paul_marines

Bey Maiku, te afli in treaba. De ce crezi ca Sato are nevoie de o harta cu Mangalia de la tine? Cum subtilitatile nu te dau afara din forum, iti explicitez: 1. Sato are nevoie sa reinoade o relatie de suflet cu un membru din Mangalia, unicul, becher mare, nu spui cine. 2. Acesta din urma, binevoitor si saritor va trece peste resentimentele create de corecturile istorice de la intalnirile de la Costinesti ale caror ecouri usor, usor se atenueaza; 3. In urma schimbului de amabilitati, se iveste oportunitatea de a destrama Cortina Rece ce tocmai se asternu cu prilejul anterior enuntat 4. Si de aici pana la emisiunea lui Mircea Radu nu mai este decat un pas mic pentru indivizii in cauza, un pas mare pentru forum. Mai Mike, imi pare rau ca mereu trebuie sa-ti arat detaliile deloc aparente ale unor solicitari nevinovate. La fel si cu Filip, care de 2 saptamani ne invita la un frape gratuit , doar, doar, ne va strange in juru-i la o proxima intalnire. In acest sens deja pune deoparte banutz peste banutz, renuntand la placerea confortului conservei cu efortul si truda mersului pe 2 roti. Eu zic ca trebuie apreciat cum se cuvine, nu??? ) Pana la urma si zborul in tandem este foarte spectaculos, gratios si de ce nu dificil, dar plin de satisfactie.

Astazi in Bragadiru undeva la orele 17 00, o utilitara de marfa a "convins" o biata Dacie sa-si faca curaj si sa treaca de o trecere de pietoni. Nu stiu daca pe langa pasagerii celor 2 masini sunt si alte victime care ar fi putut fi in traversare in momentul impactului. Despre furtuna , numai de bine. Dimineata am ramas impietrit de uimire privind parcarea care arata ca dupa o deflagratie puternica. Cartonul bituminat si intariturile metalice de fixare de pe acoperisul blocului, au spart geamurile, rupt oglinzile si distrus tavanul catorva dintre masinile din parcarea blocului. Ca prin minune Kalutz-ul a scapat neatins, desi bucati de hidroizolatie se aflau doar la cativa metri de el. LE in prima poza se vede si urma de franare, atat de scurta cat si viteza maxima admisa intr-o localitate.

Acum daca mai pune si faptul ca sunt destule vehicule mai noi sau mai vechi a caror lampi de semnalizare spate sunt nefunctionale... deja dezastrul capata valori exponentiale.

Conserva vs Motociclist. Accident in Deva cu un motociclist caruia nu s-a deschis parasuta de franare. Asa ii trebuie daca circula singur > Antena 3

Pai Didi, mi se parea nefiresc ca ideea ta plina de substanta sa ramana fara ecou. Si uite asa spre a o continua am rugat un moderator sa dezlege funda topicului de saptamana ce tocmai se incheie. Deci Didi arunca manusa unui gratar, dar nu la nord de Constanta, poate undeva mai la sud.

Daca ne imprietenim ti-l pot imprumuta pe al meu ca si cea mai ieftina solutie SH (Safari Hunter ) ) Lasand gluma si evenind la GPS, poti lua unul mai accesibil la 500 RON maxim si la care sa imprumuti harti de la prieteni. Musai sa fie MIO as concluziona.

Am ajuns acolo, dar nu detei de nimenika. Fu bolnitza in voi? Nu inainte adaug raspunsul vreau sa mentionez vizita in fieful celor de factura PD-L de la Costinesti, unde soarele, bunadispozitie, de la o vreme si muzica lui DJ AB, motorul lui Satori San scoteau in evidenta prezenta iubitorilor de masini, litoral si de ce nu si de atmosfera de grup. Locatia mi s-a parut excelenta in comparatie cu Talisman. Desi am zabovit putin, dar suficient sa salut vanatoreste pe cei prezenti as vrea sa dau un nume acestei intalniri. COSTINESTI - Za next generation.

Mircica, adevarat ai spus, dar ce te faci cu romanul care arde de nerabdare sa conduca fie si pentru ca la inceput detaliile sunt mai putin importante? ) Sunt convins ca voi vinde Kalosul si voi citi pe forum ca mai avea si un buton de care nu stiam si as fi putut avea cine stie ce functie utila, convins fiind ca am strabatut in lung, lat si diagonala toate paginile manualului de utilizare. Desi ma anima introspectia pana in maduva lucrurilor, adeseori ma opresc la a uzita doar esentialul. Pozitia de conducere mi s-a parut una foarte relaxanta, naturala. Trebuie sa amintesc ca regina mea a fost incantata de confortul banchetei spate si de sustinerea la viraj a acestei zone. Porcbagajul mi s-a parut spatios pe adancime, insa am senzatia ca la inaltime asigura accesului unui singur bagaj mai voluminos, restul trebuind inghesuite pe langa. La Kalos lucrurile stau altfel si pe verticala.

Astazi am inlocuit placutele de franare, am verificat si curatat tamburii spate si am schimbat si lichidul de frana. Dupa aceasta operatie a fost verificata eficacitatea franelor pe stand. Pre 117 RON - 25% = 89 RON cu lichidul firmei. Initial am dorit sa schimb si discurile, dar uzura acestora a fost de 0,5 mm din 6 mm si am renuntat.

Si tu Brutus? Acum sa nu fim atat catolici si cu cei care merg subturat sau navigheaza la sol dupa indicatiile ROMATSA )

Te bagi matale repede, Dl. suna mai oficial, mai...

Mai ca m-ai facut curios, Mircica. Astazi la orele 1500 trecute fix, prin amabilitatea celor de la EXPOCAR s-a deschis lista de drive test cu CRUZE. Masina a fost intr-adevar de 1,6 (113 CP) si 14290E, un model de baza imbunatatit. 1. ASPECT: partea exterioara a putut fi observata si in pozele ce au precedat lansarea, dar CRUZE arata chiar bine. Mi-au placut liniile laterale ale caroseriei si profilul spate cu blocurile de semnalizare. Nici din fata nu arata rau, eu as considera ca se apropie mai mult cu Noul Mondeo. 2. INTERIOR: as spune mai mult decat indrazneata utilizarea tapiteriei in zona bordului si sa vedem cat de bine se vor conserva in timp. Butoanele din bord sunt bine distribuite si pot spune ca acestea au un design mai mult decat atractiv. Comenzile de pe usa pentru ajustarea oglinzilor sunt usor accesibile, iar cele de pe volan...nu am avut timp sa le accesez. Oricum sunt usor de accesat. Sistemul audio asigura un nivel calitativ de auditie peste medie si de la variantele Plus asigura si redarea Mp3. Scaunele cu 6 directii de reglaj, asigura o foarte buna sustinere lombara, iar cei de pe bancheta spate au un confort relativ sporit fata de alte modele testate (C5, Accord). Cotiera este putin cam scurta si pentru a o accesa trebuie sa iti schimbi pozitia, ceea ce duce la conflict cu campul vizual central spate din oglinda retrovizoare interioara. Aici a fost putin dificil sa ma obisnuiesc cu aceasta limitare, dar care este bine compensata de retrovizoarele laterale. Mai pune si parktronic-ul umarul la manevrarea cu spatele. Materialele decorative mi s-au parut decente sau mai bine spus acceptabile pentru segmentul de pret reprezentat de CRUZE. 3. CONDUCERE: Masina se conduce bine, elegant as spune asigurand o manevrabilitate buna, astfel incat comenzile (frana , acceleratie, abreiaj, schimbator) sunt ferme si precise, mai dificil a fost sa ma obisnuiesc cu schimbatorul destul de scurt. Campul vizual este foarte larg, iar stalpii fata nu obtureaza prea mult. Dotata cu motorul de 113CP, usor subdimensionat pentru masa sa, CRUZE are totusi o reactie sprintena, daca este condusa turat (peste 3500 rpm). Sub 2000 rpm, iti da senzatia ca motorul este oprit, mai ca iti vine sa-i mai dai o cheie, (deh Kalosul merge si la 1400 rpm) iar pana la 3000 3200 deja speranta se dezvolta simtitor. Apoi inexplicabil, pana la 3600 motorul accelereaza mai greu, dand senzatia de limp-mode ca la diesel. De la 3600 incepe adevarata placere, dar si decibelii propulsorului, care vin in completarea sunetelor muzicii. Suspensia este putin rigida fata de Kalos, dar confortabila (dincolo de Getta VW) si foarte stabila la virajele stranse care insa nu au depasit 80 km/h. M-am obisnuit repede cu masina si apoi testul a continuat cu mai mare placere. 4. DIVERSE : CRUZE constituie un autoturism interesant pentru cei care vor sa arate ceva nou, cu bani nu foarte multi si fara a avea pretentii de comportament sportiv. Oferta de 5 ani de garantiecu asistenta rutiera si limita la 250.000 km pentru numai 602 E este interesanta. Consumul U - 9,3 l / 100km E - 5,3 l / 100km C - 6,8 l /100 km; Oferta de finantare leasing / credit cu rate intre 280 -328 E cu CASCO si rata reziduala inclusa. (valabil pentru modelul de 15770 E) 5. Minusuri: campul vizual al retrovizorului interior; tabla putin cam subtire fata de OPEL; Vizibilitatea indicatorului de viteza obstructionata de volan, in zona sectorului de viteza de la 120 km/h si max. Desi volanul era ridicat in pozitie aproape maxima, nu am reusit sa-l aranjez incat sa am vizibilitate completa. CRUZE va fi o masina atractiva pentru mine, as spune un mare + in primul rand pentru cei de la EXPOCAR, care fac viata noastra a utilizatorilor mai buna, asa de cativa ani incoace

As avea in vedere sa ajung maine undeva dupa pranz. Posibil sa facem si niste miculuti si poate si ceva bere sa fie. Daca ajungem pe la 16, salutam formistii care au facut deplasarea, punem de un gratar si de un pahar de vorba. Sa vedem o ora si in ce formatie?

Nu stiu, dar costa undeva la 13200 E.

Cruze a ajuns oficial si in Constanta si sper ca in acest weekend sa pot face un DT cu ea. Maine am putina treaba la EXPOCAR si o sa am mai mult timp sa observ si sa analizez.

Merita ! >- Ce anume te intereseaza la o camera?

Nu prea ai stofa si rabdare de englez, dar banuiesc ca excelezi la fonetica. ) Eu am deschis putin cutia Pandorei cu cei de la MIO si astept efectele. Te tin la curent pe PM despre progres. Nothing comes for free and moreover not without sweat, sorry perspiration

Acum SPEEDCAMS functioneaza . O singura nedumerire, avertizarea este putin cam ciudata. La vechiul Mio 2007 V3.3. pe langa simbol se mai afisa si distanta pana la camera si limita de viteza impusa de aceasta. Mai mult, pe masura ce distanta fata de camera se reducea, frecventa avertizarilor (beep-uri) crestea. La Mio 2008, nu am constatat o astfel de concordanta a beep-urilor, poate sa fie una legata de distanta, dar nu sunt convins.

Am reusit sa pun radarele pe Mio 2008. Un file arhivat care se copiaza dupa decomprimare in miomap/speedcams. Pentru moment la simularea traseelor camarele radar apar atunci cand selectez optiunea POI. Am gasit si navigatia dupa lat / long. Moov_SpeedCams.zip

pentru adevarul istoric iata si relatarea pe larg a conditiilor de producere a accidentului (Observator CT)

Intentionez sa deplasez tabara de vara in capitala Germaniei pentru o saptamana. Perioada de calatorie va fi in a doua parte a lunii iulie. Berlin - Info Turistic As fi incantat daca pe langa atractii si alte sfaturi de drum as putea fi informat si despre anumite conditii legislative impuse celor care calatoresc in aceasta tara a UE.Ma refer pentru inceput aici la utilizarea stick-erelor de acces/interdictie in zonele protejate ecologic in conformitate cu nivelul de poluare al masinii. Berlin Zona Ecologica Deplasarea implica un drum de 2000 km pe ruta (D1) CT - A2 - B - A1 - Rm V - AR (D2) AR - BUDAPESTA - BRATISLAVA - BRNO (D3) BRNO - PRAGA - DRESDA - BERLIN. Inca nu m-am decis asupra drumului de intoarcere, dar vreau sa ajung in Hamburg si Munich.

Primul drum de capitala si primele constatari ale update-ului Mio 2008 (deh doar unii au 2009 la discretie ): - este corectata/introdusa jonctiunea dintre cele 2 giratoare de la iesirea de pe A2 la Cernavoda link post; - apare si prelungirea A 1 ca si centura a Pitestiului Post ELFU; - calculul timpului este ceva mai precis. Cunosc o portiune de A2 intre Drajna si Fetesti unde drumul este reprezentat drept probabil nr de segmente mai redus si unde in versiunea anterioara timpul ETA (estimated time to arrive) scadea vizibil (cateva minute) fara ca viteza sa se modifice. Negativ ar fi utilizarea unei singure scheme de culori pe fond bleu si care nu realizeaza un contrast bun pe timp insorit. Aici cealalta varianta este mult mai generoasa. In aceiasi lumina negativa am retinut opinia unui coleg care mi-a spus ca nu poate citi detaliile de pe harta GPS-ului decat cu ochelarii, pentru ca apoi sa nu vada la distanta cu acestia. Hmmm, intr-adevar literele sunt liliputane, insa am noroc ca la varsta mea, inca mai pot deslusi texte cu font de 5 fara sticleti. O alta lipsa este aceea a optiunii bluetooth pentru a utiliza GPS-ul ca si hands free, atat de utila in versiunea anterioara. LE Noul program nu are camerele fixe (am cerut celor de la MIO sa ma ajute, dar pana acum nimic). Nici macar nu am inteles cum se pot introduce POI noi. Cat despre navigarea dupa coordonate (lat / long)

Si eu sunt de acord cu aceste controale, dar ce sansa ai ca sa fii subiectul unuia daca nu iesi in evidenta in mod semnificativ?

Brainiac, faptul ca ne exprimam o opinie, fie ea si contra, nu inseamna a ne jigni. Ideea este ca putem aduce spre comparatie la un model relativ modest, comun, reprezentat de Cruze alti parametri semnificativi. Putem vorbi despre confort, etajarea cutiei de viteza, silentiozitatea motorului etc, dar poate mai putin de "sprintul" ca si caracteristica definitorie. Din descrierea unui coleg de forum mi-a ramas in atentie relatia dintre rapoartele de transmisie, viteza si rpm. Mi se pare ca aduce cumva cu Opelul Astra, care are nevoie de ceva mai multe rotatii pentru o anumita viteza. Altfel Cruze, o masina comuna cu usoare tendinte de a ingloba elemente moderne sau utile de la concurenta si luata la nivelul pretului de livrare cu toate optiunile, inclusiv garantia extinsa, merita atentia pentru cei 16200 E .