paul_marines

Trei gagici intr-un Boeing 747. Motoarele nu mai functioneaza si capitanul comunica sa se treaca la pozitia de aterizare fortata. Prima, frantuzoaica, isi scoate fardurile, rujul, parfumurile si incepe sa isi dea cu toate. Langa ea o araboaica o intreaba: "ce te dai draga cu toate alea daca tot ne prabusim?". Frantuzoaica: "am auzit ca echipa de salvare cauta printre pasageri si salveaza la inceput gagicile misto". Scoate atunci araboaica din geanta tot aurul si isi pune cate un inel pe fiecare deget, lanturi la gat, la picioare, bratari. Langa ea o negresa: "ce-ti pui tot aurul pe tine daca tot ne prabusim?". Araboaica: "am auzit ca echipa de salvare cauta mai intai sa salveze bogatii". Atunci negresa se dezbraca si-si pune fundu' in geam. Astea doua:"ce-ai draga, te-ai ticnit?". Negresa:"Sunteti proaste amandoua, eu am auzit ca mai intii cauta cutiile negre

Unchiu adevarat, atunci cum fu cu Philipsurile originale ale masinii care trecura de 2 ani si pe care le-am schimbat la limita decenta si de ce Vision Plus-ul a rezistat apropape 2 ani?

Hmmm, frumoase, o compozitie reusita si de ce nu o imortalizare excelenta.

Sprite nu te mai da modest, nu-ti sade bine. Si surd, afon, agramat sau analfabet daca eram si nu-mi scapa acel jalnic sunet de tulnic dintre discurile Toyotei Avensis. Nici cu artrostop nu se mai face bine. Filip - felicitari pentru medalie, te-am vazut la TV ... da la TV . Deja ma roade pizma si musai de un gratar.

Bey Elfu' adevarat ai grait si nu ma pot abtine sa nu reiterez: PHILIPS becuri de tot k k t -ul. Dupa ce m-am straduit sa reintru in drepturi cu anterioarele X-treme Power (bleahhh ce scarba imi vine numai scriindu-le numele de marca ) astazi, la numai 5 luni trecute fix, se arsera ambele X-treme inlocuite de ASPAD pe garantie. Frumos a fost ca se arsera la cateva minute unul dupa altul. Suntem deja obisnuiti, nu? Rulam la 130km/h pe A2 si am sesizat ca pe stanga nu se mai vede nimic. Am aprins ca toti bucurestenii si proiectoarele de ceata si am vazut ca o faza este minus. Am oprit la prima zona comerciala si am purces la inlocuirea becului din stanga. Am pornit motorul si ce vad, becul din dreapta mort desi a mai rezistat o poza. L-am inlocuit si pe acesta. Noroc ca am oprit la timp altfel as fi putut merge, nevoit de situatie, vreo 10-15 km doar cu proiectoarele de ceata. Am montat un set de BOSCH H4 care fara a se intitula X-treme, Vision Plus si alte nume bombastice de la Philips, functioneaza cu randament foarte bun la numai 30 RON perechea.

Poate lipseste fisierul cu informatiile despre acestea?

A condus Iliuta inapoi acasa? Cred ca nu bauram peste masura?

Daca mergi dupa acest principiu sunt sanse sa-ti bucuri familia cu o vacanta la mare in statiunea Cobadin. Sa nu amintesc cateva exit-uri de pe autostrazi care au 2-3 alternative imediate, iar Ioana va spune suav: pe urmatoarea strada virati la dreapta ...INTOARCETI unde aveti posibilitatea

Se apropie postul cu numarul 400.000. , ne gandim la un premiat pentru aceasta cifra?

Mikey, ce sa zic asa frane infioratoare precum Avensis-ul si caderi in groapa de VW nu am mai vazut de mult. ) Intr-adevar mare intalnire si multa suflare la trecerea dintre sezoane.

Contacteaza Mio suport. Intai creaza-ti un cont si poti prmi direct ceea ce soliciti. Initial am avut vocea lui Marcel, un gay din NV si care ma scotea din ritm. Am e-mailat si am primit ceea ce am cerut. Am vazut si eu ca update-urile nu sunt disponibile inca, dar poate ai noroc. Cere si poate ti se va da.

800 sau chiar 1000Hz imi amintesc ca are acelasi sunet ca al unui ton de calibrare a oscilatoarelor. Revenind la masina am intalnit acest sunet la un RCD Daewoo AKF cand in loc de baterie s-a folosit o sursa de tensiune setata din greseala pe 10V. Atunci partea de amplificare a intrat in auto-oscilatie. Desi corectarea tensiunii s-a facut in timpul oscilatiei aceasta nu a incetat decat dupa oprirea si restartarea RCD-ului. Ca sa fiu mai corect oscilatia era creata de etajul de preamplificare al carui semnal de iesire era prea mic fata de minimum necesar pentru blocul de amplificare. Mai m-am gandit (imi place Fulga ) ca poate fi generat de o deparazitare incorecta, dar tonalitatea este alta.

Salut, nu a aparut inca. Am un Mio C 720 b 36 de harti cu licenta cu varianta 3.3. si m-am lovit de aceiasi problema. Totusi daca ai calatorit macar odata in zona disconfortul este minim. Mai sunt puncte in tara unde softul are problema, iar ritmul in care se fac actualizari pentru harti este mult mai redus.

Mi-am luat ulei si filtru pentru viitoarea revizie. Preturi bune la Aska si merita facuta o investigatie.

Razvan - pune si o lista cu consumabilele folosite si preturile lor. Tot astazi mi-am cumparat ulei pentru viitoarea revizie de 130 000 km cu 23,5 RON /litru GM 5W30.

iarasi bre Mikey nu te mai poti desparti de Canon te pomenesti? Ti s-au lipit destele de botoane?

Greu mi-a fost , dar ma reculeg. Cum in Romanika nu merge sa mergi mai mult de 8000 -10000 km cu un filtru, iata ca se facu timpul sa scap si de cel care-mi aduse atata recunostinta. Polen, cabina, habitaclu cu bine spune unchiul Tolin. Numai 70 RON cu manopera de un pahar de vin cu care ma voi spagui mai tarziu. LE pentru schimbare incercati sa indoiti la 90 DEG filtrul vechi si va iesi foarte usor catre dreapta. La fel se va introduce si cel nou care in prealabul se va indoi si rula pe toata lungimea in vedere cresterii flexibilitatii. Se fixeaza in orificiul ventilatorului si se dirijeaza usor din ambele parti. Intra cu mare usurinta. Mare atentie la manerul de extragere a filtrului care trebuie sa ramana in exterior si sa se potriveasca cu orificiul corespondent de pe capac. Succes.

Spray-ul l-am luat din Praktiker de la raionul de accesorii auto. Am sa-ti pun poza cu acesta ceva mai tarziu si pana atunci poti vedea cu arata capacele de pe masina. Singurul secret a fost degresarea. Initial am spalat capacul cu detergent si apa fierbinte, l-am sters si pus la uscat pe calorifer. Cu capacul cald am aplicat prin pulverizare fina vopseaua. Apoi l-am lasat sa se usuce pe calorifer. Dupa cca 30 de minute am aplicat stratul urmator pana la 3 straturi fine. Am observat ca pe capac era aplicat grundul pentru aderenta vopselei pe masa plastica motiv pentru care am indepartat vopseaua initiala cu o hartie abraziva foarte fina fara a accentua in profunzime si a ajunge la plastic. Trebuie sa recunosc ca am incercat sa cumpar din comert alte capace insa nici pe departe nu aveau calitatea celor originale de Kalos. Acesta este si motivul pentru care costa intre 80 si 120 de RON / bucata. LE iata si spray-ul (scuze pentru pozele cu telefonul)

Nu inteleg care ar fi problema diodelor? In puntile redresoare sunt , de regula, 2 tipuri de diode: 1. cele redresoare in numar de 4 care asa cum le spune si numele au rolul de a transforma cei 12 V altenativ in cei 14V continuu; 2. cele de protectie in numar de 2 care au rol de a evita alimentarea inversa la bornele bateriei de acumulatori si care , de regula, se ard in cazul acestei manevre gresite. La unle tipuri de punti se pot inlocui toate diodele, la altele numai cele de protectie. Daca s-a dat curent, iar polaritatea nu a fost respectata, atunci s-a produs un scurt-circuit care probail a ars diodele de protectie si de aici bateria a ramas neincarcata o perioada mai mare atingand limita critica de descarcare. Se recomanda descarcarea controlata cu un curent constant de 1/20 din capacitate adica un bec de semnalizare de 21W pana cand tensiunea la borne ajunge la 11,75V. Din acel moment se efectueaza o incarcare cu o tensiune de 1/20 din capacitate pentru o durata de 24 de ore. La terminarea incarcarii se masoara 2 tensiuni: 1. imediat dupa decuplarea redresorului - 13,8 +/- 0,1V 2. dupa o ora de la decuplare 12,9 - 12,6 V Daca tensiunea dupa o ora este mai mica de 12,4V inseamna ca bateria este compromisa si unul sau mai multi elementi au o rezistenta interna mai mica decat cea normala producand in timp relativ mic descarcare accentuata a bateriei. Intre 12,4 - 12,6V bateria are probleme, dar mai poate face fata o perioada determinata de timp si asta daca nu este expusa la temperaturi scazute. Acumulatorul Kalosului meu are aproape 5 ani si inca functioneaza corect. Trebuie stiut insa ca ruleaza zilnic cel putin 30 de km in regim mixt (U/E). La Matizul sotiei care ruleaza preponderent urban, anual, inainte de intrarea in sezonul rece ii fac o incarcare completa. Are 4 anisori si functioneaza la fel de bine.

Un singur tub de 400 ml per 17,5 RON a ajuns pentru acoperirea completa in 3 straturi a 3 capace. Nu am gasit sa cumpar si lacul aferent. Daca pui valoarea unui capac la 80 RON vei aprecia avantajul material.

Stimati colegi de suferinta, lupta nu a fost in zadar. Am supravietuit anotimpului rece ascunsi in hrubele nebune din care ne astamparam papilele agitate cu deliciosul frappe si SanPelegrino de pomegranate . Va invit intr-u izbanda sa topim dintr-o sorbire ultimul fulg al anotimpului rece. Cineva deja pe gume de vara??

Salutari si tie !!

Tot eu postez astazi in ciclul taximetristii si goana dupa profit indiferent cum. Nu am vazut cu cine s-a

Accidentul de pe A2 dintre Drajna si Fetesti care a implicat 7 vehicule a fost acompaniat de accidentul altor 5-6 autoturisme pe sensul Bucuresti Constanta, care au iesit de pe carosabil in santul de cca 2 metri adancime. Din ce am observat, masinile erau intregi si totusi se pare ca au fost inregistrate victime deoarece la 200 de metri in urma se vedeau girofarurile unei ambulante. Carosabilul era acceptabil pentru acele conditii de iarna si se putea rula linistit cu 45-50 km/h, daca masina era echipata corespunzator (cu anvelope de iarna). Nu putini erau aceia care inca rulau cu 80-100 km/h sfidand orice norma de siguranta rutiera si dintre care cred ca au fost alesi si cei implicati in accidente. Despre cel de la Drajna Fetesti, am observat ca la o schimbare de panta cu gradul mai mare de inclinare, din cauza vantului puternic pe versantul dinspre Bucuresti s-a format gheata . Pana in acel moment cei care mergeau spre Bucuresti au rulat pe zapada (lapovita), oarecum moale si au fost surprinsi inca ruland cu viteza mare de aparitia portiunii de gheata. Asta cred ca poate explica si distanta mare la care se aflau cel 7 masini una de cealalta (aproape 1 km). Situatia era destul de dificila intre km 39-40 si 138 ai autostrazii, unde de pe langa cantitatea de zapada depusa pe carosabil vantul lateral, extrem de puternic, accentua instabilitatea masinilor. Un BMW sedan de ultima generatie "dansa" la 50 km/h in spatele meu pierzand mereu controlul asupra directiei. Probabil din cauza tractiunii spate si a gumelor de vara. Nu intrebati de poze, deoarece nu am avut curajul sa iau mana de pe volan nici macar sa sorb o gura de cafea.

Cu siguranta ca poti (sau ma bine spus ai fi avut posibilitatea) de a cere piesele. Oricum daca vei merge imediat dupa revizie nu vor putea spune ca filtrele s-au colmatat in cateva zile. Poti face si o plangere la Politie pentru furt. Serios!! O sa ai o surpriza atat de placuta incat cei de la Baia Mare se vor stradui sa-ti intre in voie. Gandeste-te ca sunt cateva milioane furate.