Sam Chuck Yin

Personal consider ca dezastrul in care a ajuns Romania se datoreaza exclusiv parlamentelor ce au existat din 1992 incoace. In momentul cand ai legi proaste, oricine face ce vrea in tara, inclusiv guvernul. Ai legi bune, judecatori supercompetenti la curtea constitutionala, nimeni nu misca in front. Legile proaste se datoreaza unor voturi date ca urmare a manipularii maselor, a incompetentilor din parlament (ce o fi cautat Irina Loghin, Dolanescu si multi altii). Ca sa nu mai aduc aminte de cardasia dintre masele populare si cei aflati la guvernare, in parlament si in toate structurile de influenta. Este celebra fraza: ,,Nu ai o pila la judecatorie, nu ai o pila la politia rutiera, nu ai o pila la administratia financiara etc, etc?”. Un personaj sinistru din tara asta, a spus in prostia lui candva un adevar: Romania este o tara de hoti, tradatori si lasi. Eu zic sa nu mai dam vina pe nimeni. Ne meritam soarta. ,,Nu ne vindem tara” era candva un slogan. Adevarat nu ne-o vindem, o dam gratis.

Sunt interesat de un abonament de internet mobil mai putin pentru download si mai mult pentru messenger, e-mail. Cosmote, Orange sau Vodafone? Vodafone din principiu nu il aleg pentru ca sunt foarte neseriosi. Stiti ceva de Cosmote cum merge in afara Bucurestiului?

Fa carbotestul si pe urma vorbim. Chestia cu ,,nu simte pistonul” zau ca nu o inteleg desi masina trage de rupe, dupa cum spui tu. Carburatorul trebuie reglat. Si eu m-am confruntat cu probleme de reglaj si pana la urma i-am dat de cap.

Operatiile de reglare a unui motor si schimbarea garniturii de chiuloasa nu sunt operatiuni la indemana oricui. Personal recomand sa mergi la un mecanic foarte bun si specialist in Daewoo.

Verifica starea bujiilor, a fiselor, filtrul de aer, filtrul de benzina. Bujiile scoate-le una cate una si vezi care nu functioneaza corect. In cazul fiselor verifica ca ele sa nu aiba vreo intrerupere si sa fie foarte bine introduse in locasurile lor. Este posibil ca ele sa nu faca contact corect. Garnitura trebuie inlocuita. Faptul ca supureaza inseamna ca nu mai etanseaza corect si se scurge ulei.

Ledurile se afla pe laterala dreapta a cutiei Lovato care se afla in partea stanga (cum te uiti din fata masinii) in apropiere de amortizor. Este o cuie neagra din plastic pe care scrie Lovato.

Mergi la un electrician priceput (priceput am mentionat) si ei vor verifica atat tensiunea la bornele bateriei cu si fara consumatori si tensiunea la iesirea din alternator (cu si fara consumatori). Daca te pricepi poti face si tu asta. Eu asta am verificat la Tico.

Iti era atat de greu sa citesti in ce sectiune a forumului te afli? Vrei sa schimbi ambreiajul in sectiunea tunning??

Sunt interesat de gasirea unor fotografii, chiar albume, indiferent de tema. Calitatea lor nu trebuie sa fie ultraprofesionista, dar placuta ochiului. Daca exista printre voi care detine asemenea albume, rog un PM. Sa nu fie albume de familie. Cu cat tema este mai variata cu atat mai bine.

Servus! Ma intereseaza oferta RCA pentru: Skoda Octavia 2006 1900 cmc - fara daune in ultimul an - pensionar Daewoo Tico 2000 798 cmc - fara daune in ultimul an - pensionar Multumesc fain.

Multam fain de informatii.

Rezolvat, masina merge acum impecabil. Multumim pentru raspunsuri.

Am tot recitit posturile astea de mai multe ori. Ma intereseaza care este surubul cu ajutorul caruia pot mari turatia socului automat la rece? Ma intereseaza o poza sau locatia acestua. Este prea mica turatia la rece cand pornesc motorul si sunt nevoit la pornire si sa apas pedala de acceleratie. Odata ce se retrage socul automat, masina functioneaza la turatie corecta si rotund.

Are cineva telefonul lui Pedala? Nu am reusit sa-l regasesc pe forum. Multumesc.

Off topic: Stie cineva un telefon al lui Pedala? Multumim.

Multam profesore!

Iata cum incet, incet incepem sa respectam vitezele legale! Este ca in formula: Nu stii - iti arat, nu poti - te ajut, nu vrei - TE OGLIG!

Din pacate nu putem sustine in aceste momente cainii vagabonzi. Cu parere de rau o spun, ei trebuiesc eutanasiati, dupa care data o lege extrem de dura prin care care orice caine abandonat, schilodit, lupte cu caini, etc sa fie protejat. Ai caine, raspunzi cu capul pentru el si daca face galagie la bloc, si daca nu-i aduni mizeriile, si sa-l plimbi numai in locuri amenajate. L-ai abandonat pe strada? Amenzi usturatoare. Nu vrei sa aiba pui, te duci si il castrezi. Numai asa se poate schimba ceva.

@Kinetix - corpul de unde vin fisele la bujii este avansul pentru aprindere? A fost rotit un pic de mecanic ni de catre mine, masina ,,merge'' rotund la relanti, insa nu mai porneste ea ca odinioara. Ma gandesc sa nu fie cumva de la acel avans, daca are functiunea respectiva. Ce parere ai?

Verificare la ora 10,00 Toate informatiile tale sunt corecte si te felicit! Variatia a disparut dupa ce am decuplat mufa electrica de la IAC. Urmaresc comportamentul masinii. RECOMANDARE pentru toti cei care au probleme cu turatia, cu relantiul, cu balbaitul motorului - mergeti si curatati carburatorul - verificati IAC-ul (curatati mizeria) - schimbati filtrul de aer cat mai des (eu il schimb de doua ori pe an) - curatati toate galeriile care conduc la IAC Masina merge bine. Calitatea aerului care intra in amestec cu benzina este foarte importanta. Orice mizerie care intra in carburator va dauna mersului regulat al motorului. ------------------------------------------ Verificare la ora 15,00 Intre timp am mai umblat la reglajul amestecului si am rotit un pic tot ansamblul de unde vin fisele pentru bujii. Am verificat la interval de cateva ore functionarea motorului cu IAC-ul cuplat si cu el decuplat. NU se observa niciodiferenta. Masina merge rotund si cu si fara IAC. I l-am lasat totusi cuplat.

O explicatie de tip profesionist! Acelasi lucru l-a facut si mecanicul la care am fost cu masina.

Voi incerca metoda indicata de tine.

Sa va spun ce am facut. Am fost la service la AMG in Pantelimon si am facut carbotestul. Acolo este un domn cu adevarat meserias. Stie unde sa umble, ce sa desfaca si ce sa regleze. Problemele s-au rezolvat (dar urmaresc fenomenul in continuare) cu exceptia unei variatii de turatii care apare ca urmare a unei capsule care se afla in partea stanga a motorului ,,infipta'' in caroserie in interior. Daca am inteles o electrovalava de relanti parca. Numai ca aceea este cam scumpa. In cazul in care mai persista aceasta variatie de turatie, acum este putin sesizabila, mi-a spus sa desfac capacul de la filtrul de aer si sa astup futunul care duce la aceasta electrovalava de relanti.

Am umblat la surubul de amestec aer/carburant si se vede o schimbare in bine. Problema care imi ramane este ca la un moment dat, cand motorul este cald, se accelereaza brusc, acul de la apa se ridica si el si intra in functiune ventilatorul.

De ceva timp Tico SX 2000 are urmatoarele simptome: - nu mai merge rotund, trepideaza. - daca se apasa pedala de frana mai tare, masina se opreste Verifica bujii, fise, schimbat pompa de benzinasi PCV-ul. Problema persista. Am rasfoit postarile si incerc sa cred ca ar fi valva PCV? @Ionut 79 Este un atelier de electrica auto, pe soseaua Gherase. La Doamna Ghica o iei spre Baicului pe soseaua Gherase si de la intersectie mergi aprox. 3-400 m si pe stanga este atelierul. Baietii sunt foarte priceputi.