paul_marines

Ce stiai tu nu ne afecteaza prea tare, acum macar "ti-am auzit pixelii" si nu-ti mai ducem dorul asa mult. Te asteptam sa iei exemplui lui Ovidiu51. Succes la Licenta!!

Da chiar vanatorule unde i-ai vazut?

NFS felicitari pentru realizari. Intr-o alta ordine de idei imi cam faci viata mai complicata nestiind pe ce sa dau banii. S3IS sau Digital Rebel 350/400. Mare bafta ca tocmai se gasira metode de a-mi cheltui rezervele inainte de final decision. BTW poze naspa nu face camera ta?

Ce mai fratilor dupa un meci de meci cu rezultat de tot hazul sa revenim la o foarte importanta intalnire Daewoo & Volvo Club din parcul Tabacariei. Vedeta incontestabila a fost masina lui Ovidiu 51, un unicat in Romania. Volvo P 1800 construit in 1961 cu un motor de 4 in linie cu cilindree de 1800 cm3 si o putere de peste ceva 100 CP. Pe langa noi si cativa suporteri au uitat de toate motivele ce-i aduse in zona si se mirara la vederea piesei de arta. Ne-am mirat mult de simplitatea masinii cat si de ingeniozitatea celor care au creat-o, sincer, o adevarata opera de arta pe 4 roti. La intalnire nu fu prezent nici un Chevy, eu insumi venind cu Matizul sotiei. Sa recapitulam prezenta: Ovidiu 51, Mike.Omega, Topserii, Hunterul, Dreamlike + 1, Gadele + 1 viitoare, Vectorul + 1. Pe cand se adunara suporterii nationalei furam nevoiti sa mutam reuniunea la Zodiac pentru degustarea frapeurilor clasice. De asta data fura mai bune si acesta fu motivul de Ovidiu se ambitiona sa le achite. Ii multumim si sa mai incerce. Topserii se adunara cu galeriile de evacuare la masa si pana sorbiram din pai ne dete sa admiram pe unde duc gaurile acestora. Doar una nu nimeriram si zau ca nu stiu unde duce. In final barfa se duse pe taramul constructiilor de case si amenajarilor interioare aferente acestora. Despre meciul tricolorilor de aici de la Constanta numai de bine.

De la ora 16 00 Jandarmeria blocheaza accesul in zonele adiacente stadionului. Sa afecteze oare si accesul in parc?

CUM AR FI SA CLAXONEZI RADARUL SI SA-L SEMNALIZEZI DIN FARURI SA-L ROGI SA PLECE DE PE BANDA TA.? S-a intamplat pe 23 08 sa merg la capitala cu oarece treburi de munca. La intoarcere am oprit la Drajna pentru o ciorba de burta un miculet si un espresso cu lapte. Dupa ce m-am incadrat pe banda care face accesul pe A2 spre Constanta am constatat ca imediat dupa pod la cca 30 –40 m , pe banda de accelerare se afla frigiderul de Colibasi cu radarul. In stanga dunga continua si ceva trafic care ma facea sa fiu sceptic sa intru cu numai 30 km/h in fata unuia cu 130 km/h. Cum nu ma mai certasem cu de mult Garcea, am oprit la cativa metri de ei si i-am flashuit si claxonat. Valea !! Un agent nedumerit a venit la mine (m-a salutat) si s-a interesat de nemultumirea mea. I-am spus ca stau pe banda mea si ca refuz sa risc sa intru pe dunga continua, e nevoie sa sun la 955 sa intram in legalitate? S-a scarpinat in crestet, a salutat si s-a retras la masina care s-a mutat cu cativa metri in spatele meu, lasand banda libera in fata mea. Atasez poza facuta pe 29 08 cand am constatat ca Garcea nu mai sta sub pod la umbra blocand accesul pe A2. Nu stiu ce mi-a venit, insa cred ca din cand in cand merita sa li se reaminteasca ca nu sunt desupra legii. PS intre timp am devenit foarte regulamentar in ale conducerii si cred ca nu e nevoie sa mai amintesc de ce.

DMX@ subcriu opiniilor tale care sunt foarte juste si vrea doar sa mai adaug ca fonomenul cu ABS-ul care actioneaza nedorit la denivelari se petrece si la alte tipuri de pneuri. Eu am schimbat de 15000km (acum am 65000 km) setul de Kuhmo , care nu dadea deloc satisfactie pe zapada si gheata . Cu noile pneuri care au o aderenta mult mai buna se petrece un alt fenomen. La franarea brusca (apasarea brusca a pedalei de frana) pe carosabil uscat si pe la viteze de 90/100 up se produce intrarea in functiune a ABS-ului care elibereaza rotile dand senzatia de lipsa de frane. Acest fenomen mi s-a intamplat recent de 2 ori pe E 85 in conditii superbe de trafic . Am incercat sa evit ca in prima fractiune sa apas violent pedala si am apasat ferm, insa nu brusc, mentinand constanta apasarea din momentul in care sistemul de franare este angajat complet. A mers super si fara sa mai determine intrarea in functiune a ABS-lui. Pe 30. 08 am calatorit la Brasov prin Cheia pe un carosabil umed. La un moment dat a trebuit sa franez pentru a lasa un TIR sa se redreseze de pe banda mea dupa o manevra inexplicabila. Am tras dreapta si am franat ferm. Am oprit f scurt fara a activa ABS-ul. Cum spuneam pedala apasata ferm si calm pana la momentul in care sistemul atinge eficacitatea maxima.

Ploaia a incetat si daca ne gandim bine ar merge tare fain o intalnire indoors. Cafe D'art, On Plonje, etc?? Stabilim la intalnire.

Fericire, casa de piatra!!

E justa recomandarea ta la care ma gandeam si eu. Totodata se poate reanaliza si ora desfasurarii intalnirii odata cu revenirea sezonului rece.

Pai cred ca problema sta putin altfel. In loc sa inghesuim spatiul din mica bisericuta de lemn ii putem invita pe nuntasi la intalnirea noastra. Si daca tin cont de sfatul Cleopatrei catre Ghita sa nu vina cum vine de obicei, facem si economie la bauturi

Era o reclama cu Dacia Asistenta la care se raspunde cu: Pai eu n-am Dacie!? Chiar asa nu ai Dacie. In atare caz mai lasati mentalitatea de Colibasi prin care la 5000 km se mai lasa motorul. Dupa experienta mea motorul nu se va lasa deloc si va merge fain de la primul kilometru. E drept ca se recomanda sa se circule primii 1000 km cu pana la 120 si cu incarcatura moderata , dar asta nu inseamna ca parametriii de consum vor intra in normalitate dupa cateva mii de km. Acest mit este BUSTED!!. Eu cred ca nu-ti iese consumul datorita unui stil de condus nepotrivit, poate normal in aceast inceput de utilizare a masinii. Presiunea normala trebuie sa fie undeva pe langa 2,1 barr asa ca este posibil ca si aceasta sa fi adaugat ceva litri la consum. Mai mult sa o folosesti cu placere si sa tina macar vreo 12 ani sau 200000 km depinde care come first.

Sigur cele de tabla!! Despre cele de aliaj trebuie sa mai consult banca sotiei.

Hai sa fac eu primul pas chiulangiul nr. 1 de la ultimele 2 intalniri. Cine se simte cu mai multe sa ridice mana sus. Eu vin 100%

Ce-i Moshule ai fost anti-fizica nucleara in liceu ? facultate uite ca un amator sa intre in discutie cu mine care-s nebun dupa fizica si matematica. Pavcostel keep going!!! >-

Pana ce cei de la Dibas vor deslusi misterul incerc sa fac un prognostic pe care te rog sa-l iei ca atare. 1. 100 % nu este cureaua de la distributie, deoarece ghidajele si rolele sunt dispuse perpendicular pe directia de inaintarea bine protejate in carcasa distributiei de pe bloc si nu aveai cum sa le distrugi daca s-a indoit numai capota. >- 2. Mai este optiunea curelei de transmisie care antreneaza alternatorul, compresorul AC . Necazul este cel mai probabil dezaxarea rolelor de antrenare astfel incat suprafata multi - trapez a curelei nu mai calca drept pe ghidaje. La relanti unghiul de atac si intindere dinamica este mai mic si probabil de aici si zgomotul produs de nealinierea curelei. Ma gandesc ca dintre toate cel mai probail este deformat/ nealiniat suport compresorului AC. Sper sa nu am dreptate si totul sa fie o bagatela insa din cate cunosc eu Kalosul asta imi vine in minte imaginandu-mi cum arata masina dupa accidentul de care Satori ne-a povestit insa nu am vazut poze sau alte detalii. Inca o data scuze daca am gresit.

Pai la asa parcurs nu pot spune ca sunt colmatate. Ma gandesc ca de la 01 08 2006 am parcurs deja 5400 km si pana la sfarsitul lunii mai fac 1000 km linistit.

Acum 4 ore in Buc undeva in drum spre Gara de Nord langa MTTc la un viraj la dreapta am constatat de fapt ca toate benzile de la semafor erau ocupate de masini circuland din sens invers . Abia apoi am vazut si semnul de acces restrictionat. F**k them all ca nu mi-au lasat loc si mie.

fftopic: Costel, m-ai convins ca astia cu radiatia nu-s deloc hazlii, ce ma roade pe mine este cum sa transporti material radioactiv imbogatit U 238 / U 239 pe strada si sa astepti sa te prinda astia cu Geigerul. Daca un roentgenometru detector cum este cel uzual ar prinde un astfel de impuls, cei care-l transporta ar fi iradiati pe veci. Sa nu mai spun de inertia fantastica a detectoarelor Geiger - Muller si care la trecerea pe langa o sursa ar avea o mica variatie de camp radioactiv datorita timpului relativ mic de expunere. Din aceasta cauza se folosesc detectoare cu sistem de vizualizare a scintilatiilor atunci cand nivelul este mic. Cam incomod nu? Sa nu mai adaugam de ionizarea remanenta a detectorului care nu poate functiona permanent fiind expus sursei doar pentru ceva timp suficient sa masoare inainte sa devina saturat. Si atunci masuratorile sunt corectate prin calcule matematice. Cu si mai multa stima Paul

PRECIZARE de dragul acuratetii stiintifice Costele, contorul Geiger se adreseaza particulelor nucleare. Sunt convins ca masinile vor deveni tiny sometimes, dar nu cred ca vor avea masa subatomica. >- Cu si mai multa stima Paul Vaxxxi, cred ca senzorii din carosabil, daca este asa, pot da cel mult intensitatea traficului ( numar de vehicule pe unitate de timp). Uneori garciosii isi aroga mai multe realizari decat NASA. Asa se facea acum vreo 9 ani cand ne amenintau cu "robineta" lui .. aici sunt banii nostri, iar pentru armonizarea bazei de date a Politiei cu cea a CEC erau necesari 4 ani din momentul iesirii porumbelului pe gura. Hai sa fim de acord si sa o votam la intentii de-ale lui Gepeto.

Incearca link-ul cu exemplificarea. Acesta duce la raspunsul pe care-l cauti. Un radar doppler cu un cititor de numere.

Duracell O am de cativa ani, a facut Africa si merge cu acumulatori R6 de 2500 cam doua nopti full (cca 12 ore) foarte usoara, si versatila. La numai 27 RON. Vezi hypermarket-urile locale. Acumulatorii R 6 sunt mult mai uzuali. Ar mai fi lanternele Police cu acumulatori proprii si charger multi-tensiune 12/ 110 /220 V care insa este tare grea si incomoda si desi bate la cca 70-100 m se stinge in numai 3-4 ore.

Permisul pentru categoriile B, C+E l-am obtinut din prima in vara lui ’92 , iar in 1998 am luat D-ul la fel din prima incercare la sala 25 cu 11 la mecanica. La fel am izbutit si cu autobuzul prin oras, rata de succes fiind 1/5. Mai rau a fost cu A-ul unde am patronat cursurile scolii de conducatori pentru aceasta categorie si m-am incapatanat sa nu il iau. Amintiri din tinerete cand motoretele imi dadeau adrenalina din belsug si unde chelfaneala de acasa nu-mi scotea pasiunea din mine. Intre timp un accident al unui coleg cu un BMW 750 boxer m-a facut sa renunt definitiv la ideea de a mai conduce sau mai mult de a obtine permisul pentru aceasta categorie. EVER

1. Sa fii sigur si daca vei observa cum este amplasata placuta VIN pe bord vei vedea ca este mai usor sa fie citita de la inaltime Sunt cititoare de cod cu bare care pot identifica un tag de la cativa metri buni chiar de la 55 mile pe ora. “the symbol is printed large enough, the laser scanner can read the symbol from as far away as 30 feet. = 9 metri ”. 2. Despre partea cu recunoasterea numerelor hai sa nu plecam departe de acel program de transformare a unei imagini in text daca include si caractere alfanumerice. Astfel camera poate atasa ora si minutul trecerii unui vehicul prin dreptul acesteia. Prin trecerea succesiva prin dreptul mai multor camere se poate face o diagrama medie de deplasare. Sistemul se aplica mai ales vehiculelor de mare tonaj care trebuie sa respecte timpul de deplasare alternat cu timpul necesar de odihna. Alte aplicatii sunt doar o extensie mai diversa a informatiilor obtinute prin scanarea unor date ale unui autovehicul. Tot asa si cu identificarea masinilor furate sau care nu au RCA sau alte date pe care utilizatorul sistemului doreste sa le exploateze. Aici Vaxxi are dreptate ca placuta VIN nu este cea responsabila pentru transmiterea datelor catre sistemele de monitorizare autohtone. exemplificare

Moshule te salut pe aceasta cale si remarc neostenitul spirit de glume. Posibil ca aceast cod (serie sasiu) sa fie aplicat si la Dacie pe undeva insa nu am certitudinea ca s-a facut incepand cu primele modele din 1970. Pe atunci recrudescenta furturilor si mentionez aici pe romanii care sareau parlezul spre WE sa vina cu masina furata inapoi era cam "0" si stii si matale de ce, ca doar plateai 4,5 lei cotizatia lunara.