paul_marines

fftopic: Sunt magulit de intrebare si-ti raspund mintenas: 1. Nu drink and drive 2. Slujba imi cere sa am mana sigura, altfel Later: Moshule, sigur are zvac , doar matale te propulsionezi 99% pe GPL, in acest caz chiar face diferenta.

Pai cat sa fie maestre Satori? Din poza rezulta ca la 66 km x 6l/ 100 = cca 4 litri ... hai sa zicem un gallon . Ce rost ar avea sa avem gradatii din 0.5 in 0.5 Ceva de 70, 5 km / h ... 86, 5 km / h ... hmmm nu prea cred. Am mai spus ca in Europa rezerva este de cca 50 km din momentul aprinderii martorului, invariabil (ex. Matiz, Cielo, Legantza etc). La americani este mai mare, adica de cca 100 km la consum mediu. Acolo densitatea statiilor de gaz e mai mica, si musai sa nu ramana tot fraierul fara gaz. Marr - ai calculat bine insa ai scapat un mic amanunt. Intre E si limita de aprindere a martorului (la 7,5 litri) mai sunt cca 2 litri (se observa cum acul coboara fara a aprinde martorul). Eu am parcurs cca 30 - 35 km in ExtraUrban intre aceste limite. Ramane ca sa refacem putin calculele: 4 + 3x8 + 1x8 + 2 + 7,5 = 45,5 l >-

Facut un plin de Efix 95 nu pot spune inca ca s-a schimbat ceva la masina. Pentru cei care sunt tentati sa exagereze cu folosirea superlativelor, va rog sa verificati inainte de a va bucura pe deplin daca pentru masina la care faceti referire are aceiasi marca / model, acelasi numar de inmatriculare, serie sasiu etc. cu cea din actul d-voastra de proprietate. Cum altfel sa se justifice transformarea?

De ce sa dai cu usa? Mai trebuie unul cu masina altfel nu se implineste. De la Brasov va adresez urari fulguite catre malul marii unde marea se zbuciuma la mal, parca sa guste si ea din intalnire sau frapeu'. Immo + Method aveti grija la fortele portante si sa nu zburati in lipsa membrilor cu greutate. Sa fiti siguri ca scapati de consecinte macar beti cate un frape' pentru fiecare pe post de lest.

Nici eu nu pot veni poate peste 2 saptamani. La Brasov deja incep sa se adune norii pentru zapada. Sa vedeti ce schiez...yuoopeeee !! sau mai bine in casa cu o horincuta fiarta in fata calculatorului

B, C, D, E

AB ne mai dam si noi cu parerea, cat de rau poate fi? Cel mai probabil conectoarele 13 / 14 gestioneaza accesul la CDC , schimbarea discurilor sau modul de redare a pieselor audio, iar la intrare se poate receptiona date privind ID Tag pentru melodie, numarul din playlist ce se vor afisa pe displayul RCD-ului. Ce zici, e posibil? Nota CDC Center of Disease Control?

Hai sa fie 50 - 50 % Pe conectorul de la blocul 1 pinul 13 (CDC Data IN ) merge varianta ta si a amicului din Hermanstadt, iar pe pinul 14 (CDC Data OUT) merge varianta mea. Ce zici asa mai merge?

Functia de auxiliar se refera la un sistem audio de amplificare / redare altul decat cel al RCD-ului. La activarea AUX On / Off se comanda partea de alimetare 14 Vcc pentru sursa suplimentara. Foarte probabil sa intrerupa alimentarea blocului final si sa ramana activa doar iesirea de preamp. necesara sursei auxiliare. Asa pare logic insa daca te uiti putin in cartea de utilizare a masinii vei gasi detaliile pe care le cauti. Succes! In general sursa de fun din masina nu difera in functie de numarul de supape si axe cu came.

Mike e vorba de acelasi principiu ca la Panasonic unde cele 2 giroscoape sesizau variatiile de miscare fata de axa de referinta gravitationala, iar la Pentax cred ca se bazeaza pe un analizor de imagine care identifica "key spots" sau zone distincte si pe care le mentin cat mai stabile printr-o analiza 2D. Rezultatul este actiunea celor 2/4 electro-magneti de a aduce senzorul in pozitia anterior memorata. Cumva Mike ca la reglajul farurilor pe un panou cu markaje de referinta. Atunci cand variatia este prea mare, peste limita de corectare a dispozitivului IS, senzorul de miscare memoreaza o noua imagine pe care cauta sa o mentina. Cred , ca si in cazul lui FZ ca acest mod de stabilizare se aplica de la un anumit timp de expunere in sens crescator deoarece peste aceasta limita inertia sistemului de stabilizare e-magnetica nu mai are eficienta.

Sa lasam putin gluma cu sapunierele deoparte si sa ne concentram putin pe caracteristicile comune camerelor indiferent de pret si sistem (DSLR sau Compact), fara a fi patimasii marcilor pe care le-am ales si le detinem. Vreau sa pornesc de la senzor, care pentru cca 90 % din camere este CCD-ul. 1.Rezolutia camerelor data de numarul de pixeli din matrice trebuie evaluata si din punct de vedere al densitatii acestora pe unitatea de suprafata a senzorului, stiut fiind ca un senzor mai aglomerat va fi mai predispus la producerea efectelor negative – purple fringing. Pentru activitati domestice si pentru un compact cu un senzor de 1/ 1/8’’ 5-6 Mpix sunt suficienti. Castigul in rezolutie nu este atat de determinant decat pentru cei care se straduie sa cumpere carduri mai mari si de ce nu sa umple un DVDdsin cateva sute de poze. La acest capitol Nikonul este leader. 2.Sensibilitatea senzorului a ajuns pana la ISO 1600 pentru Nikon D XX si Canon G 70, se situeaza la o medie de 800 pentru S3 IS / A 710 si A 640 si pana pe la 400 pentru celelalte camere din clasa compact de generatie mai veche, de regula 2004. Aici efectul Placebo este mai accentuat deoarece riscul aparitiei zgomotului este mai mare la senzorii cu densitate mai mare de pixeli pe unitate de suprafata si implicit la nivele de sensibilitate mai mici. In vreme ce pentru a ajunge sa gustam din ISO 800 sau chiar 1600 marimea senzorului este determinanta. Si la acest capitol Nikon leads. 3.Amplificarea sau zoomul optic reprezinta un alt factor de analizat in ceea ce priveste calitatea unei camere. In general sistemele optice ale camerelor au un factor de zoom de 3X. Acest factor asigura destul de bine majoritatea cerintelor de utilizare in mod wide sau tele. Dincolo de aceasta limita apar probleme de stabilizare, putere de discriminare (redare a detaliilor in mod tele) si de influenta a distorsiunilor atmosferice. La acest capitol marimea fizica a senzorului este deasemenea covarsitoare in obtinerea unei imagini clare la distanta si in stransa concordanta cu calitatea solutiei optice alese, unde sistemele cu microlentile sunt cele mai dezavantajate. Si la acest capitol Nikon leads. 4.Stabilizarea imaginii imbraca mai multe varianta fiecare cu +/- urile ei. Amintesc aici de : - stabilizarea de la Panasonic FZ care foloseste 2 giroscoape pentru o stabilizare 2D a unei miscari oscilatorii 3D asumand faptul ca una dintre dimensiuni este neglijabila prin erorile introduse ; - sistemul IS de la Canon si Nikon care forteaza camera sa reduca timpul de expunere la maximum compensand ceilalti factori din ecuatie ; In final ceea ce propun este o atenta evaluare a functiilor oferite si de ce nu sa le incadram in bugetul disponbil. Restul nu conteaza.

Vad ca a mai aparut o struto-camila semisintetica 10W 30. Nu ma mira ca ti-au dat inapoi uleiul, nici nu merita sa-l pastreze. Sa inteleg ca la Aveo se recomanda acest tip si pe deasura mai scrie si in carte despre el? Nu vreau sa par carcotas inainte de a avea confirmarea.

Vezi de-aia nu-i bine sa te lase la Sibiu, devii mai pregatit si critici mai mult deca se cuvine. I'll remember it at the right time, right place and nevertheless at the most critical moment ... for you.

Ii compatimesc pe cei care au avut de suferit din pricina neaplicarii procedurilor, insa si daca le aplicau poate masurile erau mai drastice. Mie imi atinse bara cu usa o maman' cam neatenta si-mi lasa o dunga pe bara. In acest caz cu mare cerinta de logica nu cred se impunea un test de substante bahice deoarece Kalosul care se afla in parcare nu era in miscare, iar maman' era ocupanta locului din dreapta, totusi ce credeti ca a facut POLITIA Rutiera din Constanta?? RASPUNS CORECT - verificarea cu etilotesterul. In concluzie trebuie sa admitem ca au deprinderi insa nu le aplica decat celor de teapa noastra. Cred ca nu trebuie sa mai amintim sutele de exemple in care Politia Rutiera Nationala refuza sa-si faca datoria si cati morti si mutilati raman drept consecinta in urma incompetentei acestor supusi ai statului, platiti cum zice Moshul din dijma anuala. De aici si manifestarile sfidatoare din Piata Victoriei cu scartait de pneuri la adresa capetelor de creta. Cica i-au imblinzit pe cei doi, eu zic ca le-au:"* * * *" stiti voi ce sau daca nu o potriviti. fftopic: Cred ca mi s-a trimis raspunsul prin curier rapid , ca bate postasul cod morse cu "p*****l" in usa. Ce zici o fi cu plata taxelor la destinatar??

Judecand dupa locul unde au ajuns scaunele nu cred ca mai era nevoie de descarcerare. Cred ca aveau buton de ejectare in caz de accident

Ai venit cu ceva la juriu... (frape, Pepsic sau un bon de casa) si te-am refuzat . Si cand ca gandesc ca numarul posturilor tale sunt reprezentate intr-un singur digit, cred ca este prea too soon. ) Ca sa fiu mai explicit trebuie sa stii ca desi am venit ca pieton as fi avut mai multe sanse decat tine. Nu dispera, va veni o zi si pentru tini numai nu vinii cum vii tu diobishei... Ghitza

Canon will show you how the future looks like. Sweet dreams!!

IAW skajite pajavsta: Rebiata davai jitsi druznai!!

Cum peste cronicar a dat tramvaiul, inclin sa cred ca pe langa aripa de la Tico, accidentul i-a afectat si aripa cu care tasteaza pe keyboard. Cum nimeni nu se invrednici sa publice zapisul iata distributia la acest meeting: 1. Mcojo 2. Dreamlike 3. Renatremo 4. Immortal 5. Arry but not in a hu(a)rry 6. Mike Omega 7. Vector 8. autorul postului Evenimentul a fost marcat de vestea majoratului ToPserului jr. caruia ii uram ca cele mai frumoase clipe din viata sa tina pana pe la 90 de ani si in plus si sa ne viziteze cu niscaiva baclavale. Asezarea la masa se facu in spiritul regulii capra, lupul si varza astfel incat MCojo si Immortal sa nu stea la Hunter; Mikey nu langa MCojosi Hunter; Vector nu langa Dreamlike si Renatremo nu langa fumatori, greu nu? Premiul pentru masina curata a lunii fu adjudecat de MCojo si Dreamlike la egalitate, juriul facand cu greu diferenta in conditii de vizibilitate nocturna. Discutaram cum sa consumam mai putina benzina si daca ne ajung frapeurile. Immortalul nu indrazni sa se apropie de pizza care l-a rapus miseleste tintuindu-l pe tron, pe cand MCojo servi cina pentru saptamana urmatoare … niste pene de cauciuc sau carbonara, who cares. Printre subiectele de marca s-au mai inregistrat, -K 1 si snooker ; -Jetta si Lacetti optiunile viitoare ale unor membri care nu vor opta pentru un Mitsubish Colt; -Unde ne mai spalam masinile, normal, doar cele care mai au vopsea pe ele; -viata in pribegie dusa de Hunter si Dreamlike; -Primii pasi in profesia de stomatolog a lui Vector si vaicarelile lui Mike care nu s-a hotarat ce sapuniera cu obiectiv foto sa-si cumpere.

Am mai vorbit despre acest aspect si se pare ca "visina putreda" scuze coapta, are nevoie de reamintire. Marr, amice continua sa observi, insa vezi ca te joci cu focul, iar in topicul tau si sunt si materiale inflamabile. ) Sectorul este gradat din 2 in 2 galloane unde 1 US gallon = 3.7854118 litri fiecare. Cred ca in cei 70k+ am ajuns sa stiu destul de bine macar cati litri intra in rezervor +/- 1 litru. Mie asa mi-a iesit. Si ca sa fie amarul mai de pelin MCojo, la plecare acul era cu o idee mai jos de semnul F. Deh un drum de Poiana si unul de Moeciu sa tot fie vreo 70 km in total. 70 km x 7,x km media = 5,x litri minus din plin. In atare conditie bate ca peste semnul de plin se afla un gallon si deci acul era mai jos decat semnul F si poate ma razgandesc sa ma scad din consum. Restul aflati din linkul de mai jos si mai lasati din pizma care va roade remember indicator benzina

Si cum imi place mie sa pun si dovezi la cele afirmate iata si bordul la intoarcerea de la Brasov. Cum spuneam ca am facut plinul de la Moll la sosire si m-am mai plimbat ceva prin imprejurimile Brasovului, iar la plecare acul era cu foarte putin sub linia de plin. Eu interpretez empiric consumul cam asa: 3 sectoare a 8 litri = 24 minus 2 litri care cred ca mai sunt pana la cea de-a 3-a linie dau un total de 22 litri consumati la cei 386 km rezultand un consum de 5,7 litri / 100. Multumit MCojo? Trebuie sa spun ca traficul a fost destul de fluent si cred ca se datoreaza si faptului ca am coborat ... de la munte

Iata si pozele.

Astazi pe drumul de la brasov spre Constanta am observat 2 accidente proaspete pe care vi le alatur si in imagini. 1. Primul la iesire din Brasov, produs de un bucurestean destul de nervos, pe care il salutasem cu degetul chiar pe podul de iesire spre Sacele din motive de graba prea exagerata. Din nefericire nu a apucat sa faca mai mult de 2 km pana i-am bagat "moaca de prost" in CCD. Pur si simplu un accident fabricat de idioten, prea multi din pacate in zilele noastre. Din carambol s-au lovit doar 4 masini, cele din imagine. 2. Langa Slobozia din cauza unei roti rupte de la remorca, aceasta a facut balans tragand si camionul de pe carosabil. Din fericire acesta din urma ramase totusi pe rotile lui.

Automata de departe pentru confortul conducerii si manuala pentru a tine consumul in limita bugetului

Pai acum vrei sa decoleze ca un F 22 Raptor. In cazul asta se gasesc BMW, Por che' etc. Un lucru sa-ti fie clar : ti-ai cumparat o masina din clasa medie. Daca ti-ai dorit sa fii campion la liniute, WRONG!! E o masina faina tare, insa nu fii dezamagit ca e mai domoala, nici cei cu 16V pana la 2500 - 2800 nu simt mare lucru si in particular motoarele merg putintel mai turate pentru un cuplu mai bun. Eu zic sa te hotarasti daca vrei una sau alta deoarece ambele nu merg impreuna la aceasta clasa de masina.