii de genul asta si stiu la ce sa se astepte de la ragalii. Atit timp cit eu circul regulamentar (cu mici abateri de viteza) si nu ca mi se pare,ci intr-adevar sint presat de un TIR condus de o ragalie,il fac sa frineze,in spatele meu indiferent de situatie (fie pe drum in coborire,in urcare sau pe ses).

@nrares.Tu crezi ca pe mine ma doare undeva de incarcatura lui de 30tone?Acel "sofer" este constient de faptul ca:dintr-un motiv sau altul sint nevoit sa frinez in fata lui, cum va stapini acele 30tone? Calatorind cu familia (nevasta si o fetita de 4ani jumate) si la un moment-dat te trezesti cu un tir in spatele tau, pastrind o distanta f.foarte mica si agresind, la ce sa ma gindesc? la familia mea?sau la incarcatura de 30tone a BERBECULUI (ca ala nui sofer). Chestia cu stopurile de ceata,nu e funny,nu o fac sa ma distrez,dar sint unii care o merita din plin si le-o aplic.

E durere sa te tina un tir la bara (spate),mai ales pe timp de noapte. La multi le-am venit de hac.In mometul cind tin foarte aproape de mine si ma preseaza,le aprid stopurile de ceata spate,ei crezind ca frinez si sa-i vezi cum ramin in spate, la distanta,ce clansoane dau si mai aprind si toate farurile,beculete si tot ce mai are pe acolo,binenteles imi umple si frigiderul . Nu stiu daca faza cu "stopuri ceata" e valabila si pentru TARZAN cel cu camionul (tirul),cred ca unii l-ati vazut. Nu de mult,mergind pe autosrada,intre 120-130/h,am ramas surprins de faptul ca nici un camion-tir nu ma depaseste cum se intimpla ceva mai demult.Dupa citeva zeci de km am gasit si raspunul.Pe panourile informative (electronice) ale autostrazii scria clar: autoturisme 130km/h, camioane 80km/h.Pe toata distanta parcursa de mine (150km),am gasit aceiasi informatie peste tot. Aha.Camioanele,tirurile nu mai au voie sa circule pe autostrada cu 130km/h sau peste,in felul acesta nu-i mai tine nici pe cei "mici" la bara si cu asta STOP ACCIDENTELOR ! sau cel putin mai putine. Asta o fi lege in EU? sau doar aici? Apropo.Un sofer bun (fie profesionist,fie amator),il consider pe cel care ii ajuta pe ceilalti participanti din trafic si nu incearca sa-i zboare de pe strada.

Pardon.Cred ca m-am exprimat gresit.Ex:daca producatorul spune 1,8bari,eu bag 2,1.Asa e corect?

Probabil ar avea nevoie si de un pic de vaselina,pe la directie.Eu rulez cu +3 atmosfere in anvelope (atit pe fata,cit si pe spate) decit este indicat de producator,fapt ce ajuta si la un consum mai bun.In ceia ce priveste uzura anvelopei,ca s-ar uza (pe centru) avind un pic peste limita, nu-i dracu atit de negru pe cit se crede.

Daca folosesti o masina de gaurit cu acumulator, cu aia chiar ca nu poti sa-ti faci treaba (sa lustruiasca materialul).Un flex bun (de marca) cu perie de sirma isi spune cuvintul.Incearca,doar de proba. Eu astea le folosesc.

Intra pe You Tube si da o

Imi place cum arata cotiera si ma bate gindul sa-mi pun si eu una.De la ce tip de espero e?

De ani de zile caut o substenta, ceva serios, cu care as putea indeparta rugina.Am incercat tot felul de minuni,dar nu am gasit ceva care intr-adevar sa curete rugina.Pe viitor iti recomand peria de sirma pentru flex sau masina de gaurit.Curata foarte bine,dar trebue sa folosesti ochelari de protectie si manusi.

Cred ca acesta este radiator de lacetti.Daca da, atunci verifica (in caz ca nu a facuto nimeni) aceste puncte incercuite la radiator, atit cu motorul rece cit si cald.

Doar asa la o bere. PS.Eu totusi ramin la ideia ca,indiferent de tipul anvelopei (de iarna sau vara) cu care este echipata masina,la inspectia tehhica,in ceia ce priveste sistemul de frinare,rezultatul trebue sa iasa pozitiv.Aceasta parere o pastrez si va ramine pentru mine.

Salut vecine.Vad ca un raspuns ferm,scurt si la subiect se cam ocoleste la intrebarea pusa de unul din vecini,sau sa inteles gresit.Tin sa repet aceiasi intrebare la care nu sa gasit un raspuns clar: Faptul care,rezultatul testului de frina a fost scazut(foarte slab) 53% (aproape de minimum permis de 50%) sa datorat ANVELOPELOR ? Ne multumim si cu un raspuns scurt, prin DA sau NU. Intreb acest lucru,ca pe viitor,atit eu cit si vecinii nostri,in cazul in care la inspectia tehnica sintem respinsi pentru faptul ca la masurarile sistemului de frinare nu ne-am incadrat in parametrii admisi(permisi) sa stim ce avem de facut.Ex: Verificam instalatia de frinare SAU schimbam anvelopele? -sa retinem un rezultat bun. Aici vreau sa inchei aceasta discutie si te invit la o bere, asa ca intre vecini Cer scuze colegilor,pentru ocuparea acestui spatiu, cu basme de-ale mele.

Din primele rinduri scrise de cei doi vecini eu inteleg faptul ca la testul de frine,avind montat pe masina anvelope de iarna,rezultatul testului a fost de 53%, putin peste minimul admis (de 50%).Problema sa rezolvat prin schimbarea anvelopelor de iarna cu unele de vara, fapt care sa obtinut un rezultat mai bun (67%). Oare anvelopele de iarna sa fi fost problema? Nu cumva a fost ceva (o problema cit mica) pe la sistemul de frinare ce sa ameliorat de la sine,pina la cel de-al doilea test? Daca intr-adevar anvelopele de iarna au adus acel rezultat scazut (de 53%) si nici-decum sistemul de frinare,atunci cred ca 90% din cei care se prezinta la inspectie cu anvelope de iarna,au sansa ca rezultatele testului sa iasa sub 50%. Eu cred ca daca la sistemul de frina totul e in regula, la test,vom obtine rezultate bune sau foarte bune,indiferent de tipul anvelopei (de iarna sau vara) ori marca acesteia.Inca un lucru de care nu sint lamurit si as intreba pe cei doi vecini: Cum se explica faptul ca avind "frine super bune" (ca doar frina de mina e tot frina nu?si face parte tot din sistemul de frinare) sa fie respins la revizia tehnica? Cred ca parerile colegilor ne-ar fi o mina de ajutor sa vedem cit mai clar lucrurile.Probabil gresesc in cele spuse mai sus,dar totusi nu prea cred.

Cunosc si acel sistem de frinare cu discuri pe spate,dar fie asa cum zici tu.Eu am inspectia in luna decembrie si nu stiu cum am sa-i conving pe cei de la comisie, sa ma lase cu anvelope de vara.

De aceiasi parere.

Eu totusi nu sint convins de faptul ca prin schimbarea anvelopelor de iarna cu cele de vara (sau invers) as obtine un rezultat mai bun la verificare sau la inspectie.In cazul meu (explicat mai sus) tin sa cred ca sa intimplat ceva "in sensul bun al cuvintului" la sistemul de frinare,de ex:cind am scos masina la plibbare (cum au zis baetii de acolo) fortind frina de serviciu cit si frina de mina de nenumarate ori,cred ca regulatorul automat (piulita acestuia) a sarit cu un dinte mai sus,fapt care sa obtinut o cursa mai scurta a cilindrului(lor) de frina si o eficienta mai mare de frinare (spate).Cred ca acelasi lucru sa intimplat si la Salex.Binenteles asta e doar o opinie.Ceia ce se intimpa pe drum,iarna sau vara,anvelope de iarna sau vara, eficienta frinarii etc. e cu totul altceva de ceia ce se intimpla la masuratori (masurarea eficientei sistemului de frinare).

Faptul care la viteze mici se leagana iar la viteza mai mare se stabilizeaze eu cred ca-i vorba de vreun cauciuc defect.Verifica rotile sau schimbale pe rind cu rezerva.

Anvelopele de iarna contin o doza mai mare de silicon (asa stiu ca silicon au,sau poate altceva) decit cele de vara.Deci cele de iarna sint fabricate pentru temperaturi scazute(-) si datorita dozei mai mari de "silicon",fata de cele de vara, la temperatri inalte(+) se face guma "vara".De aici se intelege de ce cele de vara se fac "plastic"iarna.

Buna.Sa ai pofta mare la cafea.

Crezi ca anvelopele au avut de-a face cu frinarea la inspectie? Atunci cum se explica faptul ca duc masina la verificare,aparatele indica "frine OK",iar dupa citeva zile merg la inspectie si indica "frinare insuficienta pe spate" (cu aceleasi anvelope si fara a umbla la sistemul de frinare)?Baetii de acolo au zis sa o scot un pic la plimbare, dupa care sa intru din nou sa masoare.In faza a doua totul OK. .

Anvelope de vara, cu un singur sens de rotatie inca se mai fabrica.

@diablo.Ai perfecta dreptate.Proectantul "nu a fost un mecanic de cartier" dar cel care monteaza acel surub si cade, DA e mecanic de cartier.Cit despre siguranta, cred ca in loc de acel surub de 6 (sau7) mai montau probabil inca un prezon sau mai multe.Sint probabil milioane de autoturisme care au doar un singur surub (la discul de frina sau la tambur) si nu cred ca cuiva ia sarit roata, sau altceva din cauza ca 1 surub avea si nu doua. >- .

Din cite stiu eu (cum spune si @vladawd),permutarea pneurilor se face in linie,nu in diagonala.Aici mai avem de a face si cu tipul de pneu,care are doar un singur sens de rotatie.Nu stiu cum ar arata si cum ar merge o roata de drepta spate (cu formatul "crantilor"in V sau sageata imprimata pe pneu,indicind spre inainte) cu una de stinga fata.

Acea sina (suport) ii destul de lunga sa incapa casetofonul in ea?Sau scoate sina,baga casetofonul in ea si bagal la loc cu totul poate asa ai sanse dupa care ancoreazal anti-furt (undeva sub bord,in pozitii(locuri) dificile) dar mai intii sa-l avem montat.

Sint de aceiasi parere cu cele spuse de Senna, acel surub e doar sa fixeze si(sau) sa mentina discul cind dai roata jos.Ca are un surub sau doua,asta nu are nimic de-a face cu ABS-sul sau altceva pe la sistemul de frinare.Eu le montam asa cu un singur surub.