paul_marines

Vorbim de ulei mineral aici cu ceva aditivi si care pe langa cele sintetice este un mic pusti atat in ceea ce priveste lubrifierea, longevitatea si protectia motorului. Si daca se schimba mai des nu se imbunatateste mai nimic, tot un ulei de slaba factura ramane. De aici si preferinta dealerilor din tara de la toate marcile care ti-l recomanda cu caldura >

Am lasat si eu un arici cu pene acum cateva luni sa iasa de pe o straduta laterala, nici macar nu s-a uitat la mine. Cu ochii pironiti catre dreapta in vreme ce efectua viraj la stanga, i-a dat bice. A avut noroc ca lovitura a fost extrem de usoara din cauza prevederii celui care venea pe linia de tramvai si probabil cunostea mai bine zona. A avut tupeul sa mai spuna ca eu sunt vinovat ca i-am facut semn sa intre. Noroc ca si pana in zilele de astazi asigurarea la schimbarea directie de mers nu se face prin delegare de competenta. Poate daca l-as fi claxonat ar fi fost o diferenta. Probabil daca s-ar fi asigurat intrand usor pe bulevard ar fi fost observat si evitat. Cum sa facem sa fie bine?

Maine poimaine am sa aud ca la cele masini dotate cu proiectoare de ceata, merge antigel cu densitatea de 1,08 g/cmc TEXACO Long life sau la cele cu bujii BOSCH merge si ulei de floarea soarelui simplu rafinat pentru salate si omlete. Ce dreaq ar putea influenta numarul de supape calitatea uleiului? De ca si la Matiz se pune tot 5W30? De ce si la Cielo cu 8V se punea pe vremuri ARAL 5W30? Chiar si la 5W40 vascozitatea cinetica (100C / 210F) creste cu aproape 25% ceea ce induce si o crestere de consum. Imi amintesc de vremuri de demult, cand EXPOCAR-ul a facut aceasta greseala. Ce fain a fost sa observ cum au spalat motorul cu Oilflush, mi-au dat masina la schimb sa nu astept pana se scurge tot 10W40 - din motor sa nu mai spun ca toata osteneala s-a terminat cu gratuitatea reviziei. Si la final am verificat si filtrul din cutia de deseuri sa fie cel nou schimbat cu 10W40, deoarece ma asteptam sa-mi lase acel filtru prin care mai trecuse si decapantul de ulei. Au fost corecti si au schimbat totul. De unde si ideea: cine greseste (face experiente) plateste !! Link catre oil viscosity grade

Inca o saptamana la care am bifat frappeul sub privirile oarecum nedumerite ale sefului de la Crazzy care m-a intampinat cu: "..asteptam sa veniti mai multi?!" Asta este, numai 3 dar de seama ) Pe curand

Pe ce te bazezi cand afirmi asta?

In factura vad ca scrie GM (OP), probabil de la Opel, iar daca este asa e tragic. Daca este jegul de ulei Opel 10W40 care la Metro se gasea cu 12 RON litrul, nu pot decat sa imi exprim ingrijorarea fata de masina ta si sa admira cu cata nesimtire cei de la Expocar isi trag banii. Cat despre revizii de calitate, putem scrie aici tone de pixeli pe acest forum, daca la service nu cerem sa fim respectati. Pana la urma masina nu este a lui nea Nae (stie el cine) ci a celor care dam bani pe nesimtirea si incompetenta mecanicilor care vor sa aiba buzunare pline indiferent ce. Prietene, depinde de tine sa ai uleiul dorit si masina perfecta pentru banii pe care i-ai dat. Exista OPC, exista documentatii si exista oameni impasibili care isi merita destinul. Depinde de tine ce alegi. Succes!!

1. Obligatoriu, vorbim de uleiuri diferite, aditivi diferiti si nu cred ca te vei scoate cu mare economie pentru 12 RON cat face un filtru. Sunt extrem de curios, daca in cartea de 1,2 scrie ceva despre 10W40, mai ales ca are un pret extrem de nesimtit. 2. Despre EXPOCAR, oricare dintre ele, vei constata ca au unii o asa nesimtire in a respecta manualul incat hartia aceea stampilata sau nu, va fi valabila doar la WC. Din experienta stiu cat a trebuit sa determin Ex..car sa puna uleiul care trebuie in motor. Un dealer de marca, care isi are sediul in Pipera - Tunari a ignorat pana si o hotarare a producatorului britanic de a utiliza numai uleiurile recomandate motivand ca in Romania "ei fac legea si ii doare in DOS". Daca (d.f.) vei avea vreo problema la care poate fi suspectat uleiul, cei de EXPOCAR vor rade pe infundate, pentru ca nu ai cum sa dovedesti cu usurinta mai nimic. Ei isi iau comisioane maxime la un ulei de kkt si tu vei inghti in sec cu un ulei de tot rasul in motor. Si pentru ca m-ai facut curios, nu pui si o poza cu uleiul 10W40 GM de care eu nu am vazut niciodata. Ulei GM 5W30 in Constanta la numai 29 RON/litru.

Pacientul nu a ajuns la medic, nu are un diagnostic, dar deja i s-au prescris cateva retete ) Brutus - pentru a te ajuta cu masina, ca si intr-o prietenie premergatoare casatoriei este nevoie de ceva cunoastere. Dintr-o prima impresie se pare ca masina a cam fost neglijata sau nu este condusa corect, altfel nu se explica consumul exagerat. Decizia iti apartine de a ne face o prezentare mai amanuntita a starii in care se afla masina pentru a ne concentra si noi asupra posibilelor cauze care iti creeaza probleme. De cateva minute am ajuns in capitala si am facut plinul pentru a verifica consumul Kalosului meu dupa un traseu de genul: 12 km in Constanta 61 km - Constanta - Cernavoda (trafic mediu aglomerat cu bucurestenii care vin de la mare) 152 km A 2 cu o medie de 120 km/h (relativ liber cu 2 portiuni blocate de un accident pe la km 58 si intrare in B de la km 21) 19 km in Bucuresti (trafic extrem de lejer pentru capitala de toate zilele). A/C permanent 3 persoane in masina si portbagajul plin. Alimentat fix 17,02 L CO95 regular, adica 6,98 l / 100 km pentru o masina de 5 ani + si 141 000 km, dar intretinuta perfect. >-

Mikey sunt 2 variante: 1. plantam repede ceva puiet pana la intalnirea de fript mici pe gratar; 2. schimbam locatia selenara cu una mai verde, unde sa ne putem tolani in voie pe iarba.

Si uite asa o barba avea. Cum cine, marmota cu ciocolata! Si uite asa trecura vericule 3 luni +, de la ziua cand zisesi ca iesi din B sa ne faci o exemplificare. Sau poate locuiesti in zona Rahova, Jilava > ? Sau poate nu fu vreme faina de poze?

Uite ca la 140000 km si 2 inlocuiri de curea, pompa originala inca nu pune probleme. Si asta nu numai la mine, ci si la multi taximetristi care au atins deja 300 000 km cu Kalosul. Sigur ca vei spune ca acest lucru nu este o normalitate, dar daca vei vedea graficul de revizie initial (de pana in 2006), vei observa ca la inlocuirea distributiei, pompa de apa era la recomandarea "V" - verificare si nu inlocuire.

Portul Tomis, Hotel Palace .

Da, Kalosul are o roata de rezerva de dimensiuni normale. Referitor la anvelopele cu sens de rotatie, cred ca doar pe la cele de iarna mai gasesti asa ceva si asta pentru a genera tractiune in conditii de carosabil acoperit cu zapada. Aici, intr-adevar ar fi vorba de o limitare a rotirii/schimbarii pneurilor in diagonala. Din observatie si experienta, un pneu de calitate medie + aflat pe puntea fata se uzeaza cu 1 mm la fiecare 10.000 km. In acelasi timp un pneu aflat pe puntea spate se va uza mai putin, in medie cu 0,5 mm la aceiasi distanta. Considerand o limita de 4mm a profilului, ca fiind o limita decenta de uzura, nu markerul de 1,6 mm care anunta uzura maxima ajungem ca durata de viata a unui pneu sa fie in medie de 60.000 km. Motivul rotirii, in acceptiunea mea, este de a mentine o uzura uniforma a pneurilor (foarte necesara vehiculelor cu ABS) si de a obtine o durata maxima de exploatare a acestora. In acelasi spirit as recomanda 60 000km /4 = rotire la fiecare revizie. De ce asa? 1. Rotind pneurile la fiecare revizie poti observa lesne eventualele semne de uzura neuniforma, indentificand si corectand cauza; 2. Pneurile se vor afla de 2 ori pe fiecare punte avand o diferenta maxima de uzura intre punti de 0,75 mm. In acest mod chiar si la rotirea in diagonala diferentele pe aceiasi punte sunt minime si nu cred ca inflenteaza comportamentul masinii. Daca efectuezi schimbarea la jumatatea ciclului atunci diferenta de uzura dintre pneuri este mai mare cca. 3 mm si iarasi o eventuala rotire in diagonala nu pune probleme. Nici daca alternezi cele doua variante linie / diagonala. Eu le utilizez fara sa am probleme.

Sigur Tolin, si eu de 51 cm si la Kalos si la Matiz. Si stii ce, cele de Matiz sunt mult mai proaspete si mai bune fata de cele de Legantza , care se cumpara destul de rar.

Scuze Mike, fara intentie.

Singura diferenta consta in dimensiunea stergatorului stanga (mare) 53 cm Kalos si 51 cm Matiz. Prin echivalenta Daewoo cel de 53 cm pentru Kalos este, dupa stiinta mea, cel de la Legantza. LE cel din dreapta este similar de 41 cm.

Ca sa nu scartaie, le-as schimba la fiecare 6 luni (pentru cei care fac mai mult de 30 000 km pe an) cu modelul korean WHB sau WBH care sunt foarte moi, flexibile, dar dupa 6-8 luni se uzeaza si incep sa fie mai putin eficiente. pentru Matiz ajung la 28 ROn, pentru Kalos 36 RON.

Esti sigur ca nu se face si in diagonala cu sau fara includerea rotii de rezerva in circuit? Pana unde zici ca ai citit in carte? Rotire pneuri

Salutare Didi, astazi am ajuns la Babadag pe malul lacului Razelm. Briza lacului a indepartat orice urma de caldura, doar soarele ne-a ars putin in zonele expuse. Gratarul s-a aprins de la sine pe o astfel de briza, iar restul a fost demn de amintire. Poate cu o proxima ocazie o planificam cum se cuvine intr-o zona convenabila.

Akon, asa este, nu era necesara schimbarea lor. La schimbarea anterioara, undeva la 70 000 km, cei de la GM au dorit sa-mi schimbe si discurile. Din acesta cauza nu am stiut cat de uzate erau. Cum eu schimb placutele odata la 2 ani , nu mi s-a parut (mie) un efort financiar major sa pun discuri noi. Ai dreptate ca uzura este modesta si din acest motiv am decis sa nu le schimb, asta pana la proxima schimbare de placute.

Senna - te contrazic in ceea ce priveste majoritatea, dar fiind vorba de franare si de faptul ca un baiet' destept mai facu o gaura cu un motiv, asta trebuie sa dea de gandit. Ai dreptate cand spui ca cele 4 prezoane preiau efortul, dar ce se intampla cand intra in functiune ABS-ul? Oare atunci este suficient un singur surub? Puicuta de la piese reintroduse seria Kalos-ului si in prezenta mea, dincolo de tejghea, a selectat din baza de date discul potrivit, Surpriza, avea in imagine 2 gauri si se adresa masinilor cu ABS indiferent de motorizare. Mai frumos este ca erau si mult mai scumpe (cca 400 RON).

Recent am fost pe punctul de a inlocui discurile de frana (rotor) impreuna cu placutele aferente. Am procedat la cumpararea unor discuri Zimmmerman la 240 RON - (10%). Discurile aratau foarte bine, inscriptionate Made in Germany, insa aveau o mica problema. O singura gaura de fixare in loc de doua cum au discurile originale de pe Kalos. Mecanicii de la Expocar au refuzat sa le monteze ( ) pe buna dreptate, ele fiind destinate modelelor fara ABS. Desi aparent se potriveau de minune, un mic detaliu important sesizat de mecanici a facut sa evit aparitia unor probleme nedorite. Altfel, discurile erau excelente, cotate foarte bine in lumina reputatiei producatorului. Asta si vis - a - vis de unii sau majoritatea mecanicilor de cartier pentru care orice piesa se potriveste chiar daca mai raman suruburi. si a caror preturi de manopera surclaseaza pe cele de la dealer, dar cu ce riscuri? M-am bucurat de situatie si in contextul in care uzura discurilor era modesta (0,5 mm / 6,0 mm) si am avut un motiv serios sa returnez discurile, scutind astfel ceva marunti. Scuze pentru pozele cu telefonul.

E drept ca arta conspiratiei si a zambetului pe 16 mm nu au mai fost scoase de la naftalina de mult, dar merita sa incerc. Daca va alaturati intr-u frappe vin sa va tin companie.

Iti respect opinia, nu te contrazic, doar vreau sa prezint o alta fateta a enunturilor tale din experienta mea: 1. am schimbat 2 seturi de placute originale in 140 000km (primul la 71000, al doilea la 69000). Discurile le-am schimbat prima data la 80 000 km din motive independente de uzura. 2. placutele originale nu au scartait niciodata; 3. uzura este discutabila daca au rezistat atat, iar uzura discului a fost minima de 0,5 mm. Ce pot spune despre Ferodo (al treilea set): 1. au costat 110 RON (-10% discount client fidel) 2. franarea este mai buna, mai ferma, noile placute dovedind evident o aderenta mai buna si poate in timp vor genera o uzura mai mare a discurilor. 3. producatorul placutelor mele este din Belgia, nu stiu in ce alte zone se mai produc, asta pentru a avea certitudinea calitatii. Concluzie: Fata de pretul reclamat de 350 RON in service-urile GM Ro, cu numai 170 RON (inclusiv lichidul) se pot schimba placutele in aceleasi conditii profesionale. Ce nu recomand, este schimbarea placutelor home version. O diagrama de eficacitate a sistemului este necesara, indeosebi pentru garantarea unei bune functionari a sistemului de franare pentru cele cu ABS.

Multumesc Mircea pentru promptitudine si amabilitate in expedierea unei tavite de portbagaj.