paul_marines

Foarte adevarat, un vecin a fost trezit in noapte de alarma silentioasa si s-a dus sa se socoteasca cu hotii. Cred ca anul acesta ii fac ai lui pomana de 4-5 ani dupa ce si-a luat o ranga in freza.

Cam asa unchiule, contactul nu a fost cine stie ce, s-au vazut urmele de contact de pe citronada, dar suficient sa dezechilibreze Sloganul. Ceva s-a intamplat cu soferul acestuia din urma, incat mi se pare nefiresc ca sa se lupte doar cu directia fara sa franeze. Pe slide-uri liniile sunt copy&paste pentru a pastra cat de cat perspectiva directiilor de deplasare (benzilor)

Buna idee vom proceda conform desenului animat catre care am atasat link-ul. Cip N Dale

Parerea mea. Sloganul vine din spatele Citroenului (cu viteza ceva mai mare dupa cum se poate observa) si are un traseu oblic pentru a schimba banda pe care se mai afla masina alba si cea rosie (Citroenul). Daca luam ca punct de referinta masina alba vom observa pozitia in derulare a fiecarei masini. Sloganul nu semnalizeaza schimbarea benzii, intra in unghiul mort al Citroenului si de aici contactul. Partea cea mai nefericita este ca zona de contact este undeva la usa stanga spate , iar ceea ce se intampla seamana la indigo cu manevra pe care politia americana o foloseste pentru a puna capat urmaririlor in trafic. Coliziunea care a urmat a facut ca soferul Sloganului sa piarda controlul cu urmarile cunoscute deja, bineinteles si pe fondul vitezei putin cam mari (sa nu spun ilegala). Concluziile sunt de prisos ...

Deci cum ramane cu Aveo 16V si inlocuirea distributiei la 90 000 km sau 6 ani? link catre post

Entrance Wounds The entrance wound is normally smaller and quite symmetrical in comparison to the exit wound, which can sometimes be ragged with skin, tissue, and muscle and bone damage. Entrance wounds are often ringed with the residue of gunpowder and cordite - the two substances contained within a bullet. Exit Wounds Exit wounds - as we have already mentioned - are usually larger than the entrance wound and this is because as the round moves through the body of the victim it slows down and explodes within the tissue and surrounding muscle. This slowing down of the projectile means that as it reaches the end of its trajectory it has to force harder to push through. This equates to the exit wound normally looking larger and considerably more destructive than its pre-cursor - the entrance wound. sursa

Mircea, orificiile de intrare / iesire nu sunt deloc similare, deformarea glontului dupa impact va duce la rani mult mai grave in zona de iesire. Chiar si la munitia cu ogiva balistica (varf ascutit) folosita de armele semiatomate ranile la iesire sunt devastatoare. La glontul de pistol partea nefericita este ca dupa impact, acesta va devia in lungul tesuturilor moi si poate produce leziuni interne mari insotite de hemoragii care pot fi mortale. Singurul avantaj al munitiei pentru Glock, este munitia speciala cu tombac. Tombac-ul este un metal mai moale decat cuprul, protejeaza teava impotriva uzurii si mai important, datorita deformarii mari la impact are o putere de penetrare mai mica, producand doar leziuni superficiale. Munitia este folosita pentru spatii inchise unde se doreste eliminarea ricosetului si mai ales unde are un efect psihologic major asupra tintei decat unul letal. Acest tip de munitie se produce si pentru alte arme folosite indeosebi de fortele speciale fiind, de regula, o munitie subsonica. Unele modele de gloante tombac au sub teaca in zona de varf un mic gol, care prin compresie produce "inflorirea" varfului penetrant si cum am mai spus produce reducerea semnificativa a puterii de penetrare si de aici a gravitatii leziunilor.

Adevarat, dar pentru ca unii inca fac parte din ea si in urma experientei de la ONU, nu cred prea mult in eficacitatea unei arme letale sau nu in stoparea violentei. Avand totusi in vedere cresterea violentei la noi, daca as face pasul catre o arma, as opta pentru una letala in speta un Glock 9 mm. Cred ca de la focul de avertisment totul se rezolva, iar ca sa ii parafrazez pe samuraii japonezi: "daca tot scoti katana din teaca, musai sa o introduci patata de sange" In Canada politia apeleaza foarte rar la arma, dar utilizarea in mod infractional a acesteia aduce pedepse extreme. Imi amintesc in 2001 cand eram in Canada, ca a fost ucis un politist, iar dupa ceva timp ucigasul a ajuns la un penitenciar mai relaxant. A doua zi intreaga politie canadiana RCMP-ul a protestat si tipul , condamnat pe viata, a fost mutat la loc. Cred ca a preveni astfel de situatii este mult mai bine decat sa studiem catalogul de arme.

Drum bun AB si vacanta placuta in Croatia, unde chiar si la Porec te vei simti foarte bine. Revenind la calatoria mea in spatiul croat iata cateva detalii care sper sa fie utile si altor doritori. Traseul de deplasare a fost planificat pe 3 zile la dus si 2 la intors astfel: - Constanta - A2 - A1 - Transfagarasan - Statiunea Climaterica Sambata de Sus cu cazare la Poiana Izvorului 150 RON B&B - Sambata de Sus - Arad - Szeged - Subotica cu cazare excelenta la Hotel Galleria 55 E B&B - Subotica - Sombor (SB) - Osijek (HR) - Zagreb - Karlovac - Rakovica cazarea la House Zupan 55 E / N / B&B - Rakovica - Karlovac - Zagreb - Pecs - Mohacs - Szeged - Deva cazare la Villa Brussels 180 RON B&B - Deva - Sibiu - Rm Valcea - A1 - A 2 - Home. Deplasarea prin Serbia a fost OK, la vama am asteptat cca 15 minute din cauza unor ucraineni cu fete si masina dubioase pe care sarbii i-au refuzat la intrare, altfel un zambet un ochi in portbagaj si in 30 de secunde am trecut. Drumurile sarbesti sunt excelente pe autostrada si decente pe rutele nationale. In Croatia am mers deopotriva pe autostrazi, drumuri nationale si comunale toate intr-o perfecta stare privind carosabilul si semnalizarea. Am mers noaptea de la Rijeka la Rakovica prin munti pe drum cu 4 cifre excelent semnalizat cu reflectorizante si indicatoare, mai ca nu mai era nevoie de GPS. Pe autostrada la intrare se ia un tichet care la iesire se poate plati in EURO / Kuna sau cu cardul, pentru ultima varianta trebuie selectata prima banda marcata cu ENC. Croatii sunt foarte corecti pretul fiind afisat in ambele monede. Viteza pe autostrada este oficial de 130 km/h, dar fara probleme poate fi depasita cu 20 - 30 km/h, dar cu foarte mare atentie la limitarile impuse unde buclele inductive sunt instalate pentru monitorizarea respectarii vitezei. Politia sta la panda in localitati cu un scaner de mana fiind foarte intransigenta fata de incalcarile limitelor, 50 scrie 50 se cere. E bine de evitat conflictul cu aceasta cu atat mai mult cu cat in marea majoritate a localitatilor este permisa circulatia cu 70 km/h, chiar si 80 km/h si este pacat ca pentru cateva care solicita 50 km/h sa contribuiti la bugetul Hrvatska. Obiective vizitate: Plitvice National Park caruia i-am dedicat 2 zile sau mai bine zis o dupa amiaza si o zi. Am cumparat bilet pentru 2 zile 180 Kuna ( 7 Kuna = 1 Euro) si am vizitat in prima zi traseul A, iar in a doua zi traseul H. Pentru primul traseu intrarea se face pe la poarta 1 , iar pentru cel de-al doilea accesul se face pe la poarta 2. Primul presupune doar mers pe jos, al doilea incepe cu deplasarea cu un autobuz la statia 4, iar in ultima parte include deplasarea cu un vapor pe lacul Plitvice. Revenirea la poarta 2 si parcare se face tot cu autobuzul de la staia 1 la statia 2. Detalii pe pagina web a parcului. Recomandarea pentru traseul H este sa mergeti dimineata pana la 09 00 pentru a gasi un loc de parcare si a evita aparitia grupurilor care au prioritate la transport. Parcul Krka caruia i-am dedicat doar 2 ore, dar care la fel de bine poate ocupa o intreaga zi. Vizita parcului include accesul cu vaporasul de la Skradin la Skradinski Put. Aici pot fi vazute cascadele si se poate face baie in apa cascadelor, ceea ce nu este permis la Plitvice. Apoi cu vaporasul se poate ajunge la biserica Visovac situata pe o insula, la cascada Roski si manastirea Krka. Biletul de acces in parc pe la parcarea din Lozovac este de 95 Kuna, si include doar vizitarea cascadelor Skradinski Put. Pentru celelate obiective se plateste separat sau se poate ajunge cu masina pe drumurile din parc, ceea ce am facut si eu. Dintre orasele vizitate mentionez Split, Zadar, Trogir, Statiunea Novajlia (este extrem de recomandata) situata pe insula Pag. Accesul pe insula se face pe un pod dinspre Zadar si cu ferryboat-ul intre Zigljen - Prizna orar ( preturi 94 Kuna pentru masina si 16 Kuna de pasager). In total aceasta calatorie a insumat 4275 km, iar Skoda s-a comportat exceptional. Atasez si cateva imagini din acesta calatorie. AB, Porec este aproape de insula Pag, iti recomand sa faci calatoria.

Mircea felicitari pentru aniversare si mai scoate-o vere la plimbare, 16 000 km pe an? Skoda are astazi fix 2 luni si 10 880 km, deci ca in bancul cu negri : mai plimb-o !!

Eu sunt convins ca exclude, iar explicatia data de Mircea este una foarte exacta privind comportamentul unei arme pentru utilizarea diferitelor tipuri de munitii. Presiunea la care rezista o arma cu glont este cu mult mai mare decat cea cu bile de cauciuc sau alte proiectile neletale. Mai intervine in ecuatie greutatea proiectilului, tipul de pulbere si dinamica pirotehnica de ardere. Aici vorbim de forma granulelor de pulbere si de variatia de presiune in teava. Mai adaugam ca un glont de pistol cu o precizie decenta la 25 - 30 m, trebuie stabilizat giroscopic prin rotatia imprimata de ghinturi (acele canale simetrice care imprima miscarea de rotatie a unui proiectil prin deformarea plastica a invelisului balistic - de regula din cupru - cu rol atat de etansare cat si de preluare a miscarii de rotatie). Ca sa iti faci o idee la ce rotatii se ajunge atunci sa analizam la AK 47 ca glontul executa o rotatie completa in teava pe o distanta de 224 mm. Coroborata cu o viteza initiala de 600 - 650 m/s obtinem o viteza de rotatie de cca 3000 rpm. La pistol aceste rotatii sunt mai putine datorita lungimii tevii si vitezei initiale mai mici, Nu mai vorbesc de tratamentele speciale (fretare) prin care straturile interioare ale tevii sunt comprimate hidraulic pentru a minimaliza elasticitate otelului la interior si a asigura viabilitatea acestuia pe timpul tragerii. Hmm, ma indoiesc ca cineva care a produs o arma cu munitie neletala, a parcurs toate aceste procese lasand utilizatorului posibilitatea de a schimba tipul de munitie.

3300 E, este mereu o contradictie intre cat vrei sa obtii si cat obtii in realitate. Oricum dupa 6 ani si 176000 km consider ca pretul a fost rezonabil.

Era oarecum previzibil, totusi iti recomand sa schimbi agentul de racire (la fiecare 45 000 km sau 3 ani) si lichidul de frana ( la fiecare 30 000 km sau 2 ani) . La ambele se aplica principiul prevederii si nu cel alaparitiei defectului, asta si pentru longevitatea sistemelor cat si a evitarii surprizelor costisitoare. La AC intra 600 ml de R134 (parca) si cu aceasta ocazie afli si de starea de etansare a sistemului. La ultima schimbare de R134 aveam 140 000 km si am pierdut doar 50 ml, iar AC -ul isi facea datoria pe deplin. La fel siu franele. Iti recomand sa consideri si aceste doua amanunte.

Mr_ am ajuns in Croatia dupa numai 1500 si consumul mediu arata 6,0 l/100 km. Mers de om decent, la limita legala pe toate sectoarele de drum. Am cam ridicat consumul de la Osijek pana la Karlovac ruland la 130 km/h, dar si aici numai pana la 7,2 l / 100 km. Nu prea am gustat din putere, doar pe segmente scurte pe E75, deoarece politia croata, pe langa nenumaratele camere, mai ia si pusul din trafic cu masini nemarcate. Era nefiresc ca un BMW sa fie alergat de un Pujoo 307, dar ultimul avea licurici rosu / albastri si oarecare autoritate. Cand am trecut pe langa ei cred ca deja transasera pretul.

Din Croatia langa un paharel de rachija pentru toti sarbatoritii zilei, indeosebi BogdanG si EM!L .

Vaxxi felicitari pentru masina si desi ca dimensiuni nu aduce cu Patrol sau Land Cruiser, observ o agilitate sporita la acest model. Avand in vedere cum vor arata drumurile in scurt timp, s-ar putea sa fie alegerea potrivita pana la urmatoarea glaciatiune. Huh, ce dor imi este de jungla mea si de autostrazile ei, unde 50 km/h reprezentau prima viteza "cosmica".

Multumesc, am sa iau informatia ca una de rezerva, daca croatii imi fac vreo surpriza. Rezervarile pe booking in Croatia sunt supuse riscului, ca gazda sa renunte sa respecte rezervarea. Mi s-a intamplat initial cu un hotel care dupa ce a acceptat rezervarea prin booking.com imi cerea sa o anulez in sistem. Noroc ca cei de la booking tin la firma si i-au amenintat cu scoaterea din sistem. Tot astazi a revenit din Croatia un coleg care a adaugat la planul de vacanta parcul national KRKA si Trogir (situate intre Zadar si Split).

Se apropie concediul si odata cu acesta o mica vacanta in Croatia. Traseul de deplasare: CT - Transfagarasan - Sambata de Sus (D1) Sibiu - Arad - Szeged - Subotica (D2) Mohacs - Osijek - Zagreb - Plitvice (D3) unde voi stabili si cartierul general. Obiectivele sunt: Lacurile Plitvice, Zagreb, Zadar si Split impreuna cu zona de coasta. Nu stiu daca timpul si resursele imi vor permite sa vizitez si Dubrovnicul, poate cu o proxima ocazie. V-as multumi pentru alte recomandari de obiective interesante in zona. Ca si aspect interesant, pe www.booking.com, din cauza aglomeratiei si a solicitarilor intense, cea mai apropiata rezervare de Plitvice este la 41,6 km, dar am inteles ca se pot gasi cu usurinta pensiuni de calitate care nu sunt prezentate pe internet. Eu mi-am facut rezervarea din februarie, cand la Casa Zupan mai erau doar 2 camere in perioada selectata de mine. Din cele cautate pe diferite site-uri am inteles ca Croatia este un adevarat paradis turistic si o oaza de civilizatie, ma intreb daca le mai trebuie un brand de tara??

Mr_ @ deja dracovenia exista inca din 2004 si instalata pentru a monitoriza flota de vehicule ONU. In principiu acesta monitorizeaza urmatorii parametri printr-un sistem de comunicare WLAN : - viteza in regim urban / extraurban, iar daca limita este depasita iti da un semnal audio, iar daca viteza nu se reduce, memoreaza datele "infractiunii" primesti un e-mail cu masurile luate. Acestea pot merge pana la suspendarea dreptului de a conduce prin inactivarea cardului de conducator auto, amenda sau repatrierea din misiune; - perioada de utilizare a vehicului si utilizarea in zone interzise (off limit zone ) in afara programului oficial de lucru. - alimentarea cu carburant si urmareste respectarea consumurilor medii. La fel, pentru vehiculele care sunt folosite preponderent in zone dificile, cred ca ii da cu zecimale. - limita pana la revizii notificand prin e-mail atat service -ul cat si utlizatorul. Este departe de a fi un sistem perfect, insa a contribuit foarte mult la reducerea numarului de accidente în care au fost implicate vehiculele ONU si a gravităţii acestora, indeosebi in zonele urbane. Si da, sunt de acord ca sistemul sa fie extins indeosebi pentru a monitoriza autovehiculele firmelor de transport care incalca grav legislatia şi siguranta rutieră în dorinţa de a domina şoselele indiferent de consecinţe. Ar mai fi interesant de folosit si pentru cei care sunt in perioada de probă dupa comiterea unei infractiuni.

Daca la partea ca subiectivismul este maxim la posesor sunt in asentimentul tau, la partea cu comparatiile cu tenta sportiva nu as subscrie. Spun asta din motivul ca perioada de criza pe care o traversam ne diminueaza visele. E drept ca nu am visat un Phaeton, dar un Land Cruiser cu siguranta, ceea ce inseamna aproape aceiasi bani. As fi vrut sa stiu cum pretuim fiecare accesoriu (confort / siguranta / design, marca) in raport cu pretul aferent si la care am putea renunta pentru a ne incadra intr-un buget decent, de criza. La final dupa ce unii vor accepta o oarecare asemanare intre Superb si Phaeton voi mari rezolutia analizei cu aceea dintre Skoda Superb si Lamborghini Reventon. Prezoanele de la jante asemanatoare ... ...??

Si lichidul de parbriz Caramba. Eu l-am gasit la 19 RON pe autostrada la OMV.

Progresul cere sacrificii, apoi niste oki in spate + lamaia nu au stricat nimanui. )

De asta data ajung la ora stabilita (18).

Lichid de frana si verificare A/C?

O alegere excelenta analizand aspectul pret si oferta turistica. Acum ca sa-mi pun de un warn, matale nu gasii topicul cu Praga si pentru ca esti admin ti-ai deschis taraba noua? Cam zgarcit cu pozele, dar ai timp sa dezvolti. Felicitari pentru alegerea locatiei, max 20% daca te lasa inima. LE: "Added to warn level : atragerea atentiei moderatorilor in public". Multumesc am ce pune sub perna.