paul_marines

Totusi s-a inventat Charlie Alpha Sierra Charlie Oscar ??

Cauciucurile folosite sunt Continental EcoContact 3, mesterite (engineered) in Germanika si fabricate.. .. ?? Daca au rezistat mai mult de 50000 km pentru 200 RON, este OK. BTW nu pierdeau presiune si nu au avut nicio perforare.

Daca nu e windy am sa te vad cum sufli in carbuni sa obtinem jarul. Daca da, natura va face totul.

Acum cateva zile am inlocuit setul de pneuri spate care aveau 65000 km si care desi inca aratau bine, nu puteau sterge din memorie faptul ca setul anterior a rulat numai 45000. In ultime 2 luni aparuse o oarecare modificare in pozitia volanului (usor virat dreapta). Asa cum zice Mircea - drumuri, gropi etc ar fi mers o verificare a geometriei macar pentru prima data la 110 000 km . Pana sa efectuez verificarea geometriei, am schimbat anvelopele, noi pe fata si 15000 km cele de pe puntea spate (initial montate pe puntea fata). Deviatia a disparut si comportamentul masinii s-a corectat. In ultima perioada datorita diferentei de uzura intre anvelopele fata / spate (mult mai uzate pe spate) a inceput sa intre mai des ABS-ul la franari ceva mai tari. In ciuda afirmatiilor celor de la magazinul de cauciucuri: "mai mergeau pana la vara.." am constatat ca suprafata caii de rulare a devenit foarte rigida, fapt care putea cauza aderenta diferita si de aici uzura neuniforma. Rotirea o fac la 15 000 (la revizie) si nu am avut niciodata probleme de uzura diferita. Nu uitati sfatul maestrului Tolin : "presiunea verificata periodic cu scule precise" .

Corect, dar cu rotile in sus.

Si prognoza meteo.

fftopic: Ma rog, sa fie cum zici, dar la noi se fac masaje cu gipp-ul direct pe plaja. Am vazut ca de la o vreme cei care nu ajunsera la mare in sezon, abitir se arunca in Dambovita. Cred ca este al 5-lea in ultima luna, nu? Poate v-ar trebui si un salvamar? Oricum pacat de vietile distruse, se foarte observa ca nimeni de oriunde (mare, capitala) nu trage invataminte din atatea tragedii.

Sigur ca zici bine, deja locul a fost vizat si de Fortele Aeriene si sper sa ajungem inaintea lor. Poate facem lista cu preferinte pana sambata si la locul intalnirii doar stabilim partea de executie. Pana atunci sa speram ca prognoza meteo va fi favorabila.

Am trecut miercuri pe langa Unirea spre P-ta Alba Iulia si la un moment dat am vazut intr-o fantana un BMW (Mertz) rasturnat. Din cauza intunericului nu am reusit sa observ mai multe detalii. Cineva cu vreo stire despre reusita? Nu de alta dar se mergea in draci cu 2-3 km pe ora pe o ploaie suparatoare. Basca ei de capitala...

Cum ar spune Shakespeare: THROTTLE UP!!

Sa vedem ce vor face tradatorii in aceasta saptamana? Cred ca pentru terasa de la Crazzy se vor mai gasi locuri de glaciatiune pentru un frappe in cat mai multi. Sa speram ca asa va fi. Filip si tie multe salutari acolo de unde ne urmaresti si vericule, mai sunt 4 luni si te asteptam cu... dopul inca pus.

Aaaaa, aici m-ai pierdut Mikey, nu ai precizat care sambata

Nu stiu daca este un banc bun pentru cei care locuim pe aceiasi strada asfaltata in urma cu cateva zile.

M-ai topit , dar si mai tare m-as bucura daca mi-as injecta un frappe crazzy. LE bey ce nr de posturi istoric vericule!! Ce vremuri, ce masina!!

Unchiule, abia daca am gasit 4 potcoave de stanga fata, acum sa vad cum le potrivesc la o martoaga

Am foarte inteles, multumesc pentru sfat. Dispun de ceva timp si cum inca primavara, scuze, iarna nu a venit se mai pot face ceva lucrari in natura. >-

La bornele bateriei cum am spus am 14,41V, dar o sa-mi fac tim sa vad si daca intre faruri exista o diferenta.

Studiind putin mai mult poza cu interiorul se vede butonul de push start. Cred ca de la Corola atat s-a adus, cat despre noile blocuri de indicatoare se pare ca va mai dura. In egala masura pachetul push start va contine si smart entry. Poate cruise controlul va deveni si el disponibil pentru varianta 1,8L? Vom vedea.

Da bre esti matale mai frumos? Hai sa te vaz la fata saptamana viitoare. Au ba?

Da se pare ca acesta este tensiunea.

Am gasit pe unele pagini web de specialitate diferite opinii privind tensiunea optima livrata becurilor. Astfel la mine am masurat: 12,60 V pe faza lunga si 12,92V pe faza scurta. In aceste conditii alternatorul asigura la bornele bateriei 14,41 fara consumatori si 13,78V cu farurile aprinse (FS/FL). Unii spun ca tensiunea de maxima intensitate (incandescenta) ar fi 13,2V (zice OSRAM). Recent am pus o noua pereche de Xtreme Power, dar ori mi-au ramas lentile de contact afumate ori nu au intensitatea celor schimbate. De asemenea se precizeaza de unii ca variatii de +/- 0,1 V afecteaza cu cca 10% intensitatea luminoasa. In principiu ar trebui sa ma doara in basca cu cei 180% procente Extre, insa nu este deloc asa.

Vreau si eu unul Chevy pentru Toyota

Daca uleiul a rulat 37000 km atunci putem vorbi de o uzura prematura a motorului datorata depunerilor de slam din lubrifiant care devin abrazive dupa limita de 15000. Gradul de uzura nu poate apreciat la oki, fiind nevoie de cateva teste: compresie, presiune ulei. Daca ies bine atunci sunt sanse ca problemele sa fie minime. Totusi ca sa nu ne batem capul cu gasirea solutiei la problema "piatra din balta".Pune mai multe detalii, eventuale simptome, orice despre revizie si masina. Chiar si cateva detalii despre calitatea uleiului schimbat la 15000 ar fi de folos.

In goana de a produce un model specific pietei europene, echivalent al calitatii si elegantei , Toyota a lansat modelul Avensis. Imbunatatit peste ani, in ceea ce priveste aspectul si impanat cu modele de propulsoare japoneze, Toyota Avensis isi face cu greu loc pe piata europeana dominata de VW la aceiasi clasa. Anuntat ca lansare la Salonul Auto de la Geneva in 2009 si speriat de rezultatele modeste in vanzari, concernul Toyota s-a grabit lanseze la Paris in 2008 noul model Avensis. Acesta va fi disponibil pentru cumparatorii interesati la inceputul anului 2009 . Astfel dupa un facelift care anunta rezolvarea problemelor tehnice cu motoarele VVTi si lansarea seriei D4-D, s-a vazut ca noul model 2007 nu impresioneaza tocmai prin infatisarea prea comuna desi cotele de calitate interioara, confort si fiabilitate la costuri destul de modeste s-au situat peste medie. Personal am condus acest model in felurite conditii africane si am fost multumit de performante si dotari pentru un autoturism de numai 20.000E. Nu insist asupra celor 36 din 38 de puncte NCAP care echivaleaza cu *****, gratie unui sistem bazat pe protectie pasiva si activa dotat cu 9 AB-uri. Ciudat este si faptul ca Toyota vinde o masina dotata cu tot ce este necesar unei astfel de optiuni, fapt complet diferit fata de conceptul german unde si pentru un ABag trebui sa mai dat cateva sute de E, sa nu zic de un ESP sau alta dotare de bun simt pentru un vehicul care dezvolta mai mult decat 100 CP si care se vrea a oferi totul unui conducator auto cunoscator, exigent, insa cu un buget pe masura celor multi. Revenind la noul model Avensis, producatorul european Lexus - Derbyshire UK a gasit o formula relativ comuna pentru a ingloba si aspectul exterior in oferta cu tenta moderna, pe care Toyota tot incearca sa o introduca. Imaginea acestui vehicul este imbunatatita prin copierea DOS-lui dela Mondeo si restilizarea capotei dupa Peugeot. Desi nu tocmai terna fata de modelul 2007, modelul 2009 arata mai curand infrigurarea de a avea ceva pe piata, cat de cat, diferit fata de precedent, fara a rupe "once and for all" gura targului. Nu stiu care va fi efectul acestor pasi mici si insignifianti, care se vor a fi o replica slaba data competitorilor europeni. Singurul atu recunoscut de mine pentru Toyota, ramane fiabilitatea. Toyota a cucerit alte piete prin grija aratata fata de calitate, contrar altor producatori care se corijaza din mers pe nervii detinatorilor. In 2 ani de jungla africana, masinile Toyota au fost impinse la extrem, sigura grija a utilizatorilor fiind doar revizia la termen. Posesorii de Nisan, Landrover sau Mitsu au suferit vatamari majore in plan moral si afectiv, masinile lor (in speta cele de teren) petrecand multe ore in reparatii interminabile. Acestea din urma sfarsind la "tineretea" de cca 80000km sa aiba sasiuri rupte, suspensii si punti distruse etc. Ramane sa vedem si daca preturile vor ramane in aceiasi zona 20000 - 23000 E pentru modele medii oferite pietei din Romania. cateva link-uri si poze. Automarket

fftopic: Sa inteleg ca si Kalosul cu toata distinctia lui, cu liniile ferme si elegante, cu armonia curbelor evidentiate pe usi... e tot un fel de frigider de Colibasi ?