paul_marines

Cum vrei, insa motorul daca nu ma-nseala memoria este EURO 3 si are un raport de compresie de 1 : 9,5. De la acest raport de compresie vine si cifra octanica a benzinei recomandate. E masina ta si iei decizia care crezi ca te avantajeaza. Cauta prin posturile de la consum sa vezi ce bine merg Kalosii multora care pun 95 si daca cei care pun V Power / kerosen sau propergol de racheta au satisfactii mai mari? Pare personala.

Mai amice las-o mai moale cu Efix-ul si poti sa-i dai 95 FPb fara nicio problema. In primul rand nici cei de la Rompetrol sau who the f**k au lansat reclama nu cred in ea si noi le varsam banii pe iluzii. First pune un carburant decent nu snob (scuze pentru nepolitete) si frige-i un reset la ECM cu benzina noua. Vei vedea cred si sper o revenire la normal.

Plimbari prin zonele brasovene si cateva poze 100 % neprelucrate. Nu am cu ce.

Pai numai doi membri lipsesc de cand postesti matale. Daca mai punem si faptul ca unii tradara pentru capitala atunci contati si pe prezenta mea.

Bun sfat, mai ales ca pe mufa 1 apare si CDC care vine de la CD Changer cu toate elementele lui de control.

Si ca struto-camila sa aiba un frate, aici ma refer la Jetta (fata de Golf cu spate de Passat) iata ca si Opelul vine cu clona, Opel Astra New cu spate restilizat de Vectra C. Si mari se vorbira si se sfatuira ca sa iasa pe piata la anul si sa mi-l omoare la apus de soare pe Octavia cea noua, ce rupse piata-n doua. Daca desfac o bere trec la Shakespeare. Sa vedem si la ce preturi. Ce-mi placu la Volkswagen este ca nu sunt zgarciti cu siguranta. La Skoda ai cate un airbag la sume de-ti sare sapca, pe cand la VW te mai zgarcesti la un aer sau la un volan care face si clatite, dar securitatea pasagerilor este prima atentie. Curat nemtesc frate Trahanache si sincer de mai mare efect decat zaharelul Skodei care de cand a acaparat segmentul median de piata, tine pumnul strans sa nu scape vreun eurocent. Pana si gume le mai ramane sa puna de la reesapate deoarece Matadoarele cu care vin acum nu-s departe de ele. Daca s-ar mai mari si garantia cu macar un anisor la cele 2 ce bine ar fi.

Te infiem insa sa ne spui daca vrei sa-ti taiem ceva? Motzul tu ce credeai? Si parerea mea precum si a unora care au calatorit cu mine este ca masina face toti banii. La alte case mai de blazon lucrurile stau mai prost. Cum se vede din profil deja am ajuns la 70 k si se apropie schimbarea unor lichide, nu nu acelea, motiv pentru care am sunat la dealer m-am interesat cate si in cat ca despre cat imi spune el si in 3 minute s-a aranjat totul. O placere sa dialoghezi cu ei acum. Ma uit pe net ca apare Noul Astra Sedan, o creatura cu fata de Astra New HBack si spate restilizat de Vectra C. Daca struto-camila nu costa mult si are ceva pe ea m-ar tenta sa raman client fidel firmei Kamsas din Constanta, desi gandul imi fuge la un Nou Jetta. Deja s-a creat un feeling si o oarecare confidenta in relatia client - dealer. Vorba de duh a sefului " daca ai cumparat o masina de la mine esti un amic al meu" si de ce nu firmele care vor sa supravietuiasca pe piata trebuie sa ia pulsul clientului, nu sa il curme. Astazi la cutia cu maimute zisa si TV au ajuns la o concluzie pentru care m-am batut cu GME la ei acasa. Aftermarketul si sistemul haiducesc de service sperie clientii. Nici Mitsubishi nu vrea sa stau 3 ani fara plata garantiilor insa nici varianta de a schimba masina in 3 ani din revizie in revizie si asta la preturi de 3 ori mai mari. Bey suntem deja cu dosul in UE ( sa ne traga suturi de aderare) si inca nu se vede libertatea de gandire pe piata de automotive. Vericule de ce sa schimb un set de amortizoare la 2000 RON in C-ta cand ele se pot schimba la Sibiu cu 750 RON. Si uite asa turismul posesorilor de auto. De ce sa pun o pompa de apa de Kalos cu 380 RON cand una de Legantza identica cu timbrul holografic GM&Co costa doar 90 RON. Daca pentru un dealer manopera este banul in buzunar pentru ce stie sa faca de ce nu modifica alt parametru din ecuatie adeka pretul pieselor. Sa nu-mi zica cineva ca Legantza lui Wolfman merge cu placute de frana de 50 RON si Kalosul musai cu cele de 140 RON. Fratilor este o piata libera, insa nu-i vointa. Ma tot gandesc cum oare gandesc unii care pun ulei de gatit la preturi modice cand supersinteticul mai scump sta in raft si desi este specificat sa-l foloseaca se incapataneaza sa nu. Aici apare extrema nedorita ieftin cu orice pret. Oare nu se va gasi o punte de mijloc? Poate dupa ce va disparea carburantul fosil?

Cum se poate schimba un bec de la butonul de avarie si ce tip de bec se poate intrebuinta?

Asta sa insemne ca doctorii, tamplarii, bucatarii si alte categorii socio-profesionale sa fie defavorizate pentru simplul motiv ca nu au absolvit o facultate tehnica? Oare cand te duci la medic ii spui ce sa-ti prescrie, la jurist ce lege sa aplice si tamplarului ce cui sa-ti bata in dulap? Bey ce cruda situatie. Eu zic ca relatia dintre prestatori si clienti trebuie sa fie bazata pe respect si eficienta de oricare. Ma opresc aici. Totusi sa salutam si sa recunoastem cresterea calitatilor serviciilor dealerului de malul marii fata de cel putin alti 16 din tara si intre primii 3 din tara. Nu-i o lauda ci este o constatare personala la a carei imbunatatire am contribuit si noi clubul (doar cel cu burta).

Mai jos shi nu li viezi?

Pe blocul 1 in partea de sus se vede inscriptia LINE OUT - si fara mai mult de o logica elementara acolo se cupleaza sistemul de amplificare. Multumiri celui care a pus postul si nu in ultimul rand celui care ne-a indrumat catre el. AB @ pot sa-ti dau un PM?

Nu le comentam insa ele te reprezinta. Si chiar ce ai vrut sa spui?

Mike hai sa-ti desenez. Sunt in vizita la o institutie unde nu-si baga fiecare nasul prin PC-uri si din atare motive atunci cand cuplez camera nu vrea sa adauge hardware fara acordul adminului. Pe oricare alt PC nu are nevoie de soft pentru a o instala si descarca pozele. Aici este considerata hardware si-mi trebuie un alt calculator, in speta, un notebook propietate particulara pentru a face transferul, Capisci??

Ti-ai luat warn, ai?? Te mananca sa te dai la moderatori?? Matrix-ul e minciuna pe langa ce-ti fac astia pe aici. Sezi calm ca am luat si eu la greu insa a meritat. Sa-ti raspundez la intrebare sa vezi daca "cumpezi statia". Dau 90 % pentru varianta ca are mufele RCA, deoarece este produs in ultimii 3-4 ani. Eu de vreo 6 ani nu am mai vazut / montat scule audio fara mufe RCA. Un indiciu este existenta in "MENIU" a optiunii AUX IN la selectarea sursei de semnal. Vezi butoul respectiv si verifica meniul. Ca sa nu risti 10 % da un telefon la dealer si care sigur a umblat pe la RCD Bpkt si pe deasupra stie sigur raspunsul. Ma tem doar sa nu fie o comanda pentru echipare specifica Kalosului si sa se fi zgarcit la mufe. Personal nu cred, deoarece nu putini opteaza pentru linie de amplificare si musai sa fie standard la toate. Later edit. Scuze am vazut ca esti din Bacau. Nu suna la Gesara din loco, ei nu au de unde sa stie, abia daca schimba un filtru de polen in 24 de ore. Intreaba-i cat a durat la un Kalos din C-ta exact pe 01 08. Iti spun eu 10 min insa dupa reteta mea. Mai bine suni la Galatzi sau Constanta. Scuze again ca nu stiu de cei din capitala insa am toata stima pentru DiBas. Stiu eu de ce. Hai sa incercam sa-l determinam prin analogie folosind codul culorilor. Ce ne ramane al nostru sa fie. 1. fir rosu - alimentare + 12V 2. fir negru - normal 12 V negativ 3. fir galben - alimentare memorie back - up 4. albastru - comanda de la antena cu servo 5. verde combinat cu gri / alb si negru canalul Left boxele fata si spate negru este comun 6. violet combinat cu gri / alb si negru canalul Right boxele fata si spate 7. portocaliu iluminare de la pozitii. 8. galben / negru telefon De regula mufele RCA sunt atasate si au o protectie de plastic pe ele. Spune-mi ce ai gasit.

Inclin sa dau un verdict: CELE MAI TARI PROBLEME NU TI LE FAC ALTII CI TI LE IMAGINEZI SINGUR!!

Pana la 20 de CP ... mai exact 10, 4 CP 83,6 la SOHC si 94 la DOHC

Nu pot acum, nu am drept de admin si nu pot descarca pe PC, ca nu-i al meu. Priciepusi ai? Maine folosesc un notebook si le descarc pe stick, de pe stick prin port USB pe net. Mai asteapta 24 de ore ca nu-i foc. Sau maine la curs, na de dimineata.

fftopic: Se face 10 nu 2 si interschimbabile de inalta fidelitate

Felicitari, suntem cum se spune in acelasi Cartier ?! Si daca nu as fi de la Constanta, as zice ca am stil de capitala , judecand dupa consumuri fireste.

1. NU categoric 2. Texaco (original USA nu Havoline) si Valvoline ambele 20W 50 indiferent de anotimp

Mikey se poate spune si asa, insa trebuie sa te anunt ca: astazi 22 10 2006 orele 12 51 la numai 54 de metri vest fata de trecerea de pietoni de la Macul Rosu (Tomis Nord) s-a produs un eveniment de mare magnitudine pe scara Richter. Evenimentul s-a resimtit doar in grupul impozant al membrilor Chevrolet. Intr-o prima faza intrunirea total neprogramata, semnalata doar prin flash-uri de la visina coapta a avut un caracter static si mai mult protocolar. Dinamica intrevederii a fost asigurata de discutiile si temele de dezbatere sustinute din miscarea masinilor dispuse paralel pana la We Carre four Mike's life. Orice aluzie la o eventuala tema de seminar este pur intamplatoare si accidentala pentru unii. Am sa atasez si pozele doveditoare. Salutari Law si MCojo. Imi cer scuze pentru poze, a inghetat apa sub Matiz datorita unor mici inexactitati.

Salutari antepostatorului meu Sa fiu strict la subiect aditivi pro sau contra? dezvolt 2 aspecte: 1. pentru uleiurile sintetice si cele minerale (sa nu aud de semisintetice ) cu clase de aditivare SJ / SH / SL conform specificatiilor API American Petroleum Institute (SAE - Society of Automotive Engineers) denumite Service Classifications "S"de la spark si "C" de la compression continutul de aditivi este maxim. Acesti aditivi au fost inglobati in uleiul de baza prin metode fizico - chimice si fac un amestec omogen. Acesta este genul de ulei care merge 15 000 - 20 000 km pentru uleiurile sintetice si 7000 - 10 000 pentru cele minerale. 2. uleiurile minerale aditivate (zic unii si semi...docte) in care se adauga prin metode fizice (mixare dupa reteta la diferite temperaturi de pana la 120 C) reprezinta o mare teapa pentru " cunoscatori" (ce-mi plac anunturile "numai pentru cunoscatori"). In primul rand aditivii nu se amesteca omogen si raman separati de uleiul de baza pe care nu au cum sa-l imbunatateasca stand deoparte. Nu se poate incerca amestecul la temperaturi mai mari de 120 deoarece incep sa apara pulberile solide prin ardere (slam) in uleiul mineral, iar in motor temperatura nu este mai mare de 85-90 C. Va recomand sa efectuati o verificare cu hartia de test (un buletin Loto este foarte bun) pe care adaugati 2 picaturi lasate sa cada liber de pe joja. Amplasati imediat hartia cat mai orizontal pe un suport de sticla, faianta, melamina (neabsorbant) pentru 2-3 zile pana se absoarbe complet in hartia de test. Un ulei din prima gama va lasa o amprenta lucioasa si uniforma ca intensitate coloristica, pe cand cel de-al doilea grup va lasa o mica pata lucioasa in mijloc (acela este aditivul) si o pata exterioara mata / fara reflexe si cu un grad ridicat de opacitate fata de cel de la nr. 1 Daca analizati atent pata veti observa cateva schimbari de culoare care sunt date de aditivii din compozitie si care insa raman pe veci disociati si ineficienti. De regula stifturile sunt clasa SC / SD si pot fi folositi intre 3000 - 5000 km maxim. Respectand cu strictete cele de la grupa 1 am dus Dacioara la 128 000 km fara reparatie si un consum de ulei de la 45g / 1000 km la 110g / 1000 km in 6 anisori. Poate fi o dovada. Pentru cei care stiu cum se poate ghici in zatzul de la cafea iata o metoda de a interpreta pata de ulei nou si uzat. Enjoy.

Mancal-ar taticu de motoras ce fain mere el la munte. Si ce mult ii place sa fredoneze din pistonase gonind pe Calea Bucurestiului din Brasov refrenul: Here I am rockin' like a hurricane. Si inca cu ce performante. Poate ii fac o clona sa-i dau o versiune de motor si lui Immortal. Iesit din Constanta in compania deosebita a lui Law si MCojo la exact 22. 10 2006 12 53, alimentat Moll 95 FPb si parcurs 384 km pana sub poalele Tampei. Timpul efectiv realizat este de 4 h 48 min. in care am baut si un espresso la Rompetrol Urziceni. Media orara undeva peste 80 km/h pe un trafic cum il stiti de regula pe acest itinerar. CONSUMUL = 23, 8 l plin back la Moll BV la intrare. Pompa s-a oprit la 23,2 l insa am mai indesat putin pana la 80 RON. Consumul mediu este de 6,2 l / 100 km sau 6,04 daca luam in calcul primul declick cum a fost alimentata masina la Constanta. Conditii de utilizare A/C OFF, fara incarcatura, dar Radio DEEA la volum 30

Revin putin la un aspect AI PLATIT PENTRU SCHIMBAREA BUJIILOR??? Cred ca nu-mi bausem cafeaua cand am citit postul tau sau poate l-am citit prea repede. In niciun caz bujiile schimbate inainte de termen nu se platesc de client. ele intra sub incidenta garantiei. Eu le-am schimbat la un alt termen decat cel de revizie si s-au montat gratis. Intrebari: 1. Ai factura in care sa specifice bujiile nu piese + manopera? 2. S-a trecut operatiunea de verificare in cartea de garantie? Daca da atunci am eu un e-mail care sa le ofere o alta perspectiva. Daca nu atunci ce mai astepti, vrei s-o rezolvi, sau nu? 3. Ai masina in leasing? Daca da mergi la reprezentatul de garantie al firmei si fa o plangere scrisa. Se poate si prin e-mail formand urmatoarea adresa de e-mail garantii@xxxxx.ro unde xxxx este firma impricinata poti face si un CC la ofice@xxxxx.ro Sa nu drea dreaq-ul sa faci un e-mail lacrimogen ci unul imperativ De ce recomand asta? Deoarece in contractul de "riesling" la un art. (53 la mine) se cerea solutionarea pe cale amiabila si apoi sa le dam una la gioale prin Belgia sau alte destinatii. Unii carcotasi vor spune: BINE BRE HUNTERE PENTRU NISCAIVA BUJII? Parerea mea este ca si o siguranta fuzibila poate produce neplaceri si daca este reavointa atunci avem ace potrivite pentru fiecare caracter. GO FOR IT !

Mike spre surprinderea ta avea si baterie si spatiu pe card, trebuia doar sa-l ia cineva din masina.