luck33ro

Aici tre sa recunosc ca e de comentat... comunitatea sociala este destul de restransa (cum mai multi noi membrii sau plans, ca la intalniri e cam greu sa te lipesti de cei veterani). Exista chiar si printre ei bisericute Cea virtuala este mai prezenta si este si normal. Am observat si eu ca cei noi sunt tratati un pic cam brutal de catre experimentatii forumului. Oricum este mult mai unita comunitatea virtuala Daewooclub decat multe altele "concurente" si asta e cel mai important ptr. mine. witch are ceva tehnici de "manipulare" pe care le pune si ea in practica cu noi. doar trebuie sa faca si ea ceva practica (proiecte) ptr. scoala

Adica vrei sa tai bancheta? Ti s-a blocat caps lock-ul cumva???

Vino la intalnire azi sa studiem problema Auuuu, ma dureau urechile!

principiul vaselor comunicante functioneaza doar in circuit deschis (legatura cu atmosfera) la ambele capete ...deci ai facut amorsarea la rampa de benzina deschisa si rezervor deschis nu? fara a actiona pompa...sau ai pus contactul? aici nu prea e cazul din ce am observat eu + experimentul neplacut cu cieloul meu cu calculul consumului cu becul aprins este o varianta dar nu f. exacta totusi

Tolin o intrebare scurta putin offtopic: amorsarea instalatiei de alimentare dupa operatiunea descrisa de tine a fost greoaie? ai folosit pur si simplu demarorul? sau s-a aerisit la rampa de benzina circuitul respectiv (asa cum am fost eu obligat cand am ramas in pana prostului cu modelul cielo coreean) ? Ma intereseaza asta fiindca vreau sa fac un calcul mai exact al consumului prin metoda 5 litri de benzina pana la golirea rezervoului si nu prea am chef sa omor bateria, demarorul si/sau pompa de benzina etc...

BAi fratilor m-ati innebunit cu reset ECM ... am obsesii noaptea ca ii fac si eu asa ceva... poate scade un pic consumul ? (dupa ce i-am scos tot ce se putea pe aspiratie) vin si eu la 17.00 ?

oricum eram curios daca la modelele mai mari este aceeasi situatie

mercic ovi cred ca am uitat sa bifez anuntul pe mail de mesaje noi

Nu mi-a raspuns si mie nimeni daca la relanti baga acelasi frig ca atunci cand e in turatii motorul

cei mai in varsta sunt mai pesimisti (sau traiesc mai cu picioarele pe pamant) ...asta puteam sa o spun fara sa fac testul maimutei lu Darwin ...

cred ca rezonatorul are rolul de a rezona (asa ca sa faca un zgomot mai ciudat) si sa reduca viteza aerului admis . dupa cum arata... eu ca inginer instalator pot zice ca e un gaz booster (gen rezerva de aer) sau stiti rezervorul de hidrofor (cam acelasi rol)

si la relanti sau in turatii temperatura la aerator este aceeasi (constanta) ?

eu spun ca maimutele nu vor supravietui daca nu vor fi integrate treptat in noul mediu si mai ales nu vor fi socializate cu noul grup din care vor face parte PS: 38 ani (sa nu te mai chinui cu calculele) si m-a ajutat si nevasta - fan Animal Planet

ieri alaltaieri mama lu modus_man (din ce am inteles) sa se suie pe mine cu renault ul si nimic mai mult . plus ca a facut dreapta pe vacaresti dinspre palatul copiilor de pe banda 4 (eu fiind pe a treia) cred ca ma alerga sa ma depaseasca O doamna blonda cu ochelari noroc ca ma informase satori cine e... ca ma trecusera transpiratiile deja

Eu am o nelamurire: trebuie sa fie inghetata teava aia de aluminiu a compresorului (la motor) sau doar uda si rece? La voi cum e>? Mie la relanti nu-mi baga aerul asa de rece cum este in sarcina e normal?

sa fiu sincer cred ca a ramas cam identic, dar ... tinand cont de castigul de putere si demaraj merita toti banii manevra asta

La oricde model este normal sa fie conducta respectiva inghetata? Daca nu este, poate ar trebui sa ma duc in service sa verific incarcarcarea freon sau ulei? Mie la relanti oricum nu prea imi baga aerul f. rece si mi se pare aiurea

poate nu i-ar strica o baita interna la motor (daca are mizerii prin rampa de ulei sa le scoti)

Avantaje deflectoare Deflectoare de aer pentru gama Daewoo • climatizeaza habitaclul in mod natural • usureaza dezaburirea parbrizului • impiedica intrarea prafului • elimina fumul de tigara • impiedica scurgerea apei pe geamul deschis • reduc senzatia de claustrofobie • protejeaza fata, capul, gitul si umerii de vintul direct • reduc temperatura din habitaclu cu minim 15 grade Celsius cind parcati masina la soare (prin lasarea geamurilor usor deschise. • culoarea fumurie va protejeaza de soarele lateral • reduc consumul de carburant la viteze mari • imbunatatesc aspectul masinii dumneavoastra

mai am din el... am cautat de am innebunit tubula ala nenorocit am gasit la hotii de la romstal destul de scump 16 ron parca

consumul este aproximativ constatat cu metoda plinului...deci nu este exact - alta metoda mai precisa nu cunosc (sau sunt prea dificile) steph rezonatorul scos mai aeriseste si motorul si permite aerului sa intre mai rapid in filtru si deci mai rece

Poza fara rezonator (restrictorul este si el scos)cu aspiratia pozitionata ca in fabrica (dar fara cauciucul de pe capota). consum 8% mers tare si cu aer conditionat.

trecerea pe gaz se poate face, doar dupa pornirea motorului pe benzina - obligatoriu, crescand turatia (ce poate fi intradevar reglata la un anumit minim) dar nu cred ca turatia minima poate fi pusa chiar la 1000rpm ... oricum manual nu poti comuta pe gaz in nici un fel (oricat ai incerca) din orice buton simplu sau nesimplu cum zici tu de aceea am numit-o semi-automata. Eu iti confirm ceea ce am avut si eu la masina (instalatie Zavoli) si ceea ce am discutat cu inginerul firmei respective care se dadea tare destept (specializat RAR) Pornirea este mai usoara si mai sanatoasa pentru injectoare pe benzina!

Montajul instalatiei semi-automate este obligatoriu de fapt prin autorizare RAR la motoarele model injectie ! nu cred ca ar fi putut sa-ti monteze oricum modelul care il doreai tu

Aproape...ca nu se mai simte A/C daca mergi mai turat (asa cum ii place motorasului) Ca sa raspund lui costinel citez:"daca imi permiti, vreau sa te deranjez cu o intrebare: am observat pe topicul "RESTRICTOR DE AER LA MATIZ" afirmatia ta ca ai scos acea bucata de cauciuc din fata prizei de aer. As dori sa o indepartez si eu, dar totusi am urmatoarele nelamuriri: prin eliminarea ei, nu cumva se permite si accesul pe admisie al frunzelor, picaturilor de apa s.a.m.d.? In ceea ce priveste admisia aerului, iarna cred ca ar fi buna acea bucata pentru ca lasa aer mai cald (din comprtimentul motor), dar vara cred ca ar trebui scos de acolo. Te astept, te rog, cu niste raspunsuri! Eu zic ca bucata de cauciuc este pusa complet gresit in fata aspiratiei (oricum tabla capotei obtureaza aspiratia sa nu mai intre frunze sau praf dar aici oricum e rolul filtrului de aer). Tolin spunea ca a coborat chiar sub radiator? cu tubul flexibil pentru a aspira si mai direct aerul vara. Eu incerc sa-l las acolo si apoi o sa mut si eu la grila radiatorului daca nu am rezultate bune (la consum). Iarna ar trebui sa aspiram aer cald in schimb, deci eu am de gand sa redirectionez aspiratia catre compartimentul motor. Este de studiat traseul ... Probabil in prima faza am sa scot doar tubul flexibil ca sa fie cat mai simplu! Am sa pun o poza cum arata acum legatura aspiratie-filtru aer si apoi fara tubul flexibil varianta de iarna! PAcat ca Tolin nu a apucat sa faca poze cu traseul lui... care mi-a parut cam lung mie... dar a avut rezultate uimitoare!!!