paul_marines

Daca matale te incumeti sa vii "nemuritorule" atunci imi fac curaj sa va insotesc asa ca odinioara. Si cateva poze din Accra, capitala Ghanei din Piata Independentei unde se afla si stadionul unde sa va juca finala.

Cam subtirica reprezentarea. Ma gandeam sau ma mai gandesc sa fac un prim pas catre o cafea pe anul acesta, amatori??

La Auto-Service vine o blonda si cere un "saptesutezece". Vanzatorii se uita unii la altii mirati si se duc la mecanic. Acesta o intreaba pe clienta: - Ce-i acela un "saptesutezece", frumoasa doamna? - Stiti, chestia aia mica din mijlocul motorului... Am pierdut-o si-mi trebuie alta, raspunde blonda. Ca sa inteleaga despre ce e vorba, mecanicul ii da un pix si o hartie si o pune sa deseneze piesa. Femeia traseaza un cerc cam tremurat in mijlocul caruia scrie 710, dar asta tot nu-l lamureste pe mecanic. Asa ca o duce afara pe blonda la o masina cu capota ridicata si o intreaba: - La masina asta vedeti vreun "saptesutezece"? - Desigur, raspunde ea bucuroasa aratand cu degetul. E chiar aici!!!.....

Cateva poze de exemplificare privind amplificarea ISO si cresterea zgomotului la Canon G9. Acest fapt este comun camerelor compacte si din plin semnalat pe site-urile cu comentarii de specialitate. Cum spuse si Apocalips 400 ar fi limita acceptabila. Imaginile sunt in ordine 80/100/200/400/800/1600

Nu stiu cate mari greseli pot face unii care nu iti urmeaza indeobste sfaturile, dar ne lasa sa mai decidem si noi asupra preferintelor, optiunilor si posibilitatilor. Imi pare rau ca am gresit, ma poti scuza ca nu gandesc numai si numai cum vrei matale? Uite eu unul sunt multumit cu camera mea si ma rusinez ca nu-ti sunt pe plac, e ceva rau in asta? 500 USD fac numai 1250 RON tocmai pentru ca aparatul este comandat de pe Internet. Numai de bine Ce sa-i faci vere ca doar unora le place jazz-ul

Prietene, un singur raspuns la tot acest tumult de pixeli pe ecran. Matalutza se pare ca ai o falsa problema. Daca martorul airbag clipeste de 7 ori si apoi se stinge inseamna ca este foarte OK. SDM-ul (sensing and diagnostic module) masinii determina si memoreaza rezistenta fiecarui circuit pirotehnic de declansare a airbag-urilor. Orice modificare de valoare in decursul exploatarii este semnalata ca o neregula. Crestere, scurtcircuit sau intrerupere a circuitului electric in speta. La Kalosul model 2004 era o problema de mufa si in permanenta exista pericolul declansarii martorului care datorita unei memorii cate stocheaza aceste probleme din care unele pot fi resetate altele nu. In manual vei observa cateva coduri de eroare airbag si procedura de rezolvare a lor, insa de la modelul 2005 problema s-a rezolvat. Am rezolvat-o si eu si de 3 ani nu mai am necazuri. Martorul de cuplare/decuplare airbag pasager s-a mai spus este pentru decuplare atunci cand pe scaunul din fata este fixat scaun pentru copil si "soacre" dupa unii autori . Revin la martorul de functionalitate. Daca aceasta nu clipeste si se stinge dupa cateva secunde iarasi nu este bine, iar daca ramane aprins e bai mare. Mergi la baieti de la Di Bas daca ai constatat o neregula fata de cele scrise mai sus si scaneaza sistemul, retine codul de eroare si apoi discutam ce si cum trebuie procedat. Pana atunci sa ne "reauzim" si scrie cu bine.

Canon Powershot G9 continuare cu cateva prime impresii din prima zi de utilizare: 1. meniul camerei foarte bogat pentru un compact point and shoot si comenzi foarte accesibile; 2. ISO control dedicat pana la 1600; 3. ecran 3" care arata multe detalii si informatii, poate fi organizat dupa dorinta atat in mod foto cat si redare; 4. modul video destul de multumitor pentru 480 x 640 x 30 cadre pe secunda. Nivelul de 1024 x 768 x 15 cadre pe secunda a fost scos din motive de calitate scazuta. 5. destul de compacta si bine realizata, dar prevazuta cu curea de purtat pe gat. Din fericire cu 5 RON am transformat-o in 2 curele de mana la un atelier de cismarie. 6. foloseste si acumulatori dedicati NB 2L si NB 2LH, primii sunt ramasi de la Canon-ul S 50 insa au incarcatoare diferite CB2LT / CB2LTH. Mai nou sunt destul de usor de gasit si la noi. 7. camera a venit cu un card de 2G si husa la un pret de 480 USD (Best Buy) la care s-au adaugat 18 USD livrarea. Pretul in RO oscileaza intre 1750 - 1900 RON (750 USD) 8. este fabricata in Japan si sper sa reziste cel putin cat S50-ul. Cateva prime imagini:

Canonizarea continua. De cateva minute bune am intrat in posesia inlocuitoarei defunctei camere Canon Powershot S 50 aflata in posesie de 4 ani si jumatate sau cca 50 000 de declansari. Noua achizitie este un Canon Powershot G9 avand caracteristicile prezentatate pe Dpreview. Urmeaza sa ma documentez asupra utilizarii si in curand sa postez cateva prime imagini. Din comentariile postate de utilizatori pe site-ul amintit mai sus se pare ca in conditii de luminozitate scazute apar probleme de zgomot motiv pentru care urmeaza achizitionarea unui trepied si a unui speedlite (blitz/flash) Canon 220EX camera fiind prevazuta cu suport adaptor. Va urma.

Asa este cum spui insa in ce context ? Maximizarea eficientei consumului de carburant. Discutabil si aici. Hai sa vorbim de putere sau de cuplu altfel ajungem sa deschidem un alt topic de consumuri si abia mi-au resetat warn-urile . In carte sunt date valorile de cuplu maxim la 3000 rpm (8V) si 3400 rpm (16V). Fara prea multa exigenta matematica am observat ca plaja de turatii intre schimbari este de cca 1000 rpm. Daca consideram ca centrul de cuplu este stabilit la turatiile anterior amintite, atunci o distributie a plajei de turatii in limita cuplului maxim ar fi 2500 - 3500 rpm (8V) si 2900 - 3900 rpm (16V).

Ei sa nu ridiculizam pana nu acumulam ceva experienta si mai multi km. De la un mecanic in varsta am invatat un lucru minor, aparent , insa cu oarecare semnificatie in ceea ce incercam sa punem la cale. Valoarea optima a unui indicator/aparat de masura se afla la jumatatea scalei sau in cazul indicatoarelor de la bord in potitia verticala a acului. Pentru Kalosul de 8 supape se afla la valoarea de 4000 rpm. Daca tii inadins sa mergi dupa indicatille din carte, sa nu crezi ca este gresit, dar pune o copie scanata sa vedem si noi. Desi am patruns adanc in carte, amicii stiu cum si de ce si mai ales cu ce rezultate, nu am intalnit afirmatiile tale (in manualul Kalosului). Afirmatii pe care nu le neg, dar abitir vreau o dovada. Asa sa avem si noi un fundament in asternerea vorbelor pe net. Doar nu costa bani? L Edit un alt post personal

Si inca cum!! Daca vrei sa te incadrezi in parametri dinamici ai motorului, consum si nu in ultimul rand sa previi cateva defecte care apar datorita subturarii citeste si aplica. Altminteri.. . Am 86 000 km, merg cu CO 95, fara aditivi si mentin turatia 2600 - 4000 si uneori 5000. Sa vezi un 120 km/h in tr 3 la numai 5000 rpm. Stii, abia de la 5000 rpm se aude motorul si eu am numai 8 valve . Dar deja asta este o istorie veche despre care Tolin a tocit zeci de tastaturi indemnand la "cetirea" celor din istorie. BTW poti merge si cu 45 km/h in tr 5

Recent am avut de parcurs cateva drumuri mai lungi pentru a rezolva cateva probleme urgente. Ideea de a alimenta de la un singur furnizor de carburant nu a fost posibila. Totusi consumul masinii nu a diferit fata de cel anterior. Adaug faptul ca am alimentat amestecat benzina numai de 95 Moll, Petrom si Rompetrol. O justificare: Constanta - Bucuresti - total 506 km din care 217 C-ta - B (Policolor - Moll) 217 km - cu 13,2 L Efix 95 Rompetrol alimentat in C-ta = 6,08 l/100km (pe A2 viteza a ajuns la max 110 km).Facut plin la Moll Policolor la intrare in B dinspre A2. Total la finalizare 506 din care 434 (2x217) pot fi considerati extraurban de unde raman 72 km in capitala. Traficul in capitala nici prea prea nici foarte foarte. In C-ta am alimentat plin 20,4 liltri din care daca scadem cei 13,2 presupusi pentru drumul inapoi raman 7 litri pentru 72km adica 10l/100 km urban. As spune ca imi iese consumul dat in carte. Conditii de mers: masina neincarcata, fara A/C si schimbare intre 2600 - 3800. La intoarcere pe A2 am mers in limita 120-130 km/h. Eu personal nu prea vad diferente de proprietati la benzinele diversilor provideri. Chiar si la Petrom de la care am alimentat fara probleme.

Rabdare si calm, altii platesc putin mai mult .

Daca ai sculele si priceperea necesare acestei operatii de apendicita atunci : DE CE NU? Poti observa si pe acest link ca operatiile din manual care nu par tocmai complexe. Si apoi nu cred ca mecanicii de la Radacini ne-ar scrie impresiile pe forum despre experienta acumulata. Manual Kalos

Nope!! Ai putea fi un mare "+" daca ai avea un Chevy, altfel te poti inghesui intr-u egalitate cu toata lumea. Cine stie ce-ti va rezerva viitorul apropiat.

Facut aceiasi manevra cu ASPAD si am acelasi gust ca XP-ul care se declara un Vista al Vision Plus-urilor nu prea arata cele 30% in plus de luminozitateinsa abitir cele 200% la pret. Cu o proxima okazie am sa ma opresc la VPlus care detera satisfactie deplina la vremea lor si-mi ramane si de 5 frapeuri la Crazzy. Totusi nu pot sa nu remarc faptul ca acum pe timp de intuneric si in conditii carosabil umed am un fascicul distinct pe calea de rulare. Deci un mare plus fata de niste Osram-uri ordinare cumparate din Austria in situatie de criza, dar sensibil la egalitate cu VP avute recent. Intre altele am atasat si cateva secunde de AVI inregistrate in trafic spre exemplificare. In acelasi context de beculete, ma ajunse predictia unchiului Tolin "cu LED-uri in loc de bec cu filament". Astfel la 1 anisor si ceva becul din butonul de semnalizarii a stationarii de avarie a sucombat. Am pus un LEd de 12V 65 mA la 1,5 RON bucata. Cum fata de procedura initial descrisa nu am inventat alte manevre noi de scoatere si introducere a elefantului din/in frigider, postez doar cateva imagini de la eveniment. De aceasta data cu ceva mai bun decat telefonul. Operatia a durat 10 minute si rezultatul mai bun decat precedentul, in sensul ca rosul LED-ului este mai apropiat de 575 nm decat becul cu filtru de lumina rosie. Link catre postul precedent Multumiri MCojo si Satori pentru indicatii pretioase in vederea gasirii sediului ASPAD.

Mikey, salutare in primul rand, apoi firma care reprezinta concernul KIA si inca mai ofera reparatii defunctului Daewoo se numeste "SC Raver Service". Tot asa Expocar pentru Chevy si Opel si Cardinal Motors pentru VW. Dar asta stiai, insa nu ai dat prea multa atentie inainte de a posta raspunsul.

La Multi Ani si din partea mea si o corectura pentru Dreamlike. Raver inca se ocupa de Daewoo desi viseaza sa inunde piata cu modelele KIA. Acolo imi revizuiesc periodic Matizelul sotiei (ultima revizie pe 12 01 08). Ase se intampla cu unii proaspeti stranepoti ai modelului legendar "T" care uitara de Tizulache albastru de odinioara cu okii oblici. Era sa uit Dreamlike, o seara placuta si frapeuri pe indestulate. Poate in viitorul apropiat voi avea ocazia sa ma alatur ca odinioara.

De unde stii ce au pus coreenii in motor? Abia de acum poti urmari cum se comporta uleiul GM 5W 30. La mine la revizia de 85000 km dupa un an si 14800 de km de la ultima, era ceva mai inchis la culoare decat original, insa departe de negru.

Si unde nici zapada nu e si nici colinde... #19

De curand kinderul reusi sa ma convinga de o camera foto digitala si cum un cadou de zi aniversara era musai, am ales un Canon Ixus 70. Camera a ajuns la 850 RON cu un card de 2G / x150 si husa. Aparatul este usor de manevrat (point & shoot) avand cateva posibilitati de control manual, insa nu asupra tuturor parametrilor. Detaliile tehnice nu le mai amintesc deoarece fiecare poate da un "search" pe net la Canon.com, insa atasez cateva prime imagini doar comprimate.

Recent am schimbat si la Kalos-ul meu 2 anvelope Continental Eco Contact 3 din motive de carosabil. Amicul care a efectuat schimbarea a avut o mare dilema asupra comportamentului masinii dupa montarea celor 2 anvelope pe puntea fata, in sensul ca masina avea acum tendinta de a trage spre stanga. Ca sa faca o fapta buna pana la capat, a mers la un atelier de reglat directia care dori sa ajute, insa cerura sa se schimbe ceva capete de bara (bielete) pe la directie inainte de a efectua reglajul. In fapt totul se datora presiunii inegale a pneurilor - 15 / 12 psi spate si 41 / 45 psi punte fata. Asta in contitia in care valoarea recomandata este 30 psi / 2,05 barr. Pentru a fi sigur de presiune cauta un manometru care sa ofere o siguranta in masurare. Daca nu ajuta poti incearca mai departe sa cantaresti cele 4 pneuri deoarece se poate sa existe intre ele o semnificativa diferenta de greutate stiut fiind ca unele anvelopele Continentalul de pe piata se mai fabrica si la Turcia , iar calitatea poate fi ceva mai scazuta. Pneurile montate de mine sunt fabricate in Germania si au dat satisfactie de la primii km motiv pentru care sper sa tina ca si cele vechi, adica peste 50 000 km. Ar mai fi de verificat si geometria jantelor care in timp pot fi afectate de diferite socuri suferite si care se pot indrepta/centra cu un dispozitiv special. Succes!

Si la 3 ani de la formarea preparatului radioactiv luminozitatea scade la 50% sau cum vrei cu 50%. Altfel sa-l porti cu placere si sa afisezi la loc vizibil semnul...

Cu placere deosebita daca oferta DSTV te atrage, mai ales ca aici este vara si se merge la plaja

Subscriu, Mishulica auzi sa fim expatriati din Crazzy. Cand deteram si noi de un loc mai de vaza gata ni se trase oblonul in fata. Mai ramane Cafe D'art unde arta de a face un frape este egala cu a calcula pretul notei de plata. Va anunt ca se apropie ziua I (H se intoarce) si vor fi multe de explicat, chiar mai multe de consumat. Asa ca atentie.