paul_marines

Revizie de 145 000 km la 144350 km unde am schimbat: - uleiul si filtrul de ulei; - filtrul de aer; - bujiile NJK si fisele acestora; - curatare IAC; - alte alteva mici operatii de verificare. Stergatoarele mi le-am schimbat singur. Gata de decolare in Germanika!!

Fry ba sa ma contrezi si sa iti mentii punctul de vedere, de ce nu, doar din astfel de discutii se pot trage concluzii pertinente. Altfel nu vad postarea pe un forum din care invatam cu totii, iar argumentele in plus nu fac decat sa dea un caracter mai mare de obiectivitate afirmatiilor.

Da este cazul prin care te scumpesti la tarate si te ieftinesti la grau. si justificarea matematica a afirmatiei mele: Filtrul motor 40 RON la ei 35 RON la magazin = 5 RON diferenta Filtru habitaclu 120 RON la ei 55 RON la magazin = 65 RON diferenta Total 70 RON 4 litri GM 5W30 210 RON la ei si 116 RON la magazin = 94 RON diferenta

Din acelasi motiv il cumpar cu ceva timp inainte de revizie doar la 29 RON/litru )

La fiecare 15000 km (la fiecare revizie) , prima in linie, apoi in diagonala fry - comportamentul anvelopelor si satisfacerea gusturilor este dependent de fiecare si cum bine spui "o fi doar parerea mea". Dar daca apare uzura neuniforma sau anvelopele au un comportament anormal, atunci tine de masina si de modul cum sunt exploatate chiar daca nu abuzezi de franari bruste sau alte manevre care sa le solicite. Mai mult, spui Continental = toate Continental-urile, nu vreau sa le fac reclama doar pentru ca eu le utilizez, nici pe departe, daca as avea probleme le-as critica cum imi sade mie bine, dar si ele Continental-urile sunt diferite. La un dealer A-Z mi se ofereau unele facute oriunde numai in Germania nu cu un profil pe care nici pe net nu l-am gasit la Continental. La un alt dealer din Bucuresti am gasit un chilipir cu anvelope "noi" avand anul de fabricatie 2006 deja coapte, rigide, dar si mai ieftine, in vreme ce anvelopele mele pe care tocmai le-am inlocuit erau 2007. Cele noi montate sunt produse in Germania la 05/2009 (cod productie 2209) deci foarte proaspete, iar la echilibrare am pus 2x5g la unul dintre ele si 5/15g la celalalt. Dupa cum vezi eu aduc si argumentele vizibile in discutie dincolo de opinii personale. Despre Firestone numai de bine, i-am verificat cum colecteaza cauciucul natural din Africa de Vest ) .

Iata si cum aratau anvelopele uzate dupa peste 50 K km. A se vedea uzura uniforma pe suprafata pneului si egalitatea uzurii dintre acestea.

Constanta, b-dul Tomis un Ford incercand un alt tip de elevator. Nu am alte detalii )

Nu uita sa iei in consideratie si fransiza de 100E. Daca ai fi "identificat" un autovehicul cu un RCA la o firma serioasa, reparatia se facea fara fransiza.

Lucian, nu intotdeauna este cazul. Am schimbat recent un filtru DAEWOO made in Korea care avea niste taieturi pe margine si care a permis pentru prima data sa introduc filtrul foarte simplu. Taieturile sunt practicate pe partea dreapta in sensul de filtrare si permit indoirea cu usurinta a acestuia. Costul unuia este de 55 RON, iar fluxul de aer este multumitor incepand de la treapta 1. Se poate si fara..

Iti este greu sa scrii Continental, doar pentru ca cineva are o parere buna despre aceste cauciucuri, din motivul ca toti suntem adeptii leit-motivului: " doar ale mele e mai bune"? Am folosit original Kuhmo pe care le-am aruncat cat colo din motive de zgomot (cale de rulare rigida) lipsa de control pe zapada cat despre polei , iar pentru iarna merg pe Dunlop Winter Response care au un profil mai elaborat, mai complex sunt flexibile, silentioase si care asigura un bun control pe carosabil alunecos, umed sau normal. Cum de la prima schimbare a anvelopelor am fost multumit de Continental: flexibile, silentioase, aderente, bun comportament pe carosabil umed si pe mazga chiar decent pe zapada am ramas fidel acestui brand. De regula au rezistat intre 50K - 60K km fara probleme. Rotite la fiecare 15000 km am asigurat o uzura uniforma. As fi vrut poate un Bridgestone insa nu fac anvelope pentru Kalos. Michelin si Pirelli nu atat de cunoscute pentru dimensiunea 185/60/14 Cam atat.

As fi vrut, dar nu aveau pe stoc nici la importator si nu garantau ca vor sosi in 10 zile. Pretul unuia ajungea la 254 RON deci nu mare difenta in raport cu calitatile oferite. Poate cu o proxima okazie.

144 000 km si inainte de a pleca in concediu m-am gandit la un nou set de pneuri de vara, cele actuale ajungand la 3,5 - 4 mm. Profil cam la limita pentru a rula in Germanika si Austrica in siguranta pe autostrazi in conditiile unui carosabil umed. Ca si rulaj pneurile au 2 ani si peste 50 000 km. Pretul unui pneu Continental Eco Contact 3 este de 216 RON.

Lucian, vezi ca invertoarele de pana la 600 W sunt suportate de priza de 12V a autoturismului. In lista de accesorii trebuie sa vezi daca are sau nu cuplajul electric cu mufa aferenta 12V bricheta. In cazul in care acesta (invertorul) nu este prevazut cu mufa de 12 V, cuplarea se face direct la bateria masinii.

Atata timp cet se aprinde LED-ul bateria este OK. Raza de actiune a telecomenzii la un Kalos este >= 50 m in mod normal, iar daca exista vizibilitate directa poate ajunge la 100 m.

Simon, Tolin se scrie cu "T" din respect pentru persoana de dincolo de nick, in al doilea rand http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_filter se poate vorbi de supapele de supra-presiune si de by-pass. LE vad ca scrii de o jumatate de ora, ce basca ei de treaba poti scrie atata?

Insa diferenta de posturi scrise sau citite este colosala si se dovedeste de netagaduit. Si apoi esti prea imperativ ca sa ai suficient haz. Sincer!

Identic cu ce am folosit deja de 2 ori Gates cu INA. Am deja 45000 km cu acest set si mere fain. Despre pompa de apa numai de bine, poate la 220 000 km.

Si eu ma gandesc cum sa va iau prin surprindere cu un frappe. Immo' ce-ai zice de o delegare de competenta si o plata in avans cu un cec fara acoperire? Hmmm banal, nu?

La multi ani celor care isi sarbatoresc aniversarea sau poarta cu cinste numele (ma rog derivatul) unuia dintre cei 2 sfinti praznuiti astazi, Petru si Pavel. Aceleasi urari deosebite si celor care ne-au felicitat in acesta zi fericita si inca putina rezistenta celor carora seceta desertului de pe conductele esofagiene se poate potoli numai cu un frappe nebun, nebun de la Crazzy. Vineee vineee!!!

Iti recomand placute FERODO, excelent comportament la franare. Elegant si precis in traficul normal si deosebit de ferm la nevoie. LE am deja 8000 km cu ele si sunt multumit pe deplin.

1. Strict vorbind, intre Romania si Budapesta sunt numai vreo 200 + km ) 2. intr-o alta ordine de idei si Bucurestiul este o capitala europeana veritabila, doar ca ea ii reprezinta pe romani si naravurile lor.

E bine si asa prin reprezentanti saptamanali, poate facem o planificare si prin rotatie mentinem imaginea clubului prezenta in memoria sefului.

1. La varianta aceasta iti spun ca ai sa fii putin dezamagit. Nici BPKT , ma refer aici la generatiile noi, nu mai are sensibilitatea de intrare aceiasi si implicit vei constata ca receptia va scadea calitativ odata cu departarea de emitator sau chiar in regim urban cu posturile a caror semnal de emisie este mai redus influentata de reflexiile si atenuarile produse de cladiri. Am instalat in masina acum 1 an un BPKT M37 si am constatat o dramatica scadere a sensibilitatii receptorului FM fata de cel original al masinii. Spre exemplu am probleme in receptionarea postului PROFM Dance 89,5 pe care il simt cum fluctueaza ca si putere de emisie chiar in Bucuresti si chiar in zonele cu cladiri inalte. 2. Nu sunt convins ca am dreptate in totalitate, dar am sa-mi sustin punctul de vedere. In ultimii ani am constatat o aglomerare a spectrului FM fapt care a impus noi reguli. In State de la bun inceput a fost creat ecartul de frecventa intre posturi de 200 KHz. Astfel posturile au doar frecvente zecimale impare (96,3; 99,1). In acesta caz puterea emitatorului poate fi mai mare si implicit distanta de receptie ceva mai mare. Oricum propagarea FM se face la orizont + o anumita zona suplimentara data de inaltimea la care se afla antena. Din proprie experienta cu un DAEWOO AKF 92XX am receptionat posturi la maxim 40-45 km fata de orasul din care acestea emit. A incerca o receptie dincolo de acesta limita, fizic nu este posibila. Revenind la managementul spatiului FM European, aici tot spectrul este plin de posturi (in Istanbul din 0,1 in 0,1 post langa post precum cartile in biblioteca), dar pentru a reduce interferentele posturile cu frecvente alaturate (succesive) emit din locatii diferite aflate la o distanta convenabila astfel incat sa permita o separare optima a semnalului. Aditional noile generatii RCD sau RDVD (hehe noi de ani buni, dar ma refer aici la cele cu convertor digital de frecventa) utilizeaza optiunea de sensibilitate variabila HI 3 la LOW 3 fata de acele filtre de rejectie antice filtre LOCAL / Rx. Prima optiune adica cea moderna induce o atenuare generala a semnalului util in vreme ce varianta cu filtre de rejectie se dorea un filtru "trece banda" calibrat pe frecventa dorita. Lucru de inteles daca ne gandim ca in epoca moderna sistemul de selectie automata a statiilor corespondente aceluiasi post in raport de semnalul maxim implica detectarea acestuia pe mai multe frecvente in raport de deplasarea receptorului. Ca sa concluzionez, cred ca instalarea unui amplificator nu va aduce un + in calitatea receptiei FM prin fapul ca va reduce separatia dintre statii si implicit va creste diafonia intre acestea. Chiar si asa succesul acestei operatii rezida in instalarea amplificatorului cat mai aproape de antena. La magazilele de specialitate (Dioda) am vazut un astfel de amplificator la 70 RON. Faptul ca nu era ecranat ma face indoielnic in ceea ce priveste inalturarea parazitilor specifici unui autoturism.

Fii fara de grija nu se intampla nimic daca mai interpretam gresit, important este sa intelegem corect pana la urma ceea ce ne intereseaza. Am 143 000 km cu Kalosul si de la o vreme, in special de cand lucrez in capitala ,schimb filtrele de habitaclu mai des, adica la jumatate de ciclu de revizie. Si fiindca il schimb singur ies la jumatate de pret chiar si cu "manopera" inclusa. )

Din ciclul de peripetii: "pregatire de concediu" am purces la schimbarea sabotilor spate si a filtrului de habitaclu care a implinit cei 7500 km de la revizie si implicit ultima schimbare. - sabotii + manopera + test franare = 500 RON - filtrul de habitaclu = 55 RON si manopera... un pahar de vin pe care mi-l ofer deseara.