lperisoara

Pentru ce usi sunt? (Fata / spate, stanga / dreapta) Ai ceva poze cu ele?

In poza 1 ce e? Cumva e vreo sonda debit benzina?

Consumul l-am masurat pe gol, adica pus 10 l si mers pana cand se aprinde becul de rezerva. O sa incerc cu metoda rezervorului plin ochi. Traseul a fost cam 70% pe Iuliu Maniu, dimineata ora 8:00 Metro Militari -> Apaca si seara la ora 17:30 invers (2 persoane). Restul de 30% a fost in weekend (3 persoane + AC) pana la Cismigiu, Herastrau, Carrefour, etc. Filtru de aer schimbat, bujiile au 10kkm. Frana de motor nu prea am unde ... Oricum, merci de sfaturi ...

Salutare. De vreo luna jumate am scos si eu restrictorul. Motorul trage mai bine la turatie mare (peste 3000 rpm). In treptele a II-a si a III-ea se simte destul de interesant efectul "te baga in scaun"! La mine, consumul a crescut, de la ~130 Km facuti cu 10 litri benzina (7.7l/100km) la ~110 Km (9.1l/100km). Mers numai in oras. Cei drept ca si stilul a fost un pic mai sportiv (ca deh, daca poate motoru' ...) Ramane de vazut cum se comporta la drum lung.

Magazin Razoare: Acumulator ZAP 35 Ah, 180 lei, fara baterie la schimb Magazin Apaca: Curea alternator Dongil 11lei Curea AC Dongil 19 lei Filtru polen Spark 29Lei

Merci de site ... Vad ca au multe piese ... Site-ul este actualizat? O janta e 60 Ron...

cumva ai stergator luneta: motor, brat si comutator ?

Chestia asta se intampla si la mine, numai la rece. Inainte de a porni motorul, apas de 2 - 3 ori pedala de ambreiaj. Apoi pornesc motorul, bag in viteza si plec de pe loc fara probleme. Motorul trage bine, discul nu patineaza. Simptomul il am de la cca 15000 km si acum am 44000 km, iar ambreiajul este cel original.

@ Dr.L.: Stiu ca e veche treaba, nu am vrut de loc sa para o "stire noua"! Eu am vazut masinuta expusa in holul Facultatii de Inginerie Electrica din UPB. Arata foarte bine... Masina a fost realizata in cadrul unui contract de cercetare. Problema a fost realizarea motoarelor electrice, de turatie mica (sute de rpm) pentru a fi utilizate fara cutie de viteze. O solutie uzuala este de a utiliza un motor de turatie mare (pana la 4000-5000 rpm ) legat la cutie. Cutia poate realiza o demultiplicare de pana la 16 ori in treapta I a turatiei motorului. (1:3.8 raport treapta 1 inmultit cu 1:4.4 raport diferential) In plus, sistemul electronic trebuie sa permita comanda diferita a motoarelor, pentru a inlocui diferentialul .

Pentru reducerea consumului de benzina la 0% va propun Matiz-ul electric romanesc!!! http://www.libertate...ric-313505.html http://www.ziare.com.../matiz+electric

Cam ce chei se pot folosi pt a desface suruburile de la capacul distributiei? Intre lonjeron si motor e distanta mica (< 10 cm) iar cu o cheie inelara merge cam greu ...

Pana acum, in acest topic nu am gasit referiri la asa ceva: filtru de habitaclu pt matiz 2 http://www.mann-humm...au/HBIODzl1.pdf In pozele 7 si 8 se vede f. bine unde este montat!

Din acest motiv am si vrut sa-l instalez, chiar daca momentat indicatia nu este corecta ... Eu nu am spus ca merge doar pe Euro 2, ci ca eu am motor Euro 2!!! Turometrul merge pentru orice Euro ... si non Euro! La Matiz Euro 2 exista o singura bobina de inductie pentru 3 cilindri. La Matiz Euro 3 exista trei bobine, cate una pe cilindru. Aici ai nevoie de un sumator care sa ia semnal de la toate bobinele. Vezi posturile anterioare din acest topic.

Raspuns la intrebarea 1. Turometru: Din targ ... http://www.gmclub.ro...post__p__524254

In urma cu trei saptamani in targ, pe Valea Cascadelor, am gasit la o tiganca un turometru, pe care cerea numai 7 lei. Am zis ca merita investitia chiar si numai pentru carcasa si ampermetru. Pe net am gasit ca se cheama Mera Lumel MS2, de origine poloneza, fiind produs pentru Fiat 126p. l-am probat si surpriza mare: chiar functioneaza !!! Problema e ca poate fi setat pentru cap scala 6000 rpm: - 200 Hz: 4 cilindri, 4 timpi (Dacie, Lada), 2 cilindri, 4 timpi (Fiat 500, Fiat 126p) - 100 Hz: 2 cilindri, 2 timpi (Trabant) In interior are un potentiometru care cred ca este pentru reglarea capului de scala, dar este fixat cu vopsea si nu am putut sa-l reglez pentru 150 Hz (3 cilindri, 4 timpi - Matiz). Cred ca o sa schimb potentiometrul cu totul... Zilele trecute cand stateam in Matiz si admiram bordul mi-am dat seama ca diametrul fantelor de aer este cam de acelasi diametru (8 cm) cu turometrul meu. Si am zis: gata! Am gasit unde sa-l pun!!! Zis si facut... Sambata l-am instalat!!! Am Matiz Euro 2, astfel ca am facut legaturile: - semnal luat de la bobina inductie, fir 1, DK GRN / BLK - alimentare + 12 V prin contact de la mufa casetofon, fir 4, YEL - masa de la mufa casetofon, fir 11, BLK - iluminare de la mufa casetofon, fir 3, GRY/WHT Pentru fixarea mecanica, am scos duza de orientare aer din rama bord. Pe tubulatura de aer am pus o folie groasa de plastic lipita cu silicon pe interior si cu banda adeziva pe exterior. Carcasa turometrului intra un pic fortat in tubulatura aer, vreo 3 cm. Deoarece turometrul avea un pic de joc in rama de bord, am mai pus un pic de banda adeziva ca sa fie mai gros, spre partea cu acul indicator. Astfel, intra un pic fortat in rama bord. Nu este fixat in suruburi si sta presat de rama bord. Din pacate, cand am facut montajul, am uitat sa iau aparatul foto. Iata ce a iesit: In probe, arata asa: ralanti 750 rpm treapta km/h rpm I 20 2800 30 4000 II 30 2300 60 4400 III 40 1900 60 2800 80 3700 IV 60 2000 80 2700 Practic, indicatia este la 3/4 din turatia normala a motorului. Urmeaza sa fie calibrat la cap de scara ... Desi e zgariat un pic, imi place cum se asorteaza cu bordul ... fundal negru, scris alb ... parca de acolo e !!! Acelasi turometru l-am gasit montat si pe un tico, la polonezi:

De unde?

Ca tot s-a vorbit pe aici de plafoniere, m-am hotarat sa-mi pun a doua plafoniera pentru bancheta din spate. Am cumparat o plafoniera sh, am masurat in mai multe locuri distanta dintre plafon si tabla (cu un ac subtire si lung), am desenat conturul plafonierei, dupa care am taiat plafonul si am dat gauri pentru suruburi. Iata pozele: Deoarece ramane o mica distanta intre plafon si plafoniera (cam 3 mm), am taiat cat am putut din partea din spate a plafonierei (unde lovea in tabla), iar intre plafon si tabla am mai bagat un pic de burete de umplutura ca sa stea plafonul un pic umflat. Cand o sa fie mai cald afara o sa trag alimentare de la plafoniera fata si masa de la usile din spate . La final o sa revin cu poze.

O alta varianta, aici in Bucuresti: Poza e de calitate slaba, dar se vede ideea: un suport fixat de hayon si nu de bara. A cui o fi masinuta?

Eu am instalat butonul pe consola centrala. Si este buton de SuperNova.

Cateva poze:

Alea 3 nu sunt fire electrice ... ci sunt cablurile de reglaj manual prin care se transmite miscarea manerului negru la oglinda ... Sunt cabluri otelite multifilare cu manson, in genul celui de acceleratie, ambreiaj, soc, deschidere capota, frana mana, etc. Cele doua fire electrice pentru incalzire sunt de culoare maro si albastru. Uite cam asa arata oglinda la matiz (poza nu prea e de calitate buna)

Sa stii ca ai dreptate! Deci e OK.

Astazi am facut ITP-ul la Auto Cobalcescu pe Valea Oltului. Am sunat la 9:30 si m-au programat la 13:30. Pret 90 Ron (cu factura si fara ciubuc) S-au verificat: - serii motor, caroserie, facut poze - noxe: 700 rpm 2500 rpm lambda: 1.019 1.002 CO: 0.1 0.19 % vol. CO2: 14.7 15 % vol. HC: 110 66 ppm vol. - frane: greutate masina 9150 N fata 1580 1850 N dez 15% < 30% spate 680 630 N dez 7% fr.mana 1010 1050 N dez 4% total fata spate 4740 N ef 51.8% > 50% total fr. mana 2060 N ef 22.5% > 16% - faruri, semnal, claxon, stergatoare, ceata spate (la faza scurta au pus un aparat pentru verificat inaltimea fasciculului de lumina) - bucsaraie (pe elevator) Nu m-au intrebat de trusa medicala, stingator si triunghi (oricum le aveam in portbagaj). Cand s-a urcat nenea in masina sa faca testul de frane s-a speriat ca se aprinde beculetul de ABS. S-a linistit dupa ce i-am spus ca eu l-am facut sa se aprinda cand apas pe frana. Le-am cerut copii dupa testele de frane si noxe si mi-au dat. Totul a durat 20 min, inclusiv statul la casierie (pt plata). Data viitoare o sa ma duc tot la ei. PS: In toamna am fost cu un Ford Focus pe Bdul Timisoara la Auto Italia si a costat 130 Lei. PS2: Cumva pe spate am ceva pistonase blocate? Fr. serv = 1310N iar Fr. mana = 2060N ... e diferenta cam mare ...

Da, se gaseste! Eu am Type R luata din Kaufland cu vreo 60 Ron. Pentru inchis/deschis i-am pus un comutator de supernova pe firele de comanda care vin de la alarma.

Salutare, Inainte de sarbatori, dupa un drum mai lung, am parcat Matizul si am tras frana de mana (din obisnuinta...). Saptamana trecuta, fiind vreme mai frumoasa, am vrut sa-l misc un pic, dar rotile de pe spate erau blocate. Am incercat cateva manevre usoare inainte-inapoi, dar nu s-a miscat. Cu un ciocan de 0.5 kg am dat batai usoare in tamburii de pe spate. Pana la urma si-a dat drumul. In urmatorii 20 km franarea era in hopuri, in pedala simteam batai, de parca aveam ABS. Asa ca aveti grija la frana de mana trasa pe timp de iarna!!!